Dự thảo Thông tư thay thế Thông tư 47/2024 do Bộ Xây dựng soạn thảo gây chú ý với thông tin về các trường hợp ôtô có sự thay đổi về trang, thiết bị nội thất, ngoại thất nhưng không được coi là cải tạo. Với những trường hợp này, nếu các hạng mục còn lại đều đạt, ôtô sẽ được cấp chứng nhận đăng kiểm điện tử và tem kiểm định.
Thông tin này được nhiều người sử dụng ôtô, đặc biệt là người chơi xe, độ xe đón nhận với hy vọng việc kiểm soát những món đồ độ trên xe được nới lỏng hơn trước. Tuy vậy, Theo đại diện Cục Đăng kiểm, cần hiểu rõ những trường hợp nâng cấp đồ do hãng sản xuất ôtô cung cấp mới có cơ hội để được cấp giấy chứng nhận kiểm định.
Điều này có nghĩa, nếu các phụ kiện độ trên xe do một công ty khác cung cấp, xe bắt buộc phải làm thủ tục đăng ký cải tạo khi muốn đăng kiểm. Ví dụ, nếu một dòng xe do Toyota Việt Nam sản xuất và phân phối ra thị trường, người dùng muốn lắp thêm đồ độ một cách chính danh, món đồ đó phải do Toyota Việt Nam cung cấp. Nếu chủ xe tự mua một chiếc cản trước, ốp sườn… từ bất cứ nhà cung cấp nào bên ngoài, chiếc xe đó đều thuộc diện cải tạo.
Lý giải cho việc này, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết những phụ kiện do hãng xe cung cấp thường đã trải qua quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và kiểm định nghiêm ngặt, đảm bảo tính tương thích với phương tiện và không ảnh hưởng đến khả năng vận hành.
Trong khi đó, các sản phẩm từ cơ sở độ xe bên ngoài thường không được kiểm soát chặt chẽ về tiêu chuẩn kỹ thuật, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, đặc biệt khi can thiệp vào các bộ phận quan trọng của xe. Chẳng hạn, việc thay cản trước bằng loại không đạt tiêu chuẩn, ví dụ như làm bằng vật liệu cứng hơn, có thể làm tăng mức độ sát thương trong các vụ va chạm. Ngược lại, cản xe chính hãng đã được nhà sản xuất thử nghiệm để giảm thiểu thương tích cho người và phương tiện khi xảy ra tai nạn.
Đối với xe nhập khẩu, các phụ tùng và body-kit được chấp nhận phải do nhà sản xuất nước ngoài cung cấp thông qua nhà nhập khẩu chính thức để phân phối ra thị trường. Để xác định đó là phụ kiện chính hãng, nhà sản xuất hoặc đơn vị nhập khẩu phải công bố rõ ràng trên các kênh chính thức như tài liệu kỹ thuật hoặc website. Đây là cơ sở để các trung tâm đăng kiểm đối chiếu và áp dụng trong quá trình kiểm định.
Thực tế tại Việt Nam, hầu hết phụ kiện độ, trang trí xe được phân phối bởi các cơ sở bên ngoài. Chủ xe cũng có thể tìm các phụ kiện gắn xe qua các sàn thương mại điện tử, và tự lắp ráp lên xe với một số món đơn giản. Trong khi đó các hãng xe hầu hết chưa cung cấp rộng rãi danh mục phụ kiện. Điều này khiến chất lượng sản phẩm trên thị trường không đồng đều và đặt ra thách thức cho công tác quản lý, đăng kiểm.
Trang bị ngoại thất gồm thay đổi cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt, ốp sườn, ốp viền chắn bùn, cánh gió đuôi, ốp vành bánh xe theo tùy chọn của nhà sản xuất. Các trang bị ngoại thất thay thế phải do nhà sản xuất cung cấp, đảm bảo sau khi lắp đặt, kích thước bao (dài x rộng x cao) của xe thực tế không vượt quá 100 mm so với thông số ban đầu; đồng thời khối lượng cơ bản không vượt quá sai số cho phép theo quy định tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Dự thảo cũng quy định các trường hợp xe cơ giới thay đổi một số kết cấu thùng hàng như bịt kín hoặc thay đổi kết cấu cánh cửa thùng hàng, thay thế tôn bọc dạng phẳng thành dạng sóng hoặc ngược lại; bọc thêm tôn phần khung mui của xe mui phủ; lắp thêm hoặc tháo bỏ nắp chắn bụi cho thùng chở hàng của ôtô tải tự đổ, rơ-moóc tải tự đổ, sơ mi rơ-moóc tải tự đổ; lắp thay thế hoặc tháo bỏ nắp che khoang chở hàng, hành lý của ôtô pickup, lắp đặt thêm bậc bước chân lên xuống, trang trí ống xả, đai trang trí bảo hiểm đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, cánh lướt gió, mui gió, cũng không được coi là cải tạo.
Sau hơn một năm kể từ khi lô xe Nga Lada đầu tiên cập cảng Việt Nam vào tháng 5-2025, động thái mới nhất từ đơn vị phân phối thương hiệu ô tô Nga đang thu hút sự chú ý của thị trường.
Thay vì tổ chức lễ ra mắt hay triển khai các hoạt động quảng bá quy mô lớn, nhà phân phối bất ngờ lựa chọn phương án thanh lý loạt xe mẫu để tiếp cận khách hàng.
Theo thông tin từ đại diện bán hàng, tổng cộng 8 xe Lada đang được chào bán trên một sàn thương mại điện tử.
Các xe này đều là xe mẫu từng được sử dụng phục vụ công tác kiểm định tại Việt Nam, trong đó có một số chiếc đã được đăng ký dưới tên doanh nghiệp. Danh mục xe thanh lý trải rộng ở nhiều phân khúc, từ sedan, wagon cho đến SUV.
Ở nhóm sản phẩm có giá thấp nhất là Lada Granta, mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng đề cao tính thực dụng. Phiên bản Granta sedan sử dụng động cơ 1.6L công suất 90 mã lực, kết hợp hộp số sàn 5 cấp, hiện được chào bán từ 310 triệu đồng. Các xe Granta còn lại có mức giá dao động từ 330 - 350 triệu đồng.
Thuộc phân khúc cao hơn là dòng sedan Vesta. Mẫu xe được trang bị động cơ 1.6L cho công suất 106 mã lực, đi kèm hộp số sàn 5 cấp. Giá bán được đưa ra ở mức 475 triệu đồng, tương đương nhiều mẫu sedan hạng B đang có mặt trên thị trường như Toyota Vios hay Hyundai Accent.
Granta và Vesta là hai dòng sedan đô thị - Ảnh: Lada
Mẫu xe có giá cao nhất trong đợt thanh lý là Vesta SW Cross, dòng wagon gầm cao được chào bán với giá 635 triệu đồng. Trước đó, mức giá tính lệ phí trước bạ của mẫu xe này từng được công bố ở mức 549 triệu đồng.
Xe sử dụng động cơ 1.8L cho công suất 122 mã lực và là mẫu duy nhất trong danh sách được trang bị hộp số vô cấp CVT.
Với nhóm khách hàng yêu thích các dòng xe địa hình thuần chất cơ khí, Niva Legend và Niva Travel là hai lựa chọn đáng chú ý. Cả hai đều sử dụng động cơ 1.7L, kết hợp hệ dẫn động 4 bánh 4x4, khóa vi sai trung tâm cùng hộp số phụ có chế độ số chậm.
Niva Legend sở hữu thiết kế vuông vức mang phong cách cổ điển và có giá 440 triệu đồng, trong khi Niva Travel với kiểu dáng hiện đại hơn được chào bán ở mức 430 triệu đồng.
Các mẫu SUV của Lada đều được thiết kế phù hợp chạy địa hình xấu - Ảnh: Lada
Dù sở hữu danh mục sản phẩm tương đối đa dạng, thương hiệu ô tô Nga vẫn đứng trước nhiều thách thức tại thị trường Việt Nam.
Trước đó, chuyên gia Đoàn Anh Dũng nhận định việc gia nhập thị trường ô tô Việt Nam là bước đi không dễ dàng, bởi đây là một trong những thị trường có mức độ cạnh tranh cao và yêu cầu khắt khe.
Theo ông, Lada cần tạo được khác biệt rõ rệt về trang bị, khả năng vận hành cũng như giá bán nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng lựa chọn.
Từ những xe mẫu đang được thanh lý có thể thấy các sản phẩm của Lada không nổi bật về công nghệ hay tiện nghi hiện đại.
Tuy nhiên, theo đánh giá của anh Đoàn Anh Dũng, chính sự đơn giản trong cấu hình cơ khí có thể trở thành lợi thế riêng của thương hiệu này.
Thiết kế ít phụ thuộc vào điện tử giúp xe dễ sửa chữa, thuận tiện cho việc bảo dưỡng, tháo lắp hoặc nâng cấp, từ đó có cơ hội tiếp cận nhóm khách hàng lớn tuổi - những người ưu tiên độ bền, khả năng vận hành thực tế và chi phí sở hữu thấp.
Hiện vẫn chưa có thông tin chính thức về kế hoạch phân phối xe Lada tại Việt Nam trong thời gian tới.
Sau giai đoạn tăng trưởng khá tích cực trong những tháng đầu năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam bất ngờ chững lại từ nửa cuối quý 2/2026. Sức mua suy giảm khiến doanh số bán hàng của nhiều thương hiệu không còn duy trì được đà tăng trưởng như kỳ vọng. Trong bối cảnh đó, cuộc đua ưu đãi, giảm giá tiếp tục được đẩy lên cao nhằm kích cầu tiêu dùng. Không chỉ ô tô động cơ đốt trong chạy bằng xăng, dầu; giá bán nhiều mẫu mã ô tô điện của các thương hiệu như VinFast, BYD… đang giảm sâu nhờ động thái điều chỉnh giá niêm yết cũng như áp dụng các gói ưu đãi.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, ngay từ những ngày đầu tháng 7.2026 những thương hiệu xe điện hàng đầu tại thị trường Việt Nam như VinFast, BYD… vừa có những động thái thay đổi, tác động đến giá bán của một số mẫu ô tô điện đang phân phối tại Việt Nam. Trong đó, VinFast thu hút sự chú ý khi điều chỉnh giá niêm yết hầu hết các mẫu ô tô điện VinFast đang bán trên thị trường.
Cụ thể, từ tháng 7.2026 giá bán hầu hết các mẫu ô tô điện VinFast đều được điều chỉnh theo hướng giảm từ vài chục đến cả trăm triệu đồng, tùy mẫu mã, phiên bản. Trong đó, mẫu xe cỡ nhỏ VinFast VF 3 với hai phiên bản, áp dụng mức giá mới từ 285 - 296 triệu đồng, giảm 17 - 19 triệu đồng so với trước đây. Giá VinFast VF 5 Plus giảm 33 triệu đồng, về mức 496 triệu đồng; VF 6 có giá từ 646 - 699 triệu đồng, giảm 43 - 46 triệu đồng; hai phiên bản VF 7 Eco và Plus đều giảm 49 triệu đồng, đưa giá bán niêm yết về mức 740 - 920 triệu đồng. Mẫu xe MPV bán chạy nhất thị trường VinFast Limo Green được hãng giảm 50 triệu đồng, qua đó đưa giá bán khởi điểm về mức 699 triệu đồng. Trong khi đó, mẫu VF MPV 7 có giá mới 750 triệu đồng, giảm 69 triệu đồng.
Đáng chú ý, mẫu VinFast VF 8 được hãng xe Việt điều chỉnh giá giảm 120 - 121 triệu đồng, đưa giá niêm yết về mức 898 triệu đồng cho bản VF 8 Eco và 1,079 tỉ đồng cho bản VF 8 Plus. Riêng bản VF 8 thế hệ mới tiêu chuẩn có giá 899 triệu đồng, giảm 100 triệu đồng so với trước đây. Mức giảm cao nhất lên tới 151 - 170 triệu đồng được VinFast áp dụng với hai phiên bản của VF 9, đưa giá niêm yết mẫu SUV này về mức 1,348 - 1,529 tỉ đồng.
Ngoài ra, các mẫu ô tô điện VinFast hướng đến nhóm khách hàng mua xe chạy dịch vụ như Herio Green hay EC Van cũng được giảm giá trong lần điều chỉnh giá lần này của VinFast. Cụ thể, Herio Green có giá mới 450 triệu đồng, giảm 49 triệu đồng. EC Van với 3 phiên bản, có giá bán từ 268 - 306 triệu đồng, giảm 17 - 19 triệu đồng so với trước đây.
Trong khi đó, khác với VinFast, hãng xe điện Trung Quốc - BYD vẫn giữ nguyên giá đề xuất nhưng giảm giá nhiều mẫu mã sản phẩm đang phân phối tại Việt Nam thông qua các gói ưu đãi. Cụ thể, trong tháng 7.2026, mẫu sedan hạng C - BYD Seal 5 Premium (2025) được áp dụng chương trình giảm giá gần 70 triệu đồng, Seal 5 Premium 2026 giảm gần 35 triệu đồng tương đương mức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ.
Mẫu Crossover 5 chỗ - BYD Sealion 6 Dynamic được hãng giảm giá từ 41,9 - 46,8 triệu đồng, ngoài ra khách hàng mua mẫu xe này còn được tặng gói phụ kiện với trị giá hàng chục triệu đồng. Trong khi đó, tùy phiên bản, đời xe mẫu BYD Atto 2 được BYD giảm giá 30 triệu đồng, kèm gói quà tặng bảo hiểm, thiết bị sạc, thảm sàn… Các mẫu xe cao cấp hơn như BYD HAN, BYD Sealion 8 giảm 20 triệu đồng hoặc gói bảo hiểm, phụ kiện (tuỳ đời xe).
Khác với các chương trình khuyến mãi mang tính thời điểm của BYD, việc điều chỉnh giá niêm yết như VinFast thực hiện đồng nghĩa mức giá mới được áp dụng chính thức trên toàn hệ thống phân phối. Đây được xem là bước đi có tính chiến lược nhằm gia tăng sức cạnh tranh, mở rộng khả năng tiếp cận khách hàng cũng như tạo lợi thế trước sự xuất hiện ngày càng nhiều đối thủ mới.
Việc nhiều hãng xe điện liên tiếp tung ưu đãi mang lại lợi ích rõ rệt cho người tiêu dùng. Không chỉ có cơ hội sở hữu xe với chi phí thấp hơn, khách hàng còn được hưởng thêm nhiều chính sách hỗ trợ về tài chính, bảo hiểm, phụ kiện hoặc sạc điện. Đây cũng là yếu tố góp phần rút ngắn khoảng cách giá giữa ô tô điện và các mẫu xe sử dụng động cơ xăng, dầu cùng phân khúc, qua đó thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Tuy nhiên, cuộc đua giảm giá cũng đặt ra không ít thách thức đối với các doanh nghiệp. Biên lợi nhuận có thể bị thu hẹp, trong khi áp lực duy trì hệ thống bán hàng, đầu tư hạ tầng sạc, dịch vụ hậu mãi và phát triển sản phẩm vẫn rất lớn. Trong bối cảnh sức mua toàn thị trường chưa thực sự phục hồi, nhiều chuyên gia cho rằng xu hướng ưu đãi và giảm giá bán xe khả năng sẽ còn tiếp tục trong những tháng cuối năm 2026, đặc biệt ở nhóm ô tô điện - phân khúc được dự báo sẽ ngày càng cạnh tranh khi nhiều mẫu mã mới xuất hiện.
Với tính đa dụng, chở được nhiều người và hầu hết sản phẩm liên tục được khuyến mãi, đưa giá xe xuống thấp, ngang ngửa dòng sedan, CUV cỡ B, phần lớn các mẫu MPV cỡ B tăng doanh số trong các tháng đầu 2026. Thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công, phân khúc này bán ra 17.398 xe sau 5 tháng, tăng khoảng 17% so với cùng kỳ 2025.
Thứ hạng các mẫu xe nhóm đầu của phân khúc MPV cỡ nhỏ không biến động. Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz và Kia Carens vẫn giữ ba vị trí đầu tiên của danh sách xe bán chạy nhất. Nhóm các sản phẩm bán chậm tiếp tục thuộc về Toyota Avanza, Honda BR-V và Suzuki XL7.
Tháng 5, Xpander bán 1.236 xe, đứng đầu phân khúc và đứng thứ hai trong top 10 xe xăng, dầu bán chạy nhất thị trường. Về lũy kế, tăng nhẹ 4% doanh số so với cùng kỳ 2025, Xpander vẫn dẫn đầu phân khúc với lượng bán hơn 6.700 xe sau 5 tháng đầu 2026. Khuyến mãi bằng lệ phí trước bạ là một yếu tố quan trọng giúp mẫu xe Mitsubishi duy trì thế áp đảo trước hai đối thủ chính nhà Toyota.
Vị thế của Xpander ở phân khúc này được các chuyên gia đánh giá là khá khó lung lay, bởi khoảng cách khá lớn đến cái tên ở vị trí thứ hai là Veloz. Mẫu xe Toyota bán ra 4.475 xe sau 5 tháng qua, tăng gần gấp đôi (88%), thấp hơn gần 2.300 xe so với Xpander. So với 5 tháng đầu 2025, doanh số của Toyota Veloz tăng trưởng mạnh nhất ở giai đoạn tương tự 2026.
Bên cạnh nguồn cung tốt hơn, khuyến mãi toàn bộ lệ phí trước bạ và lãi suất vay ưu đãi xuyên suốt từ đầu 2026 giúp mẫu MPV chủ lực của Toyota cải thiện doanh số rõ rệt. Ở chiều ngược lại, Avanza, sản phẩm chung nền tảng với Veloz, bán chậm nhất phân khúc, giảm 16% doanh số.
Carens là mẫu xe có mức tăng trưởng doanh số cao thứ hai phân khúc sau Veloz. Việc thu gọn số lượng phiên bản, từ 7 xuống ba và áp dụng nhiều chương trình giảm giá trong các tháng qua tạo động lực để mẫu xe Kia tiếp cận khách hàng tốt hơn. Sau 5 tháng đầu 2026, Carens bán 2.067 xe, tăng 45% so với cùng kỳ 2025.
Bản nâng cấp mới có mặt trên thị trường từ tháng 3 giúp Hyundai Stargazer cải thiện sức hút đáng kể. Mẫu xe con nhập khẩu duy nhất trong dải sản phẩm của Hyundai tại Việt Nam bán ra 1.686 xe sau 5 tháng đầu 2026, tăng 18% so với cùng kỳ 2025.
Honda BR-V giảm giá mạnh trong các tháng qua bởi doanh số đang giảm sâu. 5 tháng đầu 2026, mẫu xe Nhật bán 1.127 xe, giảm 34% so với cùng kỳ 2025. Mẫu xe Honda có lợi thế về lượng công nghệ an toàn, cảm giác lái nhưng không gian nội thất có phần thua thiệt hơn, chưa kể giá bán nhỉnh hơn các đối thủ.
Suzuki XL7 có tính thực dụng cao, không gian nội thất rộng rãi nhưng gặp khó vì ít phiên bản lựa chọn và nhận diện thương hiệu mờ nhạt hơn các đối thủ trong phân khúc. XL7 hiện chỉ có một phiên bản giá 600 triệu đồng.
