Nhiều mẫu mã ô tô hiện nay đã được các nhà sản xuất trang bị hệ thống điều hòa tự động. Thậm chí có những mẫu SUV, Crossover hay MPV còn có sẵn hệ thống điều hòa tự động hai vùng hoặc ba vùng độc lập. Với những mẫu xe này, ngoài các nút điều chỉnh cơ bản như Auto, nút chỉnh nhiệt độ hay mức gió còn có một nút được ký hiệu “SYNC”. Tuy nhiên, thực tế không ít người dùng ô tô, đặc biệt là tài mới vẫn chưa hiểu rõ ý nghĩa cũng như cách sử dụng tính năng này.
Thực chất, SYNC là viết tắt của từ “Synchronize”, nghĩa là đồng bộ. Trên ô tô, nút SYNC dùng để đồng bộ nhiệt độ và các thiết lập điều hòa giữa các vùng trong xe. Hiểu đơn giản, khi kích hoạt SYNC, toàn bộ hệ thống điều hòa nhiều vùng sẽ hoạt động theo mức cài đặt của người lái. Thay vì phải chỉnh từng vùng điều hòa riêng lẻ, người lái chỉ cần thao tác một lần để toàn bộ khoang ca-bin đạt mức nhiệt mong muốn.
Ví dụ, khi nhấn nút bật SYNC để đồng bộ hệ thống điều hòa trên ô tô, nếu người lái chỉnh nhiệt độ xuống 22 độ C, các khu vực còn lại như ghế phụ phía trước hoặc hàng ghế sau cũng tự động chuyển về cùng mức nhiệt này. Ngược lại, khi tắt SYNC, mỗi khu vực có thể điều chỉnh nhiệt độ riêng biệt tùy nhu cầu từng hành khách.
Hiện nay, tính năng SYNC thường xuất hiện trên các dòng xe sử dụng điều hòa tự động hai vùng hoặc ba vùng độc lập. Một số mẫu xe phổ thông cũng đã bắt đầu trang bị nhằm nâng cao trải nghiệm người dùng.
Tính năng này đặc biệt hữu ích khi mới lên xe dưới trời nắng nóng, nhiệt độ trong ca-bin tăng cao. Người lái có thể nhanh chóng thiết lập mức làm mát tối ưu cho toàn bộ xe mà không mất thời gian điều chỉnh từng khu vực. Đặc biệt, với những mẫu xe SUV, MPV hay crossover có không gian ca-bin rộng, việc đồng bộ nhiệt độ giúp luồng khí lạnh phân bổ đều hơn giữa các vị trí ngồi. Điều này đặc biệt hữu ích khi xe chở đủ người hoặc di chuyển đường dài.
Với khả năng cho phép người dùng điều chỉnh đồng bộ các vùng điều hòa trên xe, nút SYNC đặc biệt hữu ích trong nhiều trường hợp sử dụng, nhất là vào những ngày trời nắng nóng gay gắt.
Ô tô sau một thời gian đỗ dưới nắng nóng sẽ làm nhiệt độ trong xe tăng cao. Lúc này, nếu khởi động xe và kích hoạt SYNC kết hợp chế độ làm lạnh mạnh sẽ giúp toàn bộ khoang nội thất nhanh chóng đạt mức nhiệt đồng đều. Đây là tình huống được nhiều tài xế sử dụng SYNC thường xuyên nhất.
Bên cạnh đó, trong những chuyến đi ngắn hoặc khi mọi người đều cảm thấy thoải mái với cùng một mức nhiệt, bật SYNC sẽ giúp hạn chế việc điều chỉnh riêng lẻ gây mất thời gian.
Theo các kỹ thuật viên ô tô, người dùng nên kết hợp SYNC với chế độ điều hòa tự động Auto để hệ thống vận hành hiệu quả hơn. Khi đó, xe sẽ tự tính toán tốc độ quạt gió, hướng gió và công suất làm lạnh phù hợp với nhiệt độ đã cài đặt. Bên cạnh đó, không nên chỉnh nhiệt độ quá thấp trong thời gian dài vì có thể khiến khoang ca-bin chênh lệch nhiệt lớn với môi trường bên ngoài, gây cảm giác khó chịu khi xuống xe và làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Thực tế, nút SYNC là tính năng nhỏ của hệ thống điều hòa ô tô nhưng mang lại sự tiện lợi trong nhiều trường hợp sử dụng ô tô hằng ngày. Việc hiểu đúng chức năng và sử dụng phù hợp không chỉ giúp tối ưu hiệu quả làm mát mà còn nâng cao trải nghiệm cho cả người lái lẫn hành khách.
Sau hai tháng liên tiếp tăng trưởng, lượng tiêu thụ ô tô hybrid bất ngờ sụt giảm mạnh trong tháng 4.2026 trong bối cảnh sức mua trên thị trường ô tô chững lại. Người Việt vẫn chuộng các dòng xe hybrid thương hiệu Nhật Bản tuy nhiên cục diện cạnh tranh đã có nhiều xáo trộn, Toyota Corolla Cross HEV vượt Honda CR-V e:HEV RS, Toyota Innova Cross HEV để chiếm vị trí dẫn đầu.
Theo số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, trong tháng 4.2026, doanh số bán ô tô mới các loại của các thành viên thuộc VAMA đạt tổng cộng 31.937 xe ô tô các loại, giảm 6.767 xe tương đương khoảng 17% so với tháng 3.2026. Trong đó, ô tô hybrid - xe sử dụng hệ thống động cơ xăng kết hợp mô-tơ điện (gồm mild-hybrid, plug-in hybrid và hybrid) chiếm 1.723 xe, giảm 1.420 xe tương đương 45,2% so với tháng 3.2026. Kết quả này chưa bao gồm doanh số của một số mẫu xe hybrid của Hyundai, KIA khi hai thương hiệu này không công bố kết quả chi tiết.
Tuy nhiên, bước sụt giảm trong tháng 4.2026 đã chấm dứt nhịp tăng trưởng vốn đã kéo dài liên tiếp hai tháng trước đó của dòng xe hybrid. Dù vậy, việc doanh số ô tô hybrid sụt giảm trong tháng 4 cũng không quá khó hiểu khi sức mua trên thị trường ô tô bất ngờ hãm phanh. Bên cạnh đó, một số mẫu mã cũng không đáp ứng đủ nguồn cung cho thị trường. Ngoài ra, áp lực cạnh tranh đến từ những thương hiệu ô tô Trung Quốc khi lần lượt tung ra thị trường các mẫu mã mới cũng khiến miếng bánh thị phần ô tô hybrid bị chia nhỏ.
Dù vậy, nếu so với tháng 4 năm ngoái, doanh số ô tô hybrid tại Việt Nam vẫn tăng 750 xe tương đương 43,5% cho thấy nhu cầu mua sắm xe hybrid của người Việt ngày càng cao.
Hiện tại, ngoài một số thương hiệu xe Nhật Bản như Honda, Toyota, Suzuki hay một số thương hiệu ô tô hạng sang như Lexus, Volvo… thị trường ô tô hybrid, Plug-in hybrid tại Việt Nam còn có một số mẫu mã đến từ các hãng xe Trung Quốc. Dù vậy, phần lớn người Việt mua ô tô hybrid tại Việt Nam vẫn chọn các mẫu mã xe Nhật Bản.
Trong bối cảnh các thương hiệu xe Hàn Quốc như KIA, Hyundai không công bố chi tiết doanh số bán các phiên bản hybrid, tổng lượng xe hybrid bán ra trong tháng 4 vừa qua hầu hết đều là các mẫu mã của những thương hiệu xe Nhật Bản như Toyota, Honda và Suzuki. Trong đó, có tới 1.069 xe Toyota, chiếm 62,1% thị phần ô tô hybrid. Honda bán ra 591 xe hybrid trong tháng 4.2026, giảm 136 xe so với tháng 3.2026. Suzuki chủ yếu là doanh số của mẫu XL7 hybrid bán ra 63 xe, giảm 133 xe so với tháng trước đó.
Xét theo từng phiên bản, mẫu mã Toyota Corolla Cross HEV là mẫu ô tô hybrid bán chạy nhất thị trường Việt Nam trong tháng 4.2026 với doanh số đạt 460 xe. So với tháng trước đó, phiên bản hybrid của mẫu crossover này giảm 292 xe, dù vậy kết quả này vẫn giúp Toyota Corolla Cross HEV vượt qua Honda CR-V e:HEV RS (440 xe) và Toyota Innova Cross HEV (353 xe) để chiếm vị trí dẫn đầu.
Hai vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về Toyota Camry HEV và Toyota Yaris Cross HEV khi đều bán ra hơn 100 xe trong tháng 4.2026. Trong khi các mẫu mã còn lại như Honda HR-V e:HEV RS, Suzuki XL7 Hybrid, Honda Civic e:HEV RS, Toyota Alphard HEV… chỉ bán được vài chục xe.
Cộng dồn 4 tháng đã qua của năm 2026, tổng doanh số ô tô hybrid tại Việt Nam đạt 6.848 xe, tăng 3.313 xe, tương đương 48,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Sau đợt điều chỉnh giá bán lẻ vào đầu tháng 4 về mức 20,5-20,9 triệu đồng (thuế GTGT 8%), Honda ICON e: được hãng Nhật khuyến mãi 5 triệu đồng giai đoạn 15/5-31/7.
Sau khuyến mãi, giá bán của Honda ICON e: hiện ở mức 15,5-15,9 triệu đồng. So với giá hồi mới mở bán (26,9-27,3 triệu đồng), giá ICON e: hiện giảm gần phân nửa.
Mức giá khoảng 15 triệu đồng từng áp dụng với Honda ICON e: hồi cuối 2025 nhưng do đại lý phân phối (HEAD) thực hiện, kết hợp thêm chương trình khuyến mãi của hãng. Với giá này, mẫu xe máy điện của Honda ngang ngửa các đối thủ như VinFast Flazz (16 triệu đồng), YadeaVekoo (15 triệu đồng). Tuy nhiên, giá ICON e: chưa kèm pin, trong khi hai đối thủ kèm pin.
Pin của ICON e: bán kèm theo xe có giá khoảng 8,8 triệu đồng. Nếu bán lẻ, mức giá là 12,2 triệu đồng. Chi phí thuê pin khoảng hơn 245.000 đồng/tháng.
ICON e: là một trong hai mẫu xe máy điện đang bán tại Việt Nam của Honda, bên cạnh dòng CUV e: giá 44,2 triệu đồng (chưa kèm pin) và 63,8 (kèm pin). Mẫu UC3 chưa có giá. Một số đại lý nhận đặt cọc sớm UC3 và hé lộ mức giá khoảng 58-60 triệu đồng, dự kiến giao xe vào cuối tháng 6.
Honda ICON e: hiện là mẫu xe máy điện có giá dễ tiếp cận nhất của hãng Nhật tại Việt Nam. Xe lắp ráp trong nước, bán ra ba phiên bản là cao cấp, đặc biệt và thể thao.
Thống trị mảng xe máy xăng nhưng với xe máy điện, Honda đang chậm chân hơn các đối thủ. Theo Nikkei Asia, doanh số của Honda năm 2025 tại Việt Nam đạt khoảng 2,16 triệu chiếc, chiếm khoảng 65% thị phần toàn ngành xe máy nói chung, gồm cả xe máy xăng lẫn điện. Riêng mảng xe máy điện, thị phần 1,4%, tức tương đương gần 10.000 xe.
Honda cho biết muốn đẩy mạnh kinh doanh xe máy điện tại Việt Nam từ 2026. Mẫu UC3 sẽ được hãng lắp ráp trong nước từ cuối 2026. Từ đầu 2027, Honda sẽ ra mắt hai mẫu xe dành riêng cho thị trường Việt Nam. Những sản phẩm này thuộc phân khúc phổ thông, định vị dưới mẫu xe có giá dễ tiếp cận nhất hiện nay của hãng là ICON e:.
Hãng Nhật sẽ triển khai các trạm đổi pin, trạm sạc tại các HEAD, đại lý bán xe chính hãng của Honda, bắt đầu từ các thành phố lớn. Song song là kế hoạch triển khai trạm sạc tại các địa điểm công cộng thông qua hợp tác với các đối tác thứ ba trong tương lai.
Những vụ tai nạn vì tài xế lùi xe vào người trên vỉa hè, dưới lòng đường hay đặc biệt lùi vào trẻ con trong sân nhà ngày càng nhiều tại Việt Nam. Những tai nạn thương tâm này lẽ ra có thể tránh được một cách dễ dàng, nếu tài xế có thói quen bỏ vài giây đi vòng quanh xe một lượt trước khi di chuyển.
Ở nhiều nước, đi vòng quanh xe việc bắt buộc trong quy trình học, thi bằng lái, nhưng ở Việt Nam chúng ta chưa có quy định này. Học viên chỉ cần lên xe là khởi hành luôn. Vì lúc học không được dạy nên đến khi lái xe thực tế trên đường cũng không ai thực hiện. Rất ít người có thói quen, chủ động làm việc này.
Hiện, dù các dòng xe hiện đại được trang bị rất nhiều công nghệ hỗ trợ như cảm biến lùi, camera 360 độ hay hệ thống cảnh báo điểm mù, nhưng vẫn không thể thay thế hoàn toàn được đôi mắt của người lái. Khi ngồi vào ghế lái, tầm nhìn của tài xế bị hạn chế rất lớn bởi các góc chết, đặc biệt là khu vực ngay sát cản trước, cản sau và dưới gầm xe.
Nếu không kiểm tra trực tiếp bằng mắt thường, người lái rất dễ đối mặt với những sự cố như:
Chướng ngại vật tầm thấp: Những viên gạch, chậu cây cảnh mới dịch chuyển, hoặc các vật sắc nhọn nằm ngay sát lốp xe là nguyên nhân gây móp méo cản xe hoặc làm rách lốp ngay khi vừa lăn bánh.
Động vật trú ẩn: Vào những ngày nắng nóng hoặc khi trời mưa rét, gầm xe là nơi chó, mèo tìm vào nằm ngủ hoặc tránh thời tiết. Việc khởi hành bất ngờ có thể làm tổn thương vật nuôi hoặc gây kẹt vào các bộ phận truyền động.
Trẻ nhỏ chơi đùa xung quanh: Đây là nguy cơ đáng sợ và mang lại hậu quả nghiêm trọng nhất. Trẻ em, đặc biệt là lứa tuổi chập chững biết đi rất thích chơi trốn tìm, chơi đồ chơi quanh bánh xe hoặc vô tình đánh rơi đồ vật và cúi xuống nhặt ngay dưới gầm. Do trẻ quá thấp, khi tài xế ngồi vào cabin, trẻ hoàn toàn biến mất khỏi mọi gương chiếu hậu.
Để hành động này thành một phản xạ tự nhiên, lái xe có thể áp dụng quy trình kiểm tra nhanh quanh xe trong vòng một phút theo các bước sau:
Quan sát tổng thể: Đi một vòng từ phía cửa lái vòng ra sau rồi lên trước. Nhìn xuống mặt đất để đảm bảo không có vật cản, không có vũng dầu hay chất lỏng bất thường rò rỉ từ xe.
Kiểm tra các góc khuất: Cúi người nhìn nhanh vào gầm xe và các hốc bánh xe xem có động vật hay đồ chơi của trẻ nhỏ bị kẹt lại hay không.
Đánh giá lốp và vỏ xe: Kiểm tra độ căng của 4 lốp bằng mắt thường và đảm bảo không có đinh hay vật sắc nhọn đang găm vào lốp.
Nhắc nhở gia đình: Nếu trong sân có trẻ nhỏ đang chơi, hãy đảm bảo rằng trẻ đã đứng ở một vị trí an toàn, nằm trong tầm mắt của một người lớn khác trước khi bạn bước lên xe.
Ôtô khi di chuyển, dù ở vận tốc rất chậm vài km/h trong sân nhà, vẫn là một khối kim loại nặng hàng tấn mang động lực học mạnh mẽ. Bất kỳ một sự bất cẩn nào trong không gian chật hẹp của gia đình cũng đều có thể phải trả giá đắt.
Dành một chút thời gian đi quanh xe không làm bạn muộn, nhưng nó mang lại sự chủ động và an tâm tuyệt đối. Thiết lập thói quen trước mỗi hành trình, vì sự an toàn của chính gia đình và những người xung quanh.
