Ý Kiến

‘Đường một chiều là lối thoát kẹt xe cho ngã tư Hàng Xanh’

Posted on 01-04-202604-04-2026 by Tin Tức

01
Apr

Nút giao Hàng Xanh là cửa ngõ vào TP HCM nhưng thường xuyên kẹt xe kéo dài càng ngày càng tăng trên các tuyến đường. Việc điều chỉnh nút giao này đã được Phân Viện KHCN GTVT phía Nam và Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải TEDIS nghiên cứu và đề xuất nút giao khác mức bằng cầu vượt từ đường Đinh Bộ Lĩnh vượt qua nút giao Hàng Xanh từ những năm 2000. Đến năm 2012 lệnh khẩn cấp xây dựng cầu vượt thép qua nút giao từ đường Điện Biên Phủ đã giải quyết một phần giao thông qua nút.

Tuy nhiên, đến nay nút giao Hàng Xanh vẫn là điểm tắc nghẽn lớn, trong vòng xoay thường xuyên xảy ra xung đột, giao cắt giữa các tuyến khi trộn dòng dẫn đến ùn tắc và lan rộng đến các tuyến đường xung quanh, cụ thể như sau:

Đường Điện Biên Phủ: Đoạn từ cầu Văn Thánh – ngã tư Hàng Xanh – Bạch Đằng. Hiện tình trạng kẹt xe còn kéo dài đến chân cầu Sài Gòn vào cuối giờ chiều.

Đường Đinh Bộ Lĩnh: Đoạn từ cầu Đinh Bộ Lĩnh – Bạch Đằng.

Đường Bạch Đằng: Đoạn từ Phan Chu Trinh – Đinh Bộ Lĩnh – nút giao Hàng Xanh.

Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, Điện Biên Phủ.

>> Phân 4 luồng ôtô chống kẹt xe nút giao An Phú

Trên mô hình điều tiết giao thông tương tự tại ngã tư Bảy Hiền (được áp dụng từ năm 2003 đến nay khai thác rất hiệu quả với bốn tuyến đường vòng khép kín: Hoàng Văn Thụ, Xuân Diệu, Xuân Hồng, Trường Chinh) và tận dụng khai thác triệt để các đoạn đường có mật độ giao thông ít, tôi (một Thạc sĩ công trình giao thông) xin kiến nghị áp dụng cho nút giao Hàng Xanh với bốn tuyến đường vòng khép kín Điện Biên Phủ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Bạch Đằng, Đinh Bộ Lĩnh, cụ thể như sau:

Tôi hối tiếc vì tuổi 50 có 5 tỷ vẫn không dám nghỉ hưu sớm

– Phân luồng giao thông một chiều Đoạn từ ngã tư Hàng Xanh – Bạch – Đinh Bộ Lĩnh.

– Điều chỉnh giao thông một chiều Đoạn từ Đinh Bộ Lĩnh – Điện Biên Phủ.

– Điều chỉnh giao thông một chiều đoạn đường Điện Biên Phủ (từ Đinh Bộ Lĩnh – nút giao Hàng Xanh), phía trái đường Điện Biên Phủ hướng từ Đinh Bộ Lĩnh – nút giao Hàng Xanh.

>> ‘Chỉ mở rộng một mét, cầu Kênh Tẻ không hết kẹt xe’

Nhằm tối ưu hóa năng lực thông hành khi ra vào nút giao Hàng Xanh thì việc điều chỉnh này sẽ giảm từ 12 điểm giao cắt xuống còn 2 giao cắt là hướng về cầu Sài Gòn và cầu Bình Triệu. Để triển khai việc này thì cần nghiên cứu:

Thứ nhất, bố trí tiểu đảo chặn làn: Chỉ cho phép lưu thông một chiều từ nút giao Hàng Xanh – đường Bạch Đằng.

Thứ hai, bố trí đèn tín hiệu ngày nút giao cho hai hướng về cầu Sài Gòn và cầu Bình Triệu.

Thứ ba, mở rộng đường Đinh Bộ Lĩnh (Đoạn từ Bạch Đằng – Điện Biên Phủ): Hiện trạng là bốn làn xe, có thể mở rộng thêm một làn để việc thông thoát xe nhanh hơn và cấm dừng đậu trên đoạn đường này.

Tôn Thất Anh HuyMòn mỏi chờ mở rộng Quốc lộ 13 để chấm dứt cơn ác mộng kẹt xe

‘Hết ngập, chỉ mưa rả rích sao Hà Nội vẫn tắc cứng’