Dịch vụ may đồ siêu tốc tại Hội An trở thành trải nghiệm được nhiều du khách nước ngoài truyền tai ”nhất định phải thử” khi đến đây. Chị Phan Thị Lệ Thủy, chủ tiệm Blue Gecko có thâm niên 24 năm tại phường Hội An Đông, cho biết trào lưu này xuất hiện từ năm 1995.
Thời điểm đó, du khách bắt đầu tìm đến khu vực chợ trung tâm phố cổ và đề nghị các sạp vải may đồ. Nhờ hiệu ứng truyền miệng, ngành may mặc tại địa phương bùng nổ chỉ sau một năm.
Hiện nay, thời gian hoàn thành tối thiểu cho một chiếc áo sơ mi hoặc quần tây khoảng 3 giờ, áo vest khoảng 5 giờ và không thu phụ phí.
Tuy nhiên, các tiệm thường chỉ đẩy nhanh tiến độ đối với khách rời Hội An trong ngày, còn thông thường khách sẽ nhận sản phẩm sau 24 giờ.
Dịch vụ may đồ siêu tốc tại Hội An trở thành trải nghiệm được nhiều du khách nước ngoài truyền tai ”nhất định phải thử” khi đến đây. Chị Phan Thị Lệ Thủy, chủ tiệm Blue Gecko có thâm niên 24 năm tại phường Hội An Đông, cho biết trào lưu này xuất hiện từ năm 1995.
Thời điểm đó, du khách bắt đầu tìm đến khu vực chợ trung tâm phố cổ và đề nghị các sạp vải may đồ. Nhờ hiệu ứng truyền miệng, ngành may mặc tại địa phương bùng nổ chỉ sau một năm.
Hiện nay, thời gian hoàn thành tối thiểu cho một chiếc áo sơ mi hoặc quần tây khoảng 3 giờ, áo vest khoảng 5 giờ và không thu phụ phí.
Tuy nhiên, các tiệm thường chỉ đẩy nhanh tiến độ đối với khách rời Hội An trong ngày, còn thông thường khách sẽ nhận sản phẩm sau 24 giờ.
Khách có thể nhắn tin đặt trước hoặc ghé tiệm chọn vải, lấy số đo trực tiếp.
Michelle, du khách Australia thường xuyên đến Hội An, cho biết từng chứng kiến một khách Mỹ nhận 6-7 món đồ thiết kế phức tạp chỉ sau một đêm.
“Không chỉ vì tốc độ, tôi yêu thích dịch vụ này bởi sự tận tâm và tính cá nhân hóa”, bà nói, đồng thời đánh giá cao việc nhân viên sẵn sàng chỉnh sửa và đưa ra những tư vấn trung thực về kiểu dáng, chất liệu phù hợp vóc dáng thay vì hối thúc người mua.
Khách có thể nhắn tin đặt trước hoặc ghé tiệm chọn vải, lấy số đo trực tiếp.
Michelle, du khách Australia thường xuyên đến Hội An, cho biết từng chứng kiến một khách Mỹ nhận 6-7 món đồ thiết kế phức tạp chỉ sau một đêm.
“Không chỉ vì tốc độ, tôi yêu thích dịch vụ này bởi sự tận tâm và tính cá nhân hóa”, bà nói, đồng thời đánh giá cao việc nhân viên sẵn sàng chỉnh sửa và đưa ra những tư vấn trung thực về kiểu dáng, chất liệu phù hợp vóc dáng thay vì hối thúc người mua.
Mức giá trung bình cho mỗi sản phẩm từ 600.000 đồng đến 5,5 triệu đồng, tùy chất liệu và kiểu dáng.
Michelle cho biết chi phí may đo tại Australia đắt gấp nhiều lần và thường mất 2-4 tuần mới hoàn thành. Do đó, người dân tại đây có xu hướng mua đồ may sẵn dù trang phục đôi khi không vừa vặn với cơ thể.
Mức giá trung bình cho mỗi sản phẩm từ 600.000 đồng đến 5,5 triệu đồng, tùy chất liệu và kiểu dáng.
Michelle cho biết chi phí may đo tại Australia đắt gấp nhiều lần và thường mất 2-4 tuần mới hoàn thành. Do đó, người dân tại đây có xu hướng mua đồ may sẵn dù trang phục đôi khi không vừa vặn với cơ thể.
Chủ tiệm Blue Gecko cho biết khách quốc tế, nhất là từ Australia, có xu hướng chọn Hội An thay vì Bali (Indonesia) như trước. Trước đây, nhóm khách này thường chuộng may đo tại Trung Quốc, nhưng nay chuyển hướng sang Hội An do hàng Trung Quốc chủ yếu gia công công nghiệp, thiếu độ đặc sắc và tính thủ công như thợ địa phương.
Theo Trung tâm Bảo tồn Di sản Văn hóa Thế giới Hội An, nghề may xuất hiện ở đây từ khoảng 200 năm trước, phát triển ngày càng mạnh trong những năm gần đây nhờ làn sóng may lấy nhanh. Lực lượng thợ may ở Hội An cũng đa dạng, gồm cả những người may ở chợ, tại tiệm hoặc nhà, đa dạng kiểu dáng, phong cách.
Các hiệu may Hội An từng vinh dự may trang phục cho Hoàng hậu Tây Ban Nha, các nghị sĩ của nhiều quốc gia và để lại dấu ấn ở APEC 2006 tổ chức tại Đà Nẵng, Hội An. Người theo nghề may ở Hội An xem ngày 12 tháng Chạp hằng năm là ngày giỗ tổ nghề.
Chủ tiệm Blue Gecko cho biết khách quốc tế, nhất là từ Australia, có xu hướng chọn Hội An thay vì Bali (Indonesia) như trước. Trước đây, nhóm khách này thường chuộng may đo tại Trung Quốc, nhưng nay chuyển hướng sang Hội An do hàng Trung Quốc chủ yếu gia công công nghiệp, thiếu độ đặc sắc và tính thủ công như thợ địa phương.
Theo Trung tâm Bảo tồn Di sản Văn hóa Thế giới Hội An, nghề may xuất hiện ở đây từ khoảng 200 năm trước, phát triển ngày càng mạnh trong những năm gần đây nhờ làn sóng may lấy nhanh. Lực lượng thợ may ở Hội An cũng đa dạng, gồm cả những người may ở chợ, tại tiệm hoặc nhà, đa dạng kiểu dáng, phong cách.
Các hiệu may Hội An từng vinh dự may trang phục cho Hoàng hậu Tây Ban Nha, các nghị sĩ của nhiều quốc gia và để lại dấu ấn ở APEC 2006 tổ chức tại Đà Nẵng, Hội An. Người theo nghề may ở Hội An xem ngày 12 tháng Chạp hằng năm là ngày giỗ tổ nghề.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Sau 24 giờ, Michelle quay lại tiệm và ưng ý với chiếc sơ mi nữ vừa nhận.
“Chiếc áo hoàn hảo, độc bản và như một cách để tôi lưu giữ kỷ niệm đẹp về Việt Nam”, bà nói.
Sau 24 giờ, Michelle quay lại tiệm và ưng ý với chiếc sơ mi nữ vừa nhận.
“Chiếc áo hoàn hảo, độc bản và như một cách để tôi lưu giữ kỷ niệm đẹp về Việt Nam”, bà nói.
Nola, khách Australia, cũng đến lấy đồ sau một ngày và hài lòng với chiếc áo vải linen, màu dưa hấu. Cô muốn sửa lại một số chi tiết nhỏ trên cúc áo và được đáp ứng ngay.
Nola, khách Australia, cũng đến lấy đồ sau một ngày và hài lòng với chiếc áo vải linen, màu dưa hấu. Cô muốn sửa lại một số chi tiết nhỏ trên cúc áo và được đáp ứng ngay.
“Con gái tôi từng đến đây và đặt một chiếc váy dạ hội rất thời trang, vừa vặn với mức giá phải chăng”, Nola nói, nhấn mạnh đó là điều không thể xảy ra tại Australia.
“Con gái tôi từng đến đây và đặt một chiếc váy dạ hội rất thời trang, vừa vặn với mức giá phải chăng”, Nola nói, nhấn mạnh đó là điều không thể xảy ra tại Australia.
Chị Thủy cho biết sự cạnh tranh của ngành may siêu tốc tại Hội An hiện rất khốc liệt khi có hàng trăm cơ sở cùng hoạt động.
Một số tiệm mới mở từng cố thu hút khách bằng giá rẻ và chất lượng thấp, trở thành bài học cho những người mới gia nhập thị trường.
“Cuối cùng các chủ tiệm kinh doanh cần phải đặt yếu tố bền vững, chất lượng lên hàng đầu và luôn trung thực với khách hàng”, chị nói, đồng thời khẳng định đây là bí quyết giúp tiệm duy trì lượng khách quen ổn định.
Chị Thủy cho biết sự cạnh tranh của ngành may siêu tốc tại Hội An hiện rất khốc liệt khi có hàng trăm cơ sở cùng hoạt động.
Một số tiệm mới mở từng cố thu hút khách bằng giá rẻ và chất lượng thấp, trở thành bài học cho những người mới gia nhập thị trường.
“Cuối cùng các chủ tiệm kinh doanh cần phải đặt yếu tố bền vững, chất lượng lên hàng đầu và luôn trung thực với khách hàng”, chị nói, đồng thời khẳng định đây là bí quyết giúp tiệm duy trì lượng khách quen ổn định.
Theo số liệu công bố hôm 3/4 của Cục Thống kê, gần 2,1 triệu lượt khách quốc tế đến Việt Nam trong tháng 3, tăng 1,3% so với cùng kỳ năm trước. Tính chung quý I, tổng lượng khách ước đạt 6,76 triệu lượt, tăng hơn 12% so với cùng kỳ 2025 và là mức cao nhất của quý I các năm từ trước đến nay.
Bên cạnh đó, lần đầu tiên ngành du lịch Việt đạt kỷ lục mới: ba tháng liên tiếp trong năm đón lượng khách trên 2 triệu lượt. Ở chiều ngược lại, số lượt khách Việt xuất cảnh quý I ước đạt 1,2 triệu lượt, giảm 55% so với cùng kỳ 2025.
Kết quả này phản ánh sức hấp dẫn, khả năng chống chịu và vị thế ngày càng vững chắc của du lịch Việt Nam trong một môi trường toàn cầu nhiều bất định, theo Cục Du lịch Quốc gia.
Trong tổng số 6,76 triệu lượt khách quốc tế đến, khách đến bằng đường hàng không chiếm 82,3%, đường bộ chiếm 15,5% và đường biển chiếm 2,2%.
Cục Du lịch nhận định tỷ trọng vượt trội của vận tải hàng không cho thấy Việt Nam đang thu hút mạnh mẽ dòng khách từ các thị trường tầm trung và đường xa - những thị trường chịu tác động trực tiếp từ biến động địa chính trị và chi phí nhiên liệu.
Trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông khiến giá dầu tăng vọt, gây gián đoạn một số tuyến bay quốc tế, số lượng khách đến bằng đường hàng không duy trì ở mức cao phản ánh năng lực kết nối, đồng thời khẳng định niềm tin của du khách quốc tế đối với một điểm đến an toàn, ổn định và dễ tiếp cận.
Đây là yếu tố có ý nghĩa đặc biệt, do khách từ thị trường đường xa quyết định lựa chọn điểm đến phụ thuộc không chỉ tài nguyên du lịch, mà còn mức độ an toàn và sự thuận tiện trong hành trình.
Tệp khách đường bộ chiếm 15,5% cũng cho thấy vai trò quan trọng của các thị trường láng giềng như Trung Quốc, Lào, Campuchia, Thái Lan.
Nhóm khách này có lợi thế về địa lý, dân đông, khả năng phục hồi nhanh và tính linh hoạt cao. Trong bối cảnh chi phí vận chuyển toàn cầu tăng giá, dòng khách di chuyển đường bộ được coi như điểm sáng, tạo nên lớp đệm ổn định, giúp du lịch Việt duy trì đà tăng trưởng, giảm thiểu tác động từ các biến động bên ngoài.
Trong quý I, Trung Quốc đại lục và Hàn Quốc tiếp tục là hai thị trường gửi khách lớn nhất đến Việt Nam, chiếm khoảng 40% tổng lượng khách quốc tế. Các thị trường Đông Nam Á ghi nhận mức tăng mạnh gồm Malaysia (21,5%), Singapore (30%), Campuchia (41%), Indonesia (44%), Philippines (69%) và Thái Lan (6,5%).
Tệp khách châu Âu với mức tăng chung hơn 55% cũng được coi là điểm nhấn trong bức tranh tăng trưởng ba tháng đầu năm của du lịch Việt. Trong tháng 3, dù ảnh hưởng gián đoạn nhiều đường bay quốc tế do chiến sự Trung Đông, các thị trường khách đường xa từ châu Âu như Anh, Pháp, Hà Lan, Thụy Điển, Đan Mạch, Ba Lan vẫn tăng so với cùng kỳ 2025, 3-19%. Riêng thị trường Nga tăng mạnh nhất, 163%, cho thấy sự quan tâm ngày càng lớn của du khách nước này đối với điểm đến Việt Nam.
Các thị trường đường xa như Mỹ, Canada, Australia, New Zealand cũng ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ trong quý I, từ 17-24% so với cùng kỳ năm ngoái.
Giải thích lý do Việt Nam tăng trưởng trong bối cảnh chính trị thế giới bất ổn, Cục Du lịch cho rằng Việt Nam đã và đang định vị được là một điểm đến an toàn. Việt Nam có môi trường chính trị ổn định, trật tự an toàn xã hội được đảm bảo và khả năng kiểm soát rủi ro hiệu quả, du khách có thể di chuyển, trải nghiệm với mức độ an toàn cao chính là lợi thế cạnh tranh rõ rệt.
Bên cạnh đó, sức hấp dẫn của du lịch Việt còn đến từ sự đa dạng về tài nguyên, bản sắc văn hóa, chi phí phải chăng và chính sách nới lỏng, miễn thị thực cho nhiều thị trường tiềm năng.
"Trong bối cảnh chi phí đi lại toàn cầu gia tăng, những điểm đến dễ đến, dễ đi và tối ưu chi phí đang có lợi thế rõ rệt, và Việt Nam đang tận dụng tốt xu hướng này", theo Cục Du lịch.
Mới đây, Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch tỉnh Tuyên Quang cho biết đã siết chặt quản lý hoạt động tổ chức tour trải nghiệm bằng xe mô tô, xe máy tại "vòng lặp Hà Giang" sau sự cố khiến nữ du khách người Anh gặp nạn.
Cụ thể, phía Sở yêu cầu các đơn vị lữ hành, cơ sở cho thuê xe máy thắt chặt quy định an toàn khi tổ chức tour trải nghiệm. Động thái được đưa ra sau khi cơ quan chức năng đánh giá việc tổ chức du lịch bằng môtô trên các tuyến, cung đường còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn.
Theo đó, Sở yêu cầu các đơn vị chỉ bố trí lái xe và phương tiện đáp ứng đầy đủ điều kiện về an toàn giao thông đường bộ. Đối với các xe phục vụ khách cần bảo dưỡng định kỳ, trang bị đầy đủ mũ bảo hiểm và các thiết bị bảo hộ cần thiết trước khi khởi hành.
Sở cũng nghiêm cấm các đơn vị không có giấy phép lữ hành tự ý tổ chức, quảng bá hoặc chào bán tour.
Ngoài ra, các cơ sở vận chuyển không được tự ý ghép khách, xây dựng lịch trình trái quy định hoặc thay đổi người điều khiển và lộ trình đã thống nhất. Khi xảy ra tai nạn hoặc sự cố mất an toàn, đơn vị phải thông báo ngay cho doanh nghiệp lữ hành và cơ quan chức năng để phối hợp giải quyết.
Đối với các đơn vị cung ứng dịch vụ chỉ được phục vụ khách dựa trên hợp đồng hoặc thỏa thuận hợp pháp, xác định rõ lái xe, phương tiện, cung đường, điểm dừng nghỉ và trách nhiệm phối hợp xử lý sự cố.
Đặc biệt, các đơn vị không tự ý thay đổi cung đường, lịch trình, đổi người điều khiển phương tiện hoặc phát sinh dịch vụ ngoài nội dung đã thống nhất.
Theo đơn vị, việc tăng cường quản lý được triển khai theo hướng chủ động không né tránh, nhằm nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước cũng như trách nhiệm các đơn vị liên quan.
Mục tiêu nhằm đảm bảo an toàn cho du khách, giữ gìn hình ảnh điểm đến an toàn, chuyên nghiệp và có trách nhiệm.
Đầu tháng 4, nhiều hãng truyền thông đưa tin về vụ tai nạn của nữ du khách người Anh 19 tuổi có tên O.W. gặp tai nạn khi tham gia tour Ha Giang Loop (vòng lặp Hà Giang) bằng xe máy.
Được biết, nữ du khách đã sử dụng dịch vụ easy rider (người bản địa lái xe máy), trải nghiệm khám phá các cung đường tại Hà Giang cũ (nay thuộc tỉnh Tuyên Quang). Sự cố khiến nữ du khách tử vong.
Tương tự, vào ngày 8/4, đoạn video do camera giám sát ghi lại cho thấy hai vị khách nước ngoài chở nhau trên chiếc xe máy, đổ dốc ở khúc cua rồi mất lái gần đèo Bắc Sum, cũng nhận về hàng chục nghìn lượt xem.
Hình ảnh từ camera cho thấy, chiếc xe trượt sang lề đường ngược chiều, hai vị khách ngã xuống đất, đúng lúc một chiếc xe tải đi tới. May mắn, tài xế lái xe kịp phanh và dừng lại. Sau cú trượt ngã, hai vị khách nước ngoài có thể tự đứng dậy.
Vụ việc nhận được sự quan tâm đặc biệt của dư luận và khách quốc tế. Trên nhiều diễn đàn du lịch, câu chuyện trở thành chủ đề được khách nước ngoài bình luận, đồng thời phản ánh một số vấn đề thiếu an toàn khi trải nghiệm cung đường Hà Giang bằng xe máy.
Trao đổi với phóng viên Dân trí, anh Nguyễn Khánh - hướng dẫn viên du lịch chuyên dẫn tour Hà Giang với đoàn khách nói tiếng Anh - cho biết, tại Hà Giang cũ có rất nhiều đoạn đường đèo dốc nguy hiểm. Ngay cả người dân bản địa vốn thông thuộc địa hình cũng gặp không ít khó khăn khi di chuyển, đặc biệt lúc thời tiết không thuận lợi.
"Với người nước ngoài không quen địa hình, ít sử dụng xe máy hàng ngày, việc tự mình trải nghiệm các cung đường bằng loại phương tiện này khi đến Hà Giang sẽ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao", anh Khánh nói.
Nhiều năm trở lại, địa phận của Hà Giang cũ trở thành điểm đến hút khách du lịch, đặc biệt là khách nước ngoài tới trải nghiệm. Năm 2025, ước tính trên 525.000 du khách từ hơn 200 quốc gia và vùng lãnh thổ đã tới đây.
Trong đó, cung đường "Vòng lặp Hà Giang" trở thành từ khóa được giới trẻ quốc tế săn đón. Cung đường xuất phát từ trung tâm Hà Giang đi Đồng Văn, Mèo Vạc gần 350km, băng qua Công viên địa chất toàn cầu Cao nguyên đá Đồng Văn.
Tuyến đường này sở hữu nhiều khúc cua với một bên là núi đá, một bên là vực sâu, khung cảnh thiên nhiên hoang sơ, hùng vỹ. Đây cũng chính là nơi khiến giới trẻ muốn khám phá, chinh phục. Trong đó, trải nghiệm bằng xe máy là điều khiến khách Tây muốn thử sức nhất.
Máy lạnh rất hiếm gặp trong các hộ gia đình châu Âu. Điều này trái ngược với cách đối phó với nắng nóng của người Mỹ. Trong khi gần 90% hộ gia đình ở Mỹ có máy lạnh thì ở châu Âu con số này chỉ khoảng 20%.
Khi biến đổi khí hậu gây ra những đợt nắng nóng nghiêm trọng và kéo dài hơn, xuất hiện sớm hơn, một số người đặt câu hỏi tại sao các quốc gia châu Âu giàu có dường như lại miễn cưỡng với máy lạnh, đặc biệt khi cái nóng gây chết người. Một phần lớn lý do là nhiều quốc gia châu Âu trong lịch sử ít cần đến việc làm mát, đặc biệt là ở phía bắc. Nắng nóng luôn xảy ra nhưng hiếm khi đạt đến nhiệt độ cao kéo dài như châu Âu đang thường xuyên phải chịu đựng.
Máy lạnh theo truyền thống được coi là thứ xa xỉ hơn là nhu cầu thiết yếu, đặc biệt là việc lắp đặt và vận hành nó có thể rất tốn kém. Chi phí năng lượng ở nhiều quốc gia châu Âu cao hơn so với ở Mỹ, trong khi thu nhập lại có xu hướng thấp hơn. Chi phí vận hành một dàn điều hòa vẫn có thể nằm ngoài khả năng của nhiều người châu Âu. Rồi còn vấn đề kiến trúc. Một số tòa nhà ở các quốc gia Nam Âu nóng hơn được xây dựng để chịu được cái nóng. Chúng có tường dày, cửa sổ nhỏ để ngăn ánh nắng mặt trời chiếu vào bên trong và được thiết kế để tối đa hóa luồng không khí. Điều đó đã giúp giữ cho chúng mát hơn và làm giảm nhu cầu làm mát nhân tạo. Tuy nhiên, ở các vùng khác của châu Âu, nhà cửa lại không được thiết kế để chịu được cái nóng.
Các tòa nhà trên lục địa có xu hướng cũ hơn, được xây dựng trước khi công nghệ điều hòa không khí trở nên phổ biến. Ở Anh, nơi vừa trải qua tháng sáu nóng nhất trong lịch sử, cứ 6 ngôi nhà thì có một được xây dựng trước năm 1900. Việc trang bị hệ thống làm mát trung tâm cho những ngôi nhà cũ có thể khó khăn hơn, mặc dù không phải là không thể.
Đôi khi vấn đề lớn hơn lại là thủ tục hành chính rườm rà. Chính quyền Anh thường từ chối các đơn xin lắp đặt điều hòa dựa trên hình thức bên ngoài của cục nóng ngoài trời, đặc biệt là ở các khu bảo tồn hoặc trên các tòa nhà được xếp hạng di tích. Ngoài ra còn có khía cạnh chính sách. Châu Âu đã cam kết trở thành "trung hòa khí hậu" vào năm 2050 và sự gia tăng mạnh mẽ việc sử dụng máy lạnh sẽ khiến các cam kết về khí hậu càng khó đạt được hơn. Máy lạnh không chỉ tiêu thụ nhiều năng lượng mà còn đẩy nhiệt ra ngoài.
Một số quốc gia đã áp đặt các biện pháp để hạn chế sử dụng máy lạnh. Năm 2022, Tây Ban Nha đã ban hành các quy định quy định rằng máy lạnh ở những nơi công cộng không được đặt thấp hơn 27 độ C để tiết kiệm năng lượng.
Tuy nhiên, thái độ và mối quan ngại xung quanh việc sử dụng máy lạnh ở châu Âu đang thay đổi, khi lục địa này trở thành điểm nóng về khí hậu, ấm lên với tốc độ gấp đôi so với phần còn lại của thế giới. Châu Âu đang đối mặt với một tình thế khó xử: chấp nhận việc sử dụng máy lạnh tiêu tốn nhiều năng lượng, với những tác động tiêu cực đến khí hậu mà nó mang lại, hay tìm ra những cách thức thay thế để đối phó với tương lai ngày càng nóng hơn.
Đã có những dấu hiệu rõ ràng cho thấy nhu cầu sử dụng máy lạnh đang tăng lên ở châu Âu, cũng như ở nhiều nơi khác trên thế giới. Thực tế là, quan niệm về máy lạnh chắc chắn sẽ thay đổi ở châu Âu khi nắng nóng cực đoan - và những tác động đến sức khỏe của nó - ngày càng gia tăng. Thách thức sẽ là đảm bảo các quốc gia có quy định chặt chẽ về hiệu quả của hệ thống làm mát nhằm giảm thiểu tác động tiềm tàng to lớn đến khí hậu.
