Theo Hãng tin AFP, ngày 23-4, Bộ Chiến tranh (Bộ Quốc phòng) Mỹ đã chỉ trích gay gắt một bản tin khi viết rằng cơ quan này đánh giá sẽ mất sáu tháng để dọn sạch hoàn toàn thủy lôi do Iran rải tại eo biển Hormuz.
Lầu Năm Góc khẳng định thông tin này là sai sự thật và mang tính chọn lọc.
Trước đó ngày 22-4, tờ Washington Post đưa tin Lầu Năm Góc trong một buổi điều trần kín trước Ủy ban Quân vụ Hạ viện cho biết cần đến 6 tháng để rà phá thủy lôi, dẫn lời ba quan chức ẩn danh nắm rõ nội dung cuộc thảo luận.
Khi được hỏi về báo cáo trên, Thư ký báo chí Lầu Năm Góc Sean Parnell phát biểu: “Việc truyền thông thu thập có chọn lọc các thông tin rò rỉ từ một buổi họp kín, trong đó có nhiều nội dung sai lệch, là hành vi báo chí thiếu trung thực”.
“Một bản đánh giá đơn lẻ không có nghĩa đó là phương án khả thi. Việc eo biển Hormuz bị đóng cửa trong 6 tháng là điều không thể xảy ra và hoàn toàn không được Bộ trưởng chấp thuận”, ông Parnell nói.
Cũng theo báo Washington Post, các nghị sĩ đã được thông báo rằng Iran có thể đã rải ít nhất 20 quả thủy lôi trong và xung quanh eo biển, trong đó một số được thả trôi và điều khiển từ xa bằng công nghệ GPS, khiến việc phát hiện khó khăn hơn.
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cũng cảnh báo về một vùng nguy hiểm rộng 1.400km² – nơi có khả năng hiện diện thủy lôi.
Tuần trước, người phát ngôn của Tập đoàn vận tải Hapag-Lloyd (Đức) cảnh báo các hãng tàu cần có thông tin chi tiết về các lộ trình khả thi, trong bối cảnh lo ngại rủi ro trúng thủy lôi vẫn hiện hữu.
Đầu tháng này, khi eo biển Hormuz tạm thời mở cửa trở lại theo thỏa thuận ngừng bắn, chỉ có một số ít tàu bè qua lại do lo ngại về các cuộc tấn công hoặc bom mìn dưới nước.
Hải quân Mỹ cho biết các tàu của họ đã tiến vào eo biển để bắt đầu chiến dịch rà quét thủy lôi trong tháng 4.
Tuy nhiên phía IRGC đã bác bỏ tuyên bố trên, đồng thời đe dọa bất kỳ tàu quân sự nào cố gắng băng qua tuyến hàng hải này.
Bắt đầu từ ngày 22-4 tại London (Anh), đại diện quân sự từ hơn 30 nước đã tham gia các cuộc đàm phán về sứ mệnh đa quốc gia do Anh và Pháp dẫn đầu, nhằm bảo vệ tự do hàng hải tại eo biển Hormuz sau khi xung đột kết thúc.
Liên minh phòng thủ này dự kiến thảo luận kế hoạch mở lại eo biển và triển khai các hoạt động rà phá thủy lôi chuyên sâu.
Theo nhà nghiên cứu Scott Truver (Mỹ), sau Chiến tranh vùng Vịnh 1990-1991, lực lượng liên quân đa quốc gia đã phải mất hơn hai năm mới có thể rà quét hàng trăm quả thủy lôi và tuyên bố khu vực phía bắc vùng Vịnh sạch mìn.
Một đoạn video ghi lại cảnh một máy bay hạ cánh xuống sân bay ở Nepal ngày 11-5 trong tình trạng bốc cháy ở càng đáp - Nguồn: Scope Report
Theo Hãng tin AP, sáng 11-5 (giờ địa phương), một máy bay của Hãng hàng không Turkish Airlines đã bốc cháy ở càng đáp phải khi hạ cánh xuống sân bay quốc tế Tribhuvan tại Kathmandu (Nepal), buộc sân bay phải tạm đóng cửa, toàn bộ hành khách và phi hành đoàn đều an toàn.
Theo giới chức hàng không Nepal, chuyến bay TK726 từ Istanbul chở 277 hành khách cùng 11 thành viên phi hành đoàn trên chiếc Airbus A330. Ngọn lửa bùng phát ở lốp phía sau bên phải của máy bay ngay sau khi tiếp đất.
Lực lượng cứu hỏa sân bay sau đó nhanh chóng khống chế đám cháy, trong khi toàn bộ hành khách được sơ tán qua các cửa thoát hiểm. Không có trường hợp thương vong nào được ghi nhận.
Ông Gyanendra Bhul, người phát ngôn Cơ quan Hàng không dân dụng Nepal, cho biết chiếc máy bay đã được kéo vào đường lăn và hiện phải tạm ngừng khai thác để phục vụ điều tra kỹ thuật.
Phía Turkish Airlines cho biết khói được phát hiện ở khu vực càng đáp trong lúc máy bay di chuyển trên đường lăn.
Theo đánh giá ban đầu, sự cố có thể bắt nguồn từ trục trặc kỹ thuật ở một đường ống thủy lực. Hãng cũng đã bố trí thêm chuyến bay để hỗ trợ hành khách.
Vụ việc khiến sân bay quốc tế duy nhất của Kathmandu phải đóng cửa khoảng một tiếng, đồng thời làm gián đoạn nhiều chuyến bay đến Nepal trong thời gian lực lượng chức năng xử lý hiện trường và kiểm tra đường băng.
Nepal được xem là một trong những quốc gia có điều kiện hàng không phức tạp do địa hình núi non hiểm trở và thời tiết thay đổi thất thường.
Trước đó hồi năm 2015, một máy bay khác của Hãng Turkish Airlines cũng từng trượt khỏi đường băng tại Kathmandu trong điều kiện sương mù dày đặc, khiến sân bay phải đóng cửa nhiều ngày. Không có ai thiệt mạng trong sự cố khi đó.
Mưa lớn không thể ngăn cản lễ tốt nghiệp tổ chức tại sân bóng của trường trung học Centennial và trường trung học Franklin tại thành phố Franklin, hạt Williamson, bang Tennessee hôm 21/5.
Học sinh mặc lễ phục áo choàng, đội mũ, ngồi trên ghế giữa sân bóng dưới cơn mưa tầm tã, chờ bước lên sân khấu khi tên mình được xướng lên.
"Ngay khi phần giới thiệu mở đầu vang lên, trời bắt đầu đổ mưa", Victoria Burls, phụ huynh một học sinh trường Centennial cho hay.
Gabriella, con gái cô, là một trong số nhiều học sinh nhận bằng tốt nghiệp trong thời tiết khắc nghiệt. Burls cho hay tinh thần của mọi người vẫn tốt, nhưng họ cũng lo lắng chuyện bất trắc xảy ra.
"Tôi rất lo, sợ có người trượt chân ngã khỏi sân khấu, đặc biệt là người lớn tuổi", Burls nói.
Nhiều hoạt động trong lễ tốt nghiệp phải hủy bỏ vì mưa. "Con gái tôi đã lên kế hoạch chụp lại ảnh ở sân bóng và trang điểm thật xinh đẹp", Burls cho hay.
Akyla, con gái của Britney Garner, đã dành hàng giờ đồng hồ để chuẩn bị cho ngày trọng đại. Garner cho biết khi trời đổ mưa, cô đã chạy xuống sân, mang theo ô để che cho con khỏi ướt. Cô cho rằng nhà trường nên tổ chức lại buổi lễ.
"Con tôi đã đầu tư rất nhiều cho ngày này để nó trở nên thật đặc biệt và cháu đã vô cùng háo hức. Tôi không thể nhắm mắt ngồi nhìn con mình bị ướt sũng như chuột lột như thế được", Garner nói.
Jason Golden, giám đốc Học khu Williamson, thừa nhận buổi lễ tốt nghiệp của hai trường Centennial và Franklin gặp nhiều khó khăn vì thời tiết và cảm ơn các bậc phụ huynh cùng học sinh đã kiên nhẫn.
Ông cho hay nhiều trường chọn tổ chức lễ tốt nghiệp trong khuôn viên trường để sự kiện mang nhiều ý nghĩa hơn và nhiều người thân của học sinh có thể tới tham dự hơn.
"Theo dự báo thời tiết, chúng tôi tưởng sẽ hoàn thành lễ tốt nghiệp trước khi đợt mưa trút xuống", ông nói. "Nhưng không may, thời tiết thất thường khiến mưa kéo đến giữa buổi lễ".
"Dù cơn mưa có ảnh hưởng đến hai buổi lễ, nó vẫn không thể làm giảm đi niềm tự hào của chúng tôi dành cho các học sinh tốt nghiệp tại Centennial và Franklin", ông bày tỏ.
Video về các buổi lễ đã thu hút hàng triệu lượt xem trên mạng xã hội và hàng trăm nghìn bình luận.
"Tôi cho rằng ai cũng cần một đơn vị tổ chức sự kiện chuyên nghiệp. Tại sao người ta không tính đến yếu tố thời tiết?", người có tên Sabi bình luận.
Trong khi đó, tài khoản Jerry Dossey lại nhìn nhận: "Tôi nghĩ lễ tốt nghiệp thật ngầu. Các em học sinh và gia đình sẽ luôn nhớ đến kỷ niệm này một cách vui vẻ".
"Tại sao không chuyển địa điểm sang hội trường? Đáng lẽ nên có phương án B. Các em xứng đáng được tổ chức buổi lễ ở một nơi tốt hơn", người dùng Muyiwa bình luận.
Ngược lại, tài khoản Curious G có cái nhìn tích cực. "Tôi thì thấy rất tuyệt. Cuộc sống có thể có nhiều lúc khó khăn, chứ tốt nghiệp dưới trời mưa thì vẫn còn dễ dàng chán. Quan trọng là bạn phải giữ tâm lý tích cực. Thật tuyệt vời là họ đã cùng nhau trải qua một buổi lễ như thế", người này viết.
Defense Express nhận định, sự phát triển mới nhất của Ukraine trong lĩnh vực xuồng không người lái cho thấy nước này đang vượt ra ngoài khái niệm truyền thống về USV và hướng tới các nền tảng tác chiến robot kết nối mạng hoàn chỉnh.
Theo đó, USV Katran X1.2 đã được thử nghiệm như một bệ phóng di động cho các UAV đánh chặn điều khiển bằng AI có khả năng đối phó các mục tiêu trên không, bao gồm UAV cảm tử Shahed của Nga.
Hệ thống này được phát triển thông qua hợp tác giữa công ty Ukraine MAC HUB và Black Sea Legion, một đơn vị hải quân hoạt động dưới quyền Tổng cục Tình báo Quốc phòng Ukraine.
Trong các cuộc thử nghiệm trên sông Dnipro, hệ thống Katran X1.2 mang theo tới 27 UAV đánh chặn MAC Dead Fly, tạo ra cái mà các nhà phát triển mô tả là một lớp phòng thủ mới có thể hoạt động trực tiếp dọc theo các hành lang tấn công của UAV. Cơ chế này cho phép USV của Ukraine biến thành "tàu sân bay" mini.
Logic chiến thuật phía sau dự án phản ánh sự thay đổi trong cách Nga tiến hành các cuộc tập kích UAV tầm xa. UAV Shahed thường sử dụng các tuyến đường sông và quỹ đạo bay thấp để giảm khả năng bị phát hiện và vượt qua một phần mạng lưới phòng không của Ukraine.
Bằng cách triển khai UAV đánh chặn từ các nền tảng hải quân cơ động, lực lượng Ukraine có thể đẩy vùng phòng thủ ra xa phía trước thay vì chỉ phụ thuộc vào các hệ thống mặt đất cố định.
Về mặt kỹ thuật, USV Katran X1.2 được thiết kế như một nền tảng tác chiến đa nhiệm thay vì chỉ là một xuồng tấn công đơn chức năng. Phương tiện này dài khoảng 9m, sử dụng động cơ 350 mã lực và có tầm hoạt động lên tới 1.600km. Ngoài việc mang UAV đánh chặn, nền tảng này còn có thể tự hoạt động như một xuồng tấn công và có khả năng mang tên lửa tầm ngắn R-73 hoặc các hệ thống trên không khác.
Yếu tố đánh chặn có thể là tính năng mang ý nghĩa chiến lược quan trọng nhất. UAV MAC Dead Fly được cho là sử dụng trí tuệ nhân tạo tích hợp để tự động phát hiện mục tiêu và có thể đạt tốc độ khoảng 380km/h, với các nỗ lực đang được tiến hành nhằm nâng con số này lên 450km/h.
Mức hiệu suất này được thiết kế đặc biệt để đối phó các UAV kiểu Shahed, vốn đã trở thành một trong những công cụ chủ lực của Nga nhằm làm quá tải hệ thống phòng không Ukraine và tấn công cơ sở hạ tầng.
Dự án cũng cho thấy Ukraine đang tiếp tục tích hợp nhiều lĩnh vực không người lái vào các hệ thống tác chiến thống nhất. Cả xuồng không người lái và các UAV đánh chặn trên không của nó được cho là phối hợp thông qua mạng MAC Mission Control, cho phép người vận hành điều khiển đồng thời nhiều nền tảng robot từ một trung tâm chỉ huy cơ động đặt trên bờ.
Trong vài năm qua, cả Nga và Ukraine đã phát triển các USV. Trên thực tế, hiện tại chưa quốc gia nào có biện pháp đối phó hiệu quả hoàn toàn với dòng vũ khí này. Tốc độ, phần thân nằm thấp và chiến thuật bầy đàn của các USV tạo ra mối đe dọa mới mà học thuyết và hệ thống hải quân hiện nay chưa sẵn sàng đối phó.
