Không thể phủ nhận rằng rào cản lớn nhất đối với việc phổ cập xe điện hiện nay là vấn đề phạm vi hoạt động, hay chính xác hơn là khả năng sạc pin nhanh và thuận tiện.
Việc sở hữu một chiếc xe điện khá dễ dàng nếu người dùng có thể sạc qua đêm tại nhà. Nhưng câu chuyện lại hoàn toàn khác với những người không có điều kiện tiếp cận nguồn điện giá rẻ mỗi ngày.
Hiện nay, một công ty tại Mỹ đang thử nghiệm giải pháp mới bằng cách tận dụng hạ tầng sẵn có trên đường phố để cung cấp điểm sạc cho xe điện.
Thay vì đào vỉa hè và xây dựng các trạm sạc hoàn toàn mới, chính quyền Washington D.C. (Mỹ) đang hỗ trợ một dự án chuyển đổi các cột đèn đường và cột điện hiện hữu thành điểm sạc xe điện.
Theo đài WJLA, Sở Năng lượng và Môi trường Washington D.C. (DOEE) gần đây đã cấp khoản tài trợ trị giá 609.500 USD cho ba doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực sạc xe điện.
Một trong những đơn vị nhận được nguồn vốn lớn nhất là Voltpost, start-up chuyên phát triển giải pháp lắp đặt bộ sạc cấp độ 2 (Level 2) trên các cột điện hiện hữu.
Theo Voltpost, hệ thống của hãng có thể được lắp đặt chỉ trong vài giờ nhờ tận dụng hạ tầng điện sẵn có. Điều này giúp loại bỏ nhu cầu thi công quy mô lớn, không cần đào đường hay kéo thêm hệ thống cáp ngầm, từ đó tiết kiệm hàng chục nghìn USD so với việc xây dựng các trạm sạc truyền thống.
Công ty cho biết dự kiến triển khai tối đa 16 bộ sạc tại nhiều vị trí trong thành phố. Tuy nhiên, địa điểm cụ thể vẫn đang được xác định thông qua quá trình phối hợp với các cơ quan chức năng địa phương và nhà cung cấp điện Pepco.
Voltpost không phải đơn vị duy nhất nhận hỗ trợ tài chính. PowerUp America cũng được cấp vốn để mở rộng mạng lưới sạc, trong khi công ty chuyên cung cấp giải pháp sạc ven đường It’s Electric cũng nhận được khoản tài trợ tương tự.
Ba doanh nghiệp này được kỳ vọng sẽ góp phần mở rộng đáng kể khả năng tiếp cận các điểm sạc công cộng trên toàn thủ đô Washington D.C.
Đáng chú ý, toàn bộ nguồn kinh phí cho chương trình không đến từ tiền thuế của người dân địa phương. Khoản tiền này được trích từ quỹ bồi thường mà tập đoàn ô tô Đức Volkswagen phải chi trả sau vụ bê bối gian lận khí thải diesel (Dieselgate) trong thỏa thuận dàn xếp với Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA).
Nếu mô hình này chứng minh được hiệu quả, đây có thể trở thành hình mẫu để các đô thị trên khắp nước Mỹ triển khai mạng lưới sạc xe điện công cộng với chi phí thấp hơn đáng kể, đồng thời hạn chế các thay đổi lớn về hạ tầng.
Điều đó có thể giúp việc sở hữu xe điện trở nên thuận tiện hơn đối với những người không có điều kiện lắp đặt bộ sạc tại nơi ở của mình.
Các cây xăng, dầu trên cả nước sẽ bắt đầu triển khai bán xăng E10 kể từ ngày 1.6 và ngừng bán xăng khoáng. Để đảm bảo tối ưu hiệu suất vận hành động cơ, hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu… người dùng cần phải thay đổi một số thói quen khi sử dụng loại nhiên liệu này.
Một trong những thói quen cần lưu ý là không nên để ô tô "đắp chiếu" quá lâu không sử dụng khi đã đổ đầy bình xăng E10. Do đặc tính ethanol là dễ hút ẩm từ không khí, việc để xe không vận hành trong thời gian dài dễ làm hơi nước bị tích tụ, phân tách lớp và làm giảm chất lượng nhiên liệu.
Kế đến, cần thay đổi thói quen đổ tràn bình xăng. Về tính chất, ethanol có khả năng giãn nở nên khi đổ quá đầy bình, nhiên liệu có thể tràn sang hệ thống thu hồi hơi xăng, tạo áp suất lớn trong bình chứa. Về lâu dài, điều này có thể làm ảnh hưởng tới hệ thống kiểm soát khí thải trên một số dòng xe mới.
Việc lựa chọn các cây xăng uy tín, có lượng khách hàng ổn định sẽ đảm bảo chất lượng xăng hơn so với các cây xăng nhỏ lẻ. Về lý thuyết, quy trình bảo quản xăng E10 rất khắt khe nên nhiên liệu luân chuyển liên tục sẽ tránh tình trạng tồn hàng dài ngày, làm giảm chất lượng xăng.
Mẫu xe điện Zeekr 009 hiện đã bắt đầu được các đại lý tại Việt Nam nhận đặt cọc với mức giá dự kiến khoảng 4,2 tỉ đồng. Khách hàng cần đặt trước 100 triệu đồng để giữ chỗ. Thời điểm ra mắt chính thức dự kiến diễn ra vào cuối năm nay. Mức giá này tiệm cận Toyota Alphard đang bán tại Việt Nam với giá hơn 4,4 tỉ đồng.
Trước khi chuẩn bị gia nhập thị trường Việt Nam, Zeekr 009 vừa trải qua đợt nâng cấp lớn tại Trung Quốc. Phiên bản nâng cấp này cũng chính là cấu hình sẽ được nhập khẩu về nước trong thời gian tới.
Tại thị trường nội địa, Zeekr 009 mới được phân phối với ba phiên bản, giá khởi điểm từ 439.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 1,7 tỉ đồng. Sau ưu đãi, giá thực tế của bản tiêu chuẩn giảm còn khoảng 1,6 tỉ đồng. Phiên bản cao cấp nhất có giá niêm yết 469.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 1,82 tỉ đồng, và giảm xuống khoảng 1,72 tỉ đồng sau khuyến mại.
Ngoại hình của mẫu MPV điện này tiếp tục duy trì phong cách đồ sộ đặc trưng. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt mạ chrome kiểu thác nước cỡ lớn kết hợp hệ thống đèn tương tác thông minh “Light of Fountain”. Phần ốp đèn sương mù trước được tinh chỉnh nhẹ nhằm tăng cảm giác cao cấp.
Xe còn tích hợp 6 đèn xanh báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái đang hoạt động, bố trí tại cụm đèn định vị hình chữ N và gương chiếu hậu.
Khoang nội thất được nâng cấp toàn diện với vô lăng thiết kế mới và núm xoay pha lê sang trọng đặt tại bảng điều khiển trung tâm. Toàn bộ ghế ngồi đều hỗ trợ chỉnh điện đa hướng, tích hợp sưởi và thông gió tiêu chuẩn. Đặc biệt, xe còn bổ sung hai ghế không trọng lực cao cấp.
Phiên bản dự kiến phân phối tại Việt Nam sẽ có cấu hình 6 hoặc 7 chỗ ngồi. Điểm nhấn đáng chú ý nằm ở cơ chế ghế xoay độc quyền tại hàng ghế thứ hai, kết hợp màn hình OLED gắn trần kích thước 17inch cùng hệ thống âm thanh cao cấp Naim, hướng tới trải nghiệm sang trọng dành cho nhóm khách hàng “chủ tịch”.
Zeekr 009 cung cấp cả tùy chọn mô tơ đơn và mô tơ kép. Phiên bản mô tơ đơn cho công suất 422 PS, tương đương khoảng 416 mã lực, mô-men xoắn 440Nm, kết hợp pin 108kWh cho phạm vi hoạt động tối đa 740km theo chuẩn CLTC.
Trong khi đó, phiên bản mô tơ kép dự kiến bán tại Việt Nam có công suất lên tới 925 PS, tương đương khoảng 913 mã lực, cùng mô-men xoắn 913Nm. Xe sử dụng bộ pin 115kWh cho phạm vi hoạt động tối đa 720km theo chuẩn CLTC, tương đương quãng đường từ Hà Nội đến Đà Nẵng.
Khung gầm của Zeekr 009 mới được nâng cấp lên nền tảng kỹ thuật số Haohan AI, kết hợp hệ thống treo khí nén hai buồng kín và giảm chấn điện từ CCD van kép nhằm cải thiện khả năng vận hành êm ái.
Một trong những nâng cấp lớn nhất trên phiên bản 2026 là việc chuyển sang kiến trúc điện áp cao 900V toàn diện. Xe còn được trang bị chip hỗ trợ lái Thor-U với sức mạnh xử lý lên tới 700 TOPS, kết hợp cảm biến LiDAR và nền tảng Haohan H7 G-ASD tiêu chuẩn. Hệ thống này hỗ trợ hơn 70 tính năng an toàn chủ động như phanh khẩn cấp phía trước G-AEB và hỗ trợ đánh lái khẩn cấp G-AES.
Va chạm xảy ra giữa chiếc môtô 600 phân khối và một ôtô hiệu BMW tại điểm giao cắt ở North Delta, thị trấn phía nam Vancouver, hôm 9/5. Tai nạn được camera ghi lại chứng minh sự thật, thay vì giả thuyết ảnh do AI tạo ra khi nhiều người nhìn thấy cảnh chiếc môtô treo trên giá đèn giao thông.
Chiếc BMW rẽ trái tại giao lộ, trong khi môtô chạy thẳng ở tốc độ cao. Nhận ra nguy hiểm, biker phanh gấp làm bánh xe sau nhấc cao, và ôtô trở thành bệ phóng khiến chiếc môtô bay lên không.
Chiếc BMW bị hư hỏng nặng ở giữa giao lộ, trong khi chiếc Suzuki GSX-R600 treo lơ lửng trên đỉnh cột đèn giao thông, mắc ở phần phuộc và bánh trước. Nhiều mảnh vỡ từ vụ va chạm nằm rải rác trên đường.
Người điều khiển môtô bị thương nặng nhưng không nguy hiểm đến tính mạng. Tài xế xe BMW vô sự.
Một cựu trung sĩ cảnh sát, hiện là giảng viên tại một trung tâm đào tạo lái môtô ở Vancouver, cho biết các nhà điều tra có thể sẽ tiến hành tái dựng vụ tai nạn, bao gồm tốc độ và góc va chạm. Mặc dù có đoạn phim ghi lại, cảnh sát không thể chỉ dựa vào đó.
Ngoài ra, vị này cho rằng tốc độ dường như là một yếu tố, nhưng ông cảnh báo đó có thể không phải là nguyên nhân duy nhất gây ra vụ tai nạn. "Thực tế là bạn có thể bị thương ngay cả khi đi chậm hơn nhiều nếu bạn không có kỹ năng và không thể tránh va chạm với các vật cản".
