Ngày 30.4, Công an phường Hội An Tây (thành phố Đà Nẵng) cho biết, đang củng cố hồ sơ, xử lý nghi phạm Trần Phôn (19 tuổi, trú thành phố Huế) về hành vi cướp giật tài sản.
Trước đó, lúc 17 giờ ngày 29.4, bà L.T.B.L (41 tuổi, trú phường Hội An Tây, thành phố Đà Nẵng) đến trình báo việc bị cướp giật túi xách. Theo đó, khoảng 22 giờ ngày 25.4, khi bà L. chạy xe đạp điện trên đường Thích Quảng Đức (phường Hội An Tây) thì bị một nam thanh niên chạy xe máy áp sát từ phía sau, giật túi xách để trong giỏ xe rồi tẩu thoát. Bên trong túi xách có khoảng 25 triệu đồng và 1 điện thoại iPhone 12 Pro Max.
Xác định nghi phạm hoạt động liều lĩnh, Công an phường Hội An Tây đã khẩn trương triển khai truy vết, rà soát và tăng cường tuần tra, kiểm soát địa bàn.
Đến 20 giờ 40 cùng ngày (29.4), tại khu vực ngã ba Lý Thái Tổ – Lý Thường Kiệt (phường Hội An Tây, thành phố Đà Nẵng), lực lượng công an phát hiện một thanh niên có đặc điểm trùng khớp, đang có biểu hiện theo dõi, áp sát 2 nữ du khách nước ngoài nên đã khống chế, bắt giữ.
Tại cơ quan công an, Trần Phôn khai nhận vào khu vực phố cổ Hội An xin việc nhưng không có tiền tiêu xài nên nảy sinh ý định cướp giật.
Qua xác minh, nghi phạm không có nơi ở ổn định, thường ngủ tại các quán cà phê, lợi dụng đêm tối và đường vắng để gây án.
Ngoài ra, Phôn còn khai trước đó (khoảng 20 giờ ngày 27.4) đã cướp giật túi xách của người nước ngoài tại phường Hội An Đông, rồi đến cánh đồng trống thuộc phường Hội An Tây, lấy tiền và điện thoại, vứt lại túi xách. Công an đã thu hồi túi xách cùng nhiều giấy tờ, vật dụng cá nhân để trả lại cho bị hại.
Công an thành phố Đà Nẵng khuyến cáo người dân nâng cao cảnh giác khi tham gia giao thông, nhất là vào ban đêm hoặc tại các tuyến đường vắng; không để tài sản có giá trị ở vị trí dễ bị cướp giật. Nếu bị cướp giật thì liên hệ công an gần nhất để được hỗ trợ, giải quyết.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online tại đường Song Hành, phường Bình Trưng, TP.HCM, đơn vị thi công đang khẩn trương khoan khảo sát địa chất dọc tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành.
Các mũi khoan đang được triển khai nhằm thu thập mẫu đất, đá phục vụ nghiên cứu điều kiện địa chất khu vực tuyến đi qua.
Đại diện đơn vị thi công cho biết khảo sát địa chất là một trong những công đoạn đầu tiên nhưng có vai trò quan trọng.
Các mẫu đất, đá được lấy từ nhiều độ sâu khác nhau sẽ giúp xác định cấu trúc địa tầng, đánh giá khả năng chịu tải của nền đất, làm cơ sở thiết kế xây dựng tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành.
Theo đơn vị thi công, mỗi mũi khoan có độ sâu 70-80m và thời gian thực hiện 2-3 ngày để bảo đảm đánh giá đầy đủ điều kiện địa chất dọc tuyến.
Tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài 48km, có vai trò quan trọng trong việc kết nối trung tâm TP.HCM với TP Đồng Nai, sân bay Long Thành. Hiện Công ty cổ phần đầu tư địa ốc Đại Quang Minh là nhà đầu tư được giao lập báo cáo nghiên cứu khả thi.
Theo thông tin từ cơ quan chức năng, vụ việc hai nhóm thanh thiếu niên hỗn chiến xảy ra tối 13.4, tại tuyến đường Liên ấp 1, 2, 3 thuộc địa bàn xã Tân Vĩnh Lộc.
Thời điểm trên, người dân khu vực chứng kiến hàng chục thanh thiếu niên mang theo các loại hung khí nguy hiểm như dao tự chế, cuốc, xẻng, gạch, cây sắt... rượt đuổi, lao vào đánh nhau dữ dội.
Vụ hỗn chiến không chỉ gây mất an ninh trật tự nghiêm trọng mà còn khiến một người trong cuộc bị thương phải nhập viện cấp cứu, gây tâm lý hoang mang cho quần chúng nhân dân tại địa phương.
Ngay khi tiếp nhận tin báo, Công an xã Tân Vĩnh Lộc phối hợp Phòng Cảnh sát hình sự (PC02) Công an TP.HCM lập tức huy động lực lượng, triển khai đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ để điều tra, truy xét.
Chỉ sau 24 giờ lực lượng chức năng đã triệu tập 20 đối tượng thuộc 2 nhóm thanh niên nêu trên để làm rõ mâu thuẫn cá nhân.
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP.HCM đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với 11 người trong vụ việc này về tội "gây rối trật tự công cộng".
Đáng chú ý, những người bị khởi tố đều có tuổi đời rất trẻ, sinh từ năm 2008 - 2010 (hiện mới chỉ từ 16 - 18 tuổi).
Hiện vụ việc được cơ quan chức năng tiếp tục củng cố hồ sơ, xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật nhằm răn đe các hành vi coi thường pháp luật trong lứa tuổi thanh thiếu niên.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện hệ thống trạm sạc điện, cung cấp nhiên liệu xanh các trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam từ Thanh Hóa đến Cà Mau, với 21 hệ thống trạm sạc xe điện. Cụ thể:
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đầu tư 9 trạm dừng nghỉ, trong đó trạm Mai Sơn - QL45 (Km329+700) đã lắp đặt xong và đưa vào sử dụng 10 trụ sạc mỗi bên, mỗi trụ sạc 2 cổng sạc (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện mỗi bên).
8 trạm dừng nghỉ còn lại đang triển khai lắp hệ thống trụ sạc. Tại mỗi trạm dừng nghỉ đang triển khai lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên, mỗi trụ sạc 2 cổng sạc (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện); quy hoạch số lượng vị trí đỗ xe vào sạc điện là 40 vị trí mỗi bên trạm. Ngoài ra, mỗi bên trạm có 18 vị trí phục vụ xe VinFast và 2 vị trí phục vụ các loại xe khác.
Liên danh Futabuslines - Thành Hiệp Phát đầu tư 5 trạm dừng nghỉ hiện chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Tới đây, liên danh này sẽ lắp đặt trạm sạc điện tại trạm dừng nghỉ QL45 - Nghi Sơn với 5 trụ sạc mỗi bên trạm, mỗi trụ sạc 2 cổng sạc (tương đương 10 vị trí sạc).
4 trạm dừng nghỉ còn lại dự kiến lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên trạm (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện). Giai đoạn đầu thực hiện lắp đặt 5 trụ sạc mỗi bên; khi có nhu cầu hoặc khi dự án hoàn thành đồng bộ sẽ đầu tư tiếp 5 trụ sạc mỗi bên.
Tập đoàn Xuân Khiêm đầu tư 2 trạm dừng nghỉ gồm: Hàm Nghi - Vũng Áng (Km534+310) và Vũng Áng - Bùng (Km594+400) đến nay đã lắp đặt xong 3 trụ sạc mỗi bên (tương đương 6 vị trí đỗ xe vào sạc điện).
Về kế hoạch triển khai, trạm Hàm Nghi - Vũng Áng quy hoạch tổng cộng hai bên trạm có 56 vị trí đỗ xe vào sạc điện; hiện đã đưa vào hoạt động 12 vị trí. Trạm Vũng Áng - Bùng quy hoạch tổng cộng hai bên trạm có 58 vị trí đỗ xe vào sạc điện; hiện đã đưa vào hoạt động 12 vị trí.
Liên danh T&T - 19/5 - Trung Phương - Đông Bắc đầu tư trạm dừng nghỉ Cam Lộ - La Sơn (Km36+500) hiện tại chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Dự kiến lắp đặt 5 trụ sạc mỗi bên trạm (tương đương 10 vị trí đỗ xe vào sạc điện). Giai đoạn đầu thực hiện lắp đặt 2 trụ sạc mỗi bên; khi có nhu cầu hoặc khi dự án hoàn thành đồng bộ sẽ đầu tư tiếp 3 trụ sạc mỗi bên.
Công ty CP đầu tư tổng hợp Minh Đăng đầu tư trạm dừng nghỉ Quy Nhơn - Chí Thạnh (Km1251+500) hiện chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Tới đây, tại mỗi trạm dừng nghỉ đang triển khai lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện); quy hoạch số lượng vị trí đỗ xe vào sạc điện là 40 vị trí mỗi bên trạm.
Công ty Châu Thành TTC đầu tư trạm dừng nghỉ Vĩnh Hảo - Phan Thiết (Km205) đã triển khai lắp đặt đưa vào hoạt động trạm bên phải tuyến 7 trụ sạc (tương đương 14 vị trí bãi đỗ xe vào sạc điện); trạm bên trái tuyến 6 trụ sạc (tương đương 12 vị trí bãi đỗ xe vào sạc điện). Tới đây, mỗi trạm dừng nghỉ sẽ triển khai lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện); quy hoạch số lượng vị trí đỗ xe vào sạc điện là 40 vị trí mỗi bên trạm.
Liên danh Công ty CP đầu tư và phát triển INDEL - Công ty TNHH MTV Xăng dầu Bình An đầu tư trạm dừng nghỉ Cần Thơ - Hậu Giang (Km45+00) hiện tại chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Dự kiến lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên trạm (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện)
Công ty TNHH Sản xuất và Xây dựng Thi Sơn đầu tư trạm dừng nghỉ Hậu Giang - Cà Mau (Km100+200) chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Dự kiến lắp đặt 6 trụ sạc mỗi bên trạm (tương đương 12 vị trí đỗ xe vào sạc điện).
Cục Đường bộ Việt Nam cũng cho biết, hiện hệ thống trạm sạc chưa thống nhất, như số vị trí đỗ xe tối thiểu có thể bố trí phương tiện giao thông cơ giới vào sạc điện chiếm 10% tổng vị trí đỗ xe; việc đầu tư hạ tầng dành để lắp đặt trụ sạc, thiết bị sạc phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng và từng giai đoạn đầu tư.
Việc cung cấp năng lượng xanh tại các trạm dừng nghỉ hiện tại các nhà đầu tư chưa có định hướng, kế hoạch triển khai cụ thể.
Để đảm bảo thống nhất trong xây dựng, quản lý hạ tầng hệ thống trạm sạc điện, Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn về hệ thống sạc điện tại các trạm dừng nghỉ. Trong đó, có yêu cầu cụ thể các thông số kỹ thuật; yêu cầu phòng cháy, chữa cháy; tiêu chí nhiên liệu xanh…
