Sự ra mắt của Luce đánh dấu bước chuyển quan trọng của thương hiệu biểu tượng tốc độ vào kỷ nguyên xe điện.
Tên gọi “Luce” trong tiếng Ý có nghĩa là “Ánh sáng”.
Theo thông báo của Ferrari, mẫu xe mới có tốc độ tối đa vượt 310km/h, phạm vi hoạt động hơn 530km sau mỗi lần sạc đầy và khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h chỉ trong 2,5 giây.
Mẫu xe được trang bị bộ pin dung lượng lớn 122 kWh và có trọng lượng khoảng 2,26 tấn – trở thành chiếc Ferrari nặng nhất từng được sản xuất.
Luce cũng là mẫu Ferrari thứ hai trong lịch sử sở hữu thiết kế 4 cửa và là mẫu xe 5 chỗ đầu tiên của hãng, vốn nổi tiếng với các dòng siêu xe coupe hai chỗ ngồi mang phong cách thể thao đặc trưng.
Chủ tịch Ferrari, ông John Elkann, cho biết việc ra mắt Luce mở ra một chương mới trong chiến lược phát triển của hãng, biến tầm nhìn thành hiện thực và tiếp tục phát huy truyền thống tiên phong định hình tương lai của Ferrari.
Việc Ferrari tung ra mẫu xe điện đầu tiên diễn ra muộn hơn so với nhiều đối thủ trong phân khúc siêu xe sang như Porsche hay Lamborghini, những hãng đã sớm giới thiệu các dòng xe điện hoặc hybrid hiệu suất cao.
Tuy nhiên, thời điểm ra mắt Luce cũng phản ánh thực tế rằng nhiều hãng xe hạng sang hiện đang thận trọng hơn với quá trình điện hóa, trong bối cảnh nhu cầu xe điện toàn cầu tăng chậm hơn kỳ vọng.
Năm ngoái, Ferrari từng điều chỉnh mục tiêu chiến lược khi hãng cho biết các mẫu xe điện dự kiến chỉ chiếm khoảng 20% danh mục sản phẩm của hãng vào năm 2030 – giảm đáng kể so với mục tiêu trước đó là 40%.
Bất chấp sức mua trên thị trường ô tô Việt Nam liên tục biến động, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vẫn cho thấy sức hút với tốc độ tăng trưởng doanh số nhanh hơn so với xe lắp ráp trong nước trong nửa đầu năm 2026.
Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), khép lại nửa đầu năm 2026 tổng doanh số bán ô tô của các thành viên thuộc VAMA đạt 187.883 xe ô tô các loại, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, doanh số ô tô nhập khẩu nguyên chiếc của riêng các thành viên VAMA đạt 105.341 xe, tăng 23% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi xe lắp ráp trong nước chỉ đạt 82.492 xe bán ra, tăng 7%. Các mẫu ô tô nhập khẩu bán chạy nhất Việt Nam nửa đầu năm 2026 phần lớn là xe gầm cao đa dụng thương hiệu xe Nhật Bản được nhập từ các nước trong khu vực Đông Nam Á có giá bán cạnh tranh.
Tình huống giao thông nguy hiểm được xác định xảy ra vào ngày 23.6.2026, trên cao tốc Hà Nội - Bắc Giang, đoạn qua địa bàn phường Bắc Giang, tỉnh Bắc Ninh.
Theo hình ảnh được một người ngồi trên ô tô lưu thông phía sau ghi lại, thời điểm diễn ra vụ việc, ô tô này đang di chuyển trên cao tốc Hà Nội - Bắc Giang. Khi đến khu vực gần công viên Hoàng Hoa Thám, xe này bị một xe đầu kéo mang biển kiểm soát 98H-048.xx, kéo theo sơ mi rơ moóc biển số 98RM-036.xx lưu thông cùng chiều liên tục lạng lách đánh võng chèn đường.
Không rõ trước đó có các tài xế có mâu thuẫn hay không, nhưng hành vi cố tình lái ô tô lạng lách đánh võng, chèn đường các xe khác của người điều khiển xe đầu kéo là hành vi nguy hiểm, khiến nhiều người không khỏi bức xúc.
Theo thông tin từ Cục CSGT, sau khi tiếp nhận phản ánh từ người dân, đơn vị này đã chỉ đạo Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh và Đội CSGT đường bộ số 4 tiến hành xác minh, làm rõ vụ việc. Qua đó xác định anh Đ.V.D (sinh năm 1986, thường trú tại thôn Tân Văn 2, xã Tân Dĩnh, tỉnh Bắc Ninh) là người điều khiển xe ô tô đầu kéo biển số 98H-048.xx kéo theo sơ mi rơ moóc biển số 98RM-036.xx.
Ngày 24.6.2026, tài xế này đã đến cơ quan công an làm việc. Tại buổi làm việc, anh D. thừa nhận hành vi vi phạm theo nội dung phản ánh và chấp hành việc xử lý theo quy định của pháp luật. Căn cứ kết quả xác minh, Đội CSGT đường bộ số 4 đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với người này về hành vi điều khiển xe đánh võng trên đường bộ.
Cơ quan chức năng khuyến cáo, người điều khiển phương tiện cần chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông. Mọi hành vi lạng lách, đánh võng, gây mất an toàn cho người tham gia giao thông đều sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định. Người dân khi phát hiện các trường hợp vi phạm có thể ghi nhận hình ảnh, video và cung cấp cho cơ quan chức năng để kịp thời xác minh, xử lý.
Phân khúc xe đô thị hạng A từng là "gà đẻ trứng vàng" trên thị trường ô tô Việt Nam, nhưng hiện nay sân chơi này chỉ còn lại 3 cái tên bám trụ gồm Hyundai Grand i10, Toyota Wigo và KIA Morning. Số liệu thực tế cho thấy người tiêu dùng đang dần quay lưng với dòng xe xăng cỡ nhỏ, khiến bức tranh thị trường trở nên phân hóa rõ rệt.
Trong quý 1/2026, Hyundai Grand i10 là điểm sáng duy nhất khi đạt doanh số 792 xe, giữ vững vị trí dẫn đầu phân khúc. Riêng tháng 3 vừa qua, có 255 xe được bàn giao tới tay khách hàng. Dù không còn ở thời đỉnh cao doanh số nghìn chiếc mỗi tháng, Grand i10 vẫn duy trì được tệp khách hàng nhờ ưu thế về kích thước và sự bền bỉ đã được khẳng định.
Trái ngược với sự ổn định của đối thủ Hàn Quốc, Toyota Wigo đang cho thấy dấu hiệu hụt hơi nghiêm trọng. Dù lũy kế 3 tháng đầu năm đạt 200 xe, nhưng thực tế trong tháng 3, chỉ có duy nhất 2 chiếc Wigo được bàn giao đến tay người dùng. Đây là con số báo động đối với mẫu xe thương hiệu Nhật Bản, báo hiệu một tương lai đầy thách thức. Trong khi đó, KIA Morning hiện không còn công bố số liệu chi tiết, khiến phân khúc này thực tế chỉ còn là cuộc chơi của hai "cái tên" công khai doanh số.
Nguyên nhân cốt lõi khiến xe xăng hạng A thoái trào đến từ sự trỗi dậy của các dòng xe điện cỡ nhỏ, giá rẻ. Với ưu thế về chi phí vận hành và ưu đãi lệ phí trước bạ, xe điện đang trực tiếp "ăn" vào thị phần của nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc kinh doanh dịch vụ.
