Ban Đô thị, HĐND TP Hà Nội, vừa báo cáo kết quả khảo sát bến bãi đỗ xe và chuyển đổi phương tiện giao thông xanh tại 9 phường thuộc vành đai 1 gồm: Ba Đình, Cửa Nam, Giảng Võ, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Ngọc Hà, Ô Chợ Dừa, Tây Hồ, Văn Miếu – Quốc Tử Giám.
Toàn thành phố có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó riêng vành đai 1 là 450.000. Xét theo từng phường, Hoàn Kiếm có số xe máy nhiều nhất với 89.000, kế đến là Tây Hồ 81.000, Giảng Võ 67.000, Ngọc Hà 65.000, Hai Bà Trưng 63.000. Phường có số xe máy trung bình là Ba Đình 49.000, Văn Miếu – Quốc Tử Giám 35.000. Cửa Nam và Ô Chợ Dừa có số xe máy ít nhất, lần lượt 6.000 và 2.700.
Xét theo cơ cấu nhiên liệu, xe máy sử dụng xăng đang áp đảo, phổ biến 94-97% trong tổng số xe máy. Xe máy điện đã xuất hiện tại tất cả phường, nhưng số lượng hạn chế, dao động 1.000-3.500 xe mỗi phường, chiếm 3-6%.
Với ôtô, xe chạy xăng chiếm 75-80%, xe diesel 15-40%. Xe điện chỉ chiếm 2-6% tổng số phương tiện, xe hybrid gần như không đáng kể.
Số lượng xe máy, ôtô chạy xăng quá lớn là thách thức với thành phố khi thực hiện vùng phát thải thấp. Theo kế hoạch dự kiến, từ 1/7-31/12/2026, người dân không được chạy xe máy xăng trong vùng lõi Hoàn Kiếm theo khung giờ cuối tuần, phạm vi mở rộng dần ra toàn vành đai 1 đến 1/1/2028.
Ban Đô thị chỉ ra nguyên nhân khiến xe máy xăng chiếm áp đảo là thiếu chính sách tài chính đủ mạnh, hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ, giá điện và khung giá sạc chưa có cơ chế ưu đãi riêng cho giao thông xanh. Tỷ lệ người dân dùng vận tải công cộng hiện mới đạt 19,5%, thói quen đi xe cá nhân chạy xăng phổ biến do tính linh hoạt, tiện lợi.
Ban Đô thị kiến nghị UBND thành phố sớm ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế phí đăng ký, cấp biển số đối với phương tiện xanh; đồng thời đẩy nhanh hoàn thiện Đề án vùng phát thải thấp, xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện rõ ràng, minh bạch để tạo sự đồng thuận của người dân và doanh nghiệp.
Khảo sát của VnExpress cũng cho thấy nhiều người dân trong vùng lõi Hoàn Kiếm mong muốn chuyển sang xe điện nhưng gặp nhiều rào cản như: chi phí chuyển đổi cao, chính sách hỗ trợ chưa được công bố, trạm sạc công cộng, nơi đổi pin mới thấy vị trí dự kiến quy hoạch. Một số người lo cháy nổ khi phải tự sạc điện ở nhà, độ bền của pin xe điện.
Ngày 18-5, lãnh đạo ban điều hành dự án cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn cho biết đã yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu thi công trạm dừng nghỉ Đình Cương tạm dừng thi công, khắc phục tình trạng bụi mù mịt che khuất tầm nhìn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông trên tuyến.
Theo đó, trong quá trình thi công trạm dừng nghỉ tại Km1068 - Km1069 (đoạn qua xã Đình Cương, tỉnh Quảng Ngãi) cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, lượng lớn bụi phát sinh mù mịt, phủ kín mặt đường cao tốc, cản trở tầm nhìn của tài xế.
Có thời điểm bụi nhiều đến mức như sương mù. Điều này khiến tài xế không thể quan sát xa, rất khó nhìn thấy các xe phía trước trong lúc đang chạy tốc độ cao trên cao tốc.
Nhất là đoạn tuyến này có những điểm đường bị cong, tầm nhìn hạn chế vì bụi, gây rủi ro tai nạn rất cao.
Bước đầu, cơ quan chức năng xác định nguyên nhân là do quá trình vận chuyển đất phục vụ san lấp nhưng việc vệ sinh mặt đường chậm trễ, khiến bùn đất khô lại, phát tán bụi khi có phương tiện lưu thông.
Phía nhà thầu giải thích các xe tưới nước gặp sự cố hỏng hóc, không thể hoạt động, dẫn đến việc xử lý bụi không kịp thời.
Ngay sau khi nắm bắt sự việc, chủ đầu tư trạm dừng nghỉ là liên doanh Petrolimex đã yêu cầu nhà thầu tạm dừng thi công, khẩn trương vệ sinh mặt đường, thu dọn bùn đất, chỉ được thi công trở lại khi đảm bảo các điều kiện an toàn và vệ sinh môi trường.
Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cũng đã có văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan chấn chỉnh, không để phương tiện, máy móc kéo bùn đất ra mặt đường gây bụi, làm giảm tầm nhìn của người tham gia giao thông.
Cơ quan chức năng đồng thời khuyến cáo các phương tiện khi lưu thông qua khu vực này cần chú ý quan sát, giảm tốc độ trong thời gian nhà thầu khắc phục sự cố.
Ngày 1/7, Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM có văn bản khẩn gửi các phường, xã ven biển, xã đảo, đặc khu cùng các đơn vị liên quan về việc chủ động ứng phó với vùng áp thấp gần Biển Đông có khả năng mạnh lên thành áp thấp nhiệt đới và gió mạnh trên biển.
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, trên khu vực miền Trung Philippines đang xuất hiện một vùng áp thấp có khả năng đi vào Biển Đông và mạnh lên thành áp thấp nhiệt đới. Ngoài ra, từ đêm 30/6 đến ngày 1/7, vùng biển từ Khánh Hòa đến Cà Mau có gió Tây Nam cấp 5-6, giật cấp 7-8.
Trước diễn biến thời tiết phức tạp, Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM đề nghị các đơn vị, địa phương sẵn sàng triển khai phương án bảo đảm an toàn cho người và tàu thuyền hoạt động trên sông, biển, trong vùng nước cảng biển; đồng thời chủ động phối hợp tìm kiếm cứu nạn, cứu hộ trên địa bàn thành phố.
Các đơn vị được yêu cầu theo dõi chặt chẽ bản tin cảnh báo, dự báo về vùng áp thấp gần Biển Đông và tình hình gió mạnh trên biển để kịp thời triển khai các biện pháp ứng phó.
Sở cũng đề nghị UBND các phường, xã ven biển, xã đảo và đặc khu; Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng TPHCM; Chi cục Thủy sản và Kiểm ngư; Đài Thông tin duyên hải TPHCM thường xuyên thông báo cho các phương tiện, tàu thuyền đang hoạt động trên biển về diễn biến của vùng áp thấp và gió mạnh; giúp ngư dân chủ động điều chỉnh kế hoạch khai thác, sản xuất phù hợp.
Bên cạnh đó, các đơn vị cần theo dõi, kiểm đếm số lượng tàu thuyền đang hoạt động trong khu vực chịu ảnh hưởng; duy trì liên lạc với các chủ phương tiện để hướng dẫn, xử lý kịp thời các tình huống phát sinh.
Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM cũng yêu cầu sẵn sàng lực lượng, phương tiện, trang thiết bị phục vụ công tác tìm kiếm cứu nạn, cứu hộ khi có tình huống; đồng thời tổ chức trực ban theo quy định, kịp thời báo cáo các diễn biến bất lợi về Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự TPHCM và Sở Nông nghiệp và Môi trường để có phương án chỉ đạo, xử lý.
Theo Cơ quan khí tượng Nhật Bản (JMA) sáng 6-7, tâm siêu bão Ba Vì mạnh cấp 17 (55m/s), giật 80m/s (trên cấp 17) đang quét qua khu vực phía nam quần đảo Bắc Mariana, trọng tâm là đảo Rota.
Trên ảnh vệ tinh sáng nay cho thấy đảo Rota nằm lọt thỏm trong mắt siêu bão Ba Vì. Còn hoàn lưu bão rộng hàng trăm cây số, với những đám mây đối lưu cực mạnh, bao trùm các đảo thuộc quần đảo Bắc Mariana như Guam, Saipan, Tinian...
Đài Nhật dự báo trong những ngày tới, bão đi khá nhanh theo hướng tây tây bắc với tốc độ 25km/h và cường độ có khả năng mạnh thêm lên 60m/s (216km/h), giật tới 85m/s (306km/h).
Từ ngày 10-7, bão có khả năng đi theo hướng tây bắc, hướng về phía Đài Loan.
Hôm qua, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết theo tính toán của các mô hình dự báo cũng như các trung tâm dự báo bão thế giới như của Nhật Bản, Mỹ, Trung Quốc... cho thấy trong 24 giờ tới siêu bão Ba Vì di chuyển theo hướng tây tây bắc với tốc độ trung bình khoảng 20km/h.
Trong thời gian từ ngày 6 đến 9-7, siêu bão Ba Vì vẫn duy trì cường độ mạnh cấp siêu bão, hướng di chuyển chủ đạo vẫn là tây tây bắc.
Khoảng thời gian từ ngày 10-7, siêu bão Ba Vì có khả năng đổi hướng tây bắc, hướng về phía khu vực đảo Đài Loan (Trung Quốc).
"Khả năng bão di chuyển vào khu vực Biển Đông không cao, xác suất hiện tại dưới 10%, tuy nhiên với cường độ siêu mạnh thì siêu bão Ba Vì cũng có thể tác động đến vùng biển phía đông bắc của khu vực phía bắc Biển Đông trong các khoảng thời gian từ ngày 9 đến 11-7.
Ngoài ra do ảnh hưởng hút gió của siêu bão, gió tây nam trên khu vực giữa và nam của Biển Đông (bao gồm vùng biển đặc khu Trường Sa) từ ngày 9-7 cũng có xu hướng mạnh lên.
Cường độ gió tây nam trong các ngày 9 đến 11-7 ở khu vực bắc, giữa và nam của Biển Đông (bao gồm vùng biển đặc khu Hoàng Sa, Trường Sa) có thể mạnh lên tới cấp 6-7, sóng biển cao 3-5m, biển động rất mạnh" - Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn nhận định và cho biết vẫn đang theo dõi sát diễn biến của siêu bão Ba Vì.
