Thế hệ thứ ba của mẫu Mazda CX-5 đã chính thức ra mắt toàn cầu vào giữa năm 2025. Tuy nhiên, thị trường đầu tiên đón nhận mẫu xe này lại là châu Âu, khi xe được mở bán từ tháng 12 cùng năm. Tiếp đó là thị trường Mỹ vào đầu năm 2026, và phải đến bây giờ, mẫu xe này mới chính thức được bán tại quê nhà Nhật Bản.
Điều đáng chú ý ở CX-5 thế hệ mới là Mazda trang bị tới ba cấu hình động cơ khác nhau cho các thị trường lớn. Tại Bắc Mỹ, mẫu xe này tiếp tục sử dụng động cơ 2.5L SkyActiv-G quen thuộc, không đi kèm công nghệ điện hóa. Bản châu Âu được bổ sung hệ truyền động hybrid nhưng cho công suất thấp hơn đáng kể.
Trong khi đó, phiên bản vừa trình làng tại Nhật có sức mạnh nằm ở khoảng giữa hai cấu hình này.
Cụ thể, phiên bản Mazda CX-5 Hybrid tại Nhật vẫn sử dụng động cơ 2.5L, nhưng giống bản châu Âu ở chỗ được tích hợp hệ thống hybrid. Khác biệt nằm ở mức công suất cao hơn đáng kể.
Theo thông số kỹ thuật, mẫu xe này sản sinh 176 mã lực và mô-men xoắn 237Nm, cao hơn khá nhiều so với bản hybrid tại châu Âu. Mô-tơ điện đi kèm cho công suất 6,4 mã lực và mô-men xoắn 60Nm. Để so sánh, CX-5 Hybrid tại châu Âu chỉ đạt 139 mã lực, dù vẫn có mô-men xoắn 237Nm với cùng cấu hình hệ truyền động.
Dù vậy, phiên bản thuần xăng đang được bán tại Bắc Mỹ vẫn mạnh hơn, với công suất 187 mã lực và mô-men xoắn 252Nm, nhỉnh hơn 11 mã lực và 15Nm so với bản hybrid tại Nhật Bản.
Tương tự các phiên bản tại Mỹ và châu Âu, CX-5 tại Nhật chỉ có tùy chọn hộp số tự động 6 cấp. Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian cũng là trang bị tiêu chuẩn.
Trên thế hệ thứ ba, mẫu xe được nâng cấp đáng kể về tính thực dụng, trong đó có khoang hành lý được mở rộng để có thể chứa xe đẩy trẻ em theo phương thẳng đứng.
Trợ lý giọng nói Google được tích hợp, cho phép người lái và hành khách thực hiện nhiều thao tác rảnh tay như cài đặt điểm đến trên hệ thống dẫn đường hoặc điều chỉnh nhiệt độ.
Hàng ghế sau được thiết kế lại để người dùng ra/vào xe dễ dàng hơn. Việc tích hợp trợ lý giọng nói của Google được hãng xe Nhật kỳ vọng sẽ gia tăng sức hút của mẫu SUV này tới nhóm khách hàng trẻ và các gia đình.
Tại Nhật Bản, CX-5 mới có giá bán dao động trong khoảng 3,3-4,5 triệu yên (quy đổi khoảng 580-785 triệu đồng). Mức giá khởi điểm cao hơn đáng kể (khoảng 500.000 yên) so với thế hệ trước.
Mazda cũng khai tử các phiên bản sử dụng động cơ diesel. Danh mục sản phẩm giờ đây chỉ còn các bản động cơ xăng kết hợp hệ thống hybrid nhẹ nhằm cải thiện hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu.
Cần lưu ý rằng CX-5 hybrid tại Nhật chỉ là hybrid nhẹ (mild-hybrid), chứ chưa phải hybrid hoàn chỉnh. Điều này giúp xe cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu ở mức vừa phải nhưng vẫn giữ được giá bán cạnh tranh. Đây vốn là yếu tố giúp CX-5 trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Mazda, đóng góp gần 30% tổng doanh số toàn cầu của hãng.
Tại Việt Nam, mẫu Mazda CX-5 hiện hành thuộc thế hệ cũ, đang được giảm giá mạnh tại nhiều đại lý đối với các xe sản xuất năm 2025. Giá bán thực tế hiện dao động trong khoảng 678-799 triệu đồng. Đây cũng là lần đầu toàn bộ phiên bản Mazda CX-5 dùng động cơ 2.0L có giá dưới 800 triệu đồng.
Trong khi đó, Mazda CX-5 sản xuất năm 2026 hiện có mức giá thực tế 709-834 triệu đồng.
2 thương hiệu xe Mỹ Jeep và RAM sẽ chính thức được Thaco Auto giới thiệu tới người dùng trong nước vào ngày 23.5 tới đây. Như vậy, với 2 hãng xe mới, Thaco sẽ phân phối tổng cộng 7 thương hiệu ô tô con gồm Mazda, Kia, BMW, MINI, Peugeot, Jeep và RAM.
Với việc 3 thương hiệu Peugeot, Jeep và RAM nằm trong cùng một hệ thống showroom, có thể thấy Thaco Auto sẽ có sự thay đổi về bố trí các tổ hợp showroom của mình.
Vào giữa tháng 4, Thaco Auto đã tổ chức lễ động thổ showroom của nhóm thương hiệu Stellantis (Jeep, RAM và Peugeot) và BMW (BMW, MINI, BMW Motorrad) tại Hải Phòng.
Như vậy nhóm thương hiệu Stellatis và BMW có thể sẽ xuất hiện ở cùng một tổ hợp. Các thương hiệu Mazda và Kia sẽ có một tổ hợp riêng.
Theo Thaco Auto, đây là dấu mốc quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống phân phối và dịch vụ theo hướng đồng bộ.
Bước biến chuyển của Thaco Auto về hệ thống showroom của mình xuất hiện vào cuối năm 2025, khi cho ra mắt showroom cao cấp Mazda Flagship. Trong lần ra mắt vào tháng 12/2025, Mazda đã trưng bày 4 mẫu xe gồm CX-60, CX-90, MX-5 và CX-5 thế hệ mới. Trong đó, CX-60 và CX-90 được định vị ở phân khúc cao cấp.
Việc đầu tư showroom với chuẩn riêng có thể giúp Mazda phân định rõ ràng những mẫu xe cao cấp, bên cạnh dải sản phẩm phổ thông, đem tới cho người dùng những trải nghiệm mua bán sang trọng hơn. Dù vậy, đây sẽ là một thách thức không nhỏ với hãng xe Nhật Bản.
Song song với việc ra mắt 2 thương hiệu mới, Thaco Auto cũng giới thiệu đến khách hàng trong nước phiên bản mới của dòng xe Peugeot 3008 và 5008.
Rất có thể phiên bản mới của Peugeot 3008 và 5008 sẽ được lắp ráp trong nước. Thiết kế mới, cùng với giá bán cạnh tranh phần nào đó sẽ giúp bộ đôi này tăng được sức hút với khách hàng trong nước.
Năm 2026 và năm 2027 sẽ là thời điểm mà Thaco Auto có những thay đổi lớn. Bên cạnh việc phân phối thêm 2 thương hiệu mới, Thaco còn có kế hoạch ra mắt thương hiệu xe du lịch mới.
Năm 2025, Mazda là thương hiệu mang về doanh số lớn nhất với 32.455 xe đến tay khách hàng. Kia xếp hạng hai với doanh số 27.176 xe. Peugeot đạt mức tiêu thụ 2,435 xe. Cuối cùng, BMW và MINI đạt 2.063 xe.
Tình huống giao thông: Đoạn đường nhiều xe tải lớn lưu thông, trong khi một số người táp sát lề đường quan sát trước khi rẽ trái, một phụ nữ điều khiển xe máy chuyển hướng đột ngột ngay khi xe tải cùng chiều phía sau lao tới. Cú va chạm xô ngã người phụ nữ, xe tải tiếp tục chèn qua xe máy thêm một đoạn đường mới dừng lại. May mắn chiếc xe máy đã che cho người phụ nữ không bị cán lên trực tiếp. Quá hoảng sợ, người phụ nữ nép vào một người đi xe máy khác đang dừng bên lề đường.
Kỹ năng lái xe: Khi muốn chuyển hướng, ngoài tín hiệu xin đường, người đi xe máy cần quan sát các phía, đặc biệt phía và bên muốn chuyển hướng, chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Ở đoạn đường đông xe tải lớn như trong video, một số người đã chọn cách an toàn là dừng lại một nhịp sát vỉa hè để quan sát rồi mới rẽ trái.
Đặc biệt, các lái xe tải lớn nhiều điểm mù, khó khăn trong việc xử lý tình huống khi lưu thông trong khu đô thị cần hạn chế tốc độ nhất là khi đi qua nút giao lối mở.
Tình huống giao thông: Khi ôtô gắn camera hành trình qua trạm thu phí Bờ Đậu, một vật thể lạ rớt xuống trước mũi xe, may mắn không va trúng nhưng đã vướng vào gầm khi xe đi qua, hôm 24/4. Trạm thu phí này đã bỏ hoang nhiều năm nay, có dấu hiệu xuống cấp, bám bụi, gây nguy cơ mất an toàn cho phương tiện và người đi ngang nơi đây.
Kỹ năng lái xe: Khi đi qua khu vực có công trình xuống cấp như trạm BOT bỏ hoang, tài xế cần chủ động giảm tốc độ, quan sát từ xa và giữ khoảng cách an toàn để kịp xử lý nếu có vật thể rơi bất ngờ. Trong tình huống gặp chướng ngại trước đầu xe, cần giữ bình tĩnh, tránh đánh lái gấp gây mất kiểm soát, nếu không thể né cần giảm tốc tối đa trước khi cán qua.
Trong khi đó, nếu cơ sở hạ tầng từ lâu đã không đưa vào sử dụng, cơ quan quản lý tuyến đường đặt trạm thu phí cần có trách nhiệm dỡ bỏ để trả mặt đường thông thoáng cho người sử dụng. Nếu không, cần có biện pháp kiểm tra, duy tu đảm bảo công trình không xuống cấp, nguy hiểm nhất là đổ sập bất ngờ.
