Du khách mất tích 10 ngày khi đi Mỹ xem World Cup

Một buổi sáng tháng 7 ở Tây Đô, những chuyến bay hạ cánh xuống sân bay quốc tế Cần Thơ. Nhiều chiếc xe du lịch đã chờ sẵn, nhưng nhiều đoàn khách không vào trung tâm thành phố mà đi dự lễ tuyên phong Chân phước linh mục Phanxicô Trương Bửu Diệp, tiếp tục hành trình xuống Cà Mau, qua Rạch Giá, Hà Tiên rồi vượt biển đi Phú Quốc, hay ngược qua miệt vườn Vĩnh Long, Đồng Tháp. Cần Thơ trở thành nơi đặt chân đầu tiên, rồi nhanh chóng là nơi bị đi qua. Đó là một nghịch lý.

Một đô thị trung tâm của Đồng bằng sông Cửu Long, có sân bay quốc tế, hạ tầng giao thông, hệ thống khách sạn và dịch vụ tốt nhất vùng, nhưng vẫn chưa giữ được vai trò là nơi khởi đầu của những hành trình khám phá.

Thực tế, nhiều du khách nước ngoài chia sẻ, họ thích nhịp sống chậm, thân thiện và không gian sông nước của Cần Thơ, nhưng lại khó tìm thấy những trải nghiệm đủ phong phú để lưu lại thêm nhiều đêm. Đây không phải là câu chuyện của ngành du lịch, mà là của quy hoạch đô thị, không gian công cộng và của kinh tế ban đêm.

Trong bối cảnh đó, quyết định 909/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung thành phố Cần Thơ đến năm 2050 xác định nhiệm vụ xây dựng Cần Thơ trở thành "cửa ngõ Mekong xanh, thành phố thông minh, giàu bản sắc", là đô thị sông nước hiện đại, đặc sắc của Đông Nam Á, giữ vai trò trung tâm vùng về thương mại, dịch vụ, logistics, khoa học - công nghệ và du lịch.

Đây không chỉ là một định hướng quy hoạch đô thị, mà là sự thay đổi về tư duy phát triển.

Trong nhiều năm, chúng ta thường nhìn Cần Thơ như một điểm đến. Quy hoạch mới đặt thành phố vào một vị trí khác: một cửa ngõ kết nối cả vùng Mekong.

Khác biệt giữa hai cách tiếp cận này rất lớn. Một điểm đến chỉ quan tâm làm sao có thêm khách. Một cửa ngõ phải biết tổ chức dòng khách, kết nối tài nguyên, dẫn dắt thị trường và tạo giá trị cho cả vùng. Đó cũng là con đường mà nhiều đô thị du lịch thành công trên thế giới đã lựa chọn.

Điều Cần Thơ cần lúc này không phải thêm vài điểm check-in hay thêm vài lễ hội theo mùa. Điều cần hơn là xác lập một vai trò mới trên bản đồ du lịch Việt Nam.

Điểm yếu lớn nhất của du lịch Đồng bằng sông Cửu Long nhiều năm qua là phát triển theo địa giới hành chính. Mỗi địa phương xây dựng sản phẩm riêng, quảng bá riêng, xúc tiến riêng. Trong khi đó, điều du khách tìm kiếm không phải là ranh giới giữa các tỉnh, mà là một hành trình giàu trải nghiệm.

Một du khách quốc tế đến Đồng bằng sông Cửu Long không quan tâm mình đã đi qua bao nhiêu tỉnh, mà chuyến đi đó có thú vị hay không. Đó là lý do Cần Thơ cần chuyển từ tư duy bán điểm đến sang bán hành trình bằng một hệ sinh thái trải nghiệm du lịch hấp dẫn.

Nếu được tổ chức tốt, Cần Thơ hoàn toàn có thể trở thành nơi bắt đầu của những tuyến du lịch đặc sắc nhất vùng. Một hành trình "Di sản Mekong" có thể đưa du khách từ chợ nổi Cái Răng, xuôi theo những dòng sông đến rừng tràm Trà Sư, khám phá Thất Sơn huyền bí, trải nghiệm "đêm U Minh huyền thoại", chạm mốc cực Nam Tổ quốc hay về các "vương quốc trái cây" Đồng Tháp, Vĩnh Long.

Một tuyến du lịch nông nghiệp xanh có thể kết nối vùng cây ăn trái, vùng lúa chất lượng cao, vùng thủy sản và những làng nghề đặc trưng của toàn Đồng bằng sông Cửu Long. Đó mới là những sản phẩm đủ sức cạnh tranh với các điểm đến trong khu vực.

Cần Thơ cần xác lập vị thế trung tâm du lịch MICE của Đồng bằng sông Cửu Long. Ngoại trừ đảo ngọc Phú Quốc, không một địa phương nào trong vùng hội đủ điều kiện về sân bay quốc tế, khách sạn, trung tâm hội nghị, cơ sở đào tạo và khả năng tổ chức các sự kiện quy mô lớn.

Nếu mỗi hội nghị, diễn đàn, triển lãm hay sự kiện quốc gia tổ chức tại Cần Thơ đều được thiết kế thành một "điểm khởi hành" cho các tour khám phá An Giang, Cà Mau, Phú Quốc và các địa phương lân cận, thành phố sẽ không chỉ tăng thời gian lưu trú và mức chi tiêu của du khách, mà còn là "cửa ngõ Mekong".

Đã đến lúc Cần Thơ không nên đặt mục tiêu "giữ khách cho mình", mà phải nghĩ đến việc "đưa khách đến cho cả vùng". Khi vùng mạnh lên, vai trò trung tâm của Cần Thơ cũng sẽ được khẳng định một cách tự nhiên và bền vững.

Đồng bằng sông Cửu Long không thiếu tài nguyên du lịch, cũng không thiếu các chương trình liên kết. Điều còn thiếu là một trung tâm đủ mạnh để tổ chức thị trường. Liên kết du lịch Đồng bằng sông Cửu Long vẫn mạnh trên diễn đàn hơn là mạnh trên thị trường. Những sản phẩm liên vùng đủ sức cạnh tranh, những tuyến du lịch xuyên tỉnh được đầu tư bài bản hay một cơ chế chia sẻ lợi ích giữa các địa phương vẫn còn rất ít.

Điều đáng tiếc là sau nhiều năm phát triển, hình ảnh du lịch Cần Thơ trong tâm trí du khách vẫn quanh quẩn với những hình ảnh quen thuộc của bến Ninh Kiều, chợ nổi Cái Răng, du thuyền trên sông và vài vườn cây trái.

Đó đều là những giá trị đặc sắc, nhưng chừng ấy là chưa đủ để một đô thị trung tâm tạo nên sức hút khác biệt trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các điểm đến.

Sáu tháng đầu năm 2026, Cần Thơ đón hơn 7,5 triệu lượt du khách, trong đó khoảng 382.000 lượt khách quốc tế, doanh thu đạt hơn 6.600 tỉ đồng. Trong khi đó, toàn Đồng bằng sông Cửu Long, bao gồm 5 địa phương đón trên 63,3 triệu lượt khách trong năm 2025.

Dư địa phát triển ngành du lịch còn rất lớn. Điều còn thiếu là một "nhạc trưởng" đủ năng lực tổ chức các khách hàng, kết nối các điểm đến thành chuỗi giá trị thay vì các sản phẩm rời rạc.

Đã đến lúc Cần Thơ xây dựng thương hiệu "Đô thị miền sông nước" như một mô hình phát triển, chứ không chỉ là một khẩu hiệu quảng bá.

Đồng bằng sông Cửu Long đâu đâu cũng có sông nước. Điều làm nên sự khác biệt phải là cách con người tổ chức không gian sống, phát triển kinh tế và sáng tạo trải nghiệm trên nền tảng văn hóa sông nước.

Đó là một bờ sông Hậu thực sự sống động cả ngày lẫn đêm, nơi người dân và du khách có thể đi bộ, đạp xe, thưởng thức nghệ thuật đường phố, ngắm cảnh trên du thuyền hay trải nghiệm chợ đêm ven sông.

Đó là hệ thống giao thông thủy không chỉ phục vụ vận tải mà còn trở thành sản phẩm du lịch đặc sắc, kết nối các làng nghề, miệt vườn, chợ nổi và các không gian văn hóa dọc những dòng sông.

Đó là những chương trình nghệ thuật thực cảnh kể câu chuyện hình thành vùng đất Tây Đô, lịch sử khai mở phương Nam và văn minh Mekong bằng ngôn ngữ hiện đại, đủ sức níu chân du khách sau khi Mặt trời lặn.

Đó cũng là một thành phố thông minh trong quản trị du lịch, nơi dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo không chỉ hỗ trợ quảng bá mà còn dự báo dòng khách, thiết kế hành trình cá nhân hóa, kết nối doanh nghiệp và nâng cao trải nghiệm của từng du khách.

Tương lai của du lịch Cần Thơ sẽ được quyết định ngay từ cách thành phố quy hoạch bờ sông, quảng trường, bến tàu, công viên, không gian công cộng và các hoạt động văn hóa diễn ra trong những không gian ấy. Đó mới là nền tảng của một thương hiệu bền vững.

Nhưng quy hoạch chỉ tạo ra cơ hội. Giá trị chỉ được tạo ra khi tư duy phát triển thay đổi. Du lịch Cần Thơ sẽ khó bứt phá nếu vẫn loay hoay với câu chuyện tăng thêm vài điểm tham quan hay vài phần trăm lượng khách mỗi năm.

Điều cần hơn là một tầm nhìn đủ lớn để Cần Thơ trở thành nơi kết nối các dòng chảy du lịch, các giá trị văn hóa và các nguồn lực phát triển của toàn vùng. Một đô thị trung tâm không được đo bằng số lượng du khách ghé qua, mà bằng số hành trình được bắt đầu từ đó.

Nếu làm được điều ấy, Cần Thơ sẽ không chỉ là một điểm đến hấp dẫn của miền Tây, mà sẽ trở thành cửa ngõ Mekong, nơi mở ra những hành trình khám phá một trong những vùng đất giàu bản sắc và giàu tiềm năng nhất Việt Nam.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Tọa lạc bên chân cầu Cửa Tùng (xã Cửa Tùng, Quảng Trị) và gần trung tâm xã, mỗi chiều chợ cá Cửa Tùng luôn tấp nập khách mua, người bán với đa dạng các loại hải sản tươi ngon. Không chỉ là khu chợ giao thương đơn thuần, phiên chợ chiều này đã trở thành địa điểm đặc trưng của xã biển, thu hút du khách mỗi khi ghé thăm.

Mỗi ngày, thời điểm thời tiết thuận lợi, vào khoảng đầu giờ chiều những chuyến tàu đánh bắt gần bờ bắt đầu cập bến. Tàu chở đầy hải sản vượt cửa sông vào âu thuyền ngay trước chợ Cửa Tùng, tại đây thương lái đã chờ sẵn và bắt đầu trao đổi, mua bán với các chủ tàu.

Ông Lê Văn Giáo (ngư dân tại xã Cửa Tùng) cho biết, hôm nay tàu của ông ra khơi từ sáng sớm và trở về thời điểm trưa để kịp thời điểm chợ cá hoạt động.

"Hôm nay, tàu của tôi đánh bắt được tôm hùm, sò điệp. Vừa tới nơi đã có tiểu thương chờ sẵn thu mua, nếu so với các nơi khác giá bán hải sản ở đây rẻ hơn vì không qua nhiều khâu trung gian. Các tiểu thương sau khi thu mua sẽ mang vào chợ bán trực tiếp cho khách hàng", ông Giáo nói.

Những ngư dân ở Cửa Tùng ra khơi từ 3 giờ sáng, có những tàu đánh bắt gần bờ sẽ trở về vào lúc 5 giờ sáng, những tàu đánh lưới xa hơn trở về khoảng thời gian 10 - 12 giờ trưa. Về đến nơi, các thương lái thu mua, người mang đi địa phương bán ở các chợ khác, người mang thẳng vào bày bán ở chợ cá Cửa Tùng.

Theo những người dân lớn tuổi ở xã Cửa Tùng, chợ cá ở đây đã có từ lâu nhưng đến năm 2011 mới trở nên nhộn nhịp sau khi được quy hoạch xây dựng. Với vị trí thuận lợi cùng nguồn hải sản đa dạng, tươi ngon, giá thành hợp lý, chợ cá Cửa Tùng nhanh chóng trở thành chợ đầu mối, cung cấp hải sản tươi sống cho toàn bộ khu vực hai huyện Vĩnh Linh và Gio Linh cũ.

Ngoài những hải sản phổ biến như cá nục, cá trích, mực nang... thi thoảng chợ cá Cửa Tùng còn có những loại hải sản hiếm gặp như cá ngứa, tôm hùm.

Bà Lê Thị Minh (67 tuổi, trú thôn An Đức 1, xã Cửa Tùng) cho biết đã bán ở chợ cá Cửa Tùng hơn 10 năm qua.

"Tôi kinh doanh, buôn bán các loại hải sản ở đây cũng khá lâu rồi, tàu thuyền vào là chúng tôi lấy lên bán, ngày nào bán hết ngày đó, hải sản ở đây rất tươi ngon", bà Minh nói.

Cửa Tùng từ lâu không chỉ nổi tiếng là "nữ hoàng bãi tắm" mà còn được biết đến là nơi đa dạng về ẩm thực, đặc biệt hải sản ở đây tươi ngon khi được đánh bắt và đưa về bán trong ngày. Giá thành ở đây dù mua ở chợ hay các quán ăn vẫn tương đối rẻ và chất lượng, hứa hẹn trong mùa hè năm nay Cửa Tùng sẽ là điểm đến hấp dẫn, thu hút du khách thập phương.

Tin Gốc: Thanh Niên

Nhiều người cho rằng các hãng hàng không sử dụng cookie để theo dõi việc tìm chuyến bay và tăng giá khi thấy nhu cầu cao. Nhưng theo các chuyên gia của Dollar Flight Club, đơn vị cung cấp dịch vụ tìm kiếm và gửi ưu đãi vé máy bay giá rẻ, nguyên nhân khiến giá vé thay đổi liên tục là do các thuật toán định giá linh hoạt, sự biến động của nhu cầu, yếu tố thị trường và mức độ cạnh tranh.

Hãng bay không theo dõi hành vi từng cá nhân mà theo dõi nhu cầu tổng thể. Việc nhiều người tìm kiếm lặp lại cùng một chặng bay có thể khiến hệ thống nhận định nhu cầu đang cao và từ đó giá vé tăng.

Các hãng hàng không cũng sử dụng hệ thống quản lý doanh thu để điều chỉnh giá vé theo thời gian thực, dựa trên nhu cầu, số lượng ghế còn trống và mức độ cạnh tranh. Với cơ chế định giá linh hoạt, các hãng sẽ chia ghế thành nhiều mức giá, gọi là nhóm giá vé (fare buckets). Khi ghế rẻ được bán hết, giá vé sẽ tự động tăng lên.

Đây là những lý do trong quá trình đặt vé bạn sẽ thấy có hiện tượng giá thay đổi.

Chẳng hạn, Delta Air Lines sử dụng 77 nhóm giá vé, trong khi American Airlines dùng 24 và Southwest Airlines dùng 28, theo Dollar Flight Club. Khi các nhóm giá rẻ hết chỗ, hệ thống sẽ tự động chuyển sang mức giá cao hơn tiếp theo. Cách làm này cho phép các hãng giữ lại một số ghế hạng phổ thông để bán cho khách đặt sát giờ, thường là khách đi công tác. Đây cũng là nhóm khách thường chấp nhận mức giá cao hơn.

Một yếu tố điều chỉnh khác dựa trên thuật toán là nhu cầu và thói quen đặt vé, chẳng hạn tốc độ bán vé so với dữ liệu lịch sử. Nếu một chuyến bay được đặt nhanh hơn dự kiến, giá vé có thể tăng gần như ngay lập tức.

Ngoài ra còn có những yếu tố dễ dự đoán hơn ảnh hưởng đến nhu cầu, như các dịp lễ Tết và cuối tuần. Nhưng với những yếu tố khó đoán hơn, Dollar Flight Club cho biết các hãng hàng không thường thiết lập các mốc tăng giá tự động, khoảng 21, 14 và 7 ngày trước ngày khởi hành là những thời điểm giá vé có xu hướng tăng.

Giống nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực khác, các hãng hàng không cũng theo dõi sát đối thủ cạnh tranh. Nếu một hãng giảm giá, hãng khác thường sẽ điều chỉnh để duy trì sức cạnh tranh, tạo ra hiệu ứng lan tỏa trên thị trường.

Ngoài ra còn có những yếu tố vĩ mô ảnh hưởng đến giá vé, như tình trạng thiếu lao động, nhu cầu du lịch tăng mạnh, chi phí nhiên liệu, hoặc như hiện tại do xung đột ở Trung Đông.

Các hãng hàng không cũng có thể điều chỉnh giá vé dựa trên "điểm bán" (point of sale), nghĩa là cùng một chuyến bay nhưng giá có thể khác nhau tùy theo vị trí của bạn.

Dollar Flight Club khuyên khách sử dụng chế độ ẩn danh khi tìm kiếm, để các hãng hàng không và trang đặt vé không thể theo dõi hành vi của bạn hoặc lịch sử tìm kiếm.

Ngoài ra, nếu đặt vé cho một nhóm, hãy kiểm tra giá cho một hành khách trước rồi mới thêm những người khác.

Các chuyên gia cũng khuyên nên so sánh giá bằng nhiều công cụ tìm kiếm chuyến bay khác nhau để có mức giá tốt nhất.

Tin Gốc: Vnexpress