Gia Lai: Cháy nhà ở Cát Tiến, phát hiện nhiều thi thể

Đường đi hàng trăm năm bị đóng

Ngày 15/5, UBND phường Hương An, thành phố Huế phối hợp các cơ quan chức năng lắp hàng rào, xóa bỏ lối đi tự mở giao cắt với đường sắt Bắc - Nam tại Km682+920, đoạn qua địa bàn tổ dân phố Thanh Chữ.

Ông Lê Kim Nam, Phó Chủ tịch UBND phường Hương An, cho biết phương án xử lý nêu trên phù hợp với quy định của Luật Đường sắt ban hành năm 2025 và đề án xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ.

Trước đó, người dân tổ dân phố Thanh Chữ có đơn phản ánh về việc UBND phường Hương An phối hợp ngành Đường sắt Việt Nam cưỡng chế đóng lối đi trên. Theo người dân địa phương, đây là lối đi truyền thống, độc đạo, có từ trước khi hình thành tuyến đường sắt Bắc - Nam.

Người dân cho rằng việc cơ quan chức năng xác định đây là lối đi tự mở bất hợp pháp để xóa bỏ mà không có phương án thay thế là chưa thỏa đáng, gây ảnh hưởng đến sinh kế của hàng trăm hộ dân.

Phó Chủ tịch UBND phường Hương An xác nhận tuyến đường dân sinh ở tổ dân phố Thanh Chữ tồn tại hàng trăm năm, có trước đường sắt Bắc - Nam. Tuy nhiên, theo quy định, lối đi này là đường bộ giao nhau đồng mức với đường sắt do tổ chức, cá nhân tự sử dụng, khai thác khi chưa được cơ quan có thẩm quyền cho phép.

Vị trí giao cắt có tầm quan sát hạn chế, không đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, khoảng cách giữa các đường ngang. Hành lang an toàn giao thông tại đây đi qua khu đông dân cư, không có đèn cảnh báo tín hiệu tự động, gác chắn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Làm đường gom thay thế?

Theo ông Nam, người dân phản ánh cơ quan chức năng xóa bỏ lối đi cũ khi chưa có phương án thay thế là không chính xác.

Từ điểm mới bị rào chắn, nhà nước đã đầu tư mở đường gom dẫn đến vị trí gác chắn làng Triều Sơn Tây (phường Hương An) để ra quốc lộ 1, khoảng cách chỉ hơn 380m. Vị trí này đã được cấp phép và có đầy đủ hệ thống cảnh báo an toàn. Ngoài ra, người dân tổ dân phố Thanh Chữ còn nhiều đường đi khác để ra quốc lộ 1, khoảng cách không quá xa.

Mới đây, UBND thành phố Huế cũng đã phê duyệt dự án xây dựng hệ thống đường gom, xóa bỏ lối đi tự mở và các vị trí nguy hiểm thuộc tuyến đường sắt Bắc - Nam trên địa bàn phường Hương An, với tổng mức đầu tư 19 tỷ đồng.

Dự án sẽ xây dựng tuyến đường gom dài hơn 850m, gồm đoạn 1 từ vị trí mới bị xóa bỏ đến gác chắn Triều Sơn Tây (dài 380m); đoạn 2 từ km682+890 đến đường Nguyễn Văn Linh (dài 470m), nơi dự kiến xây dựng cầu vượt đường sắt, quốc lộ 1 thuộc tuyến vành đai 3.

“Việc xóa lối đi tự mở, thời gian thực hiện do ngành đường sắt quyết định, phường chỉ có trách nhiệm phối hợp triển khai. Chúng tôi hiểu và ghi nhận tâm tư, nguyện vọng của người dân, đã kiến nghị cấp có thẩm quyền cho phép tồn tại lối đi này nhưng pháp luật quy định phải thi hành”, ông Nam cho hay.

Ông Lê Quý Phương, Chủ tịch UBND phường Hương An, cho biết trước đây trên địa bàn phường có 7 lối đi tự mở giao với đường sắt. Đến nay đơn vị quản lý đã xóa 6 điểm giao cắt, chỉ còn 1 vị trí mang tính độc đạo nhưng cũng sẽ phải rào chắn khi có tuyến đường gom và cầu vượt trên tuyến vành đai 3.

“Chính quyền sẽ chỉ đạo lực lượng chức năng thường xuyên kiểm tra vị trí mới rào chắn để ngăn chặn tình trạng phá hoại hàng rào, mở lại lối đi. Mọi thứ đều phải đặt tính mạng con người lên trên hết”, ông Phương khẳng định.

Theo lãnh đạo UBND thành phố Huế, tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa phương này có chiều dài trên 112km. Dọc tuyến có hơn 60 vị trí được xác định là lối đi tự mở, “điểm đen” tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao, trong đó các địa bàn trọng điểm là An Cựu, Hương An, Hương Văn, Hương Chữ.

Trong năm 2025, thành phố Huế phối hợp các đơn vị chức năng xóa bỏ 5 lối đi tự mở, đặc biệt là vị trí giao cắt giữa tuyến Lương Văn Can (phường An Cựu) với đường sắt, nơi thường xuyên xảy ra các vụ tai nạn dẫn đến chết người. Trước đó, hàng loạt lối đi tự mở giao nhau với đường sắt tại Huế cũng đã bị xóa bỏ, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông.

Tin Gốc: Dân Trí

"Khi nhìn qua màn hình, chim trĩ sao đứng giữa bãi đất trống dưới tán cây lớn, tôi phấn khích tột độ", ông Đặng Ngọc Sâm Thương (56 tuổi) kể về khoảnh khắc chụp được loài chim nằm trong danh mục cực kỳ nguy cấp của Sách đỏ Việt Nam.

Con chim trong ảnh dài gần 2,5 m, bộ lông xám điểm đốm nhỏ li ti xen đen - trắng, mỏ đỏ nhạt. Phía sau gáy có chùm lông như mào, đặc biệt đuôi dài gấp bốn lần thân – cũng là loài có lông đuôi dài nhất thế giới.

Để có bức ảnh hiếm này, ông Thương trải qua hành trình kéo dài nhiều giờ. Đầu tháng 4, nhận tin từ một thợ rừng lấy mật – người am hiểu động vật quý hiếm – phát hiện dấu vết chim trĩ sao trong khu rừng ở Gia Lai, ông lập tức đặt chuyến bay sớm nhất, hạ cánh xuống sân bay Phù Cát lúc 9h hôm sau.

Từ đây, ông đi ôtô thêm ba giờ đến bìa rừng, rồi tiếp tục leo núi gần một giờ theo người dẫn đường. Điểm săn ảnh là một bãi đất trống nằm lọt dưới tán cây cao, xung quanh là các bụi cây rậm. Ở giữa có một vòng tròn đường kính khoảng 4 m, lẫn lông vũ – nơi được gọi là "bãi múa", chỗ con trống xòe đuôi, vẫy cánh để thu hút con mái vào mùa sinh sản.

Theo người thợ rừng, chim chỉ xuất hiện khoảng 17h và ở lại vài phút, nên ông Thương phải vào vị trí từ 15h. Ông cùng hai người đi cùng ngồi trong lều dã chiến phủ vải rằn ri, chỉ khoét một lỗ nhỏ để đưa ống kính ra ngoài. Thiết bị mang theo là máy Nikon Z9 cùng ống kính tiêu cự 600 mm.

Hai giờ chờ đợi trôi qua trong im lặng. Dấu hiệu đầu tiên là đàn sóc trên cây đột ngột chạy tán loạn, khu rừng trở nên yên ắng. Với loài trĩ kích thước lớn, khi xuất hiện thường khiến các loài nhỏ hơn lánh đi.

Ít phút sau, con trĩ trống từ tán cây bước ra bãi đất trống. Khoảnh khắc mục tiêu xuất hiện khiến ông vỡ òa, nhưng vẫn phải giữ bình tĩnh để không làm chim hoảng sợ. "Tôi bấm liên tục hơn 3.000 tấm, nhưng chỉ chọn được 1-2 ảnh ưng ý vì chim di chuyển nhanh, dễ bị che khuất", ông nói.

Sau khi có ảnh, ông chia sẻ thông tin với nhóm nhiếp ảnh gia tại TP HCM. Vài ngày sau, ông Thuần Võ (51 tuổi) – một thành viên trong nhóm – tìm đến khu rừng này.

Dù chuẩn bị kỹ và học hỏi kinh nghiệm, ông Thuần thất bại trong ngày đầu khi chim không xuất hiện. Sau một ngày băng rừng, hơn ba giờ chờ trong lều, ông buộc phải rút lui khi trời tối. Ngày hôm sau, ông tiếp tục quay lại từ 15h.

Để tránh làm xáo trộn môi trường sống của loài chim nhút nhát, ông không mang theo thức ăn, không dùng kem chống muỗi nhằm hạn chế mùi lạ. Máy ảnh được kết nối với điện thoại để duy trì hoạt động liên tục. Ông và bạn đồng hành ngồi yên, không trò chuyện, chịu đựng côn trùng cắn mà không tạo tiếng động.

Đúng khoảng 17h, con trĩ xuất hiện ở "bãi múa" như quy luật. Ông bấm máy hơn 1.000 tấm, nhưng khi xem lại chỉ có hơn chục ảnh rõ hình, và duy nhất một tấm trọn vẹn từ đầu đến chân. "Cảm giác như mọi công sức được đền đáp", ông nói.

Chuyến đi này chỉ là một trong hàng chục hành trình săn ảnh chim quý mà nhóm đã trải qua. Với ông Thuần Võ, đam mê bắt đầu từ năm 2018 với những loài phổ biến như sẻ, chào mào, rồi dần chuyển sang các loài hiếm ở những nơi khó tiếp cận như rừng ngập mặn, núi cao, rừng sâu.

Năm 2019, ông từng leo Fansipan để chụp khướu họng trắng nhưng gặp tai nạn khi bị cành cây đâm vào đùi, buộc phải quay về. Trên đường xuống, ông còn bị ngã từ sườn dốc, chấn thương nặng hơn và vỡ máy ảnh.

Đầu năm nay, ông quay lại chinh phục đỉnh núi gần 3.000 m để chụp loài chim đặc hữu trong Sách đỏ. Hành trình kéo dài 5 ngày, với hơn 15 giờ leo núi qua nhiều sườn dốc dựng đứng, gặp cả mưa đá.

Trong khi đó, ông Thương nhớ nhất chuyến đi Măng Đen (Kon Tum cũ) để săn ảnh khướu đuôi cụt đầu đỏ và khướu Konkakinh – loài được đặt theo Vườn quốc gia Kon Ka Kinh và đang bị đe dọa tuyệt chủng. Ông phải ở rừng 5 ngày, ăn mì gói và lương khô để tìm dấu vết. Loài chim này chỉ dài khoảng 10 cm, bay rất nhanh nên cơ hội chụp chỉ diễn ra trong 1-2 giây.

Để theo đuổi những hành trình này, các nhiếp ảnh gia phải rèn luyện thể lực nhiều tháng, học kỹ năng đi rừng và nghiên cứu đặc tính từng loài như môi trường sống, tập tính, đường di cư, tiếng hót. Nhiều chuyến đi cần thuê bird guide – người am hiểu điểu học – và porter dẫn đường.

Họ cũng đặt nguyên tắc bảo vệ môi trường lên hàng đầu: không tiết lộ vị trí cụ thể của loài quý hiếm để tránh săn bắt, dọn sạch rác thải và không xâm hại rừng. Khi các tổ chức bảo tồn như BirdLife hoặc Sách chim Việt Nam liên hệ, nhóm sẵn sàng cung cấp hình ảnh phục vụ nghiên cứu.

Theo các nhiếp ảnh gia, việc săn ảnh chim quý tốn kém cả về thiết bị, chi phí di chuyển và thời gian. Vì vậy, để duy trì đam mê cần nền tảng tài chính ổn định và sự ủng hộ từ gia đình. Hiện ông Thuần Võ, phụ trách kinh doanh của một công ty dược Hàn Quốc, đã sở hữu bộ sưu tập hơn 600 loài chim, trong đó có nhiều loài đặc hữu và cực kỳ nguy cấp.

Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 13.5, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Phú Thọ cho biết đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự, quyết định khởi tố bị can đối với ông Lưu Đình Thanh (64 tuổi, trú tại Hà Nội) về tội "vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ".

Ông Thanh được xác định là tài xế trong vụ tai nạn xe khách lao xuống vực Tam Đảo, khiến 1 người tử vong hồi cuối tháng 3.

Theo công an, nguyên nhân vụ tai nạn là do tài xế xe khách không chú ý quan sát, không làm chủ tốc độ và không giảm tốc độ khi tham gia giao thông trên tuyến đường đồi núi, dẫn đến tai nạn.

Kết quả điều tra xác định khoảng 13 giờ 10 ngày 29.3, chiếc ô tô khách do ông Thanh điều khiển, chở theo 27 hành khách, lưu thông trên tỉnh lộ 2B đến đoạn thuộc thôn 2, xã Tam Đảo thì bất ngờ lao xuống vực.

Nhận tin báo, công an tỉnh triển khai lực lượng đến hiện trường, phối hợp với các đơn vị chức năng tổ chức cứu nạn, cứu hộ, đưa người bị thương đi cấp cứu, đồng thời tiến hành khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm phương tiện và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Hậu quả vụ tai nạn khiến nhiều người bị thương phải cấp cứu, điều trị tại các cơ sở y tế; phương tiện bị hư hỏng nặng.

Trong số các hành khách gặp nạn có chị NTT (30 tuổi, trú tại Hà Nội) tử vong. Một số trường hợp khác hiện vẫn đang tiếp tục điều trị, phục hồi sức khỏe.

Qua vụ việc, công an khuyến cáo các phương tiện vận tải hành khách cần được kiểm tra kỹ tình trạng kỹ thuật trước khi xuất bến. Người điều khiển phương tiện phải tuyệt đối tuân thủ các quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông, chủ động giảm tốc độ, chú ý quan sát, đặc biệt tại các tuyến đường đèo dốc, quanh co, địa hình phức tạp.

Tin Gốc: Thanh Niên