“Nhiều lao động làm việc liên tục nhưng tích lũy thấp, dễ gặp khó khăn khi ốm đau, biến cố. Chính quyền và công đoàn cần nhìn thẳng thực tế, lắng nghe và có giải pháp phù hợp”, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nói tại sự kiện nhân kỷ niệm Ngày Quốc tế Lao động, Tháng Công nhân 2026 và chuẩn bị Đại hội XIV Công đoàn Việt Nam.
Ông nhận định TP HCM là trung tâm kinh tế lớn, tập trung đông lao động từ nhiều địa phương. Nhiều người rời quê đến thành phố làm việc, đóng góp cho tăng trưởng nhưng đối mặt áp lực về thu nhập, nhà ở, chi phí sinh hoạt, việc học của con cái và chăm sóc y tế.
Người đứng đầu Đảng, Nhà nước yêu cầu TP HCM tiếp tục coi việc chăm lo đời sống công nhân là nhiệm vụ trọng tâm, rà soát nhu cầu nhà ở xã hội, nhà lưu trú, trường học, cơ sở y tế, thiết chế văn hóa tại khu công nghiệp, khu chế xuất. Mục tiêu là bảo đảm công nhân có nơi ở ổn định, điều kiện chăm lo gia đình và tiếp cận dịch vụ thiết yếu.
Ông cũng đề nghị tiền lương không chỉ dừng ở mức tối thiểu mà cần hướng tới mức bảo đảm cuộc sống; đồng thời tăng cường đào tạo, khuyến khích sáng kiến trong doanh nghiệp. “Mỗi chính sách đúng, mỗi việc làm thiết thực, mỗi sự quan tâm kịp thời đều có thể giúp một gia đình bớt khó khăn”, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nói.
Với tổ chức công đoàn, ông yêu cầu tăng cường bảo vệ quyền lợi người lao động, có mặt kịp thời khi xảy ra khó khăn như mất việc, nợ lương, tai nạn lao động. Với tổ chức công đoàn, ông yêu cầu tăng cường bảo vệ quyền lợi người lao động, có mặt kịp thời khi xảy ra khó khăn như mất việc, nợ lương, tai nạn lao động. Doanh nghiệp cần quan tâm tiền lương, phúc lợi, an toàn lao động, điều kiện làm việc và cơ hội nâng cao tay nghề.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước cũng khuyến khích công nhân học nghề, rèn luyện kỹ năng số, ngoại ngữ, chủ động thích ứng với yêu cầu sản xuất mới.
Trước đó, ông Nguyễn Anh Tuấn, Chủ tịch Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, cho biết cả nước có khoảng 17 triệu công nhân, chủ yếu 19-35 tuổi, làm việc trong các lĩnh vực công nghiệp, dịch vụ, công nghệ cao. Tuy nhiên, nhiều người có việc làm và thu nhập chưa ổn định, tích lũy thấp; nhu cầu về nhà ở, trường học, y tế và mức lương đủ sống còn lớn.
Riêng TP HCM có hơn 7 triệu công nhân, phần lớn là lao động nhập cư, chịu áp lực về chỗ ở và chi phí sinh hoạt. Tại cuộc gặp, một số công nhân cho rằng lương hiện chưa đáp ứng nhu cầu tối thiểu, đề xuất chuyển từ lương tối thiểu sang lương đủ sống; đồng thời cần phát triển nhà ở xã hội gần khu công nghiệp với chi phí phù hợp.
Từ phía công nhân, nhiều ý kiến cũng cho rằng mức lương hiện nay của công nhân chưa đủ sống, chỉ cần gặp biến có là dễ rơi vào túng quẫn. Anh Lưu Văn Nhiệm, công nhân Công ty Sài Gòn Stec, đề xuất cần chuyển từ lương tối thiểu sang lương đủ sống để công nhân không chỉ sống được mà còn có tích lũy.
Trong khi đó, chị Huỳnh Thị Lý, công nhân Công ty Yazaki, mong có nhà ở xã hội gần khu công nghiệp, giá hợp lý và môi trường sống an toàn, thực phẩm có nguồn gốc để công nhân bớt gánh nặng mưu sinh.
Ngày 14.4, Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ thông tin về tiến độ thực hiện dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 91 (đoạn Km0 - Km7). Đây là một trong những dự án giao thông được người dân đặc biệt quan tâm, vì đi qua 3 phường nội ô là Ninh Kiều, Bình Thủy và Thới An Đông.
Dự án này có tổng mức đầu tư hơn 7.000 tỉ đồng, thuộc nhóm trọng điểm của Cần Thơ. Khởi công vào tháng 9.2025, công trình dự kiến đến tháng 12.2027 đưa vào sử dụng, trở thành tuyến giao thông huyết mạch, cửa ngõ chiến lược quan trọng của thành phố để phát triển kinh tế, xã hội, logistics…
Đến nay, thành phố đã chi trả bồi thường 664/1.095 trường hợp (đạt hơn 60%). Công tác bàn giao mặt bằng đã đạt 52,41%. Tuy nhiên, công trình lại đang triển khai rất chậm. Sau hơn 7 tháng thi công mà lũy kế giá trị thực hiện chỉ mới đạt 2,51%.
Về lý do, Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ cho biết dù mặt bằng đã bàn giao có tổng chiều dài hơn 7,3 km nhưng lại rơi vào tình trạng "da báo", chưa có đoạn liên tục tối thiểu 400 - 500 m để triển khai đồng bộ hạ tầng kỹ thuật và tổ chức các mũi thi công hiệu quả.
Trước tình trạng ì ạch nói trên, thành phố đang tập trung nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ chi trả kinh phí bồi thường các phần còn tồn đọng; đồng thời, tích cực tổ chức vận động các trường hợp đã nhận tiền bàn giao mặt bằng sạch để dự án nghìn tỉ này quay trở lại quỹ đạo tiến độ đã đề ra.
Nhằm tháo gỡ khó khăn cho các đơn vị chủ quản thi công hệ thống cấp điện và cấp nước của dự án, Sở Xây dựng đã có chỉ đạo quyết liệt. Đó là ưu tiên hàng đầu cho việc giải phóng mặt bằng phần mở rộng (phía bên tuyến phải) đoạn từ đầu tuyến đến mố A cầu Bình Thủy và đoạn từ mố B cầu Bình Thủy đến cuối tuyến (phía bên tuyến trái).
Trong các giải pháp, Sở Xây dựng giao nhiệm vụ cụ thể cho Trung tâm Phát triển quỹ đất giải phóng mặt bằng dứt điểm đến hết ranh của dự án, cả phần đất và khoảng không phía trên, để tạo thuận lợi cho việc triển khai hạ tầng kỹ thuật. Việc nữa là phối hợp chặt chẽ với 1 đơn vị quốc phòng còn lại bị ảnh hưởng sớm bàn giao mặt bằng cho dự án.
Tin từ Bảo hiểm xã hội Việt Nam, cơ quan này đã có công văn số 1486 về chính sách bảo hiểm y tế đối với người làm nghĩa vụ quốc tế được xác định là người có công. Theo đó, người làm nghĩa vụ quốc tế được xác định là người có công sẽ hưởng 100% chi phí khám, chữa bệnh bảo hiểm y tế theo quy định mới.
Trước đó, Bộ Công an có công văn đề nghị Bộ Tài chính chỉ đạo các đơn vị chức năng nghiên cứu, hướng dẫn thủ tục, hồ sơ điều chỉnh mức hưởng bảo hiểm y tế đối với người làm nghĩa vụ quốc tế.
Về thủ tục, Bảo hiểm xã hội các địa phương sẽ thông tin, hướng dẫn đơn vị quản lý và người tham gia lập tờ khai tham gia, điều chỉnh thông tin bảo hiểm y tế. Trong đó hồ sơ gồm các giấy tờ làm căn cứ điều chỉnh mã quyền lợi hưởng bảo hiểm y tế sang mã đối tượng KC (mức hưởng 100%) theo danh mục đối tượng tham gia bảo hiểm y tế.
Bảo hiểm xã hội Việt Nam khẳng định việc hướng dẫn, điều chỉnh này nhằm bảo đảm người làm nghĩa vụ quốc tế được xác định là người có công và hưởng đầy đủ quyền lợi bảo hiểm y tế theo quy định.
Công ty CP Đầu tư và Thuê mua tàu bay MSV vừa chính thức đổi tên thành Công ty CP Đầu tư và Thuê mua tàu bay FLC.
Doanh nghiệp này mới được thành lập từ tháng 2-2026, thời điểm đó có tên là Công ty CP Đầu tư và Khai thác hàng không Tiên Phong, đặt trụ sở tại khu du lịch biển Nhơn Lý - Cát Tiến, phường Quy Nhơn Đông, tỉnh Gia Lai.
Doanh nghiệp hoạt động chính trong lĩnh vực mua bán, cho thuê tàu bay và cho thuê kho phụ tùng máy bay.
Tại thời điểm thành lập, doanh nghiệp có vốn điều lệ 1.500 tỉ đồng. Trong đó Tập đoàn FLC góp 1.497 tỉ đồng, tương đương nắm giữ 99,8% vốn điều lệ.
Hai cổ đông còn lại gồm ông Trịnh Huy Linh và bà Đỗ Thị Thanh Huyền, mỗi người sở hữu 0,1% vốn. Ông Trịnh Huy Linh hiện giữ vai trò Chủ tịch hội đồng quản trị doanh nghiệp.
Sau đó đến tháng 3-2026 tăng vốn lên 6.000 tỉ đồng.
Công ty CP Cơ Điện Lạnh (REE) vừa ra thông báo loạt quyết định về thay đổi nhân sự. Theo đó, công ty này đã miễn nhiệm chức Chủ tịch hội đồng quản trị từ 10-7-2026. Ông Lee Liang Whye được bổ nhiệm làm người đứng đầu hội đồng quản trị thay bà Mai Thanh.
Hội đồng quản trị REE cũng thống nhất bổ nhiệm bà Nguyễn Thị Mai Thanh giữ chức vụ Chủ tịch Ủy ban Chiến lược trực thuộc hội đồng quản trị.
REE cũng cho biết đã nhận được đơn từ nhiệm của ông Ashok Ramachandran đối với chức vụ Tổng giám đốc kiêm người đại diện theo pháp luật.
Để đảm bảo hoạt động kinh doanh được liên tục, REE đã bổ nhiệm ông Nguyễn Ngọc Thái Bình, con trai bà Mai Thanh, hiện là Phó tổng giám đốc kiêm Thành viên hội đồng quản trị của REE, giữ chức vụ Tổng giám đốc kiêm người đại diện theo pháp luật mới của công ty, có hiệu lực từ ngày 10-7.
Để đảm bảo tuân thủ các yêu cầu đối với vị trí Tổng giám đốc theo quy định, chính vì vậy bà Mai Thanh đã từ nhiệm chức vụ Chủ tịch.
Ung thư dạ dày vẫn là thách thức lớn tại Việt Nam, khi nhiều người bệnh được phát hiện ở giai đoạn tiến triển, đòi hỏi chiến lược điều trị đa mô thức và sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều chuyên khoa.
GS.TS.BS Nguyễn Hoàng Định - Phó giám đốc Bệnh viện Đại học Y Dược TP.HCM - đã cho biết như vậy tại hội nghị lần thứ 6 Diễn đàn Ung thư dạ dày quốc tế TP.HCM, được tổ chức tại TP.HCM từ ngày 14 đến 16-5.
Theo BSCK2 Nguyễn Viết Hải, khoa ngoại tiêu hóa Bệnh viện Đại học Y Dược, với ung thư dạ dày giai đoạn sớm, nội soi tầm soát có vai trò quan trọng giúp phát hiện sớm tổn thương và có thể điều trị qua nội soi trong một số trường hợp, hạn chế phải phẫu thuật nhưng vẫn đảm bảo hiệu quả triệt để.
Ở giai đoạn tiến xa hoặc có di căn, các phương pháp như hóa trị, liệu pháp miễn dịch và điều trị trúng đích theo hướng cá thể hóa đang mở ra thêm cơ hội cho người bệnh.
Với những trường hợp đáp ứng tốt điều trị toàn thân, bác sĩ có thể cân nhắc phẫu thuật cắt dạ dày kèm nạo hạch để nâng cao khả năng sống còn. Các kỹ thuật hiện đại như phẫu thuật nội soi và robot cũng góp phần tăng độ chính xác và cải thiện kết quả điều trị.
Các chuyên gia khuyến cáo người dân nên khám sức khỏe định kỳ và chủ động tầm soát ung thư dạ dày, đặc biệt là nội soi dạ dày, nhất là ở người trên 40 tuổi hoặc những người chưa từng kiểm tra trước đó, để phát hiện bệnh sớm và điều trị kịp thời.
Trong dự thảo Thông tư quy định trình tự, thủ tục kiểm định xe cơ giới, xe máy chuyên dùng và kiểm định khí thải môtô, xe gắn máy, Bộ Xây dựng đề xuất phương tiện dưới 5 năm (60 tháng) từ khi sản xuất khi kiểm định lần đầu không cần đưa đến cơ sở đăng kiểm. Xe trên 5 năm phải kiểm tra khí thải trực tiếp.
Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết qua nghiên cứu, khảo sát, các xe dưới 5 năm có mức phát thải chất gây ô nhiễm như HC, CO không lớn. Năm 2025, cơ quan này khảo sát khoảng 200 xe máy, kết quả cho thấy nhóm xe này hầu như không có biến động lớn về phát thải và đều đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 theo quy chuẩn QCVN 99:2025.
Trước đó năm 2024, Viện Khoa học Công nghệ Giao thông Vận tải và Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam khảo sát khoảng 20.000 xe tại Hà Nội, TP HCM và Đà Nẵng. Kết quả cho thấy xe dưới 5 năm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải theo TCVN 6438:2018. Trong khi đó, xe sử dụng trên 5 năm có mức phát thải tăng đáng kể, tùy thuộc vào tình trạng bảo dưỡng và tần suất sử dụng. Có xe vẫn đạt mức 4, nhưng cũng nhiều xe chỉ đạt mức 2.
Ban soạn thảo cũng tham khảo kinh nghiệm quốc tế. Tại Đài Loan (Trung Quốc), Nhật Bản, Thái Lan, xe từ 5 đến 12 năm được kiểm định khí thải định kỳ 24 tháng một lần, xe trên 12 năm kiểm định 12 tháng một lần.
Theo kết quả khảo sát về quãng đường sử dụng, xe máy dưới 5 năm có mức sử dụng trung bình hơn 800 km mỗi tháng, tương đương khoảng 10.000 km mỗi năm. Với phương tiện hoạt động dưới 50.000 km, việc kiểm định khí thải chưa thực sự cần thiết. Vì vậy, Ban soạn thảo đề xuất lần kiểm định đầu không yêu cầu đưa xe đến cơ sở đăng kiểm. Sau khi hoàn tất thủ tục, chủ xe vẫn được cấp chứng nhận để phục vụ kiểm tra, giám sát.
Đối với xe từ 5 đến 12 năm, dự thảo đề xuất chu kỳ kiểm định 24 tháng. Xe trên 12 năm cần kiểm tra hàng năm nhằm kiểm soát phát thải và nâng cao ý thức bảo dưỡng phương tiện.
Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng trường hợp xe dưới 5 năm nhưng sử dụng với tần suất cao gây ô nhiễm là cá biệt, không thể áp dụng quy định chung cho toàn bộ phương tiện.
Kết quả kiểm định khí thải phụ thuộc nhiều vào tình trạng bảo dưỡng. Cơ quan đăng kiểm khuyến cáo chủ xe trước khi kiểm định nên thay dầu, vệ sinh lọc gió, làm sạch ống xả hoặc kiểm tra tổng thể tại các cơ sở bảo dưỡng.
Cần khoảng 5.000 cơ sở kiểm định khí thải xe máy
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, với khoảng 74,3 triệu xe máy đang lưu hành, cả nước cần khoảng 5.000 cơ sở kiểm định khí thải. Hiện có 2.768 cơ sở bảo dưỡng, bảo hành có khả năng đáp ứng điều kiện về diện tích và có ý định đầu tư thiết bị kiểm định. Riêng Hà Nội và TP HCM dự kiến triển khai kiểm định từ tháng 7/2027 cần khoảng 1.000 cơ sở, trong khi hiện mới có gần 400 cơ sở có thể đáp ứng.
Nghị định 89/CP đã nới điều kiện về diện tích kiểm định, giảm từ 15 m2 xuống 10 m2 cho mỗi thiết bị đo khí thải; nếu lắp đặt từ hai thiết bị trở lên, mỗi thiết bị chỉ cần thêm 5 m2. Quy định này nhằm khuyến khích nhiều tổ chức, cá nhân tham gia cung cấp dịch vụ, đặc biệt là các cơ sở quy mô nhỏ.
Cùng với đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam đang xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu để quản lý hơn 70 triệu xe máy, đồng thời thiết kế phần mềm kết hợp ứng dụng công nghệ để hỗ trợ kiểm định nhanh, hạn chế gian lận.
Đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam cho biết nhiều cơ sở bảo dưỡng thuộc Hiệp hội sẵn sàng tham gia kiểm định, song đang chờ Bộ Xây dựng công bố giá dịch vụ và quy định về đào tạo, cấp chứng chỉ đăng kiểm viên. Hiện mỗi bộ thiết bị kiểm định khí thải xe máy có giá từ 100 triệu đến 300 triệu đồng.
