Chuyến bay do Công ty TNHH Thương mại và Du lịch Anex Việt Nam khai thác. Chào đón đoàn tại sân bay có đại diện Tổng lãnh sự Nga tại Đà Nẵng, các cơ quan cùng đại diện Sở Văn hóa – Thể thao và Du lịch thành phố Đà Nẵng.
Bà Nguyễn Thị Duyên, Thành viên HĐQT Anex Việt Nam, cho biết khách Nga và CIS có đặc điểm là thời gian lưu trú trung bình 6 – 9 đêm, du khách nghỉ tại cơ sở từ 3 đến 5 sao. Đây được xem là dòng khách “sang” góp phần sôi động cho tăng trưởng du lịch Đà Nẵng.
Theo bà Duyên, doanh nghiệp dự kiến tăng cường công suất khai thác trong giai đoạn cao điểm từ ngày 15-5 đến 30-9.
Sau khi tăng công suất, lượng khách đến Đà Nẵng có thể đạt khoảng 11.000 lượt mỗi tháng, bình quân khoảng 1.800 phòng lưu trú mỗi đêm.
Chương trình đưa khách Nga đến Đà Nẵng năm 2026 bắt đầu từ nay đến cuối tháng 10.
Đường bay từ Đà Nẵng kết nối 8 thành phố của Nga, Cộng đồng các quốc gia độc lập – CIS và Belarus. Dự kiến sân bay Đà Nẵng sẽ đón dòng khách này bình quân mỗi tháng 36 chuyến bay, tương đương khoảng 4.800 khách/tháng.
Theo Sở Văn hóa – Thể thao và Du lịch thành phố Đà Nẵng, trong 3 tháng đầu năm 2026 Đà Nẵng đón khoảng 2,3 triệu lượt khách quốc tế, trong đó khách Nga và CIS đạt hơn 100.000 lượt – chiếm khoảng 4,35%.
Ngành du lịch thành phố đặt mục tiêu tăng trưởng 30 – 40% trong năm 2026 so với năm 2025.
Trong năm 2026, các đường bay từ Nga và CIS đến Đà Nẵng được mở rộng từ Kazakhstan, Uzbekistan, Belarus và nhiều thành phố của Nga. Các chuyến bay chủ yếu được tổ chức theo hình thức thuê chuyến (charter) bởi các doanh nghiệp lữ hành.
Theo kế hoạch, Anex Tour sẽ khai thác khoảng 169 chuyến – tương đương 23.000 lượt khách. Crystal Bay dự kiến khai thác khoảng 400 chuyến, với tổng lượng khách từ 80.000 đến 100.000 lượt.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

"Tôi bất ngờ khi thanh toán hóa đơn được giảm 30% với lý do mừng đại lễ, xưa nay đi du lịch ngày lễ chỉ lo chặt chém", chị Bích Lan, sống tại Hà Nội, kể về chuyến du lịch đến TP HCM dịp 30/4.
Trái với trải nghiệm của chị Lan, nhiều vụ ''chặt chém'' vẫn xảy ra ở các điểm du lịch nổi tiếng mỗi mùa cao điểm. Gần đây nhất là vụ đoàn khách tố khách sạn thu phụ phí dịch vụ quá cao, không minh bạch giá ở phường Sông Cầu, Đăk Lăk.
Sau khi cơ quan chức năng vào cuộc kiểm tra, cơ sở lưu trú bị kết luận vi phạm quy định về minh bạch giá tại Luật Giá năm 2023 và vi phạm quy định tại Nghị định số 87 ngày 12/7/2024 của Chính phủ. Mức phạt dự kiến là 1,5 triệu đồng cho lỗi không niêm yết giá dịch vụ theo quy định.
Ông Trần Tường Huy, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu Du lịch Xã hội, nhận định văn hóa du lịch hiện chưa theo kịp tốc độ phát triển của ngành, khiến tình trạng "chặt chém" trở thành vấn đề hệ thống.
Theo ông Huy, đặc thù mùa vụ khiến người bán nảy sinh tâm lý "tranh thủ", trong khi du khách thường dễ dàng chấp nhận vì sự khan hiếm dịch vụ dịp cao điểm.
Thực tế tại Việt Nam, các kỳ nghỉ lễ thường tập trung vào một số thời điểm ngắn, tạo áp lực quá tải cục bộ. Theo dữ liệu từ Cục Du lịch, lượng khách nội địa trong các kỳ nghỉ lễ thường tăng 30-50% so với ngày thường, tạo cơ hội cho các hộ kinh doanh nhỏ lẻ thực hiện tư duy "ăn xổi".
Sự thiếu hụt của một nền văn hóa phục vụ chuyên nghiệp và việc buông lỏng giám sát tại địa phương cũng là nguyên nhân chính.
Nhiều nơi chưa chú trọng việc niêm yết giá hoặc thiếu lực lượng thanh tra giám sát, chế tài đủ mạnh để răn đe. Việc ứng dụng công nghệ để tiếp nhận phản ánh còn chậm, khiến du khách khó bảo vệ quyền lợi. Ông Huy nhấn mạnh vấn nạn này chỉ được giải quyết khi có sự phân bổ dòng khách hợp lý và áp dụng bộ quy tắc ứng xử văn minh đến từng hộ kinh doanh.
Đồng quan điểm, ông Nguyễn Tiến Đạt, Tổng giám đốc AZA Travel, cho rằng ranh giới giữa việc tăng giá hợp lý và "chặt chém" nằm ở tính minh bạch. Theo ông Đạt, chi phí nhân công và nguyên liệu ngày lễ có thể khiến giá tăng 12-20%, nhưng nếu tăng gấp đôi là dấu hiệu trục lợi. "Khách cần được thông tin đầy đủ về giá cả và chất lượng tương xứng trước khi sử dụng dịch vụ", ông Đạt nói.
Ông Đạt cũng chỉ ra kẽ hở trong phân cấp trách nhiệm quản lý. Hiện nay, khách sạn, nhà hàng thuộc Ban quản lý khu du lịch, nhưng niêm yết giá lại do Quản lý thị trường thuộc Sở Công thương phụ trách, còn vận tải du lịch như taxi, xe ôm lại thuộc thẩm quyền Sở Xây dựng. Sự phân mảnh này dẫn đến tâm lý đùn đẩy khi có sự cố xảy ra. Để khắc phục, nhiều quốc gia du lịch phát triển như Thái Lan đã thành lập Cảnh sát Du lịch - lực lượng chuyên trách có thẩm quyền xử lý nhanh các vi phạm về giá và an ninh tại các khu vực trọng điểm du lịch.
Tại TP HCM, chính quyền đang bám sát việc phân cấp và đa dạng hóa kênh phản ánh. Ông Lê Trương Hiền Hòa, Phó giám đốc Sở Du lịch TP HCM, cho biết thành phố vận hành hệ thống đa kênh gồm tổng đài, chatbot, ứng dụng VNeID. Thông tin từ các kênh này sẽ được chuyển ngay đến chính quyền địa phương để thống nhất phương án xử lý nhanh nhất. Trước mỗi dịp lễ, Sở Du lịch đều gửi văn bản tuyên truyền, giám sát giá đến từng xã, phường, đặc khu.
Dưới góc độ doanh nghiệp, ông Vũ Chu Đình Trung, đại diện tiệm Phở 2000 ở TP HCM, cho biết quán thường xuyên đón những đoàn khách MICE hàng trăm người nhưng luôn bán đúng mức giá niêm yết và không phụ thu.
Thời gian cao điểm đón khách, tiệm chủ động làm việc với các đơn vị lữ hành trước nhiều tháng để chuẩn bị nhân sự và thực phẩm, tránh quá tải hay phát sinh chi phí. Theo ông Trung, hành vi "chặt chém" giá có thể xảy ra ở các cơ sở nhỏ lẻ nhưng sẽ tác động lớn đến cả chuỗi cung ứng dịch vụ trong khu vực.
Để xóa bỏ vấn nạn này, ông Nguyễn Tiến Đạt đề xuất cần nâng mức chế tài, phạt gấp nhiều lần số tiền trục lợi, đình chỉ hoạt động 1-6 tháng hoặc rút giấy phép kinh doanh để đủ sức răn đe.
Các biển báo đường dây nóng cần hiển thị bằng nhiều ngôn ngữ tại vị trí dễ quan sát để hỗ trợ khách quốc tế. Theo thống kê của tổ chức du lịch quốc tế, chỉ khoảng 10% du khách gặp sự cố thực hiện phản ánh qua hotline do quy trình phức tạp. Việc đơn giản hóa thủ tục tố giác trực tuyến sẽ giúp cơ quan chức năng có dữ liệu để xử lý triệt để hơn.
Ông Trần Tường Huy cảnh báo sự mất cân bằng giữa giá cả và chất lượng gây thiệt hại lớn cho thương hiệu điểm đến. Khi du khách trả giá cao nhưng nhận lại dịch vụ kém, họ sẽ không quay lại.
"Trong thời đại mạng xã hội, một hình ảnh tiêu cực lan truyền nhanh chóng sẽ phá hủy công sức gầy dựng hình ảnh của địa phương", ông Huy nhận định.
Để tránh rủi ro, du khách được khuyến cáo nên tìm hiểu thông tin trước, ưu tiên các cơ sở uy tín và yêu cầu làm rõ giá dịch vụ trước khi sử dụng. Các địa phương cần xây dựng danh sách "điểm đến tin cậy" được cập nhật thường xuyên trên website chính thức để hỗ trợ du khách chọn lọc dịch vụ.
Tin Gốc: Vnexpress

Số liệu do Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) vừa công bố.
Theo IATA, tuyến Jeju - Seoul của Hàn Quốc được ghi nhận là đường bay nội địa nhộn nhịp nhất thế giới trong năm 2025 với 13,3 triệu lượt hành khách. Đứng thứ 2 và thứ 3 trong bảng xếp hạng lần lượt là đường bay Sapporo - Tokyo và Fukuoka - Tokyo của Nhật Bản với 9,6 triệu và 9,5 triệu lượt khách.
Việt Nam có một đường bay nằm vị trí thứ 4 với tổng lượt hành khách vận chuyển trong năm 2025 là 8,9 triệu lượt. Đây cũng là trục đường bay nội địa luôn sôi động nhất cả nước - tuyến trục Hà Nội - TP.HCM.
Trong khi khu vực châu Á ghi nhận lượng khách di chuyển nội địa rất đông thì khu vực châu Âu, châu Mỹ lại "thưa thớt" hơn rất nhiều. Đơn cử, tuyến bay nội địa nhộn nhịp nhất tại Mỹ là New York - Los Angeles chỉ đạt 2,2 triệu lượt hành khách trong năm 2025. Tại châu Âu, tuyến Barcelona - Palma de Mallorca ghi nhận 2,1 triệu lượt khách.
Tuy nhiên, theo bảng xếp hạng các thị trường vận tải hành khách hàng không của IATA, Mỹ tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thế giới trong năm 2025 với 890,1 triệu lượt hành khách, tăng 1,6% so với năm 2024.
Trung Quốc - thị trường lớn thứ hai thế giới - ghi nhận mức tăng trưởng 4,8% trong năm ngoái, đạt 776,1 triệu lượt hành khách. Đứng thứ ba trong danh sách này là Anh, tiếp theo là Tây Ban Nha và Nhật Bản.
IATA tổng hợp số liệu từ 1.315 hãng hàng không trên toàn thế giới. Cùng với việc nhiều sân bay của Việt Nam liên tục xuất hiện trong các bảng xếp hạng quốc tế, thành tích của đường bay Hà Nội - TP.HCM tiếp tục khẳng định vị thế ngày càng quan trọng của ngành hàng không Việt Nam trên bản đồ khu vực và thế giới.
Tin Gốc: Thanh Niên

Đảo Bé hay đảo An Bình, cù lao Bờ Bãi thuộc đặc khu Lý Sơn, tỉnh Quảng Ngãi. Nằm cách đảo Lớn - khu vực trung tâm của đặc khu khoảng 3 hải lý, đảo vẫn giữ được nét hoang sơ, bình yên, là điểm đến hấp dẫn với du khách dịp hè.
Đảo Bé hay đảo An Bình, cù lao Bờ Bãi thuộc đặc khu Lý Sơn, tỉnh Quảng Ngãi. Nằm cách đảo Lớn - khu vực trung tâm của đặc khu khoảng 3 hải lý, đảo vẫn giữ được nét hoang sơ, bình yên, là điểm đến hấp dẫn với du khách dịp hè.
Từ đảo Lớn, du khách đi ca nô cao tốc ra đảo Bé trong khoảng 10-15 phút, tùy điều kiện thời tiết. Vé khứ hồi có giá 100.000-120.000 đồng một người. Với nhóm đông, thuê ca nô riêng có giá khoảng 2,5-3 triệu đồng/ngày.
Ca nô chạy hằng ngày từ cảng Lý Sơn ra đảo Bé, từ 7h đến 11h20, khoảng 20 phút một chuyến. Chiều ngược lại, các chuyến từ đảo Bé về đảo Lớn khởi hành từ 10h đến 14h30.
Từ đảo Lớn, du khách đi ca nô cao tốc ra đảo Bé trong khoảng 10-15 phút, tùy điều kiện thời tiết. Vé khứ hồi có giá 100.000-120.000 đồng một người. Với nhóm đông, thuê ca nô riêng có giá khoảng 2,5-3 triệu đồng/ngày.
Ca nô chạy hằng ngày từ cảng Lý Sơn ra đảo Bé, từ 7h đến 11h20, khoảng 20 phút một chuyến. Chiều ngược lại, các chuyến từ đảo Bé về đảo Lớn khởi hành từ 10h đến 14h30.
Bãi Sau là điểm đến hút khách trên đảo Bé nhờ dải cát trắng mịn và làn nước trong vắt, có thể nhìn thấy đáy vào những ngày nắng. Đây cũng là khu vực lý tưởng để lặn ngắm san hô.
Hệ sinh thái san hô quanh đảo còn khá nguyên vẹn, gồm nhiều loài san hô cứng, san hô mềm và những đàn cá nhiệt đới.
So với đảo Lớn, đảo Bé có ít cơ sở lưu trú và dịch vụ du lịch hơn nên vẫn giữ được vẻ hoang sơ và nhịp sống yên bình. Nhờ cảnh quan biển trong xanh, nhiều du khách ví đảo Bé là "Maldives của Việt Nam".
Một góc bãi Sau với dải cát trắng mịn ôm lấy làn nước trong vắt màu ngọc bích.
Một góc bãi Sau với dải cát trắng mịn ôm lấy làn nước trong vắt màu ngọc bích.
Thay vì trở về đất liền trong ngày, du khách có thể nghỉ lại một đêm trên đảo để trải nghiệm các hoạt động do người dân địa phương tổ chức như câu mực đêm, cắm trại hoặc lặn ngắm san hô.
Tour lặn biển có giá khoảng 1,5 triệu đồng một người, bao gồm hai lần lặn vào buổi sáng và chiều, cùng bữa trưa và bữa tối.
Thay vì trở về đất liền trong ngày, du khách có thể nghỉ lại một đêm trên đảo để trải nghiệm các hoạt động do người dân địa phương tổ chức như câu mực đêm, cắm trại hoặc lặn ngắm san hô.
Tour lặn biển có giá khoảng 1,5 triệu đồng một người, bao gồm hai lần lặn vào buổi sáng và chiều, cùng bữa trưa và bữa tối.
Nhiều du khách chọn chèo SUP đón bình minh trên biển hoặc đạp xe dọc bến tàu ở đảo Bé ngắm hoàng hôn.
Nhiều du khách chọn chèo SUP đón bình minh trên biển hoặc đạp xe dọc bến tàu ở đảo Bé ngắm hoàng hôn.
Nhiều du khách chọn chèo SUP đón bình minh trên biển hoặc đạp xe dọc bến tàu ở đảo Bé ngắm hoàng hôn.
Phần lớn người dân mưu sinh bằng nghề đánh bắt, nuôi trồng thủy sản và phát triển du lịch cộng đồng.
Phần lớn người dân mưu sinh bằng nghề đánh bắt, nuôi trồng thủy sản và phát triển du lịch cộng đồng.
Đảo Bé rộng khoảng 0,69 km2, với hơn 100 hộ dân. Cuộc sống chậm rãi trên đảo gắn với biển cùng những cánh đồng hành, tỏi đặc trưng của Lý Sơn.
Homestay và nhà nghỉ mô nhỏ. Du khách nên thử hải sản tươi sống như cua huỳnh đế, nhum biển, cá tà ma, ốc cừ cùng các món chế biến từ tỏi Lý Sơn.
Thời điểm lý tưởng để khám phá đảo Bé từ tháng 4 đến tháng 8, khi biển êm, nước trong và thời tiết nắng đẹp. Vào mùa đông, tàu ra đảo có thể tạm dừng vì thời tiết xấu, gây gió lớn và sóng mạnh.
Đảo Bé rộng khoảng 0,69 km2, với hơn 100 hộ dân. Cuộc sống chậm rãi trên đảo gắn với biển cùng những cánh đồng hành, tỏi đặc trưng của Lý Sơn.
Homestay và nhà nghỉ mô nhỏ. Du khách nên thử hải sản tươi sống như cua huỳnh đế, nhum biển, cá tà ma, ốc cừ cùng các món chế biến từ tỏi Lý Sơn.
Thời điểm lý tưởng để khám phá đảo Bé từ tháng 4 đến tháng 8, khi biển êm, nước trong và thời tiết nắng đẹp. Vào mùa đông, tàu ra đảo có thể tạm dừng vì thời tiết xấu, gây gió lớn và sóng mạnh.
Tin Gốc: Vnexpress

