Trong chiến lược phát triển đô thị, TP.Đồng Xoài, trung tâm tỉnh lỵ Bình Phước cũ (nay là phường Bình Phước và phường Đồng Xoài, TP.Đồng Nai) đã quy hoạch và xây dựng các tuyến đường có lộ giới lớn từ 28 m đến 32 m như: Trường Chinh, Võ Văn Tần, Tôn Đức Thắng, Trần Hưng Đạo… Tuy nhiên, dù đã triển khai hàng chục năm, nhiều đoạn tuyến vẫn còn thi công dang dở, chưa thể kết nối thông suốt.
Tuyến đường Trường Chinh (quy hoạch 32 m), đoạn từ quốc lộ14 đến Khu đô thị Cát Tường Phú Hưng dài hơn 3 km nhưng thi công nhiều năm vẫn chưa thể thông tuyến, đang bị “băm nhỏ” thành nhiều khúc, không thể kết nối do không có mặt bằng.
Đáng chú ý, một đoạn dài khoảng 1 km đã cơ bản hoàn thiện từ nền đường, vỉa hè, cây xanh đến hệ thống thoát nước, nhưng do đường chưa thông, ít người qua lại, một đoạn lòng đường, vỉa hè dài khoảng 30 m bất ngờ chuyển thành bãi tập kết rác sinh hoạt.
“Đường Trường Chinh làm mãi không thông để người dân đi lại thuận tiện. Giờ lại xuất hiện bãi rác ở giữa đường, nhiều hôm nhân viên vệ sinh xịt hóa chất rồi đốt rác khiến khói, mùi hôi bay khắp nơi. Nếu phun hóa chất rồi đốt như vậy, lâu dài có khi còn làm hư hỏng cả nền đường”, ông Nguyễn Văn Quân, (khu phố Tiến Hưng 1, phường Bình Phước) cho biết.
Trong khi đó, đường Trần Hưng Đạo nối dài từ phường Bình Phước đến phường Đồng Xoài cũng đã quy hoạch từ nhiều năm nay. Đáng chú ý, đoạn tuyến dài gần 3 km từ đường Nguyễn Bình đến quốc lộ14 có nhiều đoạn được thi công dang dở, không liền mạch, khiến tuyến đường rơi vào tình trạng “đoạn làm, đoạn bỏ”. Một số đoạn tuyến đơn vị thi công đổ đất bồi nền rồi ngưng. Mỗi khi trời mưa lớn, đất đá từ trên nền đường quy hoạch chảy trực tiếp xuống khu vực người dân sinh sống gây ngập và đi lại rất khó khăn.
“Đường Trần Hưng Đạo này chắc quy hoạch cũng đã 20 năm rồi. Giờ đường có đoạn làm, đoạn không, có đoạn đổ đất rồi làm cống nhưng chưa xong mặt bằng, đường thì không kết nối được. Mùa mưa bà con đi lại rất khó khăn, nhất là người già, trẻ em. Mong con đường sớm hoàn thành để bà con đỡ vất vả”, ông Đoàn Viết Ngự (phường Đồng Xoài) mong muốn.
Các tuyến đường khác như Võ Văn Tần, Tôn Đức Thắng nằm ngay trung tâm phường Bình Phước cũng chịu chung số phận khi chưa thể thông toàn tuyến, ảnh hưởng không nhỏ đến việc đi lại, sinh hoạt và kinh doanh buôn bán của người dân.
Không chỉ có hạ tầng giao thông, dự án mảng xanh lớn ở phường Bình Phước là dự án Khu đô thị mới – công viên trung tâm Đồng Xoài (tiền thân là Công viên văn hóa Đồng Xoài) cũng rơi vào tình trạng trì trệ kéo dài. Dự án được quy hoạch từ năm 2010 với diện tích ban đầu 34 ha. Sau một số lần điều chỉnh, dự án hiện có quy mô 49,27 ha, do Công ty CP phát triển nhà và đô thị Nha Trang (HUD) làm chủ đầu tư.
Sở hữu “vị trí vàng”, đối diện Trung tâm hành chính tỉnh Bình Phước cũ (nay là phường Bình Phước), dự án từng được kỳ vọng sẽ làm thay đổi bộ mặt đô thị. Tuy nhiên sau rất nhiều năm, dự án này vẫn đang trong giai đoạn giải phóng mặt bằng.
Theo Ban quản lý dự án khu vực Đồng Xoài (Ban quản lý dự án, chủ đầu tư các dự án đường Trường Chinh, Võ Văn Tần, Trần Hưng Đạo), nguyên nhân chính khiến các công trình phải tạm ngưng thi công là do vướng mắc mặt bằng, chưa giải tỏa, đền bù xong do các dự án vẫn còn nhiều hộ dân chưa đồng thuận bàn giao mặt bằng.
Cũng theo Ban quản lý dự án, năm 2026, kế hoạch vốn TP.Đồng Nai đã giao cho 3 tuyến đường này tổng cộng 86 tỉ đồng, nhưng đến nay vẫn chưa thể giải ngân. Đơn vị đang có những kiến nghị cụ thể gửi Sở Xây dựng, Trung tâm phát triển quỹ đất chi nhánh Đồng Xoài, các địa phương liên quan nhằm tháo gỡ những khó khăn vướng mắc, những nút thắt về mặt bằng, để các dự án sớm tiếp tục được thi công.
Đối với dự án Khu đô thị mới – công viên trung tâm Đồng Xoài, hiện được chủ đầu tư chia làm 5 giai đoạn giải phóng mặt bằng. Trong đó, giai đoạn 1 và 2 có tổng diện tích 19,77 ha, đang được tăng tốc triển khai, phấn đấu hoàn thành bồi thường chậm nhất đến hết tháng 12.2026. Đối với các hộ dân đã bàn giao đất, mặt bằng sớm cho chủ đầu tư đều được hỗ trợ 3 triệu đồng/tháng tiền thuê nhà trong khi chờ đất tái định cư ngoài thực địa.
Trong khi đó, đại diện Trung tâm phát triển quỹ đất chi nhánh Đồng Xoài cho biết, ngày 11.5 qua, UBND TP.Đồng Nai đã ban hành quyết định quy định hệ số điều chỉnh giá đất năm 2026. Đây là cơ sở để đơn vị áp giá bồi thường cho các dự án. Đơn vị cũng đang khẩn trương thực hiện các bước để trình các địa phương phê duyệt phương án bồi thường đối với các dự án này.
Ông Đào Đình Chí, Phó chủ tịch UBND phường Bình Phước, cho rằng hiện nay cơ chế, chính sách và giá đất đã được khơi thông, không còn vướng mắc. Địa phương cũng đang tiếp tục vận động người dân đồng thuận bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công các dự án đã có thông báo thu hồi đất. Đồng thời, tiếp tục phối hợp chặt chẽ Trung tâm phát triển quỹ đất chi nhánh Đồng Xoài để sớm phê duyệt phương án bồi thường cho các hộ dân còn lại trong vùng dự án; quyết tâm có mặt bằng sạch để sớm thông các tuyến đường dang dở và đưa dự án công viên về đích đúng tiến độ theo từng giai đoạn.
Ngày 28/4, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Trị, cho biết quyết định xử phạt hành chính tài xế được căn cứ theo Nghị định 168/2024.
Trước đó hơn 16h ngày 15/4, tại đường ngang có cảnh báo tự động trên cung đường Long Đại - Mỹ Đức, xã Trường Ninh, tài xế lái xe đầu kéo theo sơ mi rơ-moóc cố tình vượt đường ngang khi đèn đỏ bật sáng, chuông cảnh báo tự động reo vang, barie đang hạ xuống và tàu sắp chạy qua.
Cảnh sát cho rằng hành vi này tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường sắt đặc biệt nghiêm trọng. Tiếp nhận thông tin, Phòng Cảnh sát giao thông xác minh, lập biên bản vi phạm hành chính với tài xế về hành vi vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng.
Phòng Cảnh sát giao thông khuyến cáo khi tham gia giao thông qua các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt, người dân tuyệt đối chấp hành tín hiệu đèn, chuông cảnh báo và cần chắn an toàn; không cố tình vượt qua đường ngang khi tín hiệu cảnh báo đang hoạt động. Chỉ một vài giây chủ quan có thể dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng cho bản thân và nhiều người khác.
Đường sắt có quãng đường phanh dài, tàu không thể dừng đột ngột như các phương tiện đường bộ. Vì vậy, việc tuân thủ tín hiệu cảnh báo tại đường ngang là yêu cầu bắt buộc để bảo đảm an toàn tính mạng và tài sản.
Tuyến đường sắt Bắc Nam qua tỉnh Quảng Trị dài hơn 250 km, qua 33 xã, phường. Trên tuyến có 138 đường ngang hợp pháp, gồm 48 đường ngang có gác, 85 đường ngang cảnh báo tự động có cần chắn tự động, 5 đường ngang phòng vệ bằng biển báo.
Chiều 21-4, Quốc hội thảo luận tại hội trường về kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030.
Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh cho hay dự thảo nêu rõ tăng cường hiệu quả sử dụng vốn đầu tư công, phấn đấu giảm hệ số sử dụng vốn (ICOR). Để giảm hệ số ICOR, theo ông yếu tố quan trọng là các dự án đầu tư công khi đưa vào sử dụng cần được khai thác hiệu quả.
Dự thảo cũng nêu hoàn thiện các tuyến cao tốc theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Từ đó đại biểu đặt vấn đề: "Cần xem lại các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện nay có ảnh hưởng đến các hạng mục chuẩn bị triển khai trong thực tế hay không".
Ông Cảnh dẫn chứng hiện nay nhiều đường cao tốc còn thiếu trạm dừng nghỉ, gây nguy cơ gia tăng tai nạn giao thông do tài xế mệt mỏi, buồn ngủ; gây mất an toàn khi xe dừng đỗ trái phép trên làn khẩn cấp để vệ sinh, ăn uống; và ảnh hưởng sức khỏe, tâm lý người đi đường do không được nghỉ ngơi.
"Tôi đã tham quan trạm dừng nghỉ lớn nhất thế giới ở Hoa Kỳ, trạm có đến 100 trụ bơm xăng, có nơi tắm rửa, có trung tâm mua sắm, nhà hàng ăn nhanh ở trong trung tâm và rất đông khách. Tôi cũng ghé vào điểm dừng chân khác của cao tốc, nơi chỉ có một hạng mục là nhà vệ sinh. Như vậy họ xây dựng trạm dừng nghỉ, điểm dừng chân phù hợp với số lượng phương tiện qua lại cao tốc", ông Cảnh nói.
Từ phân tích trên, đại biểu cho rằng điểm dừng chân để phục vụ nhu cầu cơ bản của người lái xe, trạm dừng nghỉ là một hạng mục kinh doanh, cần phải có lượng khách tương đối và ổn định để tồn tại.
Trong giai đoạn 2026-2030, chúng ta cần bổ sung đủ các trạm dừng nghỉ theo quy hoạch, nhưng cũng cho phép các nhà đầu tư làm ở quy mô phù hợp với nhu cầu thực tế.
Vì vậy ông Cảnh đề nghị bổ sung dự thảo nghị quyết nội dung "hoàn thiện các tuyến cao tốc theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, ưu tiên hoàn thiện các hạng mục phụ trợ để đáp ứng được nhu cầu thực tế trong giai đoạn 2026-2030".
Cũng nội dung này, theo đại biểu Nguyễn Văn Cảnh, việc tăng số điểm ra - vào cao tốc không chỉ giúp giảm ùn tắc cục bộ ở những điểm kết nối chính, đặc biệt là ở các lối vào, ra ở đầu và cuối cao tốc, mà còn là đòn bẩy phát triển kinh tế ở các điểm kết nối vào cao tốc của các đô thị và khu công nghiệp dọc hai bên cao tốc.
Theo ông, việc lên xuống cao tốc thuận tiện sẽ giúp tiết kiệm thời gian và năng lượng, cũng giúp nâng cao số xe đi lại trên cao tốc, nâng cao hiệu quả sử dụng cao tốc. Bên cạnh đó cũng giúp tạo lối thoát khi cao tốc bị quá tải cục bộ hay khi có tai nạn xảy ra trên cao tốc, giúp thời gian đi lại trên cao tốc được chủ động hơn.
Vì vậy ông Cảnh đề nghị bổ sung vào dự thảo thêm nội dung "tạo các điểm kết nối thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, trật tự an toàn giao thông". Bên cạnh đó, quan tâm thiết kế điểm ra - vào cao tốc không ảnh hưởng đến các phương tiện đang lưu thông trên cao tốc.
Mặt khác, nam đại biểu cho hay việc sử dụng hiệu quả hạ tầng giao thông còn liên quan đến thời gian khắc phục, sửa chữa các hư hỏng đường bộ. Khi đường bộ hư hỏng, nguy cơ xảy ra tai nạn tăng cao và gây ùn tắc thường xuyên hơn.
Hiện nay có nhiều thiết bị, công nghệ giúp khắc phục hư hỏng rất nhanh, sửa rạn, nứt đường chỉ sửa sau 15 phút, ổ gà sửa sau 30 phút, tránh hư hỏng lan rộng. Không phải tổ chức phân luồng, giúp giao thông luôn thông suốt.
"Các nước còn ứng dụng dải phân cách di động để phân chia lại làn đường mỗi buổi sáng chiều để phù hợp với lưu lượng xe thay đổi các khung giờ trong ngày. Vì vậy cần bổ sung nội dung: ứng dụng phương tiện, thiết bị, kỹ thuật, công nghệ mới tổ chức, sửa chữa, bảo dưỡng hạ tầng đường bộ".
Đây là thực tế được Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định nêu ra khi cho ý kiến về Báo cáo công tác dân nguyện của Quốc hội trong tháng 3 và tháng 4, tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội sáng 11/5.
Theo Chủ nhiệm Ủy ban Dân nguyện và Giám sát Lê Thị Nga, bên cạnh những nội dung đã được Quốc hội thông qua tại kỳ họp thứ nhất, cử tri hoan nghênh việc Quốc hội đã xem xét, thông qua nhiều dự án luật thiết thực, góp phần tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong thực tiễn, bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người dân.
Nhưng mặt khác, bà Nga cho biết cử tri và nhân dân còn nhiều băn khoăn, lo lắng trước những vấn đề tác động trực tiếp đến đời sống, an sinh và sản xuất như: việc đảm bảo nguồn cung và giá xăng dầu trong nước; nguy cơ mất an toàn thực phẩm; thời tiết cực đoan gây thiệt hại tại nhiều địa phương.
Cùng với lo lắng tình trạng thiếu trường công lập, nhất là bậc trung học phổ thông tại Hà Nội, tạo áp lực lớn cho học sinh và phụ huynh, phụ huynh và học sinh còn băn khoăn về việc lựa chọn tổ hợp môn từ lớp 10 khi công tác hướng nghiệp chưa đáp ứng yêu cầu, thông tin tuyển sinh thiếu ổn định.
Vì vậy, cử tri đề nghị các cơ quan có thẩm quyền quan tâm, có giải pháp quản lý, điều hành hiệu quả hơn trong thời gian tới.
Cho thêm ý kiến về báo cáo công tác dân nguyện, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định cho biết nhân dân đánh giá rất cao việc Quốc hội quyết định giám sát chuyên đề “việc thực hiện chính sách, pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công là trụ sở làm việc sau sắp xếp bộ máy và đơn vị hành chính”.
Nhân dân cũng đánh giá rất cao việc Quốc hội thông qua nghị quyết về xử lý các vấn đề đất đai, dự án tồn đọng.
Những nội dung này, theo ông Định, cử tri và nhân dân cho rằng rất quan trọng, các cơ quan cần tập trung coi đây là giải pháp thúc đẩy tăng trưởng 2 con số.
Đặc biệt, một nội dung khác nhân dân đề nghị Trung ương và các địa phương phải quan tâm, ông Định nhấn mạnh đó là việc rà soát, điều chỉnh quy hoạch, tránh để tình trạng quy hoạch “treo” quá lâu.
Phó Chủ tịch Quốc hội cho rằng theo luật, quy hoạch 3-4 năm không làm là không có hiệu lực, nhưng thực tế có quy hoạch 20 năm khiến người dân không được xây nhà, mua bán chuyển nhượng hay tách thửa.
Ông dẫn chứng ở Khánh Hòa trong đợt ngập lụt vừa qua mới thấy “nhà 2 tầng không ăn thua”, nhưng muốn nâng nền nhà lên cũng không được vì vướng quy hoạch.
Đề nghị rà soát quy hoạch để bảo đảm quyền lợi cho nhân dân, Phó Chủ tịch Quốc hội nhấn mạnh chính quyền cơ sở phải nắm tình hình của dân, phải hiểu dân đang cần gì, bức xúc cái gì.
Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định đề nghị tập trung xử lý các vụ việc khiếu kiện kéo dài.
Theo ông, cả nước chỉ còn vài trăm vụ khiếu nại kéo dài nhưng có những vụ đến 20 năm, điển hình như vụ Khu du lịch và giải trí Sông Lô ở Khánh Hòa.
“Tôi đi tiếp xúc cử tri, 29 lượt ý kiến phát biểu thì 20 lượt nói về vụ này. Các cơ quan đã làm nhiều lần nhưng vẫn chưa có kết luận cuối cùng”, Phó Chủ tịch Quốc hội nêu thực tế. Ông cho biết Thủ tướng và Ủy ban Kiểm tra Trung ương đang giao Thanh tra Chính phủ rà soát, thanh tra toàn diện để có kết luận cuối cùng. Vì thế, các cơ quan cần phối hợp để trả lời sớm cho người dân.
Phó Chủ tịch Quốc hội nhấn mạnh đây là vụ việc rất phức tạp, kéo dài qua nhiều nhiệm kỳ và có những việc cán bộ Nhà nước vận dụng chính sách không đúng.
Trưởng Ban Tiếp công dân Trung ương Nguyễn Hồng Điệp cho biết ngay đầu nhiệm kỳ, Tổng Thanh tra Chính phủ Nguyễn Quốc Đoàn đã thành lập ngay Ban Chỉ đạo về các nhiệm vụ quan trọng, cấp bách của ngành Thanh tra. Trong đó, có nhiệm vụ phải giải quyết dứt điểm các vụ khiếu nại, tố cáo tồn đọng, phức tạp, kéo dài.
Ông đề nghị lãnh đạo Quốc hội, các cơ quan và đoàn đại biểu Quốc hội giám sát việc này để nâng cao chất lượng giải quyết tại cơ sở thì mới đảm bảo được hiệu quả.
