Ngày 15/7, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã có kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ và Quốc hội xem xét điều chỉnh một số quy định về đào tạo, nâng hạng và độ tuổi cấp giấy phép lái xe đầu kéo, xe kéo rơ-moóc, sơ mi rơ-moóc (hạng CE) và lái xe khách trên 30 chỗ, xe giường nằm (hạng D).
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết, từ khi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Luật Đường bộ cùng các nghị định, thông tư hướng dẫn có hiệu lực, tình trạng thiếu lái xe ngày càng rõ nét.
Dẫn phản ánh của các hiệp hội và doanh nghiệp vận tải tại TPHCM, Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng…, Hiệp hội cho biết từ đầu năm 2025 đến nay có khoảng 25-30% xe đầu kéo phải nằm bãi vì không có lái xe.
Các doanh nghiệp vận tải hành khách bằng xe trên 30 chỗ và xe giường nằm cũng rơi vào tình trạng khó tuyển dụng.
Theo Hiệp hội, trước tháng 1/2025, lực lượng lái xe hạng FC (nay là CE) và hạng E (nay là D) tương đối ổn định. Tuy nhiên, từ đầu năm 2025, nhiều người chuyển sang lái xe công trình, xe tải thân liền hoặc taxi, khiến doanh nghiệp vận tải thiếu hụt nhân lực.
Trong khi đó, nhu cầu học và sát hạch nâng hạng từ C lên CE hoặc từ D1, D2 lên D giảm mạnh. Nhiều cơ sở đào tạo không còn đủ điều kiện đào tạo hạng CE do quy định mới về sân bãi và sát hạch.
Tại TPHCM, số cơ sở đào tạo hạng CE giảm từ 7 xuống còn 1, còn Hà Nội hiện không còn cơ sở đào tạo hạng CE.
Hiệp hội cũng cho biết việc tuyển dụng lái xe hạng CE đang rất khó khăn. Nhiều xe tải đường dài Bắc – Nam chỉ còn một lái xe thay vì hai người như trước, khiến thời gian vận chuyển tăng từ khoảng 36-48 giờ lên 72-96 giờ.
Ngoài ra, tại một số cảng và kho bãi lớn, có tình trạng một lái xe phải đảm nhiệm việc điều chuyển 2-3 đầu kéo để bốc xếp hàng hóa, gây ùn tắc cục bộ,…
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng nhiều quy định hiện hành chưa phù hợp thực tế.
Theo đó, điều kiện về độ tuổi và thời gian nâng hạng giấy phép lái xe CE, D được đánh giá là quá dài, làm lãng phí nguồn nhân lực.
Hiệp hội dẫn ví dụ, người học đại học có thể tốt nghiệp ở tuổi 21-22, nhưng người học lái xe hạng C phải đủ 21 tuổi mới được cấp giấy phép và sau 3 năm mới đủ điều kiện học nâng lên hạng CE. Đối với lái xe hạng D, quy định chỉ được lái xe đến đủ 57 tuổi đối với nam và 55 tuổi đối với nữ cũng được cho là chưa phù hợp, trong khi nhiều người vẫn có đủ sức khỏe, kinh nghiệm và kỹ năng để tiếp tục hành nghề.
Hiệp hội cũng cho rằng nghề lái xe đầu kéo và xe khách cỡ lớn có điều kiện làm việc nặng nhọc, thường xuyên phải lái xe đường dài, làm việc ban đêm, chịu áp lực cao và tiềm ẩn nhiều rủi ro. Bên cạnh đó, mức xử phạt vi phạm giao thông cao cùng cơ chế trừ điểm giấy phép lái xe khiến nhiều tài xế bỏ nghề.
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đánh giá, có trường hợp mức phạt vượt quá thu nhập của một hoặc nhiều tháng làm việc; nếu bị trừ hết điểm giấy phép lái xe sẽ không được hành nghề ít nhất 6 tháng và phải hoàn thành thủ tục kiểm tra để được khôi phục điểm.
Hiệp hội cũng nêu nhiều bất cập trong tổ chức giao thông, đặc biệt là việc bố trí biển báo hạn chế tốc độ và biển báo khu đông dân cư,…
Từ thực trạng trên, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ và Quốc hội xem xét sửa đổi các quy định còn bất cập liên quan đến đào tạo, cấp giấy phép lái xe hạng CE và D; rà soát hệ thống biển báo giao thông trên toàn quốc, điều chỉnh các biển báo không còn phù hợp, đặc biệt là quy định về biển báo khu đông dân cư.
Hiệp hội cũng đề nghị bổ sung cơ chế phát triển nguồn nhân lực lái xe hạng CE và D vào chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2035, định hướng đến năm 2050; đồng thời tổ chức đối thoại với các doanh nghiệp vận tải để tìm giải pháp tháo gỡ tình trạng thiếu hụt lái xe đang diễn ra.
Sáng 15.6, bà Trương Mỹ Hoa, nguyên Phó chủ tịch nước, Chủ tịch Quỹ học bổng Vừ A Dính (Quỹ mang lại ý nghĩa to lớn trong việc bồi dưỡng nguồn nhân lực trẻ, nâng bước cho nhiều thế hệ học sinh có hoàn cảnh khó khăn tại vùng sâu, vùng xa và biên giới), Chủ nhiệm Câu lạc bộ "Vì Hoàng Sa - Trường Sa thân yêu" đến thăm, chúc mừng tập thể cán bộ, phóng viên, biên tập viên Báo Thanh Niên, nhân kỷ niệm 101 năm ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam (21.6.1925 - 21.6.2026).
Nguyên Phó chủ tịch nước Trương Mỹ Hoa chúc những người làm báo luôn mạnh khỏe, nhiệt huyết, tiếp tục đồng hành tin cậy với bạn đọc.
Nguyên Phó chủ tịch nước Trương Mỹ Hoa chia sẻ Báo Thanh Niên đã không ngừng lan tỏa những giá trị tích cực. Trong đó, có nhiều hoạt động đồng hành, cổ vũ học sinh, sinh viên; công cuộc bảo vệ chủ quyền Tổ quốc thiêng liêng...
Chiều 15.6, đoàn công tác Thành ủy, HĐND, UBND, Ủy ban MTTQ Việt Nam TP.HCM do ông Dương Anh Đức, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Trưởng ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM đến thăm và chúc mừng Báo Thanh Niên nhân dịp kỷ niệm 101 năm Ngày Báo chí cách mạng Việt Nam.
Tham gia cùng đoàn có ông Dương Vũ Thông, Phó chủ tịch Thường trực Hội Nhà báo TP.HCM; ông Trần Minh Khiêm, Trưởng phòng Báo chí - Xuất bản, Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM…
Ông Dương Anh Đức ghi nhận, biểu dương những đóng góp trong hoạt động thông tin tuyên truyền trên mọi lĩnh vực, hoạt động xã hội của Báo Thanh Niên đối với TP.HCM suốt thời gian qua.
Theo Trưởng ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM, Báo Thanh Niên là cơ quan báo chí Trung ương đặt trụ sở tại TP.HCM, luôn đồng hành, gắn bó với thành phố trong nhiều sự kiện lớn, quan trọng. Trong hoạt động chuyên môn, nghiệp vụ, tờ báo nhận được nhiều giải báo chí, thư khen thưởng, động viên từ các cơ quan của thành phố.
"Chúc Báo Thanh Niên chân cứng đá mềm, luôn đồng hành, cổ vũ người trẻ trong hành trình xây dựng, bảo vệ và phát triển đất nước, bám sát hơi thở cuộc sống của TP.HCM và các tỉnh, thành phố để truyền tải trên các nền tảng có sức thu hút bạn đọc của báo", ông Đức bày tỏ.
Lãnh đạo Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM tin tưởng với sự chuyên nghiệp của mình, Báo Thanh Niên sẽ cùng với các cơ quan báo chí, truyền thông trên địa bàn đẩy mạnh quảng bá, lan tỏa hình ảnh TP.HCM văn minh, hiện đại, nghĩa tình đến bạn bè trong nước và quốc tế.
Thay mặt những người làm Báo Thanh Niên, nhà báo Hải Thành, Phó bí thư Đảng ủy, Phó tổng biên tập Thường trực Báo Thanh Niên trân trọng cảm ơn những sự quan tâm, hỗ trợ của Đảng bộ, chính quyền, lãnh đạo TP.HCM và cá nhân Trưởng ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Dương Anh Đức đối với tờ báo trong nhiều năm qua.
"Báo Thanh Niên đóng chân trên địa bàn, mọi sự trưởng thành và phát triển đều gắn chặt với thành phố nên chúng tôi luôn tâm niệm phải nỗ lực hết mình vì sự phát triển chung của TP.HCM", nhà báo Hải Thành chia sẻ.
Ngày 19-7, UBND phường Bắc Nha Trang phối hợp cùng công an phường này, Ban Quản lý vịnh Nha Trang và Chi cục Thủy sản Khánh Hòa đã làm việc với ông V.V.B. (50 tuổi) và ông N.V.Y. (62 tuổi, cùng trú TP Đồng Nai) là hai du khách sau khi tắm biển đã bẻ san hô ở biển Hòn Chồng mang về.
Tại buổi làm việc, hai người đàn ông nêu trên đều cho rằng do không biết san hô khu vực biển Hòn Chồng đang được bảo vệ nghiêm ngặt và cấm xâm hại nên sau khi tắm biển đã có hành vi tác động làm ảnh hưởng đến hệ sinh thái san hô, gây bức xúc dư luận.
Ban Quản lý vịnh Nha Trang cho biết số san hô mà hai người đàn ông này đã bẻ có tổng trọng lượng là 5,2kg.
Số san hô này thuộc dòng san hô sừng Acropora (thường gọi là san hô gai nhỏ).
Cũng tại buổi làm việc, đại diện UBND phường Bắc Nha Trang đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với ông V.V.B. và ông N.V.Y. về hành vi khai thác trái phép loài thủy sản không đảm bảo điều kiện theo quy định thuộc nhóm II danh mục loài thủy sản nguy cấp, quý, hiếm hoặc loài thủy sản thuộc phục lục II CITES chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự.
Với hành vi này, hai người đàn ông trên sẽ bị xử phạt mỗi người 20 - 30 triệu đồng.
"Dự kiến chúng tôi sẽ tiến hành lập biên xử phạt số tiền khoảng 25 triệu đồng đối với mỗi người sau khi hoàn tất các thủ tục liên quan" - đại diện UBND phường Bắc Nha Trang cho hay.
Ông Lê Đại Dương - Chủ tịch UBND phường Bắc Nha Trang - cho biết ngay sau khi tiếp nhận thông tin phản ánh, UBND phường đã chỉ đạo công an phường này phối hợp với các đơn vị liên quan nhanh chóng tìm những du khách liên quan.
Theo ông Dương, lực lượng chức năng đã tìm được nhóm du khách vào sáng nay, đồng thời thu giữ được tang vật ngay khi họ chuẩn bị rời khách sạn.
Theo ghi nhận của Báo điện tử Tuổi Trẻ, dọc vỉa hè trên đường Phạm Văn Đồng cạnh biển Hòn Chồng, lực lượng chức năng đều đặt các bảng thông báo nghiêm cấm vào khu vực có rạn san hô, thảm cỏ biển, khai thác thủy sản...
Theo Sở NN-MT Hà Nội, để đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1" được triển khai hiệu quả, cơ các cơ quan liên quan cần thiết lập hạ tầng giám sát và kiểm soát phương tiện giao thông đường bộ ra, vào vùng phát thải thấp. Trong đó, hệ thống giám sát cho phép xác định và xử lý vi phạm tự động và kịp thời…
Ngoài ra, việc phát triển đồng bộ hạ tầng trạm sạc điện và trạm tiếp nhiên liệu sạch là điều kiện để chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch, đồng thời là nền tảng bảo đảm tính khả thi của việc triển khai vùng phát thải thấp.
Sở NN-MT Hà Nội cũng cho biết, hiện một số bãi đỗ xe điện đã sẵn sàng triển khai cho giai đoạn thí điểm từ ngày 1.7. Cụ thể, tại khu vực hồ Hoàn Kiếm có phố Đinh Tiên Hoàng (đoạn từ đài phun nước đến rạp Thăng Long); phố Lý Thái Tổ (đoạn từ Lò Sũ đến Trần Nguyên Hãn); phố Ngô Quyền (đoạn trước số nhà 16 - 22 và đoạn Lê Lai - Lê Thạch); vườn hoa Diên Hồng (đoạn khu vực phố Lê Phụng Hiểu).
Khu vực Nhà hát Lớn và Tràng Tiền; vườn hoa Bảo tàng Cách mạng (đoạn số 25 Tông Đản hoặc phố Phan Chu Trinh); phố Cổ Tân, đoạn gần Nhà hát Lớn (thường trông đến 22 giờ); khách sạn Melia ở 44B Lý Thường Kiệt (không nhận gửi qua đêm).
Ở các trục đường chính khác có các bãi đỗ xe trên phố Quang Trung (đoạn ngã tư Trần Hưng Đạo đến Tràng Thi); khu vực Cung Văn hóa Việt Xô ở số 91 Trần Hưng Đạo; số 33 Lý Thường Kiệt và các điểm dọc phố này; các điểm đỗ xe dưới lòng đường được cấp phép ở phố Hai Bà Trưng.
Ngoài ra, quanh vùng lõi còn có hệ thống bãi đỗ xe cao tầng và thông minh ở số 502 phố Trần Nhật Duật (gầm cầu dẫn Chương Dương); bãi đỗ xe thông minh Trần Hưng Đạo nằm dọc tuyến phố Trần Hưng Đạo; bãi đỗ xe thông minh trên phố Lý Thường Kiệt.
Cạnh đó, chợ Đồng Xuân, chợ Hàng Da; bến Chương Dương Độ cũng có hầm, bãi gửi xe nằm trong khuôn viên.
Đối với điểm trông giữ xe máy, dự thảo đề án cho biết hiện hầu hết các tuyến phố tại P.Hoàn Kiếm đều có vỉa hè được cấp phép trông giữ phương tiện, như: Phủ Doãn, Triệu Quốc Đạt, Bà Triệu, Hàng Bài. Riêng ở khu vực phố đi bộ cuối tuần còn có thêm các điểm như: Hai Bà Trưng, Ngô Quyền, Lý Thái Tổ thường được bố trí thêm các bãi tạm phục vụ du khách...
Theo Sở NN-MT Hà Nội, việc bố trí các điểm đỗ xe xung quanh vùng lõi nhằm tạo điều kiện để người dân gửi phương tiện cá nhân, chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng hoặc phương tiện xanh khi di chuyển vào khu vực trung tâm.
Để bảo đảm ưu tiên không gian cho giao thông sạch, giao thông công cộng và giao thông phi cơ giới, dự thảo đề án cũng đề xuất tổ chức lại kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ tại các tuyến phố trọng điểm trong vùng phát thải thấp, đó là: Lý Thái Tổ, Ngô Quyền, Trần Nguyên Hãn, Lê Lai, Lê Thạch, Đinh Lễ, Hai Bà Trưng, Quang Trung, Hàng Trống.
Các tuyến phố này cần bố trí bãi đỗ xe vệ tinh, điểm gửi xe cá nhân để trung chuyển sang phương tiện sạch; phát triển các trạm xe đạp công cộng và không gian thuận tiện kết nối xe buýt - metro trong tương lai. Cải tạo mặt đường, vỉa hè và tổ chức lại giao thông nhằm giảm ùn tắc, tạo luồng vận động hợp lý cho người dân di chuyển vào vùng phát thải thấp. Đồng thời, thí điểm các mô hình "phố đi bộ mở rộng", "làn xe đạp an toàn".
Dự thảo tờ trình của UBND TP.Hà Nội về đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1" thể hiện, ở giai đoạn 1 (1.7 - 31.12), thành phố sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp, cấm xe xăng tại vùng lõi P.Hoàn Kiếm.
Vùng lõi này được giới hạn bởi 11 tuyến phố, gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Khu vực này rộng 0,5 km2, chu vi 3,5 km, với dân số khoảng 20.000 người.
