Khách du lịch diện áo cờ đỏ sao vàng đổ về Suối Tiên dịp 30.4

"Tôi làm du lịch hàng chục năm và biết rất rõ rằng có nhiều dòng khách.

Những khách Tây thực sự văn minh, có tiền cư xử rất lịch thiệp. Trong khi đó một số khách trẻ, đặc biệt nhóm đi du lịch "bụi" có một số cá nhân hành xử rất kém chuẩn mực" - chủ một doanh nghiệp du lịch ở Hội An, nói.

Bà T.H., chủ một khu lưu trú tại Hội An, cho biết khách du lịch đem đến sự đổi thay lớn, nhưng cũng có một số khách tạo hình ảnh không tốt đối với chính quyền, người dân phố cổ.

Không chỉ là những đòi hỏi thái quá, trả giá kỳ kèo từng xu, bắt bẻ tới tận cùng mà một số người thậm chí còn tỏ thái độ rất không chuyên nghiệp.

Nhiều người ở Hội An giai đoạn trước đây kể cho nhau nghe và lắc đầu cảnh ở một số tuyến đường bên kia sông Hoài về đêm, có những khách Tây say khướt, cầm chai bia đi lảo đảo rồi thậm chí ngủ quên cả trên lề đường.

Một nam du khách từ châu Âu, sống lâu năm tại Hội An lắc đầu khi nói rằng ông không hiểu sao nhiều người nước ngoài khi tới Việt Nam lại có thái độ xem thường pháp luật như vậy.

"Khá lâu rồi tôi thậm chí còn thấy cảnh hai người mà tôi quen mặt, thường ngày họ đi làm cho một đơn vị giáo dục nhưng có lần tôi tình cờ gặp họ túm tụm lại để… dùng ma túy. Thực sự tôi rất sốc, khi cầm điện thoại lên thì hai người này giơ chéo tay ra có ý đe dọa và yêu cầu tôi rời đi" - một người nước ngoài nói với phóng viên.

Ông H.H.K., chủ một khu lưu trú ở Ngũ Hành Sơn, TP Đà Nẵng, nói rằng kinh nghiệm lưu trú qua gần 20 năm ông có thể đoán được khách nào tới là khách văn minh, ngược lại những vị khách hành xử lệch chuẩn đều bị từ chối một cách khéo léo.

"Người văn minh đi du lịch thì tôn trọng văn hóa, môi trường, bản sắc của nơi mình đến. Đó không chỉ là trình độ mà phản ánh ý thức, sự chuẩn mực cần thiết của một người đi du lịch.

Nhưng có những vị khách khi đi qua Việt Nam thì tỏ thái độ này nọ. Họ biết những việc của họ sẽ không đúng chuẩn như là dẫn chó mèo đi dạo mà không rọ mõm, đi xe máy không đội mũ bảo hiểm, hò hét tục tĩu khi say xỉn ở nơi công cộng. Nhưng họ nghĩ pháp luật Việt Nam sẽ không dám mạnh tay với người nước ngoài" - ông K. nói.

Nói với Tuổi Trẻ Online, lãnh đạo một phường ở TP Đà Nẵng cho biết có những khó khăn nhất định khi xử lý người nước ngoài vi phạm pháp luật nhưng vì một môi trường du lịch văn minh, tất cả các vụ phát sinh gây bức xúc đều được phường vào cuộc.

"Nhiều khách khi ngoài đường thì rất hùng hổ nhưng tới đồn công an, làm việc và được giải thích thì lại tỏ ra hối hận, xin lỗi để được bỏ qua" - lãnh đạo này nói.

Hiện khu vực khách Tây gây gổ, quậy phá nhiều ở Đà Nẵng chủ yếu tập trung ở trục du lịch dọc biển Mỹ Khê, một số nơi ở phố cổ Hội An, An Bàng…

Thời gian qua, ngoài lực lượng công an khu vực và chính quyền, Phòng Cảnh sát giao thông Công an Đà Nẵng cũng lập nhiều kế hoạch tăng cường tuần tra, xử lý quyết liệt các hành vi khách nước ngoài cố tình vi phạm luật giao thông.

Năm 2023, Trạm Cảnh sát giao thông Hòa Hải xử lý 50 trường hợp với tiền phạt 237 triệu đồng đối với người nước ngoài vi phạm an toàn giao thông. Năm 2024, có 106 trường hợp với số tiền phạt hơn 300 triệu đồng.

Năm 2025 có 17 trường hợp bị xử phạt. Từ đầu năm đến nay ít nhất 4 vụ người nước ngoài vi phạm luật giao thông cũng đã bị xử lý.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ký giấy miễn trừ trách nhiệm, bảo hiểm 4 tỷ đồng

Đầu tháng 6, trong chuyến công tác tới Quảng Châu, chị Phạm Thị Thu Hằng đến từ Hà Nội, bất ngờ có cơ hội trở thành vị khách được trải nghiệm dịch vụ taxi bay không người lái tại Trung Quốc.

Trong chuyến đi này, chị được EHang - công ty Trung Quốc được cấp phép hoạt động thương mại với mẫu taxi bay không người lái EH216-S - mời trải nghiệm thử khi tới thăm trụ sở của hãng tại thành phố Quảng Châu.

"Tôi được giới thiệu là người Việt đầu tiên được trải nghiệm với mẫu máy bay EH216-S nên không tránh khỏi cảm giác hồi hộp, căng thẳng. Chắc chắn đây là một trong những trải nghiệm thú vị nhất của chuyến đi", chị Hằng chia sẻ với phóng viên Dân trí.

Chuyến bay của chị diễn ra tại khu vực thử nghiệm của EHang tại quận Hoàng Phố, thành phố Quảng Châu. Tại trụ sở công ty, vị khách được nhân viên của hãng xác minh danh tính, giới thiệu cụ thể quy trình bay an toàn, hướng dẫn chi tiết về thiết bị bay.

Theo giới thiệu, EH216-S là mẫu taxi bay chở người cất và hạ cánh thẳng đứng, phục vụ để khai thác thương mại chở khách tại Trung Quốc. Mẫu máy bay không người lái có thiết kết 16 cánh quạt, chở tối đa 2 hành khách kèm hành lý.

Dù phương tiện được thiết kế 2 chỗ ngồi, tuy nhiên ở giai đoạn hiện tại, mỗi chuyến chỉ chở một hành khách nhằm đảm bảo an toàn. Tải trọng tối đa của mỗi máy bay dưới 250kg.

Trước khi lên máy bay, vị khách Việt phải trải qua quá trình kiểm tra sức khỏe và phổ biến an toàn bay khá nghiêm ngặt.

Hành khách được đưa vào phòng chờ riêng để xem video hướng dẫn, kiểm tra cân nặng, khai báo tình trạng sức khỏe, xác nhận không mắc các bệnh lý tim mạch, huyết áp hoặc những vấn đề có thể ảnh hưởng đến chuyến bay.

"Tôi phải ký giấy miễn trừ trách nhiệm, xác nhận đủ điều kiện sức khỏe và chấp nhận những rủi ro có thể xảy ra trong quá trình bay", vị khách cho hay.

Bên cạnh đó, mỗi hành khách còn được công ty mua bảo hiểm với giá trị 1 triệu nhân dân tệ (gần 4 tỷ đồng). Nếu muốn, khách có thể đóng thêm phí để nâng mức bảo hiểm ngay tại chỗ.

Sau đó, vị khách Việt được nhân viên cảnh báo về mức nhiệt trong khoang lái. Thời điểm đó, nhiệt độ ngoài trời ở Quảng Châu khoảng 37 độ C. Tuy nhiên, bên trong buồng lái có thể nhiệt độ cao hơn và thế hệ taxi này hiện chưa được trang bị điều hòa làm mát. Thiết bị chạy bằng năng lượng mặt trời.

Do khoang lái gần như bao quanh bằng kính nên nhân viên phổ biến với khách nguy cơ sốc nhiệt có thể xảy ra. Để hỗ trợ khách, hãng chuẩn bị sẵn bình xịt làm mát tại chỗ, quạt cầm tay và kính râm.

Sau khi hoàn tất các thủ tục, cảm giác háo hức ban đầu nhanh chóng nhường chỗ cho sự hồi hộp.

"Ký xong giấy tờ, tôi nhận thấy mọi việc rất nghiêm túc. Bản thân mỗi người cần tự đánh giá tình trạng sức khỏe, cân nhắc quyết định và ý thức rõ những rủi ro trước khi bước lên phương tiện không người lái", vị khách chia sẻ.

Từ căng thẳng tới cảm giác choáng ngợp khi lên cao

Theo lịch trình, chuyến bay dự kiến cất cánh lúc 15h. Tuy nhiên, khoảng 5 phút trước giờ bay, chiếc EH216-S được robot tự động đưa từ nhà chứa ra sân đỗ để hai kỹ thuật viên tiến hành kiểm tra lần cuối.

Ngồi ở phòng chờ, vị khách thấy các nhân viên kiểm tra kỹ lưỡng và liên tục trao đổi qua bộ đàm. Một lúc sau, nhân viên thông báo cần kiểm tra thêm nên chuyến bay chưa thể khởi hành đúng giờ. Cảm giác chờ đợi khiến chị Hằng thêm căng thẳng, hồi hộp.

Khoảng 10 phút sau, đội kỹ thuật xác nhận mọi thông số đều đạt yêu cầu và chuyến bay đủ điều kiện cất cánh.

Theo chị Hằng, toàn bộ khu vực chỉ có một nhân viên điều phối mặt đất cùng hai kỹ thuật viên kiểm tra phương tiện.

"So với một chuyến bay thương mại thông thường thì nhân sự rất gọn. Hầu như mọi thứ đều được tự động hóa", vị khách nhận xét.

Sau khi cửa cabin khép lại, 16 cánh quạt của máy bay đồng loạt tăng tốc. Chiếc taxi không người lái cất cánh theo phương thẳng đứng, khác hoàn toàn với máy bay truyền thống cần đường băng lấy đà.

Khoảng một phút sau khi khởi động, máy bay rời mặt đất. Vị khách cảm nhận sàn hơi rung nhẹ nhưng không đáng kể. Tiếng động cơ cũng nhỏ hơn nhiều so với tưởng tượng ban đầu.

Theo quan sát của vị khách, trong cabin hoàn toàn không có vô lăng, cần điều khiển hay phi công. Trước mặt khách chỉ có màn hình hiển thị và nút gọi khẩn cấp kết nối với trung tâm điều hành dưới mặt đất. Toàn bộ quá trình bay được hệ thống tự động điều khiển.

Chuyến trải nghiệm kéo dài khoảng 5 phút, đưa máy bay lên độ cao khoảng 50-80m rồi đi theo lộ trình định sẵn trước khi hạ cánh. Lần đầu tiên ngồi một mình trên phương tiện tự lái, vị khách thấy căng thẳng nhưng chỉ sau ít phút, sự lo lắng biến mất.

Thay vào đó, chị có cảm giác choáng ngợp vì mọi chuyển động rất mượt và êm. Nhờ vận hành ổn định, vị khách Việt vẫn thoải mái quay video và ngắm toàn cảnh Quảng Châu từ trên cao.

Sau khoảng 5 phút trải nghiệm trên cao, taxi bay hạ cánh xuống vị trí xuất phát ban đầu. Theo tìm hiểu, một chuyến bay thương mại của hãng đang vận hành với thời gian 10 phút có mức chi phí khoảng 40 USD (1 triệu đồng).

Đáng chú ý, chiếc máy bay không hoạt động độc lập. Đằng sau nó là một hệ thống điều hành tầm thấp, mạng lưới liên lạc, AI (trí tuệ nhân tạo) điều phối và quy trình kiểm soát an toàn.

Với chuyến đi lần này, vị khách Việt nhận định, chị không chỉ được trải nghiệm một chuyến bay tự động, mà còn tận mắt chứng kiến nền kinh tế tầm thấp đang hiện hữu.

Theo chị, công nghệ bay tự động mở ra những triển vọng hoàn toàn mới cho du lịch, y tế, cứu hộ, logistics (hậu cần) và nhiều lĩnh vực khác, giúp mở rộng khả năng của con người và khai thác không gian bầu trời theo cách trước đây con người chưa từng nghĩ tới.

"Tôi thực sự mong một ngày không xa, những công nghệ như thế này sẽ có mặt tại Việt Nam và góp phần tạo ra những động lực tăng trưởng mới cho đất nước", vị khách bày tỏ.

EHang là nhà sản xuất tiên phong về phương tiện cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL), trong đó nổi bật nhất là mẫu EH216-S (được cấp phép thương mại chở người).

Kinh tế tầm thấp (Low Altitude Economy - LAE) dùng để chỉ các hoạt động kinh tế diễn ra trong không gian bay thấp, thường ở độ cao dưới 1.000m, gắn với việc ứng dụng máy bay không người lái (drone), máy bay cỡ nhỏ, trực thăng và các hệ thống công nghệ điều khiển, quản lý không lưu tầm thấp.

Không chỉ là hoạt động bay đơn lẻ đây còn là một hệ sinh thái kinh tế hoàn chỉnh, bao gồm thiết bị, hạ tầng, dịch vụ và các ứng dụng phục vụ sản xuất, đời sống.

Hiện Trung Quốc là một trong những quốc gia đi đầu trong lĩnh vực kinh tế tầm thấp với nhiều chính sách thúc đẩy taxi bay và máy bay không người lái.

Ngoài Trung Quốc, Mỹ, UAE, Nhật Bản và Hàn Quốc cũng đang đẩy nhanh thương mại hóa eVTOL, hướng tới vận hành trong các sự kiện lớn và giao thông đô thị.

Tin Gốc: Dân Trí

Nhắc đến Sun Group, người ta thường nhớ tới những công trình mang dấu ấn vượt thời gian: những tuyến cáp treo đạt kỷ lục Guinness tại Fansipan, Bà Nà; những kỳ quan thế giới mới như Cầu Vàng (Đà Nẵng), Cầu Hôn (Phú Quốc); những khu nghỉ dưỡng đẳng cấp như InterContinental Danang (Đà Nẵng) - giữ danh hiệu “sang trọng bậc nhất thế giới” suốt 4 năm liên tiếp…

Gần 2 thập kỷ qua, những công trình ấy đã góp công lớn đưa tên tuổi Việt Nam thăng hạng trên bản đồ du lịch thế giới, thu hút hàng chục triệu khách quốc tế mỗi năm.

Ít ai biết rằng, đằng sau ánh hào quang của những công trình kỷ lục thế giới, còn có một diện mạo khác của Sun Group - âm thầm hơn, bền bỉ hơn, nhưng không kém phần đáng trân trọng: Hành trình kiến tạo những công trình xã hội hóa vì cộng đồng, nơi triết lý “làm đẹp những vùng đất” được hiểu theo nghĩa nhân văn sâu sắc nhất.

Đó là những công trình không sinh ra lợi nhuận kinh tế cho doanh nghiệp, nhưng lại tạo ra những giá trị bền vững nhất: Vị thế đất nước được nâng tầm, niềm tự hào được thăng hạng, chất lượng sống người dân được nâng lên và những ký ức cộng đồng được gìn giữ cho nhiều thế hệ.

Tháng 2, giữa nhịp sống hối hả của TP.HCM, một không gian xanh rộng hơn 4,3 ha được khánh thành tại khu đất từng bỏ hoang nhiều năm trên đường Lý Thái Tổ. Đó là công viên số 1 Lý Thái Tổ - không chỉ là “lá phổi xanh” mới cho thành phố, mà còn là nơi tưởng niệm những nạn nhân Covid-19 đầu tiên của Việt Nam. Toàn bộ kinh phí hơn 263 tỉ đồng được Sun Group tài trợ và trực tiếp thi công trong thời gian kỷ lục - hơn 90 ngày đêm liên tục, kịp hoàn thành trước Tết Nguyên đán Bính Ngọ.

Tâm điểm của công viên là Quảng trường Giọt nước - nơi đặt tượng đài inox “Giọt nước mắt” cao 6m, chu vi 13m, bên trong ẩn chứa hình ảnh một trái tim. Chất liệu gương phản chiếu bóng dáng người đứng quanh, như nhắc nhớ rằng ký ức đau thương của đại dịch là ký ức chung của cả cộng đồng - được gìn giữ bằng yêu thương.

Toàn bộ cây xanh cổ thụ được giữ nguyên vẹn, 7 biệt thự cũ được tôn tạo thành không gian triển lãm, thư viện, sinh hoạt văn hóa. Đây là một trong chín dự án trọng điểm trong chiến lược phát triển không gian xanh của TP.HCM - minh chứng điển hình cho sự đồng hành hiệu quả giữa chính quyền và doanh nghiệp tư nhân.

Tại Vũng Tàu, Tháp Tam Thắng - công trình Sun Group tài trợ 155 tỉ đồng, thi công thần tốc trong vòng 75 ngày - đã trở thành biểu tượng mới của mảnh đất này. Thiết kế ba mũi thuyền khổng lồ gợi nhớ ba làng cổ hình thành đô thị biển, tháp không chỉ là điểm check-in hot mà còn là “điểm chạm” văn hóa, khơi dậy niềm tự hào địa phương.

Tương tự, Quảng trường Thời Đại (phường Hà Nam, tỉnh Ninh Bình) - do Sun Group đầu tư và khánh thành vào tháng 9.2025 sau 6 tháng thi công - là trục lễ hội dài 1,6 km với Trống Đọi Tam cao 32m và sân khấu nhạc nước hiện đại bậc nhất Việt Nam. Đây không chỉ là công trình hạ tầng tiêu biểu mà còn là một không gian văn hóa giải trí quy mô và sôi động bậc nhất khu vực Hà Nam, góp phần kiến tạo diện mạo mới cho vùng di sản.

Cũng trong tháng 1, Sun Group chung tay xây dựng Trường nội trú liên cấp Si Pa Phìn - ngôi trường “5 sao” đầu tiên giữa núi rừng vùng biên giới Điện Biên phục vụ hơn 1.000 học sinh dân tộc thiểu số. Không chỉ tham gia liên danh thi công, Sun Group còn ký biên bản ghi nhớ bảo trợ lâu dài: hỗ trợ cơ sở vật chất, học bổng, định hướng nghề nghiệp, truyền cảm hứng cho thế hệ trẻ - hiện thực hóa chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm về một mô hình giáo dục vùng cao “mẫu mực, điển hình”.

Điều đáng nói hơn cả là các công trình đều được xây dựng và hoàn thành với tiến độ thần tốc và chất lượng tốt nhất, không chỉ đáp ứng nhu cầu thiết thực của cộng đồng, mà thực sự đã trở thành biểu tượng của “tinh thần xã hội hóa”, chạm đến cảm xúc người dân địa phương.

Những công trình xã hội hóa của Sun Group không phải là những hành động đơn lẻ hay ngẫu hứng, mà là những minh chứng cho một chiến lược nhất quán của Sun Group: Không chỉ tạo ra giá trị kinh tế, mà còn chú trọng hài hòa lợi ích giữa doanh nghiệp với cộng đồng, nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Đây chính là tinh thần mà Nghị quyết số 68-NQ/TW đã đề cập khi lần đầu tiên khẳng định kinh tế tư nhân là "động lực quan trọng nhất của nền kinh tế quốc gia" và là "lực lượng tiên phong trong đổi mới sáng tạo".

Thực tế, những tập đoàn như Sun Group đã "đi trước một bước" - không chỉ trong lĩnh vực du lịch, mà còn trong vai trò phụng sự cộng đồng. “Không chỉ thu hút đầu tư, tăng doanh thu du lịch, mà Sun Group còn phát triển các giá trị văn hóa, nâng tầm vị thế vùng đất, góp phần giúp các địa phương này được hưởng lợi lớn. Sun Group có slogan rất hay: “Làm đẹp những vùng đất”, tôi cho rằng còn hơn thế - cách làm đó còn góp phần nâng tầm giá trị những vùng đất, rộng hơn là nâng tầm đất nước”, PGS - TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam đánh giá.

Nhìn vào hành trình kiến tạo những công trình vì cộng đồng có sự tham gia của Sun Group, có thể thấy rõ vai trò của doanh nghiệp tư nhân trong thời đại mới. Tất cả đều được thực hiện với tiêu chuẩn “Chất lượng - Đẳng cấp và Khác biệt”, không thua kém bất kỳ công trình thương mại nào - từ thiết kế kiến trúc, chất lượng thi công đến tiến độ thần tốc.

Với những tập đoàn kinh tế tư nhân luôn hướng về con người, về đất nước như Sun Group, dường như sứ mệnh làm đẹp những vùng đất không bao giờ tách rời sứ mệnh phụng sự cộng đồng. Và chính tinh thần ấy được thể hiện bền bỉ, nhất quán qua từng công trình - đã trở thành thước đo thực sự của một doanh nghiệp tư nhân lớn.

Tin Gốc: Thanh Niên