Theo Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô được xác định là đầu mối giao thông đa phương thức và động lực phát triển kinh tế chiến lược của Hà Nội trong nhiều thập niên tới.
Quy hoạch xác định sân bay đặt tại khu vực phía Nam Hà Nội, thuộc khu vực Ứng Hòa – Chuyên Mỹ, đạt tiêu chuẩn quốc tế với công suất thiết kế 30-50 triệu hành khách mỗi năm.
Hà Nội định hướng phát triển khu vực này theo mô hình đô thị sân bay với các chức năng gồm dịch vụ hàng không, trung tâm thương mại tự do, outlet, dịch vụ khách sạn, logistics, công nghiệp công nghệ cao và các dịch vụ quốc tế.
Theo quy hoạch, sân bay thứ 2 sẽ tạo động lực hình thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế, kết nối hàng không – đường bộ – đường sắt. Cùng với hệ thống kho vận, logistics lạnh, trung tâm thương mại nông nghiệp và các khu công nghiệp công nghệ cao, hành lang phía Nam được định hướng trở thành hạt nhân logistics của toàn vùng.
Quy hoạch cũng đặt mục tiêu hình thành cực phát triển công nghiệp – logistics – công nghệ cao phía Nam tại khu vực Phú Xuyên – Ứng Hòa, gắn với sân bay thứ 2, đường sắt tốc độ cao và cảng sông.
Ngoài vai trò logistics và công nghiệp, khu vực phía Nam còn được định hướng phát triển đô thị dịch vụ – du lịch sinh thái, kết nối chuỗi du lịch Tam Chúc – Tràng An và chuỗi di sản tâm linh Hương Sơn – Tam Chúc – Bái Đính – Tràng An. Quy hoạch xác định khu vực này là trung tâm hậu cần, trạm trung chuyển du lịch quốc tế giữa sân bay thứ 2 với chuỗi di sản tâm linh trọng điểm quốc gia, hướng tới hình thành “cửa ngõ du lịch phía Nam” của Thủ đô.
Khu vực sân bay đồng thời gắn với các tổ hợp y tế chất lượng cao và khu đô thị đại học tập trung phía Nam Hà Nội.
Thành phố định hướng lấy đường sắt làm trục kết nối chủ đạo giữa nội đô và sân bay thứ 2. Quy hoạch ưu tiên khởi công và đẩy nhanh tiến độ tuyến đường sắt đô thị số 1A nối ga Ngọc Hồi với sân bay thứ 2 trong giai đoạn 2026-2030.
Ga Ngọc Hồi được xác định là đầu mối đường sắt lớn phía Nam, kết nối mạng lưới đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và các tuyến vành đai đường sắt liên vùng nhằm giảm áp lực giao thông xuyên tâm qua nội đô.
Kết nối đường bộ khu vực phía Nam sẽ dựa trên các trục Quốc lộ 1A, cao tốc Bắc – Nam và hệ thống vành đai liên vùng. Quy hoạch cũng định hướng khai thác vận tải đường thủy để tăng năng lực logistics khu vực phía Nam Hà Nội.
Theo quy hoạch, nghiên cứu và đầu tư xây dựng Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô cùng khu thương mại tự do được xếp trong nhóm dự án ưu tiên triển khai giai đoạn 2031-2045. Hà Nội định hướng huy động đa dạng nguồn lực xã hội, vận dụng các cơ chế đặc thù để thu hút các thành phần kinh tế tham gia phát triển hạ tầng chiến lược của Thủ đô.
Hiện Hà Nội có Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Quy hoạch cũng xác định nâng cấp Nội Bài đạt công suất 50 triệu hành khách mỗi năm và mở rộng quy mô khoảng 1.500 ha về phía Nam. Ngoài ra, Hà Nội cũng định hướng phát triển sân bay Hòa Lạc và Gia Lâm theo mô hình khai thác lưỡng dụng phục vụ cả mục đích quân sự và dân dụng.
Ngày 4.4, UBND xã Long Hà, tỉnh Đồng Nai cho biết đã ra quyết định xử phạt ông L.Q.H (46 tuổi, ở xã Long Hà) 30 triệu đồng về hành vi làm biến dạng hơn 0,5 ha đất.
Trước đó, ngày 2.4, Phòng Kinh tế xã Long Hà phối hợp công an xã kiểm tra, lập biên bản vi phạm hành chính về lĩnh vực đất đai đối với ông L.Q.H. Do ông H. đã thực hiện hành vi làm biến dạng địa hình thuộc trường hợp hạ thấp bề mặt đất mà làm giảm khả năng sử dụng đất theo mục đích đã được xác định với diện tích từ 0,5 ha đến dưới 0,1 ha, thuộc trường hợp không có tính khả thi để khôi phục lại tình trạng ban đầu của đất trước khi vi phạm.
Ngoài việc bị xử phạt hành chính với số tiền 30 triệu đồng, UBND xã Long Hà cũng yêu cầu ông L.Q.H phải đưa toàn bộ diện tích đất vi phạm về trạng thái an toàn, đảm bảo không gây nguy hiểm cho người sử dụng đất và không ảnh hưởng đến việc sử dụng đất của các thửa liền kề.
Trước đó, ngày 2.3, UBND phường Phước Bình, tỉnh Đồng Nai cũng đã xử phạt bà T.T.T.Tr (38 tuổi, ở phường Phước Long) vì có hành vi hủy hoại gần 0,5 ha đất. Bà Tr. làm biến dạng địa hình thuộc trường hợp thay đổi độ dốc bề mặt của đất sản xuất nông nghiệp ở khu phố Long Giang, phường Phước Bình, với số tiền phạt là 70 triệu đồng, vì không có tính khả thi để khôi phục lại tình trạng ban đầu của đất.
Địa phương này cũng đã yêu cầu bà Tr. chấm dứt hành vi vi phạm, thực hiện các biện pháp đưa toàn bộ diện tích đất vi phạm về trạng thái an toàn, bảo đảm không gây nguy hiểm cho người sử dụng đất và không ảnh hưởng đến việc sử dụng đất của các thửa đất liền kề.
Sáng 21/4, xe container biển số TP HCM chạy trên quốc lộ 13 theo hướng TP HCM đi Đồng Nai. Đến khu vực giao với đường Nguyễn Văn Linh, phường Minh Hưng (tỉnh Bình Phước cũ), xe tông vào đuôi ôtô đầu kéo chạy phía trước.
Cú va chạm khiến tài xế đánh lái sang phải, đâm vào 4 xe máy đang đậu trên vỉa hè trước quán cà phê. Xe chỉ dừng lại khi đâm gãy cột điện. Người dân xung quanh phá cửa cabin, đưa tài xế đi cấp cứu trong tình trạng bị thương nặng.
Anh Quý, nhà ở gần hiện trường, cho biết đang ở trong nhà thì nghe tiếng va chạm lớn, chạy ra thấy nhiều xe máy nằm dưới gầm ôtô container. Đầu xe hư hỏng nặng sau khi đâm gãy cột điện. Người dân hỗ trợ đưa tài xế ra khỏi cabin.
Theo người dân chứng kiến, xe đầu kéo phía trước bất ngờ giảm tốc độ để tránh một phụ nữ qua đường, khiến ôtô container chạy phía sau tông vào.
Sự cố không gây thiệt hại về người, song khiến cả khu vực mất điện, đến trưa nay mới khắc phục. Nguyên nhân đang được cơ quan chức năng làm rõ.
Tại buổi lễ, các đại biểu ôn lại sự kiện lịch sử diễn ra cách đây 80 năm. Hưởng ứng lời kêu gọi Nam Bộ kháng chiến (23-9-1945), Hội thánh Cao Đài Minh Chơn Đạo do ông Cao Triều Phát chủ trì đã tổ chức hội nghị tại Tòa thánh Ngọc Minh (Giồng Bốm), thống nhất chọn nơi đây làm căn cứ kháng chiến, nêu khẩu hiệu "cứu nước là cứu đạo".
Sau hơn 5 tháng chuẩn bị lực lượng và cơ sở vật chất, căn cứ Giồng Bốm quy tụ hơn 2.000 quần chúng, tín đồ, chức sắc, chức việc; tổ chức nhiều lực lượng phục vụ và trực tiếp chiến đấu, trong đó có 18 trung đội chiến đấu.
Sáng 15-4-1946, quân Pháp huy động hai tiểu đoàn viễn chinh, chia ba hướng tấn công vào căn cứ. Dù trang bị còn thô sơ, lực lượng tại Giồng Bốm vẫn chiến đấu quyết liệt, gây nhiều tổn thất cho đối phương, góp phần làm chậm bước tiến của quân xâm lược.
Trận chiến diễn ra ác liệt, nhiều người hy sinh. Theo các nhà nghiên cứu, đây là một trong những trận đánh có quy mô lớn, tiêu biểu cho tinh thần chiến đấu của lực lượng kháng chiến ở Tây Nam bộ giai đoạn đầu.
Là hậu duệ của ông Cao Triều Phát, ông Nguyễn Quyết Thắng cho biết từ nhỏ đã được nghe kể về tấm gương của ông - một trí thức, điền chủ đã từ bỏ sản nghiệp, tham gia kháng chiến, đặt trách nhiệm công dân với đất nước lên hàng đầu.
Hiện nay, địa điểm trận Giồng Bốm đã được xếp hạng di tích lịch sử quốc gia (năm 2021), trở thành địa chỉ giáo dục truyền thống cho thế hệ trẻ.
Phát biểu tại lễ kỷ niệm, lãnh đạo UBND tỉnh Cà Mau đề nghị các sở, ngành tập trung tu bổ, nâng cấp các hạng mục xuống cấp; đầu tư hoàn thiện nhà truyền thống, đồng thời cải thiện hạ tầng giao thông kết nối di tích.
Định hướng lâu dài là gắn bảo tồn di tích với phát triển du lịch văn hóa - lịch sử, góp phần phát huy giá trị của trận Giồng Bốm trong đời sống hiện nay.
