Từ ngày 28/3 đến 27/5, Sở Xây dựng TP Hà Nội cấm phương tiện đường bộ lưu thông trên cầu Long Biên ở cả hai chiều để phục vụ dự án sửa chữa. Giờ cao điểm, người đi làm, học sinh đi học phải đổ dồn về cầu Chương Dương, cách cầu Long Biên khoảng một km.
Từ ngày 28/3 đến 27/5, Sở Xây dựng TP Hà Nội cấm phương tiện đường bộ lưu thông trên cầu Long Biên ở cả hai chiều để phục vụ dự án sửa chữa. Giờ cao điểm, người đi làm, học sinh đi học phải đổ dồn về cầu Chương Dương, cách cầu Long Biên khoảng một km.
Lúc 6h30 ngày 31/3, đông nghịt phương tiện từ nhiều hướng đổ về cầu Chương Dương, đặc biệt là lối lên cầu.
Hàng dài phương tiện nối đuôi nhau di chuyển chậm trên đường Nguyễn Văn Cừ hướng lên cầu Chương Dương.
Xe đông đúc trên cầu Chương Dương. Người đi xe máy len cả vào đường dành riêng cho ôtô.
Cảnh sát giao thông khu vực này cho biết từ hôm qua, lượng phương tiện đã tăng rất cao so với trước khi cấm cầu Long Biên. Dự kiến mất ít nhất 10 ngày, việc ùn tắc mới giảm bớt khi người dân chủ động sắp xếp thời gian.
Xe đông đúc trên cầu Chương Dương. Người đi xe máy len cả vào đường dành riêng cho ôtô.
Cảnh sát giao thông khu vực này cho biết từ hôm qua, lượng phương tiện đã tăng rất cao so với trước khi cấm cầu Long Biên. Dự kiến mất ít nhất 10 ngày, việc ùn tắc mới giảm bớt khi người dân chủ động sắp xếp thời gian.
Phương tiện ùn ứ trên đê Long Biên – Xuân Quan theo hướng từ cầu Long Biên sang cầu Chương Dương.
Phương tiện ùn ứ trên đê Long Biên – Xuân Quan theo hướng từ cầu Long Biên sang cầu Chương Dương.
Anh Đỗ Xuân Tình cho biết hôm qua bị muộn giờ làm nên hôm nay đã chủ động di chuyển sớm, tuy nhiên vẫn không tránh khỏi tắc. “Tắc đường khiến việc đi lại mất một tiếng, gấp đôi so với bình thường”, anh Tình nói.
Anh Đỗ Xuân Tình cho biết hôm qua bị muộn giờ làm nên hôm nay đã chủ động di chuyển sớm, tuy nhiên vẫn không tránh khỏi tắc. “Tắc đường khiến việc đi lại mất một tiếng, gấp đôi so với bình thường”, anh Tình nói.
Lối rẽ từ đường Nguyễn Văn Cừ vào đê Long Biên – Xuân Quan từ hai chiều thành một chiều. Một tài xế xe ôm công nghệ ngơ ngác ngỡ như đi vào đường ngược chiều.
Lối rẽ từ đường Nguyễn Văn Cừ vào đê Long Biên – Xuân Quan từ hai chiều thành một chiều. Một tài xế xe ôm công nghệ ngơ ngác ngỡ như đi vào đường ngược chiều.
Người dân từ những con ngõ nhỏ tìm cách di chuyển vào đường lớn để nhập vào dòng người di chuyển qua cầu. Một số thấy tắc chọn phương án leo lên hè đường, bờ kè đê.
Người dân từ những con ngõ nhỏ tìm cách di chuyển vào đường lớn để nhập vào dòng người di chuyển qua cầu. Một số thấy tắc chọn phương án leo lên hè đường, bờ kè đê.
Để giảm bớt áp lực giao thông, lực lượng chức năng đã phải phân luồng từ xa, chia tách thành nhiều đợt.
Để giảm bớt áp lực giao thông, lực lượng chức năng đã phải phân luồng từ xa, chia tách thành nhiều đợt.
Khoảng cách giữa hai cầu Long Biên và Chương Dương khoảng một km. Đồ họa: Hoàng Thanh
Khoảng cách giữa hai cầu Long Biên và Chương Dương khoảng một km. Đồ họa: Hoàng Thanh
Tại họp báo thường kỳ Bộ Nông nghiệp và Môi trường sáng 1/4, ông Nguyễn Xuân Hải, Cục phó Môi trường, thừa nhận nhiều lỗ hổng trong hệ thống quan trắc môi trường, thể hiện qua vụ hàng chục người bị khởi tố vì chỉnh sửa chỉ số quan trắc.
Cuối tháng 3, Cục Cảnh sát phòng chống tội phạm về môi trường (Bộ Công an) khởi tố ông Hoàng Văn Thức, cựu Cục trưởng Môi trường, cùng nhiều bị can liên quan sai phạm trong các dự án quan trắc không khí tự động. Cơ quan điều tra xác định doanh nghiệp đã chi khoảng 35 tỷ đồng "lại quả" để trúng thầu, đồng thời nâng khống giá thiết bị. Kiểm tra hơn 300 trạm quan trắc cho thấy gần 160 trạm có dấu hiệu bị can thiệp, chỉnh sửa số liệu nhằm che giấu tình trạng ô nhiễm.
Cục phó Môi trường Nguyễn Xuân Hải chỉ ra việc can thiệp, làm sai lệch số liệu trước hết thuộc trách nhiệm của đơn vị vận hành hệ thống (doanh nghiệp - chủ nguồn thải). Tiếp đó khâu giám sát kỹ thuật và hậu kiểm chưa theo kịp yêu cầu thực tiễn, nhất là khi số trạm quan trắc tự động tăng nhanh, khối lượng dữ liệu lớn.
"Đây không phải khoảng trống pháp lý mà là vấn đề trong thực thi nhiệm vụ", ông Hải khẳng định.
Hệ thống quan trắc hiện vẫn vận hành liên tục, dữ liệu được truyền trực tiếp về địa phương và Bộ để giám sát. Tuy nhiên, theo ông Hải, trong một số trường hợp hệ thống chưa phát hiện kịp thời các hành vi can thiệp có chủ đích mà chủ yếu theo dõi thông số môi trường và trạng thái vận hành.
Sau sự việc, Cục Môi trường cho biết sẽ bổ sung các lớp kiểm soát nhằm bảo đảm tính minh bạch của hệ thống quan trắc. Trọng tâm là kiểm soát truy cập và cấu hình hệ thống, đặc biệt với thiết bị ghi nhận dữ liệu (data logger) và phần mềm truyền dẫn, đồng thời tăng giám sát từ xa và phân tích dữ liệu bất thường để phát hiện sớm dấu hiệu can thiệp.
Công tác kiểm tra được chuyển sang hướng chủ động hơn, gồm kiểm tra đột xuất, đối chứng và đối chiếu dữ liệu với các nguồn độc lập, nhất là tại các cơ sở có dấu hiệu bất thường. Song song, cơ quan quản lý sẽ hoàn thiện quy định kỹ thuật theo hướng tăng bảo mật và bảo đảm tính toàn vẹn dữ liệu.
Ngày 18.5, Phòng Cảnh sát hình sự Công an thành phố Đà Nẵng cho biết vừa ra quyết định truy nã đặc biệt đối với Trương Công Nhật Luân (42 tuổi, trú phường Hòa Cường, thành phố Đà Nẵng) để điều tra về hành vi “tổ chức đánh bạc”.
Luân được xác định là nghi phạm cầm đầu đường dây cá độ bóng đá liên tỉnh với tổng số tiền giao dịch hơn 350 tỉ đồng.
Theo kết quả điều tra, từ đầu tháng 5 đến nửa cuối tháng 6.2025, các đơn vị nghiệp vụ Công an thành phố Đà Nẵng (cũ) phối hợp Phòng An ninh mạng và phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao cùng Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Nam (cũ) thu thập tài liệu, chứng cứ về nhóm bị can tổ chức đánh bạc và đánh bạc bằng hình thức cá độ bóng đá qua website trên mạng.
Đường dây hoạt động tại nhiều địa bàn thuộc tỉnh Quảng Nam và thành phố Đà Nẵng (cũ), nay là thành phố Đà Nẵng, với mô hình phân cấp gồm các tài khoản “Super Master”, “Master”, “Agent” và “Member”. Các nghi phạm sử dụng điểm số trong tài khoản để đặt cược rồi quy đổi thành tiền Việt Nam nhằm thanh toán thắng thua.
Trước tính chất phức tạp và quy mô lớn của vụ việc, Giám đốc Công an tỉnh Quảng Nam (cũ) đã xác lập chuyên án, huy động nhiều lực lượng phối hợp đấu tranh, triệt xóa đường dây. Ngày 21.6.2025, Ban chuyên án đồng loạt triển khai nhiều mũi công tác, bắt giữ nhiều nghi phạm liên quan.
Đến ngày 27.6.2025, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Nam (cũ) đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với 30 người về các tội “tổ chức đánh bạc” và “đánh bạc”. Tang vật thu giữ gồm 35 điện thoại di động, 2 máy tính bảng, laptop, 2 ô tô, 50 triệu đồng tiền mặt, hơn 15.000 trang dữ liệu cùng nhiều tài liệu liên quan. Kết quả trích xuất dữ liệu điện tử xác định đường dây này đã tổ chức cho hơn 100.000 lượt đánh bạc với tổng số tiền giao dịch hơn 350 tỉ đồng.
Các bị can sử dụng phần mềm nhắn tin ẩn danh trên mạng để liên lạc, trao đổi nhằm đối phó cơ quan chức năng.
Sau khi tiếp nhận giải quyết vụ án, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố Đà Nẵng tiếp tục mở rộng điều tra, vận động đầu thú và triệu tập thêm nhiều nghi phạm liên quan.
Đến nay, cơ quan điều tra đã khởi tố thêm 18 bị can, làm rõ hành vi phạm tội của 48 bị can cùng 7 người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan.
Quá trình điều tra xác định Trương Công Nhật Luân là bị can cầm đầu đường dây cá độ bóng đá và đã bỏ trốn khỏi địa phương.
Sau khi thu thập đầy đủ tài liệu, chứng cứ, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố Đà Nẵng đã ra quyết định khởi tố bị can và truy nã Trương Công Nhật Luân.
Cơ quan công an kêu gọi Trương Công Nhật Luân cùng các nghi phạm liên quan nhanh chóng ra đầu thú để được hưởng sự khoan hồng của pháp luật.
Cầu Kỳ Lộ bắc qua sông cùng tên thuộc xã Tuy An Bắc (tỉnh Phú Yên cũ) quy mô lớn và dài nhất, có yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông, được đưa vào khai thác hồi tháng 4.
Cầu Kỳ Lộ bắc qua sông cùng tên thuộc xã Tuy An Bắc (tỉnh Phú Yên cũ) quy mô lớn và dài nhất, có yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông, được đưa vào khai thác hồi tháng 4.
Cầu rộng 17,5 m, gồm 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m.
Cầu rộng 17,5 m, gồm 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m.
Cầu rộng 17,5 m, gồm 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m.
Cầu gồm 7 nhịp đúc hẫng, 28 nhịp dầm Super T, được xây dựng trên địa hình phức tạp, băng qua nhiều sông suối, đồi núi.
Cầu gồm 7 nhịp đúc hẫng, 28 nhịp dầm Super T, được xây dựng trên địa hình phức tạp, băng qua nhiều sông suối, đồi núi.
Cầu gồm 7 nhịp đúc hẫng, 28 nhịp dầm Super T, được xây dựng trên địa hình phức tạp, băng qua nhiều sông suối, đồi núi.
Lưu lượng xe qua cầu khá lớn, phương tiện được giới hạn tốc độ 60-90 km/h. Đây là hạng mục quan trọng, quyết định tiến độ cao tốc Bắc - Nam đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh. Theo Bộ Xây dựng, dự án đã đưa vào khai thác, riêng hơn 7 km phía nam hầm Cù Mông sẽ hoàn thành trước 19/5.
Lưu lượng xe qua cầu khá lớn, phương tiện được giới hạn tốc độ 60-90 km/h. Đây là hạng mục quan trọng, quyết định tiến độ cao tốc Bắc - Nam đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh. Theo Bộ Xây dựng, dự án đã đưa vào khai thác, riêng hơn 7 km phía nam hầm Cù Mông sẽ hoàn thành trước 19/5.
Vị trí cầu Kỳ Lộ trên cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh. Đồ họa: Hoàng Khánh
Vị trí cầu Kỳ Lộ trên cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh. Đồ họa: Hoàng Khánh
