Dự thảo Thông tư thay thế Thông tư 47/2024 do Bộ Xây dựng soạn thảo gây chú ý với thông tin về các trường hợp ôtô có sự thay đổi về trang, thiết bị nội thất, ngoại thất nhưng không được coi là cải tạo. Với những trường hợp này, nếu các hạng mục còn lại đều đạt, ôtô sẽ được cấp chứng nhận đăng kiểm điện tử và tem kiểm định.
Thông tin này được nhiều người sử dụng ôtô, đặc biệt là người chơi xe, độ xe đón nhận với hy vọng việc kiểm soát những món đồ độ trên xe được nới lỏng hơn trước. Tuy vậy, Theo đại diện Cục Đăng kiểm, cần hiểu rõ những trường hợp nâng cấp đồ do hãng sản xuất ôtô cung cấp mới có cơ hội để được cấp giấy chứng nhận kiểm định.
Điều này có nghĩa, nếu các phụ kiện độ trên xe do một công ty khác cung cấp, xe bắt buộc phải làm thủ tục đăng ký cải tạo khi muốn đăng kiểm. Ví dụ, nếu một dòng xe do Toyota Việt Nam sản xuất và phân phối ra thị trường, người dùng muốn lắp thêm đồ độ một cách chính danh, món đồ đó phải do Toyota Việt Nam cung cấp. Nếu chủ xe tự mua một chiếc cản trước, ốp sườn… từ bất cứ nhà cung cấp nào bên ngoài, chiếc xe đó đều thuộc diện cải tạo.
Lý giải cho việc này, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết những phụ kiện do hãng xe cung cấp thường đã trải qua quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và kiểm định nghiêm ngặt, đảm bảo tính tương thích với phương tiện và không ảnh hưởng đến khả năng vận hành.
Trong khi đó, các sản phẩm từ cơ sở độ xe bên ngoài thường không được kiểm soát chặt chẽ về tiêu chuẩn kỹ thuật, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, đặc biệt khi can thiệp vào các bộ phận quan trọng của xe. Chẳng hạn, việc thay cản trước bằng loại không đạt tiêu chuẩn, ví dụ như làm bằng vật liệu cứng hơn, có thể làm tăng mức độ sát thương trong các vụ va chạm. Ngược lại, cản xe chính hãng đã được nhà sản xuất thử nghiệm để giảm thiểu thương tích cho người và phương tiện khi xảy ra tai nạn.
Đối với xe nhập khẩu, các phụ tùng và body-kit được chấp nhận phải do nhà sản xuất nước ngoài cung cấp thông qua nhà nhập khẩu chính thức để phân phối ra thị trường. Để xác định đó là phụ kiện chính hãng, nhà sản xuất hoặc đơn vị nhập khẩu phải công bố rõ ràng trên các kênh chính thức như tài liệu kỹ thuật hoặc website. Đây là cơ sở để các trung tâm đăng kiểm đối chiếu và áp dụng trong quá trình kiểm định.
Thực tế tại Việt Nam, hầu hết phụ kiện độ, trang trí xe được phân phối bởi các cơ sở bên ngoài. Chủ xe cũng có thể tìm các phụ kiện gắn xe qua các sàn thương mại điện tử, và tự lắp ráp lên xe với một số món đơn giản. Trong khi đó các hãng xe hầu hết chưa cung cấp rộng rãi danh mục phụ kiện. Điều này khiến chất lượng sản phẩm trên thị trường không đồng đều và đặt ra thách thức cho công tác quản lý, đăng kiểm.
Trang bị ngoại thất gồm thay đổi cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt, ốp sườn, ốp viền chắn bùn, cánh gió đuôi, ốp vành bánh xe theo tùy chọn của nhà sản xuất. Các trang bị ngoại thất thay thế phải do nhà sản xuất cung cấp, đảm bảo sau khi lắp đặt, kích thước bao (dài x rộng x cao) của xe thực tế không vượt quá 100 mm so với thông số ban đầu; đồng thời khối lượng cơ bản không vượt quá sai số cho phép theo quy định tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Dự thảo cũng quy định các trường hợp xe cơ giới thay đổi một số kết cấu thùng hàng như bịt kín hoặc thay đổi kết cấu cánh cửa thùng hàng, thay thế tôn bọc dạng phẳng thành dạng sóng hoặc ngược lại; bọc thêm tôn phần khung mui của xe mui phủ; lắp thêm hoặc tháo bỏ nắp chắn bụi cho thùng chở hàng của ôtô tải tự đổ, rơ-moóc tải tự đổ, sơ mi rơ-moóc tải tự đổ; lắp thay thế hoặc tháo bỏ nắp che khoang chở hàng, hành lý của ôtô pickup, lắp đặt thêm bậc bước chân lên xuống, trang trí ống xả, đai trang trí bảo hiểm đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, cánh lướt gió, mui gió, cũng không được coi là cải tạo.
Đầu tháng 6, Geely Coolray chính thức được nâng cấp tại Việt Nam nhưng nhiều đại lý vẫn tồn xe thuộc đời cũ, đều là phiên bản Flagship cao cấp nhất và có số lượng không nhiều. Nhằm giải phóng hàng tồn, nhiều cơ sở đang chào bán biến thể này với mức giảm tương đối sâu.
Tham khảo một showroom tại Hà Nội, tư vấn bán hàng cho biết Geely Coolray Flagship (phom cũ) được giảm 79 triệu, hạ còn 520 triệu đồng. Trong khi đó tại một cơ sở tại TPHCM, xe được giảm tới 85 triệu, hạ còn 514 triệu đồng.
Mức giảm cao nhất xuất hiện tại một đại lý ở khu vực miền Trung, cụ thể là 100 triệu, đưa giá bán thực tế hạ xuống 499 triệu đồng. Những chiếc Coolray Flagship này đều có đời sản xuất 2025 (VIN 2025), chủ yếu có tùy chọn sơn ngoại thất màu đỏ.
Giá bán thực tế của Geely Coolray Flagship đời cũ đang ở mức ngang với giá bán lẻ đề xuất của một mẫu SUV hạng A như Toyota Raize (510 triệu đồng), dù mẫu xe Trung Quốc được định vị ở phân khúc B-SUV. Đáng nói rằng, phiên bản này được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động (ADAS).
Tại phân khúc SUV hạng B, nhiều mẫu xe Nhật Bản hay Hàn Quốc cũng đang chạy đua ưu đãi, nhưng giá bán thực tế chưa hấp dẫn bằng những chiếc Coolray đang được xả kho. Ví dụ, Toyota Yaris Cross được nhà phân phối hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, qua đó giúp giá bán hạ còn 617-691 triệu đồng.
Như vậy, những chiếc Coolray Flagship đang được xả hàng có thể là lựa chọn đáng cân nhắc với những người dùng trẻ, có tài chính giới hạn và quan tâm nhiều đến yếu tố công nghệ. Tuy nhiên, tính thanh khoản là yếu tố khách hàng cần lưu ý.
Nguyên nhân là bởi xe VIN 2025 sẽ mất giá khi bán lại, chưa kể Geely Coolray VIN 2025 sở hữu phom dáng đã ra mắt thị trường quốc tế từ năm 2019. Trong khi đó, Coolray 2026 là bản nâng cấp giữa vòng đời mới nhất, sở hữu giá bán lẻ đề xuất không đổi: 499-599 triệu đồng.
Không chỉ vậy, Coolray mới còn có một số điểm mới đáng chú ý, trong đó có động cơ 4 xi-lanh mới, được cho là đem tới khả năng vận hành êm ái, bớt rung giật hơn máy 3 xi-lanh ở đời cũ, theo giới chuyên gia. Động cơ mới vẫn có dung tích 1.5L đi kèm công nghệ tăng áp, có thông số 171 mã lực và 290Nm.
Geely Coolray lần đầu ra mắt Việt Nam vào tháng 3/2025 với giá bán lẻ đề xuất cao nhất lên tới 628 triệu đồng. Đến tháng 11 cùng năm, mẫu B-SUV này được nhà phân phối điều chỉnh giá niêm yết hạ về mức 499-599 triệu đồng.
Geely Coolray Flagship 2025 đang có giá sang nhượng dao động trong khoảng 520-540 triệu đồng, tùy tình trạng xe. Như vậy, nhưng chủ nhân đầu tiên của phiên bản này đã “lỗ” tới 170-190 triệu đồng, chỉ sau hơn một năm sử dụng. Sự xuất hiện của Coolray 2026 trở thành câu chuyện đáng buồn với những chủ xe đời cũ.
Theo thông báo từ Skoda Việt Nam, khách hàng mua Skoda Kushaq trong tháng 7 có thể nhận được phần quà tặng lên tới 80 triệu đồng, nhờ được hỗ trợ 50% phí trước bạ, ưu đãi tài chính khi vay mua xe.
Ngoài ra, xe còn được ưu đãi 1 năm bảo hiểm vật chất, miễn phí bảo dưỡng lần đầu hoặc 7.500km đầu tiên cùng gia hạn bảo hành lên đến 8 năm.
Nhờ đó chiếc SUV hạng B của thương hiệu CH Séc chỉ còn từ hơn 500 triệu, tương đương với bản cao của một số SUV hạng A như Hyundai Venue, Kia Sonet.
Trong số các mẫu xe Skoda phân phối chính hãng tại Việt Nam, Skoda Kushaq là sản phẩm đầu tiên được sản xuất trong nước, đánh dấu cột mốc quan trọng của thương hiệu ô tô Séc.
Sau một năm ra mắt, Kushaq không còn là cái tên xa lạ với nhiều người Việt, tuy nhiên không phải ai cũng có thể cảm nhận được hết cái hay của chiếc xe này nếu chưa thử một lần cầm lái.
Mẫu SUV hạng B này thường chỉ được xem là một chiếc xe đô thị, không nổi bật về khả năng vận hành bởi thông số trên giấy tờ chỉ là động cơ 1.0L tăng áp, 3 xy-lanh, công suất 115 mã lực kết hợp hộp số tự động 6 cấp.
Nếu chỉ nhìn vào con số, chiếc xe này không có nhiều điểm nổi bật so với các đối thủ trong cùng phân khúc.
Do đó, các hành trình trải nghiệm thực tế đóng vai trò rất quan trọng. Hành trình xuyên Việt mang tên “Từ Độc Lập tới Thống Nhất” trong tháng 8-2025 đã mang lại một góc nhìn rõ nét hơn về chiếc SUV châu Âu được sản xuất ở Việt Nam này.
Những người tham gia hành trình đánh giá phải cầm vô-lăng, nhấn chân ga mới có thể cảm nhận được khả năng đánh lái, tăng tốc và các bước chuyển số thậm chí có phần hơn nhiều đối thủ.
Anh Trần Giáp của Vietnam Road Trip cho biết: "Kushaq cho thấy sự tin cậy khi chạy 120km/h qua dải phân cách mà không bị văng đuôi. Hệ thống lái nhẹ và thoải mái ở tốc độ thấp, nhưng trở nên chính xác và chân thật hơn khi tăng tốc".
Khả năng này một lần nữa được chứng minh trong hành trình "Cùng Skoda Kushaq vẽ trọn Việt Nam", chinh phục bốn điểm cực của Việt Nam gồm Đất Mũi (Cà Mau), Mũi Đại Lãnh (Phú Yên), A Pa Chải (Điện Biên) và Lũng Cú (Hà Giang) với nhiều điều kiện địa hình khác nhau, từ đường ven biển đến đèo núi.
Không dừng lại ở một vài hành trình, theo Skoda Việt Nam, trong thời gian tới hãng sẽ tiếp tục mở rộng các chương trình lái thử và trải nghiệm dành cho khách hàng, đồng thời phát triển các hoạt động dành cho cộng đồng người sử dụng xe.
Những hành trình xuyên Việt hay lái thử không làm thay đổi thông số kỹ thuật của Skoda Kushaq, nhưng mang đến thêm dữ liệu thực tế về khả năng vận hành của mẫu SUV hạng B này trong nhiều điều kiện đường sá.
Đây cũng là một trong những cách để hãng tạo thêm cơ hội cho khách hàng tự kiểm chứng mẫu xe, thay vì chỉ dựa vào các thông số công bố hoặc trải nghiệm ngắn tại đại lý.
Tình huống giao thông: Ôtô đi khá chậm từ ngõ ra đường lớn, đường vắng, có đủ đèn chiếu sáng. Khi xe đã vào đường lớn, tài xế từ từ bật xi-nhan để chuyển sang làn trái thì bất ngờ từ phía sau, một xe máy phóng đến ở tốc độ cao. Xe máy đâm sượt qua đuôi và thân xe, lao vào dải phân cách rồi trượt dài trên đường.
Hai thiếu niên trên xe máy không đội mũ bảo hiểm, một người nằm trên đường, người còn lại có thể đứng dậy ngay. Theo tài xế, một lúc sau tai nạn, hai thiếu niên lên xe rời khỏi hiện trường.
