Trước năm học mới, xe máy điện phổ thông tiếp tục được nhiều phụ huynh quan tâm nhờ giá dễ tiếp cận, chi phí vận hành thấp và mẫu mã đa dạng. Với tầm tiền từ 12 – 19 triệu đồng, người mua hiện nay có nhiều lựa chọn xe máy điện.
Tuy nhiên, một điểm cần lưu ý là xe máy điện dành cho học sinh hiện nay không phải xe nào cũng phục vụ mọi lứa tuổi. Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định, người đủ 16 tuổi trở lên mới được điều khiển xe gắn máy điện (xe máy điện). Do vậy, phụ huynh cần kiểm tra phân loại phương tiện, tốc độ và công suất trước khi mua và giao xe cho con.
Dưới đây là 6 mẫu xe nổi bật, đang được ưa chuộng trên thị trường.
VinFast Amio S2 có giá niêm yết 12 triệu đồng (đã gồm VAT, pin LFP và bộ sạc). Xe dùng động cơ đặt tại bánh sau, cho công suất tối đa khoảng 800 W, đạt tốc độ giới hạn 25 km/giờ và có quãng đường di chuyển khoảng 65 km sau một lần sạc đầy theo tiêu chuẩn. Thời gian sạc đầy khoảng 6 giờ.
Tốc độ thiết kế vừa phải giúp mẫu xe điện VinFast dễ sử dụng, phù hợp cho nhu cầu đi học hoặc di chuyển gần. Xe trang bị cốp dung tích 12 lít, màn hình LED màu, giảm xóc thủy lực và phanh cơ ở cả hai bánh. Mặc dù vậy, điểm cần cân nhắc với phụ huynh khi mua mẫu xe này là hạn chế về tốc độ và quãng đường di chuyển. Nếu nhu cầu di chuyển nhiều, quãng đường đi xa hoặc thường xuyên đi qua tuyến đường đông, VinFast Amio S2 sẽ chưa thực sự phù hợp.
Một lựa chọn đáng cân nhắc khác cũng thuộc thương hiệu VinFast là Zgoo. Hiện nay, trên các kênh bán hàng trực tuyến, hãng niêm yết giá ZGoo ở mức 13,3 triệu đồng, đã gồm VAT, một pin LFP dung lượng 1,2 kWh và bộ sạc. Xe có công suất tối đa 1.100 W, đạt tốc độ 39 km/giờ, quãng đường khoảng 70 km và cần khoảng 6 giờ 30 phút để sạc đầy.
ZGoo linh hoạt hơn Amio S2 nhưng thiết kế vẫn gọn gàng. Cốp xe 14 lít đủ chứa áo mưa cùng một số vật dụng nhỏ, trong khi đèn pha dạng LED Projector. Điểm cần lưu ý là xe vẫn dùng phanh cơ ở cả hai bánh.
Yadea Xbull H có giá bán lẻ đề xuất 13,99 triệu đồng, hướng đến nhóm khách hàng học sinh và người trẻ thích kiểu dáng thể thao. Xe dùng động cơ công suất tối đa 1.000 W, tốc độ khoảng 40 km/giờ, ắc-quy Graphene 48V – 22Ah và quãng đường công bố khoảng 70 km mỗi lần sạc đầy.
Phiên bản nâng cấp của Xbull H trang bị màn hình LED 6,3 inch, kết nối ứng dụng AIGO, mở khóa Bluetooth cùng một số tính năng hỗ trợ kiểm soát khi xuống dốc, hạn chế trượt bánh. Dù vậy, cốp xe khá nhỏ khiến Xbull H hợp với người coi trọng phong cách hơn nhu cầu mang nhiều sách vở, đồ dùng.
Yadea Omee cũng là một trong những mẫu xe điện dành cho học sinh được ưa chuộng. Mẫu xe này đang được hãng xe Trung Quốc phân phối 3 phiên bản, trong đó bản tiêu chuẩn giá 15,99 triệu đồng. Xe dùng động cơ hub TTFAR công suất định mức 1.000 W, tối đa 1.350 Watt, tốc độ cao nhất 48 km/giờ. Ngoài ra, Omee trang bị Pin lithium 48V – 30Ah cho quãng đường di chuyển công bố lên tới 89 km.
Khả năng đi xa phù hợp với học sinh phải học chính khóa, học thêm và di chuyển nhiều trong ngày. Tuy nhiên, tốc độ gần 50 km/giờ đòi hỏi người lái phải đủ tuổi, có kỹ năng sử dụng. Phụ huynh cũng cần hỏi rõ cấu hình để tránh nhầm trang bị của Omee bản tiêu chuẩn với Omee bản H hoặc Omee P.
Dibao Rosa cũng đang là một trong những mẫu xe điện được ưa chuộng trên thị trường. Mẫu xe thương hiệu Đài Loan hiện có giá bán lẻ đề xuất 16,69 triệu đồng. Xe sử dụng động cơ công suất tối đa 1.400 W, ắc-quy 60V – 23Ah, tốc độ trong khoảng 40 – 45 km/giờ và quãng đường di chuyển tầm 80 – 90 km tùy điều kiện sử dụng. Theo công bố của nhà sản xuất, thời gian sạc tối đa của xe khoảng 12 giờ.
Rosa có thiết kế bo tròn, dáng xe tay ga, phanh đĩa trước, phanh cơ sau và lốp không săm. Đổi lại, trọng lượng khoảng lên đến 90 kg và thời gian sạc dài là những yếu tố nên cân nhắc, nhất là với học sinh có vóc dáng nhỏ hoặc thường xuyên phải dắt xe.
Một lựa chọn xe điện khác của thương hiệu Yadea cũng đáng cân nhắc cho học sinh là Yadea Ova. Mẫu xe này hiện có giá 18,19 triệu đồng. Ova dùng động cơ TTFAR công suất tối đa 1.450 W, tốc độ 44 km/giờ, ắc-quy Graphene 60V – 22Ah và đi được khoảng 80 km. Thời gian sạc từ 7 – 8 giờ.
Về thiết kế và trang bị, xe có chiều cao yên 740 mm, cốp 17 lít, phanh đĩa trước và ba chế độ lái. Nền tảng AIGO Pro hỗ trợ mở khóa Bluetooth, định vị và quản lý xe. Yadea Ova phù hợp với học sinh vóc dáng vừa hoặc nhỏ, cần thiết kế thời trang và không gian chứa đồ tốt. Tuy nhiên, mức giá xe khá cao, tiệm cận mốc 20 triệu đồng.
Sau một loạt các hãng ô tô Nhật Bản, Mỹ… mới đây đến lượt thương hiệu xe Hàn Quốc - Hyundai triển khai chương trình triệu hồi hàng ô tô với số lượng lên đến hàng ngàn chiếc tại Việt Nam để khắc phục lỗi. Theo thông báo mới nhất từ Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) hiện đang lắp ráp, phân phối ô tô Hyundai tại Việt Nam - đơn vị này vừa ra thông báo triệu hồi 3.741 chiếc Hyundai Tucson thuộc 4 phiên bản khác nhau để khắc phục lỗi liên quan đến bảng đồng hồ táp-lô.
Cụ thể, các phiên bản Hyundai Tucson thuộc diện triệu hồi lần này gồm: Tucson N Line, Tucson 1.6 Turbo, Tucson máy xăng đặc biệt và Tucson máy dầu đặc biệt. Tất cả đều được xác định sản xuất, lắp ráp tại nhà máy thuộc HTV ở Việt Nam và xuất xưởng từ ngày 20.8.2025 - 27.1.2026, thông tin cụ thể như sau:
Như vậy, có thể thấy, hầu hết các xe Hyundai Tucson dính lỗi, triệu hồi tại Việt Nam lần này đều thuộc thế hệ mới nhất của dòng Crossover 5 chỗ hạng C này.
Theo Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam, trước đó qua quy trình kiểm tra, đánh giá chất lượng trên xe Hyundai Tucson, Tập đoàn Hyundai Hàn Quốc (HMC) ghi nhận trên một số xe có thể xuất hiện hiện tượng cụm đồng hồ táp-lô hiển thị khởi động lại trong quá trình vận hành, dẫn đến việc thông tin trên màn hình bị gián đoạn hiển thị tạm thời trước khi tự động hoạt động bình thường trở lại.
Nguyên nhân của hiện tượng là này do cảm biến nhiệt độ trong cụm đồng hồ có thể gửi sai dữ liệu (báo nhiệt độ tăng cao) do nhiễu tín hiệu từ IC giám sát điện năng. Khi hệ thống quản lý năng lượng nhận dữ liệu báo nhiệt độ cao, chức năng bảo vệ sẽ được kích hoạt, làm giảm hoạt động của bộ xử lý đồ họa để giảm điện năng tiêu thụ. Điều này dẫn đến hiện tượng chậm xử lý hình ảnh và có thể khiến cụm đồng hồ táp-lô khởi động lại nhằm bảo vệ hệ thống điện của xe.
Hiện tượng này chỉ ảnh hưởng trong thời gian ngắn đến việc theo dõi thông tin vận hành của xe và không ảnh hưởng đến khả năng vận hành tổng thể. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, nâng cao chất lượng sản phẩm và mang lại trải nghiệm tốt hơn cho khách hàng, HTV triển khai chương trình triệu hồi để khắc phục. Giải pháp được công ty đưa ra là cập nhật phần mềm nhằm khắc phục triệt để hiện tượng nêu trên.
Chương trình triệu hồi xe Hyundai Tucson lần này sẽ được triển khai từ ngày 18.5.2026. Dự kiến thời gian kiểm tra, khắc phục mỗi xe mất khoảng gần 45 phút và toàn bộ chi phí đều được HTV miễn phí cho khách hàng.
Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam cũng đưa ra khuyến nghị khách hàng sắp xếp thời gian, liên hệ và chủ động liên hệ đặt lịch trước với các đại lý ủy quyền của công ty để đưa xe đến kiểm tra và cập nhật phần mềm.
Hyundai Tucson hiện là một trong những dòng xe Hyundai bán chạy nhất tại Việt Nam. Sau 4 tháng đầu năm 2026, tổng doanh số bán Hyundai Tucson đạt 3.145 xe. Mẫu xe này hiện đang được HTV phân phối 5 phiên bản, giá bán từ 769 - 989 triệu đồng.
Lô xe VinFast VF 8 thế hệ mới đầu tiên đã chính thức xuất hiện tại hệ thống đại lý trên toàn quốc. Trước đó, VinFast đã giới thiệu mẫu SUV điện cỡ D này tại Việt Nam với giá bán khởi điểm từ 999 triệu đồng. Hãng bắt đầu nhận đặt cọc từ ngày 27-5-2026 và dự kiến bàn giao những chiếc xe đầu tiên vào cuối tháng 7 tới.
Khách hàng mua VF 8 đặt cọc sớm trong giai đoạn từ 27-5 đến 3-6-2026 sẽ nhận ưu đãi trị giá 51 triệu đồng. Mẫu xe này đồng thời nằm trong chương trình ưu đãi “Mãnh liệt vì tương lai xanh” mà VinFast đang triển khai.
Các tiện nghi đáng chú ý gồm điều hòa tự động hai vùng tích hợp lọc không khí ion hóa, ghế lái chỉnh điện 6 hướng và hệ thống âm thanh 8 loa. Xe cũng được trang bị trợ lý ảo tiếng Việt có khả năng nhận diện đa vùng miền.
Thế hệ thứ ba của mẫu Mazda CX-5 đã chính thức ra mắt toàn cầu vào giữa năm 2025. Tuy nhiên, thị trường đầu tiên đón nhận mẫu xe này lại là châu Âu, khi xe được mở bán từ tháng 12 cùng năm. Tiếp đó là thị trường Mỹ vào đầu năm 2026, và phải đến bây giờ, mẫu xe này mới chính thức được bán tại quê nhà Nhật Bản.
Điều đáng chú ý ở CX-5 thế hệ mới là Mazda trang bị tới ba cấu hình động cơ khác nhau cho các thị trường lớn. Tại Bắc Mỹ, mẫu xe này tiếp tục sử dụng động cơ 2.5L SkyActiv-G quen thuộc, không đi kèm công nghệ điện hóa. Bản châu Âu được bổ sung hệ truyền động hybrid nhưng cho công suất thấp hơn đáng kể.
Trong khi đó, phiên bản vừa trình làng tại Nhật có sức mạnh nằm ở khoảng giữa hai cấu hình này.
Cụ thể, phiên bản Mazda CX-5 Hybrid tại Nhật vẫn sử dụng động cơ 2.5L, nhưng giống bản châu Âu ở chỗ được tích hợp hệ thống hybrid. Khác biệt nằm ở mức công suất cao hơn đáng kể.
Theo thông số kỹ thuật, mẫu xe này sản sinh 176 mã lực và mô-men xoắn 237Nm, cao hơn khá nhiều so với bản hybrid tại châu Âu. Mô-tơ điện đi kèm cho công suất 6,4 mã lực và mô-men xoắn 60Nm. Để so sánh, CX-5 Hybrid tại châu Âu chỉ đạt 139 mã lực, dù vẫn có mô-men xoắn 237Nm với cùng cấu hình hệ truyền động.
Dù vậy, phiên bản thuần xăng đang được bán tại Bắc Mỹ vẫn mạnh hơn, với công suất 187 mã lực và mô-men xoắn 252Nm, nhỉnh hơn 11 mã lực và 15Nm so với bản hybrid tại Nhật Bản.
Tương tự các phiên bản tại Mỹ và châu Âu, CX-5 tại Nhật chỉ có tùy chọn hộp số tự động 6 cấp. Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian cũng là trang bị tiêu chuẩn.
Trên thế hệ thứ ba, mẫu xe được nâng cấp đáng kể về tính thực dụng, trong đó có khoang hành lý được mở rộng để có thể chứa xe đẩy trẻ em theo phương thẳng đứng.
Trợ lý giọng nói Google được tích hợp, cho phép người lái và hành khách thực hiện nhiều thao tác rảnh tay như cài đặt điểm đến trên hệ thống dẫn đường hoặc điều chỉnh nhiệt độ.
Hàng ghế sau được thiết kế lại để người dùng ra/vào xe dễ dàng hơn. Việc tích hợp trợ lý giọng nói của Google được hãng xe Nhật kỳ vọng sẽ gia tăng sức hút của mẫu SUV này tới nhóm khách hàng trẻ và các gia đình.
Tại Nhật Bản, CX-5 mới có giá bán dao động trong khoảng 3,3-4,5 triệu yên (quy đổi khoảng 580-785 triệu đồng). Mức giá khởi điểm cao hơn đáng kể (khoảng 500.000 yên) so với thế hệ trước.
Mazda cũng khai tử các phiên bản sử dụng động cơ diesel. Danh mục sản phẩm giờ đây chỉ còn các bản động cơ xăng kết hợp hệ thống hybrid nhẹ nhằm cải thiện hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu.
Cần lưu ý rằng CX-5 hybrid tại Nhật chỉ là hybrid nhẹ (mild-hybrid), chứ chưa phải hybrid hoàn chỉnh. Điều này giúp xe cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu ở mức vừa phải nhưng vẫn giữ được giá bán cạnh tranh. Đây vốn là yếu tố giúp CX-5 trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Mazda, đóng góp gần 30% tổng doanh số toàn cầu của hãng.
Tại Việt Nam, mẫu Mazda CX-5 hiện hành thuộc thế hệ cũ, đang được giảm giá mạnh tại nhiều đại lý đối với các xe sản xuất năm 2025. Giá bán thực tế hiện dao động trong khoảng 678-799 triệu đồng. Đây cũng là lần đầu toàn bộ phiên bản Mazda CX-5 dùng động cơ 2.0L có giá dưới 800 triệu đồng.
Trong khi đó, Mazda CX-5 sản xuất năm 2026 hiện có mức giá thực tế 709-834 triệu đồng.
