Thông tin Foxconn mở rộng đầu tư vào Việt Nam được “hé lộ” trong báo cáo đề xuất cấp lại giấy phép môi trường nộp vào tháng 4-2026 của Fushan Technology (công ty con của Foxconn).
Theo trang TNGlobal, doanh nghiệp này đang xin cấp phép để sản xuất robot hình người tại nhà máy ở tỉnh Bắc Ninh, Việt Nam.
Báo cáo cho biết ngoài địa điểm số 8, đường 6, Khu công nghiệp VSIP Bắc Ninh, doanh nghiệp sẽ thêm địa điểm 2 tại 32 đường Hữu Nghị, Khu công nghiệp VSIP Bắc Ninh và sẽ tăng quy mô sản xuất với 3 dòng sản phẩm mới, tăng công suất sản xuất cho 6 dòng sản phẩm hiện hữu, với tổng cộng tăng 1,25% công suất về số lượng.
Thay đổi mới sẽ nâng tổng sản lượng hằng năm lên 173,4 triệu sản phẩm, tương đương 76.919 tấn.
Ngoài tăng công suất của các dòng sản phẩm hiện hữu, Fushan Technology bổ sung thêm các sản phẩm mới gồm thiết bị đo lường, kiểm tra, định vị và điều khiển với 80.000 sản phẩm; khuôn và linh kiện khuôn với 4.101 sản phẩm; cùng với máy móc, thiết bị tự động hóa, phương tiện tự hành, robot công nghiệp hình người và các sản phẩm khác với 100 sản phẩm.
Trước các thay đổi này, Fushan Technology Việt Nam có công suất hằng năm đạt 171,2 triệu sản phẩm, với 140 triệu điện thoại di động, 100.000 thiết bị bay không người lái (UAV), 4,8 triệu thiết bị điện tử, 12 triệu thiết bị âm thanh và các sản phẩm khác.
Doanh nghiệp dự kiến lắp đặt các dây chuyền sản xuất mới trong giai đoạn từ tháng 5 đến tháng 8-2026, chạy thử vào tháng 9-2026 và chính thức đi vào sản xuất từ tháng 11-2026.
Foxconn đầu tư tại Việt Nam từ năm 2007 với tổng vốn đầu tư khoảng 4 tỉ USD, trọng điểm tại tỉnh Bắc Ninh, tạo việc làm cho 130.000 lao động.
Giữa tháng 4-2025, Foxconn cũng gửi thông tin đến Sở Giao dịch chứng khoán Đài Loan cho biết tập đoàn sẽ đầu tư thêm 58,3 triệu USD vào công ty con Fushan Technology.
Ngày 24-4, Sở Công Thương TP Cần Thơ phối hợp Bưu điện thành phố Cần Thơ tổ chức Hội nghị doanh nghiệp thành phố Cần Thơ năm 2026, chủ đề "Bưu điện Việt Nam - Kết nối niềm tin - Nâng tầm giá trị".
Phát biểu tại đây, Giám đốc Sở Công Thương TP Cần Thơ Hà Vũ Sơn đặt hàng ngành bưu điện và các doanh nghiệp "làm hết sức mình cho chuyển đổi số".
Ông Sơn cho biết Ban Thường vụ Thành ủy Cần Thơ giám sát tất cả 103 xã, phường, tập trung 3 nội dung quan trọng và một trong số đó là việc thực hiện Nghị quyết 57 của Bộ Chính trị trong vấn đề chuyển đổi số.
"Tôi ví dụ để các đồng chí thấy chuyển đổi số mang lại hiệu quả. Chính bản thân tôi sử dụng 3 trợ lý ảo. Tất cả các công việc có thể rút ngắn, các văn bản tôi tự làm được hết. Hôm nay bài phát biểu này tôi kêu ChatGPT chuẩn bị cho tôi một số ý, nó liệt kê cho tôi tất cả những con số trong năm 2025 của TP Cần Thơ, có những chỉ tiêu lớn thế nào, quy ra tiền USD cho tôi lên đây nói, không cần nhân viên văn phòng làm cho tôi.
Thứ hai là hiện nay kinh tế số thể hiện trong lĩnh vực ngân hàng, trước đây 5 năm một ngân hàng phải sử dụng 15 kế toán, thì hiện nay dùng Internet banking một ngân hàng còn 3 kế toán. Một số người học kế toán ngân hàng đã không có việc làm.
Hiện nay trên địa bàn của chúng ta đã có robot phục vụ ở các nhà hàng Nhật, các bạn phục vụ ở đó mất việc làm, đây là sự cạnh tranh rất khốc liệt", ông Sơn nói và đề nghị ngành bưu điện đưa ra giải pháp hiệu quả, thiết thực để doanh nghiệp có thể tương tác.
Ông Lê Văn Nghị - Giám đốc Trung tâm Điều hành kinh doanh Tổng công ty Bưu điện Việt Nam - cam kết với năng lực hơn 80 năm, thương hiệu đã ăn sâu vào người dân Việt Nam từ trong kháng chiến đến kỷ nguyên mới, đơn vị luôn xác định mục tiêu với doanh nghiệp là giảm chi phí logistics, kiểm soát đơn hàng hoàn chỉnh, mở rộng thị trường toàn quốc và quốc tế.
"Chúng tôi mong muốn đồng hành cùng chính quyền địa phương và hỗ trợ các doanh nghiệp cùng nhau phát triển trong kỷ nguyên mới, giúp địa phương phát triển tăng trưởng hai con số. Bưu điện Việt Nam muốn góp một phần nhỏ bé trong sự nghiệp phát triển của địa phương", ông Nghị nói.
Ngày 19/5, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc, Phó Thủ tướng Lê Tiến Châu làm việc với Bộ Công Thương về dự thảo Nghị định hướng dẫn Nghị quyết 235 của Quốc hội về cơ chế đặc thù phát triển năng lượng giai đoạn 2026-2030.
Bộ Công Thương là cơ quan xây dựng dự thảo Nghị định. Theo cơ quan này, Nghị định sẽ hướng dẫn chi tiết điều kiện của đơn vị khảo sát và doanh nghiệp đề xuất đầu tư điện gió ngoài khơi. Văn bản này cũng quy định cụ thể trình tự tiếp nhận, giải quyết hồ sơ khảo sát và chấp thuận chủ trương đầu tư, cũng như cơ chế phối hợp giữa các cơ quan liên quan.
Theo Phó Thủ tướng Lê Tiến Châu, Nghị định không được tạo thêm bất kỳ quyền ưu tiên nào vượt quá Nghị quyết của Quốc hội, song vẫn đảm bảo mục tiêu thúc đẩy triển khai sớm các dự án điện.
Với các dự án điện gió ngoài khơi, Phó Thủ tướng cũng nhấn mạnh nguyên tắc việc giao khảo sát không đồng nghĩa với đương nhiên được chấp thuận chủ trương đầu tư. Cụ thể, các điều khoản phải công khai, minh bạch, ổn định, có tiêu chí rõ ràng, không để phát sinh cơ chế "giữ chỗ" hay độc quyền cơ hội đầu tư.
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nêu rõ, trong bối cảnh yêu cầu tăng trưởng hai con số, nhu cầu năng lượng, đặc biệt là điện phục vụ sản xuất, sẽ tăng rất cao. Vì vậy, Quốc hội đã ban hành Nghị quyết 235 để tạo cơ chế đặc thù, đẩy nhanh các dự án điện giai đoạn 2025-2030.
Với điện gió ngoài khơi, lãnh đạo Chính phủ đánh giá đây là lĩnh vực đòi hỏi doanh nghiệp có năng lực tài chính, công nghệ và kinh nghiệm lớn. Do đó, dự thảo Nghị định cần quy định rõ tiêu chí về vốn, công nghệ, cam kết tiến độ của nhà đầu tư khi đề xuất khảo sát hoặc xin chấp thuận chủ trương đầu tư.
Tuy nhiên, cùng với việc thu hút doanh nghiệp nước ngoài có kinh nghiệm và công nghệ, Phó Thủ tướng lưu ý phải tạo điều kiện để doanh nghiệp trong nước tham gia khảo sát, đầu tư với tiêu chí phù hợp và cạnh tranh bình đẳng. Toàn bộ quá trình triển khai dự án phải tuân thủ quy định, tránh nguy cơ phát sinh tranh chấp quốc tế.
Hai Phó Thủ tướng đề nghị quy định rõ cơ chế phối hợp giữa các bộ ngành để tránh ách tắc khi thực hiện Nghị định. Với các dự án chuyển tiếp, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cùng Bộ Tài chính rà soát, phân loại hồ sơ theo từng giai đoạn, làm rõ mức độ hoàn thiện, năng lực tài chính, cam kết và trách nhiệm bồi hoàn của nhà đầu tư nhằm xây dựng quy định chuyển tiếp chặt chẽ về pháp lý, không phát sinh vướng mắc hay tranh chấp.
Hai Phó Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ Công Thương phối hợp với các bộ ngành rà soát, hoàn thiện dự thảo Nghị định để sớm trình Chính phủ xem xét ban hành.
CEO Kia Song Ho-sung thông tin về chiến lược thu hẹp khoảng cách giá với các đối thủ Trung Quốc tại châu Âu còn 15-20% trong năm nay, giảm so với mức 20-25%, Reuters đưa tin ngày 27/4. Chiến lược này đã giúp Kia, cùng với công ty mẹ Hyundai, đứng thứ ba về doanh số bán xe toàn cầu, vượt qua tình cảnh suy giảm chung toàn thị trường.
Động thái trên báo hiệu một "cuộc chiến giá cả" trong bối cảnh hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu. Khi thị trường nội địa chững lại, thị trường Mỹ không thể thâm nhập vì rào cản thuế quan, châu Âu trở thành chiến trường quan trọng với doanh nghiệp sản xuất ôtô của đất nước tỷ dân.
Trong tháng Ba, tính riêng BYD, doanh số xe đăng ký tại thị trường này tăng gần 150%, vượt xa mức tăng 6% của Kia và Hyundai.
Việc bùng nổ nhanh chóng số xe Trung Quốc lăn bánh trên đường châu Âu buộc doanh nghiệp cùng ngành, như Kia, phải giảm giá và cung ứng dòng xe giá rẻ hơn. Phía Kia cho biết tại một số quốc gia châu Âu, thị phần xe Trung Quốc tăng nhanh hơn nhiều so với dự kiến của doanh nghiệp Hàn Quốc.
Cuối tuần trước, Kia công bố lợi nhuận quý I đạt 1.830 tỷ won (khoảng 1,2 tỷ USD), giảm 23,5% so với cùng kỳ. Reuters cho rằng việc tung ra nhiều chương trình khuyến mãi là một trong nhiều nguyên nhân dẫn tới lợi nhuận hãng ôtô này sụt giảm.
Tuy nhiên, ông Song tin tưởng Kia có thể tận dụng nền tảng lợi nhuận vững chắc để cạnh tranh với đối thủ. Bởi lẽ, vị CEO này dự đoán quá trình tái cấu trúc ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc sẽ diễn ra sớm hơn dự kiến, khi trọng tâm chiến lược của Bắc Kinh chuyển từ xe điện sang trí tuệ nhân tạo (AI) và robot.
Tháng 10 năm ngoái, Bắc Kinh ra tín hiệu chấm dứt trợ cấp cho ngành công nghiệp xe điện sau hơn một thập kỷ hỗ trợ. Việc này khiến thị trường ôtô lớn nhất thế giới vật lộn với tình trạng dư cung nghiêm trọng, thúc đẩy loạt hãng xe Trung Quốc tăng tốc thâm nhập thị trường nước ngoài.
Theo ông Song, khi không còn được hỗ trợ từ chính phủ, đối thủ Trung Quốc sẽ thiếu nguồn lực cần thiết để tiến xa hơn. "Có vẻ như thời điểm tái cấu trúc đang đến gần. Cho đến lúc đó, chúng ta nên tiếp tục theo đuổi chiến lược tăng trưởng, tận dụng nguồn lực hiện có", CEO Kia nói với các nhà đầu tư.
Jose Munoz, CEO Hyundai Motor, cùng chung nhận định này. Ông cho rằng Hyundai không thể tăng trưởng với tốc độ của Trung Quốc, nhưng họ tăng trưởng "với lợi nhuận cao". "Chúng tôi chỉ có thể ‘tự mình hỗ trợ mình’, ông Jose nói.
