Trên thế giới, nhiều ngôi làng cổ ở Hà Lan và Pháp là nơi lưu giữ trọn vẹn vẻ đẹp nguyên bản của châu Âu – nơi thời gian dường như trôi chậm lại giữa kiến trúc hàng trăm năm tuổi và nhịp sống bình yên.
Tại Giethoorn – “ngôi làng không đường” nổi tiếng của Hà Lan, những mái dốc, nép mình bên dòng nước xanh trong tạo nên khung cảnh như bước ra từ cổ tích. Điểm đặc biệt nhất của Giethoorn là hệ thống kênh đào len lỏi khắp làng, thay thế hoàn toàn cho đường bộ. Những ngôi nhà mái tranh được nối với nhau bằng hơn 170 cây cầu gỗ nhỏ xinh. Không gian nơi đây gần như không có tiếng ồn của xe cộ, chỉ còn lại âm thanh nhẹ nhàng của mái chèo, tiếng chim và gió lùa qua tán cây.
Vẻ đẹp của Giethoorn còn nằm ở sự nguyên bản và nhịp sống chậm rãi. Mọi thứ dường như tách biệt khỏi nhịp sống hiện đại, mang lại cảm giác bình yên, trong lành và đầy chất thơ – nơi con người tìm lại sự cân bằng giữa thiên nhiên và tâm hồn. Du khách tới đây có thể ngồi thuyền trôi chậm trên kênh, ngắm nhìn những khu vườn xanh mướt, rực rỡ hoa theo mùa – một trải nghiệm thư thái đúng nghĩa.
Trong khi đó, tại Colmar hay Gordes, các ngôi làng cổ của Pháp lại quyến rũ bằng những ngôi nhà gỗ nhiều màu sắc hoặc những công trình đá ong bám theo triền đồi, bao quanh bởi cánh đồng nho và hoa oải hương, soi bóng bên mặt nước. Mỗi ngôi làng là một lát cắt văn hóa, phản chiếu lịch sử, nghệ thuật và lối sống chậm rãi – nơi con người tìm về sự cân bằng, kết nối với tự nhiên và những giá trị bền vững vượt thời gian.
Lấy cảm hứng từ những ngôi làng cổ đẹp như tranh vẽ đó, nhà sáng lập Ecopark – chủ đầu tư đại đô thị Eco Central Park (gần 200 ha, phường Trường Vinh, Nghệ An), mới đây đã cho ra mắt những trải nghiệm thực tế đầu tiên tại nhánh đảo mẫu The Grand Island – sản phẩm biểu tượng đắt giá nhất dự án, thuộc phân khu Đảo Châu Âu.
The Grand Island gồm 9 nhánh đảo đẹp nhất được phát triển trên quy mô 16 ha, với những đường nét quy hoạch uốn lượn mở ra tầm view mặt nước rộng nhất khu đô thị.
Không chỉ sử dụng mặt nước làm điểm nhấn đặc trưng cho cảnh quan, The Grand Island còn là những nhánh đảo sở hữu thiết kế kiến trúc đặc sắc và được hoàn thiện tỉ mỉ như một tác phẩm nghệ thuật sống động.
Từng căn biệt thự đảo tại The Grand Island được phối màu sắc trang nhã, nổi bật là hệ mái ngói có độ dốc 30 – 60 độ, từ tầng 2 lên đến đỉnh mái đều được nhấn cách điệu các đường nét đặc trưng của ngói nung Bát Tràng. Chính màu sắc của vật liệu tự nhiên đã tạo ra trải nghiệm thị giác khác biệt khi bước vào không gian của The Grand Island, từ màu tường, các chi tiết của gỗ biến tính tại ban công, hay hệ mái ngói nâu trầm xen lẫn trong sắc màu của cây xanh và mặt nước.
Là khu compound khép kín với hệ thống an ninh 24/7, The Grand Island còn tạo ra cho mình sự khác biệt trong cách cư dân thưởng thức cuộc sống mỗi ngày thông qua cảm nhận về môi trường tự nhiên.
Trong thực tế, khoa học đã chứng minh việc quy hoạch và cảnh quan có thể tạo ra vi khí hậu riêng biệt cho một khu vực địa lý. The Grand Island đã được tính toán dựa trên sự kết hợp của mặt nước, tầng cây xanh che phủ, hệ thực vật mặt đất để giảm bức xạ nhiệt và sự sắp xếp đường cong quy hoạch để làm dịu cơn gió, kiến tạo những làn gió từ mặt nước thổi vào, xua tan đi cái nóng mùa hè và triệt tiêu gió Lào nóng rát.
Nhờ vậy, trải nghiệm thực tế của The Grand Island được ghi nhận nhiệt độ giảm hơn 5 độ C so với khu vực trung tâm Vinh. Điều này giúp gia tăng đáng kể giá trị và chất lượng sống khi cư dân hoàn toàn có thể duy trì các hoạt động ngoài trời, giảm bớt chênh lệch nhiệt độ của sân vườn so với trong nhà, tạo sự thoải mái kể cả trong những ngày hè oi nóng.
Với những nét khác biệt trong cảnh quan, thiết kế nói trên, cuối năm 2025 vừa qua, tại Bangkok (Thái Lan), ban tổ chức giải thưởng PropertyGuru Asia Property Awards đã vinh danh The Grand Island là “Dự án Nhà ở Phong cách nhất Châu Á”.
Khách hàng quan tâm biệt thự đảo The Grand Island có thể liên hệ một trong các đại lý chính thức của Eco Central Park để được tư vấn, hỗ trợ.
Chỉ trong 1 tháng vừa qua, Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đã được kích hoạt 9 lần, với tổng số tiền chi ra khoảng 5.300 tỉ đồng (khoảng 217 triệu USD). Thêm vào đó, lần đầu tiên trong lịch sử, Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chi ngân sách nhà nước được tạm ứng trực tiếp vào quỹ 8.000 tỉ đồng (khoảng 303 triệu USD) để thực hiện mục tiêu bình ổn giá xăng dầu.
Bên cạnh Quỹ Bình ổn, Chính phủ triển khai nhiều công cụ tài khóa để giảm thiểu tác động của tăng giá xăng dầu. Cụ thể, thuế nhập khẩu ưu đãi về 0% đối với một số mặt hàng xăng dầu từ ngày 9.3 đến 30.4. Thuế bảo vệ môi trường về 0% đối với xăng (trừ ethanol), dầu diesel và nhiên liệu hàng không từ nửa đêm 26.3 đến 15.4. Thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng cắt giảm từ 8 - 10% xuống 0%; miễn khai thuế giá trị gia tăng trong khi vẫn được khấu trừ thuế đầu vào.
Khi áp dụng các giải pháp nêu trên, thu ngân sách ước tính giảm khoảng 7.200 tỉ đồng/tháng (khoảng 295 triệu USD) nhưng Chính phủ đánh giá đây là giải pháp "cần thiết để bình ổn giá cả và giảm áp lực chi phí" đến người dân, doanh nghiệp.
Theo Bộ Công thương, cơ chế điều hành giá xăng dầu cũng có bước đột phá để ứng phó linh hoạt với diễn biến khó lường từ thị trường xăng dầu thế giới. Cụ thể, từ ngày 6.3, liên bộ Công thương - Tài chính được phép điều chỉnh giá ngay khi giá cơ sở tăng trên 7%, không cần chờ hết chu kỳ 7 ngày.
Sau đó, đến ngày 19.3, Chính phủ ban hành Nghị quyết 55 cho phép điều hành giá xăng dầu với cơ chế linh hoạt hơn khi cho phép điều chỉnh trong vòng 1 ngày nếu biến động vượt 15%. Bộ Công thương đánh giá, quyết định này đã giúp thị trường xăng dầu trong nước tránh hiện tượng tích lũy sốc giá như đã xảy ra ở Thái Lan.
Kết quả được chứng minh trong phiên điều hành ngày 6.3, giá xăng E5 RON 92 giảm xuống còn 23.326 đồng/lít, thấp hơn 6.788 đồng so với đỉnh ngày 24.3, tức giảm 22,5% chỉ trong vài ngày sau khi các biện pháp thuế được áp dụng.
Theo Bộ Công thương, nếu không có Quỹ Bình ổn, giá xăng E5 RON92 đã có thể lên tới 30.180 đồng/lít, xăng RON 95 gần 33.700 đồng/lít và dầu hỏa khoảng 38.930 đồng/lít, cao hơn giá thực tế tới 3.000 - 5.000 đồng/lít/kg.
Theo thống kê của Seasia.stats, so sánh với khu vực, mức tăng giá xăng dầu của Việt Nam thuộc nhóm trung bình và thấp. Trong khi đó, các nước Philippines, Myanmar và Campuchia chứng kiến mức tăng giá 50 - 80%.
Bộ Công thương cho rằng, với sự kết hợp linh hoạt giữa Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, điều chỉnh thuế phí và cơ chế điều hành năng động, thị trường xăng dầu trong nước đang có mô hình cân bằng tương đối giữa bảo vệ người tiêu dùng, duy trì ổn định kinh tế vĩ mô và tránh gánh nặng ngân sách dài hạn.
Ngoài ra, cơ chế tạm ứng ngân sách với cam kết hoàn trả trong 12 tháng là điểm khác biệt quan trọng, thể hiện tính kỷ luật tài khóa trong bối cảnh khẩn cấp.
Theo Bộ Công thương, giá bán xăng ngày 3.4 tại Singapore là 70.328 đồng/lít, Thái Lan 35.468 đồng/lít, Campuchia 35.849 đồng/lít, Lào 50.112 đồng/lít, Trung Quốc là 34.827 đồng/lít, Việt Nam 26.976 đồng/lít.
Trong khi đó, giá dầu tại Singapore là 86.985 đồng/lít, Thái Lan 38.525 đồng/lít, Campuchia 49.293 đồng/lít, Lào 61.632 đồng/lít, Trung Quốc 31.733 đồng/lít. Tại Việt Nam, giá dầu diesel là 44.788 đồng/lít.
Như vậy, giá xăng dầu của Việt Nam đang ở mức trung bình và thấp hơn so với các nước có chung đường biên giới, riêng giá dầu cao hơn so với Trung Quốc, Thái Lan.
Chuyến bay đầu tiên mang số hiệu VN83 khởi hành lúc 3 giờ 50 ngày 16.6 từ Cảng hàng không quốc tế Nội Bài với gần 300 hành khách được khai thác bằng tàu bay thân rộng Airbus A350. Dự kiến sau 12 giờ bay, chuyến bay sẽ hạ cánh tại sân bay Amsterdam Schiphol. Ở chiều ngược lại, chuyến bay VN82 từ Amsterdam đi Hà Nội cất cánh lúc 14 giờ cùng ngày theo giờ địa phương.
Đường bay Hà Nội - Amsterdam được Vietnam Airlines khai thác với tần suất 3 chuyến khứ hồi mỗi tuần vào các ngày thứ Ba, thứ Năm và thứ Bảy bằng tàu bay thân rộng Airbus A350. Đường bay mới kết nối trực tiếp Thủ đô Hà Nội với Amsterdam, một trong những trung tâm kinh tế, tài chính, thương mại và logistics quan trọng của châu Âu, đồng thời mang đến cho hành khách thêm lựa chọn thuận tiện khi di chuyển giữa Việt Nam và Hà Lan, cũng như tới các điểm đến khác trong khu vực.
Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines Nguyễn Quang Trung nhấn mạnh: "Đường bay Hà Nội - Amsterdam thể hiện định hướng phát triển mạng bay quốc tế có trọng tâm của Vietnam Airlines, với mục tiêu đưa hành khách Việt Nam đến gần hơn với các trung tâm lớn của thế giới, đồng thời đưa bạn bè quốc tế đến với Việt Nam thuận tiện hơn. Là Hãng hàng không Quốc gia, Vietnam Airlines sẽ tiếp tục đầu tư nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ và mở rộng mạng bay phù hợp với nhu cầu thị trường, qua đó khẳng định vai trò cầu nối hàng không giữa Việt Nam và thế giới".
Amsterdam là một trong những cửa ngõ hàng không lớn của châu Âu, sở hữu mạng lưới kết nối rộng khắp tới hàng trăm điểm đến trong khu vực và trên thế giới. Việc Vietnam Airlines mở đường bay thẳng Hà Nội – Amsterdam mang đến cho hành khách thêm lựa chọn thuận tiện khi di chuyển giữa Việt Nam và Hà Lan, đồng thời mở ra cơ hội tiếp cận linh hoạt hơn tới nhiều điểm đến tại châu Âu thông qua sân bay Amsterdam Schiphol.
Đường bay thẳng Hà Nội - Amsterdam tiếp tục khẳng định nỗ lực của Vietnam Airlines trong việc mở rộng sự kết nối của Việt Nam và thế giới, đặc biệt tại thị trường châu Âu. Việc khai thác đường bay Hà Nội – Amsterdam giúp nâng tổng số đường bay thẳng của Vietnam Airlines giữa Việt Nam và châu Âu lên 12 đường bay với 8 điểm đến, gồm Paris, London, Frankfurt, Munich, Milan, Copenhagen, Moscow và Amsterdam.
Việc đưa Amsterdam vào mạng đường bay quốc tế không chỉ mở rộng phạm vi kết nối của Vietnam Airlines mà còn góp phần nâng cao vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng không thế giới, tạo động lực thúc đẩy giao lưu kinh tế, du lịch và hợp tác quốc tế trong giai đoạn mới.
Bên cạnh đó, từ ngày 1.7.2026, Vietnam Airlines sẽ tăng tần suất khai thác đường bay Hà Nội - Moscow từ 3 lên 4 chuyến khứ hồi mỗi tuần nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng giữa Việt Nam và Liên bang Nga. Việc Vietnam Airlines đồng thời mở đường bay mới tới Amsterdam và tăng tần suất khai thác tới Moscow cho thấy định hướng phát triển mạng bay quốc tế một cách linh hoạt, phù hợp với nhu cầu của thị trường.
