Mitsubishi đang chuẩn bị một cuộc “lột xác” lớn tại thị trường Bắc Mỹ với hàng loạt sản phẩm mới, trong đó đáng chú ý nhất là sự trở lại của dòng SUV huyền thoại Pajero dưới tên gọi Montero.
Theo Automotive News, khoảng 180 đại lý Mitsubishi tại Mỹ và Canada đã được tham dự một sự kiện giới thiệu sản phẩm kín diễn ra gần Chicago vào ngày 5-6. Tại đây, hãng xe Nhật Bản đã trình bày chiến lược phát triển mang tên Momentum 2030, hé lộ loạt mẫu xe mới sẽ lần lượt xuất hiện trong những năm tới.
Hiện Mitsubishi chỉ còn bán ba mẫu xe tại Mỹ và doanh số đã liên tục suy giảm trong hai năm gần đây. Vì vậy, kế hoạch sản phẩm mới được xem là nỗ lực quan trọng nhằm giúp thương hiệu lấy lại vị thế trên thị trường.
Tâm điểm của buổi giới thiệu là mẫu SUV địa hình phát triển từ thế hệ Pajero hoàn toàn mới. Đây là lần đầu tiên Mitsubishi xác nhận mẫu xe này sẽ được phân phối tại Bắc Mỹ, nơi dự kiến sẽ mang tên Montero.
Pajero được Mitsubishi nhá hàng trước đó – Ảnh: Mitsubishi
Theo thông tin từ các đại lý tham dự sự kiện, mẫu SUV mới sử dụng kết cấu khung rời, chia sẻ nền tảng khung thang với bán tải Triton. Xe được định vị là sản phẩm đầu bảng của Mitsubishi và có thể ra mắt vào khoảng năm 2030.
Những người được xem trước mẫu xe mô tả Montero mới sở hữu kiểu dáng vuông vức tương tự Toyota Land Cruiser, khoảng sáng gầm lên tới hơn 300mm cùng khoang nội thất ba hàng ghế rộng rãi.
Thiết kế xe cũng thay đổi đáng kể so với các thế hệ Pajero trước đây. Cửa hậu mở ngang và lốp dự phòng treo phía sau đã bị loại bỏ, thay bằng cửa cốp mở lên kiểu truyền thống. Bên trong, xe được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình giải trí cỡ lớn và vô lăng thiết kế mới.
Trước đó, Mitsubishi đã xác nhận Pajero thế hệ mới sẽ ra mắt toàn cầu vào mùa thu năm nay.
Bên cạnh Montero, Mitsubishi cũng giới thiệu trước Outlander Sport thế hệ mới dự kiến ra mắt trong nửa cuối năm 2028.
Theo mô tả từ các đại lý, mẫu crossover này được phát triển hoàn toàn mới với kích thước lớn hơn đáng kể, phong cách thiết kế cứng cáp hơn và khả năng vận hành địa hình được cải thiện.
Các nguyên mẫu được trưng bày sở hữu đèn LED thanh mảnh, lốp địa hình, giá nóc, thang leo và nhiều chi tiết thường thấy trên các mẫu xe chuyên off-road.
Outlander thế hệ tiếp theo cũng nằm trong kế hoạch ra mắt năm 2028. Đáng chú ý, mẫu xe này được cho là sẽ chuyển sang sử dụng nền tảng do Mitsubishi tự phát triển thay vì kiến trúc dùng chung với liên minh Nissan-Renault như hiện nay.
Trước đó một năm, hãng dự kiến tung ra phiên bản Outlander chuyên địa hình với khoảng sáng gầm lớn hơn, hệ thống treo nâng cấp và hệ dẫn động bốn bánh cải tiến.
Không chỉ tập trung vào SUV, Mitsubishi còn lên kế hoạch quay lại thị trường bán tải tại Bắc Mỹ.
Theo thông tin được chia sẻ với các đại lý, hãng đang phát triển một mẫu bán tải cỡ trung dựa trên nền tảng thế hệ mới của Nissan Frontier/Navara. Xe dự kiến ra mắt vào năm 2029 nhưng sẽ có thiết kế, nội thất và đặc tính vận hành riêng để tạo khác biệt với sản phẩm của Nissan.
Lãnh đạo Mitsubishi cũng cho biết các mẫu xe xuất hiện sau năm 2027 đều sẽ được điện hóa. Tuy nhiên, thay vì tập trung vào xe thuần điện, hãng có xu hướng ưu tiên công nghệ hybrid.
Giới quan sát nhận định chiến lược mới của Mitsubishi khá hợp lý khi tập trung vào các dòng SUV và bán tải có khả năng sinh lợi cao. Đây cũng là những phân khúc mà các đại lý tại Mỹ đã mong đợi hãng đầu tư mạnh trong nhiều năm qua.
Tuy nhiên, thách thức lớn nhất nằm ở tiến độ triển khai. Phần lớn sản phẩm mới chỉ xuất hiện vào cuối thập niên này, trong khi thị trường ô tô đang thay đổi rất nhanh bởi sự phát triển của xe điện, biến động nhu cầu tiêu dùng và áp lực về giá bán.
Dù vậy, với nguồn lực hạn chế, việc tập trung vào những dòng xe có biên lợi nhuận cao có thể là lựa chọn an toàn nhất để Mitsubishi tìm lại chỗ đứng tại một trong những thị trường ô tô cạnh tranh nhất thế giới.
Một mẫu xe tay ga hoàn toàn mới của liên doanh Sundiro Honda tại Trung Quốc vừa xuất hiện trong hồ sơ đăng kiểm nước này. Mẫu xe mang mã SDH125T-50 đang thu hút sự chú ý nhờ thiết kế ngoại thất khác biệt so với phong cách quen thuộc của Honda ở phân khúc xe ga phổ thông.
Phần thân xe được tạo hình bằng nhiều đường nét góc cạnh. Điểm nổi bật nhất nằm ở phần đầu xe với cụm đèn pha projector đặt chính giữa, kết hợp dải đèn định vị bao quanh tạo nên diện mạo hiện đại và cá tính. Tổng thể ngoại hình cho thấy nỗ lực của Honda trong việc làm mới hình ảnh các dòng xe ga phổ thông, hướng tới nhóm khách hàng trẻ tuổi.
Thiết kế đầu xe khiến nhiều người liên tưởng đến một số mẫu xe của Yamaha như Augur hay thậm chí là mẫu mô tô thể thao mang phong cách tương lai YZF-R9 - Ảnh: Yamaha
Dù ngoại hình hầm hố, SDH125T-50 vẫn được định vị là mẫu xe tay ga đô thị đề cao tính thực dụng. Theo thông tin đăng kiểm, xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 1.820 x 685 x 1.155 (mm), chiều dài cơ sở 1.246mm. Nhờ thân xe gọn gàng, SDH125T-50 được đánh giá phù hợp với điều kiện giao thông đô thị đông đúc, đồng thời mang lại sự thuận tiện khi đỗ xe hoặc di chuyển trong các tuyến phố hẹp.
Mẫu xe sở hữu trọng lượng từ 106kg, thấp hơn nhiều đối thủ cùng phân khúc. Đây là lợi thế giúp người dùng dễ điều khiển hơn trong quá trình sử dụng hằng ngày, đặc biệt là người mới lái hoặc khách hàng nữ.
Về vận hành, mẫu xe sử dụng động cơ xăng dung tích 124cc, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí. Khối động cơ này cho công suất tối đa khoảng 9,5 mã lực và tốc độ tối đa đăng ký đạt 90km/h. Đây là những thông số phù hợp với nhu cầu đi lại thường nhật trong đô thị, hướng đến tiêu chí bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu.
Xe được trang bị bánh trước kích thước 90/90-12 và bánh sau 100/90-10. Cách bố trí này giúp cân bằng giữa khả năng điều hướng linh hoạt ở bánh trước và độ ổn định của bánh sau.
Đáng chú ý, hệ thống chống bó cứng phanh ABS được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Việc đưa công nghệ an toàn này xuống phân khúc xe ga phổ thông cho thấy xu hướng cạnh tranh mới trên thị trường, nơi người dùng ngày càng quan tâm đến các trang bị hỗ trợ an toàn bên cạnh yếu tố thiết kế và giá bán.
Giới quan sát nhận định sự xuất hiện của SDH125T-50 phản ánh xu hướng cạnh tranh ngày càng mạnh trên thị trường xe máy. Không chỉ chú trọng giá bán, các hãng xe còn đầu tư nhiều hơn vào thiết kế và trang bị để thu hút khách hàng trẻ.
Hiện Sundiro Honda chưa công bố tên gọi thương mại cũng như giá bán chính thức của SDH125T-50. Tuy nhiên, theo thông lệ tại Trung Quốc, một mẫu xe sau khi hoàn tất thủ tục đăng kiểm thường sẽ được giới thiệu ra thị trường trong vòng vài tháng tiếp theo.
Theo Car News China, tối 31-3-2026, dịch vụ taxi công nghệ tự lái Apollo Go của Baidu gặp sự cố hệ thống trên diện rộng, khiến hàng loạt xe bị "đóng băng" giữa đường tại thành phố Vũ Hán (Trung Quốc). Nhiều hành khách bị mắc kẹt trên các tuyến đường trên cao và trục giao thông chính trong thời gian dài.
Theo phản ánh trên mạng xã hội từ người dùng tại tỉnh Hồ Bắc, tình trạng "tê liệt tập thể" bắt đầu từ khoảng 21h (giờ địa phương). Nhiều xe tự lái bất ngờ dừng lại giữa dòng phương tiện đông đúc, gây lo ngại về an toàn.
Một hành khách họ Lu cho biết anh bị mắc kẹt gần 2 giờ trên đường vành đai 3 trên cao. "Xe dừng ngay giữa đường, trong khi xe tải lớn chạy sát hai bên với tốc độ cao", anh kể.
Nút SOS trong xe không hoạt động, các cuộc gọi qua màn hình ghế sau liên tục bị ngắt. Sau khi liên hệ được tổng đài, anh được thông báo sẽ có nhân viên đến hỗ trợ, nhưng chờ gần 1 giờ vẫn không có ai xuất hiện. Cuối cùng, cảnh sát cùng nhân viên Apollo Go đến nơi vào khoảng 23h, giúp anh rời khỏi khu vực nguy hiểm.
Một hành khách khác cũng rơi vào tình huống tương tự. Người này cho biết xe liên tục hiển thị cảnh báo lỗi và khuyến cáo không mở cửa. Sau khoảng 10 phút di chuyển, xe dừng đột ngột trên đường trên cao.
Dù cố gắng liên hệ qua ứng dụng và hệ thống trong xe, hành khách vẫn không nhận được hỗ trợ kịp thời. Sau 1,5 giờ chờ đợi, người này chỉ được giải cứu nhờ cảnh sát giao thông đi ngang qua. Đáng chú ý, chuyến đi vẫn bị tính đủ cước phí.
Phía chăm sóc khách hàng Apollo Go sau đó cho biết nguyên nhân là do "hệ thống lái hoạt động bất thường" liên quan đến lỗi mạng. Tuy nhiên, khi được báo chí liên hệ, đại diện dịch vụ nói chỉ có thể kiểm tra nếu có số xe cụ thể và không nắm được sự cố diện rộng tại Vũ Hán. Đến thời điểm hiện tại, Apollo Go vẫn chưa đưa ra thông báo chính thức.
Đây không phải lần đầu robotaxi của Baidu gặp sự cố. Trước đó, vào tháng 12-2025, một xe tự lái liên quan đến nền tảng này đã gặp tai nạn tại thành phố Chu Châu, khiến chính quyền địa phương phải tạm dừng hoạt động robotaxi.
Theo số liệu công bố, đến tháng 10-2025, Apollo Go đã đạt tổng quãng đường vận hành và thử nghiệm hơn 240 triệu km, trong đó hơn 140 triệu km là chạy hoàn toàn không có tài xế. Dịch vụ hiện hoạt động tại 22 thành phố và đã phục vụ hơn 17 triệu chuyến đi.
Sự cố lần này diễn ra tại Vũ Hán - đô thị lớn thứ 8 Trung Quốc với gần 14 triệu dân - làm dấy lên lo ngại về độ an toàn và khả năng ứng phó sự cố của xe tự lái trong môi trường giao thông phức tạp. Dù chưa ghi nhận thương vong, việc hàng loạt xe cùng lúc gặp lỗi vẫn có thể gây tê liệt giao thông tại các đô thị lớn.
Ngày 7/4, tại một giao lộ ở Tây An, tỉnh Thiểm Tây, tai nạn xảy ra khi xe máy điện của người phụ nữ lọt vào điểm mù của chiếc xe tải. Nạn nhân lọt vào gầm xe tải, trong khi xe máy điện kẹt ở bánh trước.
Xe tải đang rẽ với tốc độ thấp và kịp dừng lại. Người phụ nữ bị thương nhẹ.
Video thu hút sự quan tâm của nhiều người bởi sự may mắn của người đi xe máy. Cảnh sát địa phương cũng khuyến cáo người dân đặc biệt cẩn thận khi gặp những loại xe cỡ lớn, như xe tải hay xe ben, vì vùng điểm mù của những xe này rất lớn. Những người điều khiển xe hai bánh, và kể cả ôtô nhỏ hơn, nên giữ khoảng cách đối với xe tải, nhất là tại các giao lộ, tránh đi song song hoặc vượt vì nguy cơ va chạm cao.
