Chia sẻ tại tọa đàm Giải pháp nào kích cầu hàng không – du lịch trong tình hình mới do Báo Tiền Phong tổ chức sáng 15.5, ông Đinh Văn Tuấn, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, Chủ tịch Hội đồng quản trị Pacific Airlines, cho biết sức ép với các hãng bay hiện rất lớn.
Giá nhiên liệu có lúc tăng đến 100%, thậm chí có những thời điểm mức giá tăng lên đến 3 lần, tác động rất lớn đến chi phí hoạt động, đẩy nhiều hãng hàng không trên thế giới đến bờ vực phá sản.
Để thích ứng, ông Tuấn cho biết, Vietnam Airlines phải giải quyết bài toán tối ưu hóa chi phí để đảm bảo hoạt động, đồng thời cố gắng không dồn áp lực giá vé lên hành khách, giúp người dân vẫn có thêm các lựa chọn khi tham gia các sản phẩm du lịch.
“Trước tình hình khẩn cấp, chúng tôi đã đưa ra và thực hiện ngay lập tức hàng loạt giải pháp, trong đó có việc tái lập các biện pháp “thắt lưng buộc bụng” từ thời kỳ Covid-19″, ông Tuấn nói và cho biết hãng đã cắt giảm các dự án đầu tư và chi phí vận hành; xin phép bay tắt các đường bay nhằm rút ngắn thời gian vận hành.
Quý 1/2026, thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam cũng tiếp tục đạt kết quả tăng trưởng ấn tượng với hơn 24,1 triệu khách, tăng 16,4% so với cùng kỳ năm 2025, trong đó nội địa là hơn 10,2 triệu khách tăng 12,6% và quốc tế là gần 14 triệu khách tăng 19,4%.
Dù liên kết giữa hàng không và du lịch dù đã có cải thiện, nhưng theo Cục trưởng Cục Hàng không, “vẫn chưa thực sự đồng bộ và mang tính dài hạn”. Việc phối hợp giữa hãng hàng không, doanh nghiệp lữ hành và địa phương ở nhiều nơi còn mang tính thời vụ, chưa hình thành được nhiều sản phẩm du lịch đặc sắc…
Chi phí khai thác hàng không hiện nay đang chịu áp lực rất lớn từ giá nhiên liệu, tỷ giá, sự khan hiếm về tàu bay và vật tư, cũng như chịu tác động từ các biến động địa chính trị toàn cầu. “Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé, khả năng kích cầu và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp”, ông Dũng nêu.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cũng nhấn mạnh giải pháp tăng cường liên kết thực chất giữa hàng không – du lịch – địa phương, xây dựng các chương trình xúc tiến thị trường quốc tế trọng điểm, phát triển thêm các đường bay mới tới các thị trường tiềm năng…
Cùng quan điểm này, ông Nguyễn Quý Phương, Trưởng phòng Quan hệ quốc tế và Xúc tiến du lịch, Cục Du lịch quốc gia Việt Nam, nhìn nhận bài toán kích cầu du lịch hiện nay không thể chỉ tiếp cận dưới góc độ giảm giá đơn thuần, mà cần được xem xét trong tổng thể chuỗi vận tải – lưu trú – dịch vụ – điểm đến. Trong khi đó, hành vi tiêu dùng du lịch cũng thay đổi nhanh chóng khi du khách ưu tiên các chuyến đi ngắn ngày, tối ưu chi phí và trải nghiệm thực chất.
Đối với các địa bàn phụ thuộc lớn vào hàng không như Phú Quốc, Khánh Hòa, Bình Định, Đà Nẵng hay các khu vực hải đảo xa trung tâm, chi phí vận chuyển tiếp tục ảnh hưởng trực tiếp tới quyết định của khách du lịch.
Do đó, theo ông, cần tăng cường liên kết thực chất giữa hàng không, địa phương và doanh nghiệp du lịch, xây dựng các gói kích cầu tích hợp vé máy bay, lưu trú, tham quan, vui chơi giải trí, đồng thời đa dạng hóa sản phẩm du lịch, đẩy mạnh liên kết vùng, kết nối đa phương thức và thúc đẩy chuyển đổi số để nâng cao sức cạnh tranh của điểm đến.
Cụ thể, các loại giấy tờ được thay thế bao gồm: Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới, xe máy chuyên dùng; Giấy chứng nhận đăng kiểm tàu biển và phương tiện thủy nội địa.
Để thực hiện đồng bộ, Bộ Xây dựng yêu cầu các bộ, cơ quan ngang bộ và chính quyền địa phương tái cấu trúc quy trình giải quyết thủ tục. Các cấp từ xã đến tỉnh sẽ trực tiếp khai thác dữ liệu từ hệ thống đăng kiểm thay cho giấy tờ. Việc chia sẻ dữ liệu được thực hiện qua các dịch vụ API, kết nối với Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia (NDXP), Nền tảng điều phối dữ liệu quốc gia (NDOP) và cấp bộ (LGSP).
Quá trình liên thông dữ liệu đòi hỏi hệ thống kết nối phải tuân thủ nghiêm ngặt khung kiến trúc Chính phủ điện tử, được phê duyệt hồ sơ đề xuất và bảo đảm an toàn hệ thống thông tin tối thiểu từ cấp độ 2.
Cơ quan chủ quản phải kiểm tra, đánh giá an toàn thông tin trước khi kết nối hoặc khi có thay đổi thiết kế hệ thống. Tuy nhiên, để giảm tải thủ tục, các hệ thống đã kết nối với nền tảng định danh và xác thực điện tử hoặc Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư (không thay đổi cấu hình) sẽ được kế thừa kết quả đánh giá an toàn gần nhất mà không cần thực hiện lại, trừ khi có nguy cơ mất an toàn.
Bộ Xây dựng cũng đang lấy ý kiến dự thảo thông tư sửa đổi nhằm cắt giảm và đơn giản hóa các thủ tục hành chính trong lĩnh vực giao thông vận tải và xây dựng.
Dự thảo thông tư này đề xuất giảm 50% thời gian giải quyết thủ tục cấp mới giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động cho các cơ sở kiểm định xe cơ giới và kiểm định khí thải xe máy, từ 20 ngày xuống chỉ còn 10 ngày. Trong đó, khâu kiểm tra thực tế được rút ngắn từ 15 ngày xuống 8 ngày và thời gian cấp giấy chứng nhận giảm từ 5 ngày xuống 2 ngày làm việc.
Đối với thủ tục cấp lại, thời gian giải quyết cho cơ sở đăng kiểm xe cơ giới giảm từ 5 xuống 2 ngày. Với cơ sở kiểm định khí thải xe máy, thời gian cấp lại giảm từ 10 xuống 4 ngày. Quy trình thực hiện các bước cơ bản vẫn được giữ nguyên.
Trước đấy, theo Nghị định 89/2026 do Chính phủ mới ban hành, có hiệu lực từ 1/1/2027, ô tô cũng sẽ không còn phải dán tem kiểm định trên kính trước. Việc quản lý phương tiện sẽ được thực hiện hoàn toàn thông qua dữ liệu điện tử, kết hợp hệ thống camera AI và các nền tảng số.
Trước đó, ngành đăng kiểm đã triển khai cấp giấy chứng nhận kiểm định bản điện tử thay cho bản giấy, tiến tới quản lý phương tiện hoàn toàn bằng dữ liệu số. Theo lộ trình, việc kiểm tra phương tiện sẽ dựa trên hệ thống dữ liệu kết nối và camera giám sát, thay cho tem kiểm định dán trên xe.
Việc chuyển đổi này được đánh giá góp phần giảm chi phí hành chính, hạn chế gian lận, đồng thời nâng cao hiệu quả quản lý phương tiện giao thông.
Công ty vàng bạc đá quý Sài Gòn - SJC giảm giá vàng miếng SJC 300.000 đồng, mua vào còn 166 triệu đồng, bán ra 168,5 triệu đồng. ACB tăng giá vàng miếng SJC 500.000 đồng chiều mua vào, lên 166 triệu đồng/lượng, bán ra giữ nguyên ở mức 168,5 triệu đồng. Trong khi đó, Công ty Mi Hồng lại giảm giá vàng miếng SJC 500.000 đồng mỗi lượng, mua vào còn 166,5 triệu đồng, giá bán ra đứng yên ở mức 168,5 triệu đồng… Chênh lệch giữa giá mua và bán vàng miếng ở mức 2 - 2,5 triệu đồng/lượng.
Giá vàng nhẫn 4 số 9 cũng giảm nhẹ 300.000 đồng mỗi lượng, Công ty SJC mua vào còn 165,8 triệu đồng/lượng, bán ra 168,3 triệu đồng; Công ty Phú Quý mua vào còn 165,5 triệu đồng, bán ra 168,5 triệu đồng…
Giá vàng thế giới tăng nhẹ sau đà giảm trước đó. Kim loại quý thêm 7 USD mỗi ounce, lên 4.690 USD. Trong phiên giao dịch Mỹ (đêm 27.4), vàng đã giảm từ mức 4.709 USD xuống 4.667 USD do lực bán khống kỹ thuật. Các nhà giao dịch cũng đang cân nhắc những diễn biến mới nhất trong cuộc chiến Mỹ-Iran, cũng như cố gắng dự đoán các cuộc họp của ngân hàng trung ương trong tuần này. Theo Bloomberg, các nhà hoạch định chính sách tiền tệ tại Mỹ và các nước thuộc nhóm G7 có thể sẽ giữ nguyên lãi suất trong tuần này, đồng thời theo dõi sát sao các dấu hiệu cho thấy chi phí năng lượng tăng cao có thể đẩy lạm phát lên. Ngân hàng Nhật Bản sẽ là ngân hàng đầu tiên đưa ra quyết định về chính sách tiền tệ vào thứ ba, nghiêng về việc trì hoãn việc tăng lãi suất trong tháng này. Ngân hàng Canada và Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) vào thứ tư cũng được các nhà kinh tế và nhà đầu tư dự đoán sẽ tiếp tục theo dõi tình hình. Ngân hàng Anh và Ngân hàng Trung ương châu Âu gần như chắc chắn sẽ đưa ra những thông điệp tương tự vào thứ năm.
Iran vừa đưa ra đề xuất mới cho Mỹ về việc mở lại eo biển Hormuz và chấm dứt chiến tranh, trong đó bao gồm việc hoãn các cuộc đàm phán hạt nhân. Kế hoạch này kêu gọi kéo dài lệnh ngừng bắn để các bên có thể cùng nhau hướng tới một giải pháp chấm dứt chiến sự vĩnh viễn, với các cuộc đàm phán hạt nhân sẽ diễn ra sau khi lệnh phong tỏa eo biển Hormuz của Mỹ được dỡ bỏ.
CTCP Xây dựng CDC (CDC Construction, HOSE: CCC) vừa công bố thông tin về việc nhận được quyết định xử phạt vi phạm hành chính về thuế từ Cục Thuế sau đợt kiểm tra nghĩa vụ thuế của doanh nghiệp trong giai đoạn 2022 - 2024.
Theo quyết định, doanh nghiệp bị xác định có hành vi khai sai dẫn đến thiếu số thuế phải nộp và không lập hóa đơn đối với hàng hóa dùng để cho, biếu, tặng.
Với các vi phạm trên, CDC Construction bị xử phạt hành chính tổng cộng gần 220 triệu đồng.
Trong đó, mức phạt đối với hành vi khai sai dẫn đến thiếu số thuế phải nộp là gần 214 triệu đồng, tương ứng 20% số thuế truy thu; đồng thời doanh nghiệp bị phạt thêm 6 triệu đồng do không lập hóa đơn theo quy định.
Ngoài tiền phạt, công ty còn bị truy thu hơn 1,06 tỷ đồng tiền thuế, gồm gần 871 triệu đồng thuế thu nhập doanh nghiệp, hơn 190 triệu đồng thuế giá trị gia tăng và khoảng 7 triệu đồng thuế thu nhập cá nhân.
Bên cạnh đó, số tiền chậm nộp thuế tính đến ngày 15/5/2026 là hơn 255 triệu đồng. Tổng số tiền bị truy thu, xử phạt và chậm nộp của CDC Construction lên tới hơn 1,54 tỷ đồng.
Quyết định của cơ quan thuế nêu rõ, trong thời hạn 10 ngày kể từ ngày nhận quyết định, doanh nghiệp phải chấp hành đầy đủ nghĩa vụ theo quy định. Trường hợp quá thời hạn mà không thực hiện, công ty có thể bị cưỡng chế thi hành theo quy định pháp luật.
Về kết quả kinh doanh, trong quý IV niên độ 2025 - 2026 (từ 1/1/2026 đến 31/3/2026), CDC Construction ghi nhận doanh thu đạt khoảng 703,6 tỷ đồng, giảm 2,3% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế đạt 11,4 tỷ đồng, giảm 12,7%.
