Những vụ tai nạn vì tài xế lùi xe vào người trên vỉa hè, dưới lòng đường hay đặc biệt lùi vào trẻ con trong sân nhà ngày càng nhiều tại Việt Nam. Những tai nạn thương tâm này lẽ ra có thể tránh được một cách dễ dàng, nếu tài xế có thói quen bỏ vài giây đi vòng quanh xe một lượt trước khi di chuyển.
Ở nhiều nước, đi vòng quanh xe việc bắt buộc trong quy trình học, thi bằng lái, nhưng ở Việt Nam chúng ta chưa có quy định này. Học viên chỉ cần lên xe là khởi hành luôn. Vì lúc học không được dạy nên đến khi lái xe thực tế trên đường cũng không ai thực hiện. Rất ít người có thói quen, chủ động làm việc này.
Hiện, dù các dòng xe hiện đại được trang bị rất nhiều công nghệ hỗ trợ như cảm biến lùi, camera 360 độ hay hệ thống cảnh báo điểm mù, nhưng vẫn không thể thay thế hoàn toàn được đôi mắt của người lái. Khi ngồi vào ghế lái, tầm nhìn của tài xế bị hạn chế rất lớn bởi các góc chết, đặc biệt là khu vực ngay sát cản trước, cản sau và dưới gầm xe.
Nếu không kiểm tra trực tiếp bằng mắt thường, người lái rất dễ đối mặt với những sự cố như:
Chướng ngại vật tầm thấp: Những viên gạch, chậu cây cảnh mới dịch chuyển, hoặc các vật sắc nhọn nằm ngay sát lốp xe là nguyên nhân gây móp méo cản xe hoặc làm rách lốp ngay khi vừa lăn bánh.
Động vật trú ẩn: Vào những ngày nắng nóng hoặc khi trời mưa rét, gầm xe là nơi chó, mèo tìm vào nằm ngủ hoặc tránh thời tiết. Việc khởi hành bất ngờ có thể làm tổn thương vật nuôi hoặc gây kẹt vào các bộ phận truyền động.
Trẻ nhỏ chơi đùa xung quanh: Đây là nguy cơ đáng sợ và mang lại hậu quả nghiêm trọng nhất. Trẻ em, đặc biệt là lứa tuổi chập chững biết đi rất thích chơi trốn tìm, chơi đồ chơi quanh bánh xe hoặc vô tình đánh rơi đồ vật và cúi xuống nhặt ngay dưới gầm. Do trẻ quá thấp, khi tài xế ngồi vào cabin, trẻ hoàn toàn biến mất khỏi mọi gương chiếu hậu.
Để hành động này thành một phản xạ tự nhiên, lái xe có thể áp dụng quy trình kiểm tra nhanh quanh xe trong vòng một phút theo các bước sau:
Quan sát tổng thể: Đi một vòng từ phía cửa lái vòng ra sau rồi lên trước. Nhìn xuống mặt đất để đảm bảo không có vật cản, không có vũng dầu hay chất lỏng bất thường rò rỉ từ xe.
Kiểm tra các góc khuất: Cúi người nhìn nhanh vào gầm xe và các hốc bánh xe xem có động vật hay đồ chơi của trẻ nhỏ bị kẹt lại hay không.
Đánh giá lốp và vỏ xe: Kiểm tra độ căng của 4 lốp bằng mắt thường và đảm bảo không có đinh hay vật sắc nhọn đang găm vào lốp.
Nhắc nhở gia đình: Nếu trong sân có trẻ nhỏ đang chơi, hãy đảm bảo rằng trẻ đã đứng ở một vị trí an toàn, nằm trong tầm mắt của một người lớn khác trước khi bạn bước lên xe.
Ôtô khi di chuyển, dù ở vận tốc rất chậm vài km/h trong sân nhà, vẫn là một khối kim loại nặng hàng tấn mang động lực học mạnh mẽ. Bất kỳ một sự bất cẩn nào trong không gian chật hẹp của gia đình cũng đều có thể phải trả giá đắt.
Dành một chút thời gian đi quanh xe không làm bạn muộn, nhưng nó mang lại sự chủ động và an tâm tuyệt đối. Thiết lập thói quen trước mỗi hành trình, vì sự an toàn của chính gia đình và những người xung quanh.
Vài năm trước, xe máy điện vẫn còn là khái niệm xa lạ đối với người Việt và một trong những lý do lớn nhất khiến phương tiện này chưa phổ biến nằm ở câu chuyện sạc pin. Không ít người cho rằng, việc sạc pin mất nhiều thời gian, quãng đường hoạt động hạn chế và thiếu hạ tầng sạc... nên xe máy điện không được chuộng như xe máy xăng truyền thống.
Tuy nhiên, thị trường xe máy điện hiện nay đã có nhiều thay đổi quan trọng. Không chỉ dừng ở việc cắm sạc tại nhà, người dùng giờ đây đã có thêm nhiều lựa chọn nạp năng lượng khác nhau như tại trụ sạc công cộng hoặc tại các tủ, trạm đổi pin.
Hiện nay, phần lớn các mẫu xe máy điện đang có mặt tại Việt Nam đều hỗ trợ sạc bằng điện dân dụng tại nhà. Đây vẫn là phương án tối ưu nhờ sự thuận tiện và phù hợp với nhu cầu sử dụng hàng ngày.
Ngoài việc sạc tại nhà, nhiều thương hiệu cũng phát triển mạng lưới trạm sạc công cộng nhằm giúp người dùng có thể nạp điện khi di chuyển bên ngoài. Đơn cử như VinFast hiện đã phủ sóng hệ thống trạm sạc tại nhiều tỉnh, thành trên cả nước. Không chỉ xuất hiện tại các bãi đỗ xe hoặc trung tâm thương mại, nhiều trạm sạc còn được bố trí tại cây xăng, khu dân cư hoặc các tuyến đường huyết mạch.
Bên cạnh trạm sạc, mô hình đổi pin cũng đang được nhiều hãng xe đẩy mạnh nhằm giải quyết bài toán thời gian nạp năng lượng.
Một số mẫu xe máy điện hiện nay sử dụng pin tháo rời, cho phép người dùng thay pin linh hoạt tại các tủ đổi pin hoặc đại lý... thay vì phải chờ sạc đầy. VinFast hiện triển khai song song mạng lưới trạm sạc và hệ thống tủ đổi pin cho một số dòng xe máy điện. Trong khi đó, một số thương hiệu khác như Honda hay Selex cũng đang triển khai mô hình đổi pin cho người dùng tại Việt Nam.
Với mô hình này, thời gian thay pin chỉ mất vài phút, giúp trải nghiệm sử dụng xe điện không thua kém so với xe xăng, nếu xét ở góc độ đổ nhiên liệu. Đây là điều được nhiều người dùng đánh giá cao, đặc biệt với những người thường xuyên di chuyển.
Nếu như trước đây, câu hỏi lớn nhất với xe máy điện là "sạc ở đâu?", "sạc bao lâu?" thì hiện nay, người dùng đã có nhiều lựa chọn để giải quyết các bài toán kể trên. Có thể thấy một điều, việc sử dụng xe máy điện giờ đây đã ngày càng tiện lợi, thoải mái không thua kém xe máy xăng.
Hãng cho biết, VF 2 tối ưu từ phiên bản Minio Green, hướng tới phân khúc khách hàng cá nhân, thiết kế nhỏ gọn để di chuyển trong những tuyến phố nội đô nhỏ hẹp, đông đúc.
Kích thước tổng thể là 3.090 x 1.496 x 1.663,2 mm (dài x rộng x cao), trục cơ sở dài 2.065 mm. Đơn vị tạo điểm nhấn cho xe bằng chi tiết cụm đèn LED chiếu sáng phía trước, bộ la-zăng 13 inch cho phép người dùng cá nhân hóa... Xe được trang bị màn hình thông tin 7 inch sau vô lăng, hệ thống điều hòa, ghế lái chỉnh cơ 4 hướng cùng hai loa tích hợp radio FM...
VF 2 có động cơ điện dẫn động cầu sau, công suất tối đa 30 kW, mô-men xoắn cực đại 65 Nm, tốc độ tối đa 80 km/h cùng hai chế độ lái Eco và Normal. Bộ pin dung lượng khả dụng 18,3 kWh cho quãng đường di chuyển tới 210 km sau mỗi lần sạc đầy (theo tiêu chuẩn NEDC). Hãng công bố, với công suất sạc nhanh tối đa từ 24 kW, xe có thể sạc từ 10% lên 70% trong khoảng 34 phút.
Các tính năng an toàn gồm túi khí cho người lái cùng loạt công nghệ hỗ trợ như chống bó cứng phanh ABS, kiểm soát lực kéo TCS và phân phối lực phanh điện tử EBD. Hệ thống treo MacPherson ở cả cầu trước và cầu sau góp phần tạo cảm giác lái êm ái, ổn định.
Mức giá 188 triệu đồng đã bao gồm pin, cùng ưu đãi miễn phí sạc pin 10 lần mỗi tháng tại các trạm sạc công cộng V-Green trên toàn quốc đến hết ngày 10/2/2029. Hãng cho biết lợi thế của VinFast VF 2 là chi phí sở hữu chỉ tương đương một mẫu xe máy cao cấp nhưng mang đến công năng sử dụng và các công nghệ an toàn của một mẫu ôtô điện.
Hãng nhận đặt cọc từ ngày 15/7 với mức phí 10 triệu đồng mỗi xe. Trong ba ngày đầu tiên (15-17/7), phí giảm còn 8 triệu đồng mỗi xe. Khoản cọc không hoàn hủy, chỉ được chuyển nhượng cho người thân trong gia đình gồm bố mẹ, vợ hoặc chồng, con cái, anh chị em ruột hoặc công ty do các cá nhân này đứng tên.
Dự kiến, những chiếc VinFast VF 2 đầu tiên sẽ được bàn giao cho khách hàng trong tháng 9/2026.
