Mới đây, cử tri tỉnh Cà Mau đã kiến nghị Bộ Tài chính xem xét bãi bỏ bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc đối với xe gắn máy.
Lý do, loại hình bảo hiểm này chưa mang lại hiệu quả thiết thực. Khi xảy ra tai nạn giao thông, người dân rất khó được giải quyết chi trả bảo hiểm. Trường hợp được thanh toán thì thủ tục rườm rà, gây nhiều khó khăn.
Trước đó, đầu năm 2025, cử tri nhiều địa phương như TP.HCM, Đồng Nai, An Giang… cũng đề nghị Bộ Tài chính làm rõ sự cần thiết của việc yêu cầu mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe mô tô, xe gắn máy nhằm tránh lãng phí; xem xét điều chỉnh quy định mua loại bảo hiểm này theo hướng tự nguyện thay cho bắt buộc.
Theo luật sư Đặng Văn Cường, Trưởng văn phòng luật sư Chính Pháp, Đoàn luật sư TP.Hà Nội, hiện nay, với những vụ tai nạn giao thông liên quan xe máy ở mức độ ít nghiêm trọng, hòa giải thỏa thuận rất nhanh chóng.
Tiền bảo hiểm trong các vụ tai nạn như vậy không nhiều, thủ tục thanh toán phức tạp nên rất ít nạn nhân nhận được tiền bảo hiểm trong quá trình điều trị hoặc khi sự việc mới xảy ra. Điều này làm mất tính kịp thời, ý nghĩa của loại hình bảo hiểm này.
Đề xuất nên bỏ bảo hiểm xe máy bắt buộc, cho phép ai cảm thấy cần thiết thì mua, chuyên gia tài chính Nguyễn Ngọc Tú nhấn mạnh: “So với các loại hình bảo hiểm khác, tỷ lệ bồi thường của bảo hiểm xe máy bắt buộc hiện nay quá thấp, chính sách gần như không phát huy tác dụng”.
Trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Cà Mau, Bộ Tài chính cho biết, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới (bao gồm chủ xe máy) hiện được quy định tại luật Kinh doanh bảo hiểm 2022; luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024; Nghị định 67 năm 2023; Nghị định 174 năm 2024 (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 78 năm 2026).
Cơ chế chính sách đã được hoàn thiện, bổ sung nhiều quy định mới nhằm gia tăng quyền lợi cho chủ xe cơ giới về phí bảo hiểm; số tiền bảo hiểm; đơn giản hóa hồ sơ, thủ tục bồi thường…
Tại Việt Nam, xe máy tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới năm 2025 chỉ khoảng 17% số lượng xe lưu hành (khoảng 72 triệu chiếc); tỷ lệ tai nạn từ xe mô tô, xe gắn máy lên đến 63,48%.
“Nhiều chủ xe máy chưa hiểu được mức độ quan trọng, nhân văn của sản phẩm bảo hiểm trách nhiệm dân sự mang lại khi không may gây thiệt hại đối với người thứ ba về tài sản, sức khỏe, tính mạng nên chỉ mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự với mục đích chống đối sự kiểm tra của cơ quan có thẩm quyền”, Bộ Tài chính đánh giá.
Bộ này cho biết, thời gian tới sẽ tiếp tục phối hợp với Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam, doanh nghiệp bảo hiểm và các cơ quan liên quan thành lập Tổ Nghiên cứu bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới với mục tiêu rà soát việc thực hiện các quy định tại Nghị định 67 năm 2023.
Trên cơ sở đó, đánh giá kết quả triển khai của riêng bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe mô tô, xe gắn máy và tổng hợp những khó khăn, vướng mắc từ các doanh nghiệp bảo hiểm, bên mua bảo hiểm để đưa vào nghiên cứu đề xuất lộ trình sửa đổi, bổ sung quy định phù hợp đối với Nghị định 67 năm 2023.
Cụ thể là tiếp tục đơn giản hóa thủ tục, hồ sơ bồi thường bảo hiểm; rà soát mức trách nhiệm bồi thường về người; hoàn thiện quy định về việc cung cấp sản phẩm bảo hiểm nhằm cắt giảm tối đa chi phí vận hành…
Tại buổi làm việc, Tổ Công tác đã xem xét 6 dự án, trong đó có 3 dự án thuộc Tập đoàn Bcons, với quy mô hơn 2.500 căn hộ, nhà liên kế.
Cụ thể, dự án chung cư Lê Trọng Tấn, phường Dĩ An, do Công ty cổ phần Bất động sản Bcons PS làm chủ đầu tư, với tổng số 522 căn hộ. Dự án đã được nghiệm thu công trình, nghiệm thu PCCC.
Dự án khu phức hợp dịch vụ chung cư Bcons, phường Đông Hòa, do Công ty cổ phần Bất động sản Bcons Land làm chủ đầu tư. Dự án gồm 1.951 căn hộ , 22 căn nhà liên kế. Dự án đã được nghiệm thu công trình, nghiệm thu PCCC, đã đưa vào sử dụng từ tháng 12.2025.
Dự án tiếp theo là khu nhà ở Phát Khang, phường Đông Hòa, do Công ty cổ phần Bất động sản Bcons Homes làm chủ đầu tư, với quy mô 115 căn nhà liên kế.
Sau khi nghe ý kiến từ đại diện chủ đầu tư đối với 3 dự án nói trên cùng ý kiến của các thành viên dự họp, ông Nguyễn Toàn Thắng, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường, Tổ trưởng Tổ Công tác 1645 đồng ý cấp sổ hồng cho khách hàng mua nhà tại các dự án nói trên. Tuy nhiên, ông yêu cầu công ty cam kết thực hiện nghĩa vụ tài chính bổ sung (nếu có), cùng với hoàn thiện một số thủ tục khác trong quá trình thực hiện cấp sổ hồng.
Ngoài 3 dự án nói trên, ông Nguyễn Toàn Thắng cũng đồng ý cấp sổ hồng cho 3 dự án khác gồm dự án khu nhà ở Hướng Dương do Công ty cổ phần Bất động sản Hướng Dương làm chủ đầu tư, với có quy mô 150 căn nhà liên kế; dự án chung cư cao tầng Đồi Ben (BenHill) do Công ty cổ phần Đầu tư BenHouse Việt Nam, quy mô 852 căn hộ; dự án khu nhà ở Phước Lộc Thọ do Công ty cổ phần Nam Việt Phát làm chủ đầu tư, gồm 38 căn nhà liên kế.
Như Thanh Niên đã đưa tin, HĐND tỉnh Đồng Nai ngày 28.4 đã thông qua Nghị quyết về quyết định chủ trương đầu tư dự án đường trên cao dọc QL 51, đoạn từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao giữa đường Võ Nguyên Giáp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Công trình nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông tỉnh Đồng Nai; tăng cường khả năng kết nối giữa tỉnh Đồng Nai và TP.HCM; góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn tỉnh và tạo động lực phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía nam.
Dự án có điểm đầu dự án tại đường Lê Văn Duyệt, thuộc phường Trấn Biên; điểm cuối dự án tại đường Võ Nguyên Giáp, thuộc phường Phước Tân. Tổng chiều dài khoảng 6,2 km, trong đó phần cầu cạn dài khoảng 4,612 km. Đường có 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/giờ.
Trong phạm vi công trình, nhà đầu tư cũng nâng cấp, cải tạo đường hiện hữu bên dưới đảm bảo 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp.
Theo UBND tỉnh Đồng Nai, tuyến QL 51 là tuyến đường giao thông huyết mạch kết nối các tỉnh Đông Nam Bộ với Bà Rịa - Vũng Tàu (nay thuộc TP.HCM); kết nối các Khu công nghiệp, các cảng vùng Đông Nam Bộ với các cảng biển như cảng Cái Mép - Thị Vải.
Hiện QL 51 thường xuyên xảy ra ùn tắc ảnh hưởng lớn đến lưu thông của các loại phương tiện giao thông, vận chuyển hàng hóa làm tăng chi phí vận chuyển và hạn chế phát triển kinh tế khu vực. Mặt khác, cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu được đưa vào khai thác sử dụng giảm tải cho QL 51 nhưng sẽ tạo áp lực giao thông rất lớn lên đoạn đường từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Do đó việc sớm đầu tư tuyến đường Quốc lộ 51 đoạn từ nút giao ngã tư Vũng Tàu đến nút giao Cổng 11, kết nối với nút giao đầu cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để tăng năng lực thông hành, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông là cần thiết và cấp bách.
Ngày 17.5, tại đặc khu Phú Quốc, UBND tỉnh An Giang tổ chức hội nghị công bố quy hoạch và xúc tiến đầu tư năm 2026 với chủ đề "An Giang - không gian mới, tầm nhìn mới và thành công mới".
Dự và chỉ đạo hội nghị có Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc; ông Nguyễn Thanh Nghị, Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng ban Chính sách chiến lược Trung ương; Bí thư Trung ương Đảng, Phó chủ tịch nước Võ Thị Ánh Xuân; nguyên Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng; nguyên Thủ tướng Phạm Minh Chính; nguyên Thường trực Ban Bí thư Trung ương Đảng Lê Hồng Anh; cùng lãnh đạo các bộ ngành Trung ương... và hơn 100 tập đoàn kinh tế, doanh nghiệp trong và ngoài nước.
Tại hội nghị, ông Hồ Văn Mừng, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh An Giang nhấn mạnh, thành công của doanh nghiệp là thành công của tỉnh; Hiệu quả của nhà đầu tư là động lực tăng trưởng của địa phương; Niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp là nền tảng phát triển bền vững của An Giang. Vì thế, An Giang cam kết đồng hành, tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất để các nhà đầu tư thành công, bền vững lâu dài tại tỉnh và đem sức mạnh lan tỏa, chia sẻ thúc đẩy cộng đồng doanh nghiệp tỉnh phát triển.
Theo ông Hồ Văn Mừng, việc triển khai, thực hiện đồng bộ 21 dự án phục vụ hội nghị APEC 2027 tại Phú Quốc, với tổng mức đầu tư trên 137.000 tỉ đồng, có ý nghĩa hết sức quan trọng, là tiền đề để Phú Quốc bứt phá mạnh mẽ về hạ tầng, đô thị, dịch vụ du lịch, môi trường đầu tư và chất lượng sống. Qua đó, hình thành cực tăng trưởng mới của An Giang, đóng góp tích cực vào sự phát triển chung của đất nước.
Phát biểu chỉ đạo hội nghị, Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc cho biết, An Giang đang sở hữu cấu trúc phát triển mới mang tính tổng hợp, hội tụ nhiều tiềm năng và lợi thế cạnh tranh để vươn lên trở thành trung tâm kinh tế biển, du lịch quốc tế, nông nghiệp công nghệ cao, dịch vụ chất lượng cao và logistics vùng ĐBSCL, cũng như khu vực Đông Nam Á, tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng.
Việc tổ chức hội nghị APEC 2027 sẽ là cú hích chiến lược để Phú Quốc trở thành trung tâm du lịch, dịch vụ chất lượng cao và kinh tế biển mang tầm khu vực, quốc tế; là điểm đến hấp dẫn của các nhà đầu tư và du khách toàn cầu.
Phó thủ tướng Phạm Gia Túc yêu cầu các doanh nghiệp được trao giấy chứng nhận đầu tư, hợp tác với tỉnh An Giang cần thực hiện đúng cam kết, bảo đảm "nói đi đôi với làm", tránh tình trạng cam kết lớn nhưng triển khai chậm. Chính phủ và các bộ, ngành cam kết đồng hành, tạo môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi để doanh nghiệp yên tâm phát triển lâu dài.
Phó thủ tướng đề nghị tỉnh An Giang cần quyết liệt tháo gỡ các "điểm nghẽn" về hạ tầng, nguồn nhân lực, thủ tục hành chính và môi trường đầu tư kinh doanh; thúc đẩy chuyển đổi số, đổi mới sáng tạo và nâng cao năng lực thực thi công vụ. Tập trung phát triển các ngành có lợi thế cạnh tranh như nông nghiệp công nghệ cao, thủy sản, logistics, du lịch, dịch vụ lưu trú, thương mại; đồng thời thúc đẩy các động lực tăng trưởng mới như kinh tế biển, năng lượng sạch, tài chính, bất động sản, kinh tế số và trí tuệ nhân tạo.
Tại hội nghị, tỉnh An Giang đã ký kết hợp tác chiến lược toàn diện với 4 đơn vị lớn; đồng thời trao 24 bản ghi nhớ hợp tác nghiên cứu, khảo sát đầu tư dự án cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước. Tỉnh đã trao quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 29 dự án với tổng vốn đầu tư gần 162.000 tỉ đồng.
