Cả nước hiện có 36 vườn quốc gia, trong đó 31 vườn nằm trong phạm vi một tỉnh, thành phố do UBND cấp tỉnh quản lý. 5 vườn còn lại nằm trên địa bàn từ hai tỉnh trở lên do Bộ Nông nghiệp và Môi trường trực tiếp quản lý theo quy định của Luật Lâm nghiệp và Luật Đa dạng sinh học gồm: Tam Đảo, Cúc Phương, Bạch Mã, Yok Đôn và Cát Tiên, với tổng diện tích gần 270.000 ha.
Việc quản lý các vườn quốc gia được đặt ra sau khi Quốc hội ban hành Luật Thủ đô 2026 với những quy định đặc thù về quản lý rừng trên địa bàn Hà Nội. Trên cơ sở đó, Thủ tướng đã quyết định chuyển vườn quốc gia Ba Vì từ Bộ Nông nghiệp và Môi trường về UBND TP Hà Nội quản lý.
Trong buổi làm việc với Ban Thường vụ Thành ủy Đồng Nai, Thủ tướng kết luận tỉnh trình Chính phủ xem xét chuyển giao vườn quốc gia Cát Tiên về địa phương quản lý. Bộ Nông nghiệp và Môi trường được giao nghiên cứu việc chuyển các vườn quốc gia còn lại về địa phương quản lý.
Thực hiện chỉ đạo này, Bộ Nông nghiệp và Môi trường lấy ý kiến 10 địa phương có diện tích thuộc các vườn quốc gia liên tỉnh gồm: Thái Nguyên, Tuyên Quang, Phú Thọ, Ninh Bình, Thanh Hóa, Đà Nẵng, Huế, Đăk Lăk, Lâm Đồng và Đồng Nai. Các địa phương được đề nghị lựa chọn một trong ba phương án: Tiếp nhận toàn bộ vườn quốc gia; tiếp nhận phần diện tích thuộc địa bàn mình; hoặc tiếp tục duy trì mô hình hiện nay do Bộ Nông nghiệp và Môi trường quản lý.
Kết quả, 7 trong 10 địa phương gồm Tuyên Quang, Phú Thọ, Thanh Hóa, Đà Nẵng, Đăk Lăk, Lâm Đồng và Thái Nguyên lựa chọn tiếp tục duy trì mô hình quản lý hiện nay. Ba địa phương còn lại là Đồng Nai, Ninh Bình và Huế đề nghị tiếp nhận toàn bộ các vườn quốc gia liên tỉnh. Không địa phương nào lựa chọn phương án chỉ tiếp nhận phần diện tích nằm trên địa bàn của mình.
Ba tỉnh Phú Thọ, Tuyên Quang và Thái Nguyên đều thống nhất tiếp tục để Bộ quản lý vườn quốc gia Tam Đảo. Hai tỉnh Đăk Lăk và Lâm Đồng cũng cùng lựa chọn giữ nguyên mô hình quản lý đối với vườn quốc gia Yok Đôn.
Trong khi đó, ý kiến giữa các địa phương chưa thống nhất đối với hai vườn quốc gia còn lại. Với Bạch Mã, Huế đề nghị tiếp nhận toàn bộ, còn Đà Nẵng mong muốn duy trì mô hình hiện nay. Đối với Cúc Phương, Ninh Bình đề nghị tiếp nhận toàn bộ, trong khi Phú Thọ và Thanh Hóa lựa chọn tiếp tục để Bộ quản lý.
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, các vườn quốc gia liên tỉnh là một chỉnh thể sinh thái thống nhất, không phụ thuộc địa giới hành chính. Việc chuyển giao toàn bộ một vườn cho một địa phương quản lý có thể phát sinh yêu cầu điều chỉnh địa giới hành chính, quy hoạch và các hồ sơ pháp lý liên quan; còn nếu chia tách theo địa giới sẽ làm ảnh hưởng đến tính toàn vẹn hệ sinh thái, hiệu quả bảo tồn, các chương trình nghiên cứu khoa học, cứu hộ động vật hoang dã và hợp tác quốc tế.
Bộ cũng cho biết nhiều tổ chức bảo tồn, Hiệp hội Vườn quốc gia và Khu bảo tồn thiên nhiên Việt Nam kiến nghị thận trọng khi thay đổi mô hình quản lý các vườn quốc gia liên tỉnh. Các tổ chức này đề xuất quản lý khu bảo tồn theo giá trị sinh thái thay vì địa giới hành chính, đồng thời duy trì đầu mối quản lý cấp quốc gia đối với các vườn quốc gia có ý nghĩa chiến lược.
Trên cơ sở tổng hợp ý kiến các địa phương và đánh giá thực tiễn, Bộ Nông nghiệp và Môi trường kiến nghị Chính phủ giao Bộ chủ trì chuyển giao vườn quốc gia Cát Tiên về địa phương theo kết luận trước đó của Thủ tướng; đồng thời tiếp tục giao Bộ quản lý thống nhất bốn vườn quốc gia liên tỉnh còn lại gồm Cúc Phương, Tam Đảo, Bạch Mã và Yok Đôn.
Tại cuộc họp ngày 26/5, Ban Bí thư kết luận ông Nguyễn Đức Thành và Điệp Văn Chiến đã suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống; vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao.
Hai ông cũng bị xác định vi phạm trong phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực; vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương. Những vi phạm này "gây hậu quả rất nghiêm trọng, dư luận bức xúc, ảnh hưởng rất xấu đến uy tín của tổ chức đảng và cơ quan, đơn vị công tác".
Vì vậy, Ban Bí thư quyết định khai trừ Đảng ông Nguyễn Đức Thành và Điệp Văn Chiến. Các cơ quan chức năng được đề nghị kỷ luật hành chính ông Thành và Chiến đồng bộ với kỷ luật Đảng.
Hồi tháng 4, Hội đồng nhân dân tỉnh Quảng Ninh đã bãi nhiệm đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh với ông Nguyễn Đức Thành và Điệp Văn Chiến, do "vi phạm tiêu chuẩn của đại biểu Hội đồng nhân dân".
Ông Nguyễn Đức Thành 56 tuổi, quê Hưng Yên; trình độ Thạc sĩ Quản lý công, Cử nhân Kinh tế, Cử nhân Tiếng Anh. Ông Thành giữ chức Phó chủ tịch HĐND tỉnh Quảng Ninh từ tháng 9/2025. Trước đó, ông làm Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy Quảng Ninh.
Ông Điệp Văn Chiến 50 tuổi, quê Quảng Ninh; trình độ Thạc sĩ Lý luận và lịch sử Nhà nước và pháp luật; Cử nhân Luật; Cử nhân Kinh tế. Ông làm Trưởng ban Nội chính Tỉnh ủy Quảng Ninh từ tháng 11/2023.
Khoảng 17h, cơn giông kèm mưa đá trút xuống hai bản Pu Nhi A và B của xã Pu Nhi, tỉnh Điện Biên. Hạt đá đường kính 1-3 cm, rơi rất dày nên chỉ trong khoảng 10 phút đã phủ trắng các ngọn đồi núi ở hai bản.
UBND xã Pu Nhi cho biết trước đây địa phương từng xảy ra mưa đá, nhưng chưa lúc nào dày như vậy. Một số hộ dân bị hư hỏng mái nhà, ngày mai chính quyền mới thống kê được thiệt hại hoa màu.
Cùng khoảng thời gian này, mưa đá cũng được ghi nhận tại Phố Bảng, tỉnh Tuyên Quang nhưng hạt đá nhỏ và mật độ thưa hơn.
Sở dĩ Điện Biên, Tuyên Quang xuất hiện mưa đá là do không khí lạnh từ phương bắc tiếp tục nén và đẩy rãnh áp thấp trục khoảng 22-24 độ vĩ bắc dịch chuyển xuống phía nam.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết đêm 28/4, không khí lạnh ảnh hưởng đến Đông Bắc Bộ, sau đó lan xuống Bắc Trung Bộ và một số nơi ở Tây Bắc Bộ, Trung Trung Bộ.
Gió trên đất liền chuyển hướng đông bắc cấp 2-3, ven biển cấp 3-4. Nhiệt độ tại Đông Bắc Bộ phổ biến 20-23 độ C, vùng núi có nơi dưới 20 độ; Bắc Trung Bộ 22-25 độ, thời tiết chuyển mát.
Tại Hà Nội, trong 3 giờ qua, ảnh vệ tinh, định vị giông sét và radar thời tiết cho thấy vùng mây đối lưu phát triển gây mưa tại Yên Xuân, Phú Cát, Ba Vì và đang di chuyển vào nội thành. Dự báo trong 30 phút đến 3 giờ tới, mưa tiếp tục tràn đến khu vực này rồi lan sang các phường, xã khác của Hà Nội. Trong mưa giông có khả năng xảy ra lốc, sét và gió giật mạnh.
Do ảnh hưởng của không khí lạnh, từ đêm 28/4 đến sáng 29/4, miền Bắc có mưa vừa, có nơi mưa to kèm giông. Ngày và đêm 29/4, khu vực từ Thanh Hóa đến Huế xuất hiện mưa rào và giông rải rác, cục bộ có nơi mưa to.
Cơ quan khí tượng cảnh báo mưa giông có thể kèm lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh; nguy cơ lũ quét trên sông, suối nhỏ, sạt lở đất ở vùng núi và ngập úng tại vùng trũng, thấp. Biển động có thể ảnh hưởng hoạt động tàu thuyền.
>>Xem chi tiết dự báo thời tiết 7 ngày tới.https://vnexpress.net/thoi-tiet/ha-noi
UBND TP Đồng Nai vừa có văn bản kiến nghị Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan về phương án bố trí các nhà ga đường sắt trong Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo đề xuất, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được bố trí theo tim hành lang chính của hệ thống đường sắt.
Tuyến đường sắt đô thị kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính TP Đồng Nai, sân bay Long Thành được bố trí về bên trái tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam (theo hướng từ TP HCM đi TP Đồng Nai).
Tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành được bố trí về bên phải tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam theo cùng hướng.
Do không gian phía trước Terminal T1 bị khống chế bởi hệ thống đường tiếp cận, cầu cạn, bãi đỗ xe và các công trình hạ tầng kỹ thuật hiện hữu hoặc đang triển khai, nên TP Đồng Nai đề xuất tổ chức các nhà ga theo phương án bố trí so le trên mặt bằng.
Theo đó, ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được bố trí lệch về phía Đông Bắc so với trục Terminal T1 và đóng vai trò là công trình trung tâm của cụm đầu mối, kết nối tuyến đường sắt tốc độ cao với sân bay Long Thành và các tuyến metro đô thị, liên vùng. Hai ga metro được bố trí lệch về phía Tây Nam so với trục Terminal T1, đặt song song và đối xứng qua tim tuyến đường sắt tốc độ cao.
Ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được tổ chức độc lập với hai ga metro, đồng thời hai tuyến metro cũng được tổ chức độc lập về kết cấu, công nghệ, hệ thống tín hiệu, điều khiển chạy tàu và khai thác vận hành.
Theo UBND TP Đồng Nai, phạm vi các ga được bố trí đủ không gian cho hầm tuyến, ke ga, kết cấu hộp ga, tầng phân phối hành khách, hệ thống thang bộ, thang cuốn, thang máy, các phòng kỹ thuật, hệ thống thông gió, phòng cháy chữa cháy và thoát nạn.
Vị trí, kích thước và cao độ cụ thể của từng nhà ga sẽ tiếp tục được xác định trong bước thiết kế tiếp theo trên cơ sở điều kiện địa hình và ý kiến thống nhất của các cơ quan liên quan.
Việc kết nối giữa Terminal T1 với ga metro TP Đồng Nai, ga metro Thủ Thiêm - Long Thành và ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có thể được thực hiện bằng cầu bộ hành, hầm kết nối hoặc kết hợp cả cầu và hầm.
UBND TP Đồng Nai cho rằng, phương án bố trí cụm ga đường sắt - metro theo hướng tích hợp, bố trí so le trên mặt bằng nhưng kết nối tập trung là phương án phù hợp để tiếp tục nghiên cứu.
Giải pháp này có ưu điểm là bảo đảm các tuyến vận hành độc lập, giảm rủi ro về giao diện công nghệ, hạn chế giao cắt trong khai thác, tạo điều kiện triển khai độc lập từng dự án và nâng cao năng lực trung chuyển hành khách. Đồng thời, phương án cũng phù hợp với vai trò của Cảng hàng không quốc tế Long Thành là cửa ngõ hàng không quốc tế và đầu mối giao thông quốc gia.
Sân bay Long Thành đang triển khai giai đoạn một, dự kiến khai thác cuối năm 2026 với công suất phục vụ khoảng 25 triệu lượt khách mỗi năm.
Để kết nối sân bay, cùng với hệ thống đường bộ, nhiều dự án đường sắt được xúc tiến đầu tư. Trong đó, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành là trục quan trọng nhất nối TP HCM với sân bay, dự kiến khởi công vào tháng 7 tới. Chính phủ cũng đồng ý về nguyên tắc kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính mới Đồng Nai và sân bay.
Ngoài hai tuyến trên, sân bay Long Thành còn là điểm kết nối của đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, tuyến này sẽ đảm nhận chở hành khách liên vùng tốc độ cao, kết nối các trung tâm kinh tế lớn trên cả nước
