Apple từng bỏ màu đen trên iPhone 17 dòng Pro, và theo Instant Digital, bộ đôi iPhone 18 Pro và 18 Pro Max tiếp tục không được trang bị màu này. Trên mạng xã hội X và Reddit, một số người bày tỏ sự không hài lòng do yêu thích phong cách tối giản và lịch lãm của phiên bản iPhone đen.
Chuyên gia Mark Gurman của Bloomberg cũng cho biết, thay vì màu đen, Apple đang thử nghiệm một biến thể đỏ đậm sang trọng cho iPhone 18 Pro. Tin đồn về màu tím và nâu cũng xuất hiện, nhưng Gurman khẳng định chúng thực chất chỉ là những biến thể khác nhau dựa trên ý tưởng màu đỏ chủ đạo.
Trong khi dòng Pro có xu hướng trở nên rực rỡ hơn, mẫu iPhone màn hình gập đầu tiên dự kiến sử dụng gam màu trầm truyền thống, như xám không gian, đen và trắng. Đây là chiến lược định vị điện thoại gập thuộc phân khúc cao cấp, dành cho nhóm khách hàng doanh nhân và người yêu thích sự sang trọng nguyên bản.
Apple dự kiến công bố thế hệ iPhone 18 và smartphone gập vào tháng 9. Trong đó, iPhone 18 Pro và 18 Pro Max có thể lên kệ sau đó hơn một tuần, còn iPhone Fold gập nhiều khả năng được bán trong tháng 11 hoặc 12. Riêng mẫu iPhone 18 tiêu chuẩn sẽ chỉ có mặt trên thị trường vào đầu năm 2027 cùng với dòng 18e.
Những hy vọng về việc Apple sẽ giữ nguyên mức giá ổn định cho thế hệ iPhone 18 và iPhone 18 Pro vừa bị dập tắt hoàn toàn bởi chính người đứng đầu công ty. CEO Apple Tim Cook đã đưa ra tuyên bố độc quyền với tờ The Wall Street Journal. Ông khẳng định việc tăng giá bán đối với các sản phẩm sắp tới là điều không thể tránh khỏi do chi phí chuỗi cung ứng tăng quá cao và đã vượt ngưỡng chịu đựng của hãng.
Thời gian qua, nhu cầu thu mua chip nhớ khổng lồ từ các công ty trí tuệ nhân tạo (AI) đã châm ngòi cho cuộc khủng hoảng thiếu hụt RAM và bộ nhớ lưu trữ toàn cầu. Theo phân tích từ công ty nghiên cứu TechInsights, để duy trì lợi nhuận, Apple buộc phải tăng giá bán dòng Pro thêm khoảng 270 USD (khoảng 7,1 triệu đồng). Chi phí cho cụm RAM 12 GB dự kiến sẽ tăng phi mã từ 39 lên tới 145 USD (từ 1 đến 3,8 triệu đồng), trong khi chip nhớ tiêu chuẩn cũng tăng từ 13 lên 51 USD (khoảng 340.000 đến 1,3 triệu đồng).
Hệ quả là tổng chi phí linh kiện và sản xuất của một chiếc iPhone 18 Pro sẽ bị đội lên 25%, chạm mức 726 USD (khoảng 19,1 triệu đồng). Dòng iPhone 18 Pro nhiều khả năng phải thiết lập mức giá khởi điểm mới là 1.299 USD (khoảng 34 triệu đồng) hoặc thậm chí là 1.399 USD (khoảng 37 triệu đồng) nếu tính gộp cả chi phí hệ thống camera mới. Đối với phiên bản iPhone 18 tiêu chuẩn, các nguồn tin rò rỉ cho biết máy có thể vẫn giữ được mức giá khởi điểm 799 USD (khoảng 21 triệu đồng).
Về mặt phần cứng, iPhone 18 Pro sở hữu chip xử lý A20 Pro 2nm tiên tiến cùng phần Dynamic Island được thu nhỏ lại. Dù đây không phải là những đột phá quá chấn động, nhưng việc độc quyền các tính năng Siri thế hệ mới chỉ chạy được trên mức RAM 12 GB trở lên sẽ là đòn bẩy quyết định.
Tuyên bố của CEO Tim Cook đã xác nhận một thực tế rằng Apple không còn khả năng bù lỗ trước cơn bão giá phần cứng toàn cầu. Việc tăng giá mạnh trên iPhone 18 Pro sẽ tái định vị phân khúc smartphone siêu cao cấp, biến cuộc đua AI nâng cấp Siri trở thành canh bạc lớn để Apple thuyết phục khách hàng chấp nhận mức chi phí đắt đỏ chưa từng có này.
Trong báo cáo mới nhất đầu năm 2026, Samsung đã chính thức gạch tên hàng loạt thiết bị khỏi danh sách hỗ trợ, đặt người dùng trước bài toán nâng cấp để đảm bảo an toàn dữ liệu.
Theo BGR, lộ trình phần mềm vừa được Samsung công bố cho thấy tháng 2.2026 đánh dấu sự kết thúc của dòng Galaxy S21 series sau 5 năm hoạt động. Đáng chú ý, ngay cả dòng Note 20 (biểu tượng cuối cùng của bút S-Pen rời) cũng đã đi vào lịch sử khi các bản vá bảo mật định kỳ chính thức ngừng lại.
Trong khi các dòng flagship mới nhất như Galaxy S26 hiện được hứa hẹn hỗ trợ tới 7 năm, thì người dùng các dòng máy từ năm 2021 - 2022 đang cảm nhận rõ rệt sự 'lão hóa' về phần mềm. Không chỉ dòng S, các mẫu điện thoại gập tiên phong như Z Fold3 và Z Flip3 cũng đã bị hạ bậc xuống cập nhật hằng quý, chuẩn bị cho đợt rút lui hoàn toàn vào tháng 8 tới.
Phân khúc tầm trung và giá rẻ (dòng A và M) cũng không ngoại lệ. Những cái tên quen thuộc như Galaxy A52 hay A13 đang nhận những bản vá 'an ủi' cuối cùng trước khi bị loại bỏ vào cuối năm nay. Điều này đồng nghĩa với việc người dùng sẽ không còn nhận được các giải pháp khắc phục lỗ hổng bảo mật, biến thiết bị trở thành mục tiêu tiềm năng cho các cuộc tấn công mạng nếu tiếp tục sử dụng lâu dài.
Dù điện thoại vẫn hoạt động tốt về mặt phần cứng, việc thiếu hụt các bản cập nhật bảo mật là một rủi ro lớn, đặc biệt với các ứng dụng ngân hàng và dữ liệu cá nhân. Nếu bạn đang sở hữu một trong những cái tên trong danh sách 'nghỉ hưu' năm nay, đây chính là thời điểm vàng để cân nhắc lên đời các dòng Galaxy mới hơn nhằm tận hưởng chính sách hỗ trợ phần mềm dài hạn lên đến gần một thập kỷ của Samsung.
Theo Interesting Engineering, Airbus hoàn thành chuyến bay đầu tiên của máy bay A350-1000ULR hôm 2/6 tại Toulouse, Pháp. Trong thử nghiệm, phương tiện đã bay 3 giờ 43 phút và đạt độ cao gần 12.500 m.
A350-1000ULR được phát triển để hỗ trợ các chuyến bay thẳng giữa Sydney và London, trên tuyến đường dài gần 18.520 km. Để đạt tầm bay đó, các kỹ sư của Airbus đã điều chỉnh cấu trúc máy bay, đặt thêm một bồn nhiên liệu phía sau, giúp tầm bay tăng thêm khoảng 1.852 km so với mẫu A350-1000 tiêu chuẩn. Thay đổi thiết kế này cho phép máy bay bay liên tục 22 giờ, mở đường cho chặng bay thẳng giữa Australia và châu Âu trước đây cần ít nhất một điểm dừng. Theo AFP, chuyến bay thương mại dài nhất hiện nay là của Singapore Airlines từ Singapore đến New York, vượt qua khoảng cách 15.350 km trong hơn 18 giờ.
Thông qua chuyến bay thử, đội ngũ Airbus đã đánh giá hiệu suất tổng thể của máy bay và kiểm tra cấu trúc của hệ thống nhiên liệu sau khi thiết kế lại. Đây là chuyến bay mở đầu cho đợt thử nghiệm bay kéo dài hai tháng nhằm xin cấp phép cho những sửa đổi trên máy bay trước khi đưa vào dịch vụ thương mại.
Airbus cũng sẽ kiểm định hệ thống làm mát nhà bếp mới dành riêng cho chặng bay siêu dài, sử dụng thiết bị làm lạnh nhẹ và hiệu quả hơn, giúp giảm trọng lượng đồng thời hỗ trợ thời gian bay lâu. Các kỹ sư sẽ đánh giá hiệu suất thông gió và kiểm soát nhiệt độ cabin trong đợt thử nghiệm. Những hệ thống này đóng vai trò quan trọng để giữ hành khách và phi hành đoàn trong chuyến bay kéo dài gần một ngày.
Việc sản xuất chiếc A350-1000ULR thứ hai đã tiến tới giai đoạn lắp ráp cuối cùng và trở thành máy bay đầu tiên giao cho hãng Qantas vào tháng 4/2027 trong chương trình Project Sunrise, hướng tới loại bỏ rào cản khoảng cách trong di chuyển đường dài. Qantas đã đặt 12 máy bay A350-1000ULR cho chương trình.
Theo AeroXplorer, A350-1000ULR là phiên bản máy bay chở khách thứ tư trong dòng A350, cùng với các mẫu A350-900, A350-900ULR và A350-1000. Dòng máy bay này đã đặt ra tiêu chuẩn mới trong du lịch hàng không đường dài thông qua giảm đáng kể tiêu thụ nhiên liệu và khí thải chứa carbon.
Trước A350-1000ULR, máy bay giữ kỷ lục về tầm bay xa nhất là Airbus A350-900ULR, có thể bay quãng đường 17.964 km trong thời gian liên tục lên đến 19 giờ, sử dụng dòng động cơ siêu hiệu quả Rolls-Royce Trent XWB giúp tiết kiệm hơn 25% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với thế hệ máy bay cũ. Máy bay Boeing có tầm bay xa nhất đang hoạt động là Boeing 777-200LR, thực hiện hành trình 17.395 km trong 18 giờ liên tục ở cấu hình tiêu chuẩn với sức chở 301 hành khách. Ở dòng máy bay phản lực thương gia siêu đường dài tầm bay xa nhất thế giới là Gulfstream G800, có thể bay tối đa 15.186 km mà không cần tiếp nhiên liệu.
