Cụ thể câu hỏi: “Tôi chỉ là một cử tri bình thường đang làm việc trong một doanh nghiệp tư nhân, tôi xem báo chí thì biết rằng TP.HCM đang trình Quốc hội Luật Đô thị đặc biệt. Tôi chỉ muốn hỏi nếu luật được thông qua, người dân chúng tôi sẽ được hưởng lợi gì?”.
Trả lời cử tri, ông Nguyễn Mạnh Cường – Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó chủ tịch UBND TP.HCM – cho rằng đây là một câu hỏi “rất giản dị, rất bình thường nhưng đặt ra kỳ vọng rất lớn cho việc thay đổi mô hình quản trị và các yêu cầu trong sự phát triển của TP.HCM trong thời gian tới”.
Ông Cường tin rằng đây cũng là mong muốn rất thực tế của 14 triệu dân TP.HCM, khi thành phố có thêm điều kiện để phát triển.
Hơn 50 năm kể từ khi hòa bình, thống nhất, thành phố Sài Gòn – Gia Định chính thức vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, TP.HCM luôn giữ vai trò là cực tăng trưởng, đóng góp nhiều cho sự phát triển chung của đất nước, tạo ra nhiều sự chuyển biến tích cực, góp phần nâng cao hơn nữa chất lượng cuộc sống của người dân.
Tuy nhiên trong hành trình phát triển đó, thành phố cũng đối diện nhiều thách thức như kẹt xe, ô nhiễm môi trường, ngập nước hay chất lượng y tế, giáo dục, an sinh xã hội, an ninh trật tự đôi lúc chưa đáp ứng yêu cầu mong muốn của người dân.
Phó chủ tịch UBND TP.HCM cho biết thành phố được Trung ương giao rất nhiều cơ chế, chính sách đặc thù, từ Nghị quyết 54, Nghị quyết 98, Nghị quyết 260 của Quốc hội đến những nghị quyết giúp TP.HCM giải quyết các vấn đề cụ thể như Nghị quyết 222 về thành lập Trung tâm Tài chính quốc tế, Nghị quyết 188 liên quan đến chính sách về đường sắt đô thị.
“Tất cả sự quan tâm và các chính sách đó không nằm ngoài mục tiêu tạo điều kiện cho thành phố bứt phá và phát triển mạnh mẽ hơn trong thời gian tới”, ông Cường nhấn mạnh.
Trong quá trình xây dựng dự thảo Luật Đô thị đặc biệt, lãnh đạo TP.HCM luôn nỗ lực để có những chính sách, cơ chế cụ thể, thẩm quyền đủ mạnh và khung pháp lý phù hợp.
Từ đó, thành phố có thể chủ động hơn, trước mắt là giải quyết những vấn đề rất bình thường, những mong muốn rất cụ thể để người dân có thể sống trong môi trường xanh, sạch hơn, chất lượng giáo dục y tế, an sinh xã hội, an ninh trật tự được đảm bảo…
Ông Cường cũng bày tỏ trong quá trình xây dựng dự thảo luật, TP.HCM nhận được sự quan tâm rất lớn của đội ngũ chuyên gia, nhà khoa học, cộng đồng doanh nghiệp và các tầng lớp nhân dân luôn dõi theo, gửi những tâm tư, kỳ vọng, mong muốn, đề xuất các giải pháp rất cụ thể, trách nhiệm.
Thay mặt lãnh đạo thành phố, Phó chủ tịch UBND TP.HCM cam kết sẽ tiếp thu đầy đủ các ý kiến để chuyển tải những mong muốn, kỳ vọng, trăn trở và tất cả góp ý đến Trung ương.
“Luật Đô thị đặc biệt có thể đáp ứng mong muốn, kỳ vọng của người dân, có thể giải phóng, phát huy tối đa các tiềm năng, lợi thế của thành phố, đưa thành phố phát triển nhanh hơn, bền vững hơn. Đặc biệt người dân thành phố sẽ là những người đầu tiên được hưởng thụ từ những chính sách, sự phát triển mạnh mẽ, bền vững này”, ông Cường khẳng định.
Ngày 19-5-2026, thay mặt Bộ Chính trị, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã ký Nghị quyết số 09-NQ/TW về xây dựng và phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới. Một trong những yêu cầu quan trọng mà Bộ Chính trị đặt ra cho TP.HCM là phải tạo bước đột phá về hệ thống kết cấu hạ tầng, ưu tiên đầu tư hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị...
Cụ thể, đến năm 2030 tập trung hoàn thành khoảng 200km metro và đến năm 2045 hoàn thành kết nối hệ thống đường sắt đô thị.
Trên thực tế, TP.HCM sau hợp nhất có mạng lưới đường sắt đô thị theo quy hoạch rất lớn gồm 27 tuyến với tổng cộng hơn 1.000km. Nhờ có các cơ chế đặc thù, đột phá chưa từng có tiền lệ, cùng khung pháp lý ngày càng hoàn thiện, TP.HCM đã tận dụng thời gian vàng, tăng tốc triển khai các dự án metro với quyết tâm rất cao.
Theo đó, ngày 10-1, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đã ban hành Nghị quyết 06 về triển khai đồng loạt nhiều tuyến metro theo mạng lưới đã quy hoạch, mục tiêu là giai đoạn 2025-2030 hoàn thành 6 tuyến.
Khi đó TP.HCM sẽ có tổng chiều dài đường sắt đô thị khoảng 187km, bao gồm metro số 1 đoạn Bến Thành - Suối Tiên dài 19,7km đã khai thác và được tiếp tục phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Từ mục tiêu đề ra, thời gian qua TP.HCM đã tập trung triển khai các nhiệm vụ và đã đạt được một số kết quả tích cực.
Nổi bật là việc đã động thổ tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ; khởi công metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương và metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm.
Tiếp nối hành trình đó, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 44km dự kiến khởi công trước ngày 2-7-2026, theo hình thức BT.
Đồng thời, thành phố đang chuẩn bị thủ tục để đầu tư thêm 3 tuyến gồm metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên, metro số 2 TP Thủ Dầu Một - TP.HCM và metro số 6 giai đoạn 1 (sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu).
Mục tiêu của thành phố là khởi công metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên và metro số 6 giai đoạn 1 (sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) trong năm 2026 để phấn đấu đưa vào khai thác trong năm 2030. Riêng với metro TP Thủ Dầu Một - TP.HCM nếu điều kiện thuận lợi cũng sẽ phấn đấu khởi công năm 2026 hoặc chậm nhất vào đầu năm 2027, hoàn thành năm 2032.
Nhìn tổng thể, với các dự án đang và sẽ triển khai, TP.HCM có cơ sở để đáp ứng mục tiêu 200km metro vào năm 2030 theo yêu cầu của Bộ Chính trị. Vấn đề then chốt còn lại là kiểm soát tiến độ thi công và quản trị dự án, nhằm đảm bảo các tuyến được đưa vào khai thác đúng kế hoạch.
Ngoài việc triển khai 6 dự án thuộc nhóm 187km, TP.HCM đang đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu các tuyến còn lại. Mục tiêu là giai đoạn 2030-2035 dự kiến hoàn thành thêm 8 tuyến với khoảng 275km, nâng tổng số lên 14 tuyến, dài khoảng 462km. Giai đoạn 2035-2045 làm thêm 5 tuyến với khoảng 239km, nâng tổng quy mô lên 19 tuyến, dài khoảng 700km.
Trong khi đó, theo yêu cầu của Nghị quyết 09-NQ/TW của Bộ Chính trị, đến năm 2045 phải hoàn thành kết nối tổng thể hệ thống đường sắt đô thị. Điều này đồng nghĩa với việc TP.HCM cần tiếp tục nâng cấp mục tiêu, bảo đảm hoàn thiện mạng lưới theo quy hoạch trong giai đoạn 2036-2045, với khoảng 800km còn lại.
Thời gian qua, nhiều doanh nghiệp tư nhân đang đầu tư các tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM như Tập đoàn Vingroup làm đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, Tập đoàn THACO làm metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đã hoàn thiện nghiên cứu đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Ngoài ra, Tập đoàn Masterise nghiên cứu metro số 3, Tập đoàn Sovico nghiên cứu metro số 4 và metro số 5; liên danh THACO - Becamex cũng đề xuất nghiên cứu hai tuyến metro đi Bình Dương cũ. Và các tập đoàn quốc tế cũng có mong muốn và đề xuất tham gia một số tuyến khác.
Sự tham gia của khu vực tư nhân là tín hiệu rất tích cực, tạo hiệu ứng lan tỏa trong hành trình khơi thông nguồn lực, đa dạng hóa phương thức đầu tư với một lĩnh vực đặc thù, phức tạp và đòi hỏi nguồn vốn lớn như metro. Đây là một yếu tố then chốt, nếu tiếp tục phát huy sẽ giúp TP.HCM phấn đấu đạt các mục tiêu mà Bộ Chính trị đề ra.
Đặc biệt, khi Luật Đô thị đặc biệt được thông qua, nhiều cơ chế mới sẽ được bổ sung nhằm giúp TP.HCM huy động tối đa nguồn lực, đáp ứng yêu cầu tăng tốc phát triển hạ tầng giao thông nói chung và hệ thống metro nói riêng.
Đại diện Cục Quản lý xuất nhập cảnh (A08) Bộ Công an cho biết, cơ quan này đang thí điểm hệ thống cung cấp thông tin trước chuyến đi (PAI) đối với người nước ngoài tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo A08, PAI là tiện ích trực tuyến cho phép khách quốc tế cung cấp trước một số thông tin cần thiết liên quan đến chuyến đi trước khi nhập cảnh Việt Nam.
Hành khách có thể khai báo bằng điện thoại kết nối internet trong vòng 3 ngày trước khi nhập cảnh. Ngay khi hoàn tất khai báo, cơ quan quản lý xuất nhập cảnh có thể phân tích và giải quyết thủ tục xuất nhập cảnh.
A08 thống kê sau 15 ngày thí điểm (tính đến hết ngày 30.4), hệ thống PAI đã tiếp nhận 161.596 lượt khai báo và tổng số khách khai báo thành công đạt 119.854 khách. Các trường hợp chưa thành công do hành khách khai sai mã chuyến bay dẫn đến chưa khớp thông tin.
Theo đại diện A08, dù hệ thống PAI mới thí điểm nhưng lượng người khai báo đạt tỷ lệ rất cao, khoảng 70%, trong đó 51% dữ liệu khai báo thành công.
Đại diện A08 cho hay, cơ quan này sẽ tiếp tục hoàn thiện hệ thống PAI và sẽ mở rộng triển khai hệ thống này tại các cửa khẩu hàng không quốc tế khác, cũng như nghiên cứu triển khai tại các cửa khẩu đường bộ theo tình hình thực tế.
Theo A08, hệ thống PAI chỉ phục vụ cung cấp thông tin trước chuyến đi, không nhằm mục đích tiếp nhận hồ sơ và xét duyệt cấp thị thực cho người nước ngoài.
Đại diện A08 cũng lưu ý, quá trình thí điểm, hệ thống PAI đã phát hiện một số trang web giả mạo nhằm lừa đảo, chiếm đoạt tài sản qua thẻ tín dụng. Do đó, hành khách chỉ truy cập đường link duy nhất của cơ quan này theo địa chỉ https://prearrival.immigration.gov.vn để thực hiện khai báo.
Như Thanh Niên đã thông tin, TP.HCM vừa ban hành kế hoạch tổ chức khám sức khỏe (KSK) định kỳ cho người dân trên địa bàn năm 2026. Kế hoạch này nhằm thực hiện Nghị quyết 72 của Bộ Chính trị về một số giải pháp đột phá nhằm tăng cường bảo vệ, chăm sóc và nâng cao sức khỏe nhân dân; nghị quyết của Chính phủ, quyết định của Bộ Y tế về KSK định kỳ hoặc khám sàng lọc miễn phí ít nhất 1 lần/năm cho người dân.
Kế hoạch của UBND TP.HCM triển khai nhắm mục tiêu người dân tại 168 phường, xã, đặc khu được tiếp cận dịch vụ y tế có chất lượng, hướng tới chăm sóc sức khỏe toàn diện, lấy phòng bệnh và phát hiện sớm làm trọng tâm. Từ năm 2026, 100% người dân được KSK định kỳ miễn phí ít nhất 1 lần/năm. Kết quả KSK được cập nhật vào sổ/hồ sơ sức khỏe điện tử để quản lý sức khỏe theo vòng đời, góp phần giảm gánh nặng chi phí y tế.
Trả lời câu hỏi của PV Thanh Niên về việc nếu người dân không đi khám thì làm sao quản lý được 100% sức khỏe dân số, PGS-TS Tăng Chí Thượng, Giám đốc Sở Y tế TP.HCM, cho biết: "Chúng tôi không đặt vấn đề bắt buộc hay cưỡng ép người dân đi khám. Cách làm đúng là thuyết phục, tạo thuận lợi và làm cho người dân thấy việc KSK có lợi cho chính mình. Thực tế, nhiều người không đi khám không phải vì không quan tâm sức khỏe, mà vì bận mưu sinh, ngại chờ đợi, không biết khám ở đâu, hoặc nghĩ rằng chưa có triệu chứng thì chưa cần khám. Nếu tạo được thuận tiện, dịch vụ tốt và kết quả thuyết phục, tạo được niềm tin, chắc chắn người dân sẽ tham gia đông đủ".
Đa số bạn đọc (BĐ) Báo Thanh Niên đánh giá mục tiêu 100% người dân được KSK có đạt được hay không sẽ phụ thuộc rất nhiều vào năng lực y tế cơ sở.
BĐ Minh Nghĩa nêu: "Câu hỏi về sự tự nguyện tham gia KSK định kỳ của người dân theo tôi sẽ được giải đáp từ một tình huống giả định thế này: Tôi có hẹn với bạn bè nhưng tạm hoãn. Trong lúc chờ đợi, tôi bèn chọn đi KSK vì rất tiện, trạm y tế phường ngay gần nhà, bước vài bước là tới, đi lúc nào cũng được. Tôi thấy KSK ở y tế phường rất tốt, đã đi nhiều lần và trở thành thói quen…".
Tình huống giả định của BĐ Minh Nghĩa nhận được sự tán đồng của nhiều BĐ khác khi chỉ ra điểm quan trọng là phải xây dựng năng lực y tế cơ sở, y tế cộng đồng đủ đáp ứng nhu cầu KSK định kỳ như một thói quen của người dân.
BĐ Van Dong Nguyen đặt vấn đề: "Nhiều bệnh viện hiện nay gặp tình trạng quá tải, nhân lực không đủ, thiếu mặt bằng. Trong khi đó, ở các trạm y tế cấp phường, xã thì bệnh nhân ít nên không có bác sĩ giỏi vì họ đa số làm ở các bệnh viện lớn. Có nên cử chuyên gia, bác sĩ giỏi luân phiên về hỗ trợ đào tạo nhân lực và kết hợp khám cho bệnh nhân ở trạm y tế phường để thuyết phục được người dân địa phương?".
Nhiều BĐ lưu ý năng lực y tế cơ sở không chỉ nằm ở góc độ chuyên môn mà còn cần quan tâm đến thái độ, chất lượng dịch vụ. "Để người dân có thói quen đi KSK thì cần tạo điều kiện, tạo cảm giác thoải mái khi họ chủ động KSK. Chứ nếu phải đi bệnh viện mà gặp từ bác sĩ đến y tá hỏi gì cũng bị cáu gắt, nạt nộ thì đến thường xuyên để làm gì", BĐ Luat Ton nêu ý kiến.
Đồng thuận với nhận định "mục tiêu 100% người dân được KSK là thách thức không nhỏ", đa số BĐ đánh giá việc thực hiện mục tiêu này không thể chỉ là câu chuyện riêng của ngành y tế. "Để giải bài toán KSK cho 15 triệu dân TP.HCM trong năm 2026 phải có sự tham gia của cả cộng đồng, của toàn xã hội. Con cái động viên cha mẹ, ông bà; vợ chồng nhắc nhau… Rồi các tổ chức, đoàn thể cũng cần tham gia, rộn ràng và thường xuyên mới được", BĐ Hoai Thương viết.
BĐ Lam Nguyen hiến kế thêm: "Các phường có thể lấy mặt bằng công viên, quảng trường để dựng các điểm KSK dã chiến, tiến hành khám bệnh cho người dân trong 10 ngày, từ thứ 6 tuần này đến tối chủ nhật tuần sau. Chia các khung giờ phù hợp, lấy mẫu máu và nước tiểu thì cần lấy trong buổi sáng, với khâu chụp X-quang phổi, siêu âm và các nội dung khám khác thì lấy thứ tự theo khu phố là ổn. Nói chung tôi tin trong 10 - 20 ngày là một phường có thể hoàn tất khâu KSK định kỳ cho người dân".
BĐ Lưu Văn Tuấn bày tỏ mong muốn: "Phát động những đợt ra quân hưởng ứng mục tiêu KSK toàn dân, thông qua những hoạt động thiết thực, hiệu quả, miễn phí. Những hoạt động như vậy không chỉ mang giá trị hỗ trợ tạm thời mà còn đóng góp lâu dài vào sự phát triển thể chất, tinh thần của thế hệ tương lai".
