Đà Nẵng chấp thuận đầu tư 2 dự án nhà ở xã hội ở Khu kinh tế mở Chu Lai hơn 1.560 tỉ đồng

Một trong những định hướng mà Tỉnh ủy Đồng Nai xác định trong đề án lên thành phố là đưa địa phương này trở thành cửa ngõ chiến lược, cực tăng trưởng đa chức năng, trung tâm kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía nam về hàng không, công nghiệp công nghệ cao, logistics, đổi mới sáng tạo… Trong đó, lấy "thành phố sân bay" làm đòn bẩy chiến lược, kết nối toàn cầu, phát triển ngang tầm các thành phố sân bay lớn trong khu vực và quốc tế.

Ông Nguyễn Kim Long, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, cho biết địa phương không phát triển đơn lẻ mà nằm đúng vào vị trí "giao điểm chiến lược" của cả vùng phía nam; là cửa ngõ kết nối với TP.HCM, cầu nối giữa Đông Nam bộ với Tây nguyên, duyên hải Nam Trung bộ, vừa có tác động lan tỏa đến ĐBSCL.

Đặc biệt, một khi sân bay Long Thành vận hành đồng bộ với các tuyến vành đai, cao tốc, cảng biển, đường sắt liên vùng, Đồng Nai sẽ không chỉ "đi cùng" TP.HCM mà còn chia sẻ, bổ trợ và cùng tạo thành trục động lực phát triển mới của toàn vùng.

"Với lợi thế này, Đồng Nai phải có mô hình phát triển mới, một thành phố công nghiệp công nghệ cao, đô thị hiện đại, trung tâm logistics, trung tâm dịch vụ quốc tế và nông nghiệp công nghệ cao; đồng thời là đô thị sân bay, đô thị sinh thái, đô thị kết nối vùng và kết nối toàn cầu", ông Long nhận định thêm về đề án lên thành phố của tỉnh Đồng Nai.

Cũng theo Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, đây không chỉ là không gian phát triển mới của riêng Đồng Nai, mà còn chiến lược trong cấu trúc phát triển của cả vùng Đông Nam bộ và quốc gia. Với lợi thế đặc biệt của sân bay Long Thành, cùng hệ thống cao tốc, vành đai, cảng biển, khu công nghiệp (KCN), trung tâm logistics và các đô thị hiện đại đang từng bước hình thành đồng bộ, Đồng Nai có đầy đủ điều kiện để trở thành một cực tăng trưởng mới, có khả năng chia sẻ áp lực phát triển với TP.HCM và mở rộng biên độ phát triển cho toàn bộ khu vực phía nam.

Theo PGS-TS Nguyễn Hoàng Phương, Phó trưởng khoa Kinh tế - Xã hội và môi trường (Học viện Chính trị khu vực II, Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh), thời gian tới Đồng Nai cần tiếp tục mạnh mẽ lộ trình phát triển hiện đại của mình. Vấn đề cốt lõi là khi chuyển từ mô hình công nghiệp gia công sang công nghiệp công nghệ cao, tỉnh cần ưu tiên phát triển các ngành mũi nhọn như: hàng không, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo và tự động hóa; đồng thời hiện đại hóa hệ thống KCN theo hướng sinh thái, thông minh và gắn với đổi mới sáng tạo.

"Tỉnh cần tái cấu trúc không gian phát triển theo hướng hợp lý giữa các khu vực, gắn kết chặt giữa công nghiệp, đô thị và logistics, đặc biệt ở khu vực sân bay Long Thành. Nếu tận dụng tốt các lợi thế hiện có và thực hiện đúng hướng, Đồng Nai hoàn toàn có khả năng chuyển mình từ tỉnh công nghiệp truyền thống trở thành trung tâm logistics và công nghệ cao có năng lực cạnh tranh quốc tế", ông Phương nói.

Đồng quan điểm, GS-TS Võ Xuân Vinh, Viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh doanh (ĐH Kinh tế TP.HCM), cho rằng với lợi thế hạ tầng đang có, Đồng Nai cần xác định hướng phát triển là rất quan trọng. "Hiện nay về hạ tầng giao thông, Đồng Nai có gần như đầy đủ từ đường bộ, đường cao tốc, đường sắt, đường thủy, sân bay. Điều quan trọng là phải kết nối các loại hình, các dự án để tối ưu hóa hiệu quả", ông Vinh nêu vấn đề.

Thực tiễn tại Đồng Nai những năm qua cho thấy sự chuyển biến mạnh mẽ trong thu hút đầu tư có chọn lọc dự án đầu tư công nghệ cao; đồng thời tỉnh cũng chủ động chuyển hướng chiến lược, từ "thu hút bằng số lượng" sang "thu hút bằng chất lượng", trong đó đặt mục tiêu trở thành trung tâm công nghiệp công nghệ cao và logistics hiện đại của vùng kinh tế trọng điểm phía nam.

Phó trưởng ban phụ trách Ban Quản lý các KCN - khu kinh tế tỉnh Đồng Nai Phạm Việt Phương khẳng định tỉnh ưu tiên thu hút đầu tư những dự án sản xuất công nghiệp sử dụng công nghệ cao, các dự án đầu tư mới phù hợp với định hướng phát triển bền vững, chiến lược xanh, tập trung vào các dự án vốn đầu tư lớn, công nghiệp hỗ trợ, điện tử, bán dẫn…; các dự án sử dụng công nghệ tiên tiến, tự động hóa cao, tiết kiệm năng lượng, có hoạt động nghiên cứu, phát triển hoặc chuyển giao công nghệ; khuyến khích các doanh nghiệp sử dụng năng lượng tái tạo, tái chế nước, tham gia mô hình KCN sinh thái, kinh tế tuần hoàn.

Theo đánh giá của các chuyên gia, với sự chủ động của mình, 5 - 10 năm tiếp theo là những cột mốc quan trọng, định hình sự phát triển logistics và công nghệ cao của Đồng Nai cho cả chặng đường dài. Trong đó, hệ thống các KCN sẽ là trung tâm, tạo việc làm ổn định cho hàng triệu lao động, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, thúc đẩy kinh tế tuần hoàn, phát triển bền vững.

Cùng với quá trình chuyển đổi, việc phát triển các KCN mới, quy mô lớn là rất cấp thiết hiện nay. Dự kiến năm 2027, Đồng Nai sẽ đưa vào sử dụng 3 KCN mới (giai đoạn 1), quy mô gần 2.300 ha nằm kế cận sân bay Long Thành (gồm Bàu Cạn - Tân Hiệp rộng 1.000 ha, Xuân Quế - Sông Nhạn rộng 1.000 ha và Long Đức 3 rộng 224 ha). Đây là những dự án đóng vai trò quan trọng trong thu hút đầu tư của địa phương, đặc biệt là các tập đoàn quốc tế lớn, góp phần đắc lực vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số trong giai đoạn tới.

Ðồng Nai cũng phấn đấu đến năm 2030 sẽ có tối thiểu 2 KCN được chứng nhận là KCN sinh thái theo tiêu chí quốc gia. 100% các đơn vị hạ tầng và doanh nghiệp trong KCN được phổ biến về quan điểm chuyển hóa KCN sinh thái dựa trên KH-CN và đổi mới sáng tạo. 90% KCN tiếp cận và áp dụng các giải pháp sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả. 100% KCN hoàn thiện hạ tầng mạng viễn thông băng rộng, sẵn sàng cho việc triển khai các ứng dụng nhà máy thông minh.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Văn Út, Đồng Nai có nhiều tiềm năng, cơ hội phát triển, xứng đáng với vị thế hiện có của mình. Điều quan trọng là các đơn vị liên quan, nhà đầu tư các dự án hạ tầng công nghiệp cùng nỗ lực triển khai, thực hiện nhiệm vụ của mình, đón đầu và khai thác tối đa lợi thế phát triển của địa phương.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 31.5, Công an TP.HCM phối hợp các đơn vị liên quan khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn giao thông giữa xe bồn trộn bê tông và xe máy xảy ra trên đường Nguyễn Duy Trinh (phường Long Trường) khiến cô gái trẻ tử vong tại chỗ.

Thông tin ban đầu, khoảng hơn 12 giờ cùng ngày, nam tài xế điều khiển xe bồn trộn bê tông biển số 51L-308.xx lưu thông trên đường Nguyễn Duy Trinh theo hướng từ đường Võ Chí Công về cảng Phú Hữu. Trên xe có treo bảng "xe phục vụ dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành".

Khi đến khu vực giao lộ Nguyễn Duy Trinh - Gò Cát, phương tiện xảy ra va chạm với xe máy biển số 77C1-907.xx do một cô gái điều khiển chạy cùng chiều bên phải.

Cú va chạm khiến nạn nhân ngã xuống đường và tử vong tại chỗ. Tại hiện trường, xe máy nằm sát bên hông xe bồn, giao thông qua khu vực bị ảnh hưởng.

Danh tính nạn nhân được xác định là N.N.H.A (25 tuổi, quê ở Đồng Nai).

Nhận tin báo, Đội CSGT Cát Lái (Phòng CSGT Công an TP.HCM) cùng Công an phường Long Trường nhanh chóng có mặt phong tỏa hiện trường, điều tiết giao thông và trích xuất dữ liệu camera an ninh phục vụ công tác điều tra.

Đáng chú ý, vụ tai nạn xảy ra vào thời điểm đường Nguyễn Duy Trinh đang áp dụng khung giờ hạn chế phương tiện tải trọng lớn lưu thông. Theo quy định, đoạn đường Nguyễn Duy Trinh từ Võ Chí Công đến Nguyễn Thị Tư cấm xe trên 3,5 tấn lưu thông trong khung giờ từ 11 giờ đến 13 giờ nhằm giảm ùn tắc và bảo đảm an toàn giao thông cho người dân.

Đường Nguyễn Duy Trinh là một trong những tuyến giao thông huyết mạch kết nối khu vực cảng Phú Hữu, cảng Cát Lái với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và các trục đường lớn ở phía đông TP.HCM. Tuyến đường này thường xuyên có mật độ xe container, xe bồn, xe tải nặng lưu thông dày đặc, trong khi nhiều đoạn mặt đường còn hẹp, từng được cơ quan chức năng xác định là khu vực tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Vụ tai nạn đang được tiếp tục điều tra, làm rõ.

Tin Gốc: Thanh Niên

Chuyến thăm Việt Nam của Thủ tướng Nhật Bản Takaichi Sanae và việc Hà Nội được chọn làm nơi công bố phiên bản mới của Sáng kiến Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương tự do và rộng mở (FOIP) cho thấy Hà Nội đang được Tokyo nhìn nhận như một điểm tựa chiến lược trong bài toán "an ninh kinh tế".

"Việt Nam, đúng như tên gọi khác của Hà Nội là Thăng Long - nghĩa là "rồng bay lên", đang phát triển với tốc độ hết sức ấn tượng", Thủ tướng Takaichi Sanae nhấn mạnh trong cuộc gặp báo chí chung với Thủ tướng Lê Minh Hưng sau hội đàm ngày 2-5.

Lời chia sẻ đó tại Hà Nội phản ánh cách Nhật Bản nhìn nhận vai trò của Việt Nam trong chính sách đối ngoại của mình. Trước khi lên đường ngày 1-5, bà Takaichi đã khẳng định sẽ đặt an ninh kinh tế làm trụ cột hợp tác mới giữa hai nước, và điều đó được thể hiện rõ qua toàn bộ hoạt động của bà tại Hà Nội.

Kết quả các cuộc gặp giữa Thủ tướng Takaichi với lãnh đạo chủ chốt Việt Nam cho thấy hợp tác kinh tế vẫn là trụ cột song phương, nhưng nay được xoáy sâu hơn vào an ninh kinh tế, an ninh năng lượng và chuỗi cung ứng.

Tại họp báo sau hội đàm, Thủ tướng Lê Minh Hưng cho biết hai bên nhất trí sớm triển khai các dự án trong khuôn khổ POWERR ASIA - sáng kiến hỗ trợ 10 tỉ USD giúp các nước châu Á tăng cường tự chủ năng lượng.

Cụ thể, Nhật Bản sẽ hỗ trợ thu xếp nguồn cung dầu thô cho Nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn - nơi Tập đoàn Idemitsu (Nhật Bản) là cổ đông lớn và đang cung cấp khoảng 30 - 40% sản phẩm dầu mỏ tiêu thụ trong nước. Thủ tướng Takaichi xác nhận đây là dự án đầu tiên theo sáng kiến POWERR ASIA.

Hai bên cũng đặt mục tiêu sớm đưa đầu tư của Nhật Bản vào Việt Nam đạt 5 tỉ USD/năm và kim ngạch thương mại song phương lên 60 tỉ USD vào năm 2030, ưu tiên các dự án công nghệ cao gắn với chuyển giao công nghệ.

Đáng chú ý, hai nước công bố đồng tài trợ 15 dự án nghiên cứu chung Việt - Nhật về bán dẫn trong khuôn khổ chương trình NEXUS - sáng kiến của Cơ quan Nghiên cứu khoa học và công nghệ Nhật Bản nhằm xây dựng mạng lưới hợp tác nghiên cứu quốc tế, thúc đẩy đồng sáng tạo tri thức và củng cố ảnh hưởng khoa học công nghệ của Nhật Bản trong khu vực.

Theo giới quan sát, những nội dung này đánh dấu sự biến chuyển về chất trong hợp tác song phương: không còn chỉ là thu hút nhà máy hay tận dụng ưu thế khoáng sản, lao động của Việt Nam, mà hướng tới nâng cao năng lực nghiên cứu, đào tạo và sự tham gia sâu hơn của Việt Nam vào chuỗi giá trị của các doanh nghiệp Nhật Bản.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, giáo sư Stephen Nagy của Đại học Cơ đốc giáo (Nhật Bản) nhận định Việt Nam là địa điểm lý tưởng để đa dạng hóa chuỗi cung ứng một cách có chọn lọc nhờ Chính phủ ổn định, dân số trẻ và vị thế vững chắc.

Các khoản đầu tư FDI và hợp tác ODA của Nhật Bản với Việt Nam không chỉ tạo ra phát triển bền vững cho Việt Nam, mà còn thúc đẩy liên kết kinh tế nội khối ASEAN - yếu tố có lợi cho Tokyo khi khu vực này nằm ở trung tâm của FOIP cả về địa lý lẫn chiến lược.

Còn ông Toshiro Nishizawa, Đại học Tokyo, cho rằng trong ngắn hạn hai nước có thể phối hợp thúc đẩy ngoại giao nhằm sớm chấm dứt xung đột tại Trung Đông. Việc Nhật Bản hỗ trợ Việt Nam chuyển dịch từ xuất khẩu nguyên liệu thô sang chế biến và tạo giá trị gia tăng cao, theo ông, mang lại lợi ích cho cả hai phía.

Tầm quan trọng của Việt Nam đã được chính Thủ tướng Takaichi thừa nhận ngay tại Hà Nội. Bà cho biết với vai trò là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng, nhiều doanh nghiệp Nhật Bản đã mở rộng đầu tư vào Việt Nam.

Trong bối cảnh quốc tế ngày càng phức tạp, Việt Nam đã đề cao tự chủ chiến lược và triển khai đường lối đối ngoại tích cực, chủ động. Đó là lý do bà chọn Việt Nam cho bài phát biểu cập nhật FOIP tại Đại học Quốc gia Hà Nội vào chiều 2-5.

Kể từ khi được khởi xướng cách đây 10 năm, FOIP luôn được nhìn nhận như sáng kiến thiên về địa chính trị, xoay quanh các khái niệm như thượng tôn pháp luật, tự do hàng hải và kết nối hạ tầng chất lượng cao.

Thông điệp của bà Takaichi tại Hà Nội cho thấy Tokyo muốn "thay áo" cho FOIP - biến đây thành khuôn khổ kinh tế và công nghệ, với các ưu tiên thực tế như khả năng chống chịu chuỗi cung ứng, an ninh năng lượng và hợp tác công nghệ.

Bước đi này phù hợp với bối cảnh "an ninh kinh tế" đang nổi lên như một lớp ưu tiên mới trong chính sách công nghiệp và đối ngoại của Nhật Bản. Các cú sốc địa chính trị liên tiếp đã phơi bày tính dễ tổn thương của nền kinh tế xứ mặt trời mọc - vốn phụ thuộc lớn vào nhập khẩu năng lượng, nguyên liệu và mạng lưới sản xuất trải rộng khắp châu Á.

Ông Yamada Takio, nguyên Đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam, hiện là trợ lý đặc biệt của Ngoại trưởng Nhật Bản, chỉ ra: "Nếu bất kỳ khâu nào trong chuỗi cung ứng bị gián đoạn, việc duy trì sản xuất tại Nhật Bản sẽ trở nên khó khăn.

Ngành y tế cũng đối mặt với những rủi ro tương tự. Nhật Bản nhập khẩu nhiều vật tư y tế từ châu Á, bao gồm thiết bị lọc máu, thùng chứa chất thải và găng tay phẫu thuật. Do đó, gián đoạn chuỗi cung ứng do thiếu nhiên liệu ở bất kỳ đâu tại châu Á đều có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến nền kinh tế và xã hội Nhật Bản, cũng như nền kinh tế châu Á nói chung".

Nhận thức đó đã được thể hiện qua các bước đi cụ thể trước chuyến thăm. Hôm 15-4, bà Takaichi khởi xướng hội nghị thượng đỉnh trực tuyến của Cộng đồng phát thải ròng bằng 0 châu Á AZEC mở rộng (AZEC+) về tự chủ năng lượng với sự tham dự của lãnh đạo 15 quốc gia, trong đó có Thủ tướng Lê Minh Hưng.

Tại đây, bà công bố khởi động POWERR ASIA và đề xuất nâng cấp lên AZEC 2.0 - không chỉ tập trung giảm phát thải carbon mà còn tính đến khả năng phục hồi kinh tế và năng lượng. Theo ông Yamada, đây là quyết định táo bạo trong bối cảnh Nhật Bản vẫn đang vật lộn đảm bảo nguồn cung dầu thô và xăng dầu. Đặt trong tầm nhìn đó, POWERR ASIA có thể trở thành một trong những trụ cột chính của FOIP phiên bản mới.

Tóm lại, ý nghĩa chuyến thăm của Thủ tướng Takaichi không dừng ở việc Việt Nam là điểm đến đầu tiên của bà tại châu Á sau khi tái đắc cử tháng 2-2026. Các phát biểu của bà thể hiện sự ưu tiên của Nhật Bản đối với Đông Nam Á trong chiến lược dài hạn, đồng thời khẳng định vị thế ngày càng cao của Việt Nam trong cấu trúc khu vực.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ