Cùng với sự hồi phục về sức mua của thị trường ô tô Việt Nam, lượng tiêu thụ ô tô hybrid cũng tăng trưởng trở lại trong tháng 6.2026, qua đó khép lại nửa đầu năm với mức doanh số kỷ lục. Trong đó các hãng xe Nhật Bản vẫn áp đảo cuộc đua doanh số bán xe hybrid – xe sử dụng hệ thống động cơ xăng kết hợp mô-tơ điện (gồm mild-hybrid, plug-in hybrid và hybrid).
Theo số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, trong tháng 6.2026, doanh số bán ô tô mới các loại của các thành viên thuộc VAMA đạt tổng cộng 31.104 xe ô tô các loại, nhiều hơn 1.169 xe tương đương mức tăng trưởng 4% so với tháng 5.2026. Như vậy, sau hai tháng liên tiếp sụt giảm sức mua trên thị trường ô tô Việt Nam đã tìm lại đà hồi phục, qua đó thúc đẩy doanh số ô tô hybrid tăng trưởng.
Cụ thể, tổng lượng xe hybrid của các thành viên VAMA bán ra thị trường trong tháng 6.2026 đạt 2.347 xe, tăng 677 xe tương đương gần 29% so với tháng 5.2026; đồng thời chiếm khoảng 7,5% tổng lượng ô tô mới các loại tiêu thụ tại Việt Nam trong tháng 6.2026. Đáng chú ý, đây là một trong những tháng bán hàng ghi nhận doanh số cao nhất của ô tô hybrid tính từ đầu năm 2026 đến nay, chỉ xếp sau tháng 3.2026 (đạt 3.143 xe).
Bước tăng trưởng trong tháng 6 vừa qua góp phần nâng tổng doanh số bán ô tô hybrid của các thành viên VAMA sau nửa đầu năm 2026 lên mức 10.865 xe, tăng 5.207 xe tương đương gần 48% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này cho thấy, ô tô hybrid nói chung ngày được khách hàng Việt Nam ưa chuộng và lựa chọn nhiều hơn khi mua ô tô mới. Điều này không quá bất ngờ nếu nhìn lại sự phát triển của phân khúc này trong khoảng 3 năm trở lại đây. Thực tế, ô tô hybrid đang dần trở nên quen thuộc với khách hàng Việt Nam khi được nhiều hãng xe phân phối trong những năm gần đây. Trong đó, dòng xe hybrid (HEV) với những lợi thế về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái và không phụ thuộc vào mạng lưới trạm sạc… đang trở thành dòng xe hybrid bán chạy nhất Việt Nam.
Bên cạnh đó, chính sách ưu đãi thuế thiêu thụ đặc biệt với ô tô hybrid được triển khai từ năm 2026 góp phần giúp giá bán nhiều mẫu xe hybrid truyền thống (HEV) giảm mạnh, qua đó tạo sức hút với người tiêu dùng. Sau khi luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) được Quốc hội thông qua ngày 14.6.2025 và có hiệu lực từ ngày 1.1.2026, giá bán một số mẫu xe hybrid của những thương hiệu như Toyota, Honda… đã được điều chỉnh giảm giá niêm yết. Qua đó, tăng sức hút với khách mua ô tô mới tại Việt Nam.
Ngoài ra, chiến lược của các thương hiệu ô tô khi từng bước bổ sung phiên bản hybrid vào danh mục sản phẩm của những dòng xe vốn đã tạo được danh tiếng cũng góp phần tạo niềm tin, sức hút của xe hybrid với khách hàng. Tính đến nay, Toyota đã có tới 6 mẫu xe có phiên bản hybrid, Honda có 3 mẫu xe hybrid, KIA cũng đã có 3 mẫu mã có lựa chọn phiên bản hybrid.
Thực tế, kết quả được VAMA công bố cũng chưa phản ánh hết quy mô cũng như sự phát triển của dòng ô tô hybrid tại Việt Nam. Bởi ngoài Toyota, Honda và Suzuki… KIA, Hyundai cũng như một số thương hiệu xe hạng sang như Mercedes-Benz, Volvo, Lynk & Co… hay các thương hiệu xe Trung Quốc như BYD, Omoda, Jaecoo… cũng đã phân phối xe HEV, PHEV nhưng không công bố kết quả bán hàng.
Lượng tiêu thụ ô tô hybrid tăng trưởng nhưng cục diện cạnh tranh vẫn không có nhiều thay đổi khi các hãng xe Nhật bản như Toyota, Honda, Suzuki… vẫn chiếm ưu thế. Theo số liệu từ VAMA, trong tổng số hơn 2.300 xe hybrid bán ra tại Việt Nam trong tháng 6 vừa qua, có gần 1.900 xe hybrid của Toyota. Lượng tiêu thụ ô tô hybrid của Toyota tiếp tục tăng trưởng 47,3% so với tháng 5.2026.
Mức tăng trưởng trong tháng 6.2026 nâng tổng doanh số xe hybrid Toyota sau nửa đầu năm 2026 lên mức 7.081 xe, tăng 3.637 xe tương đương 51,4% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, hai phiên bản xe hybrid bán chạy nhất của Toyota tại Việt Nam là Toyota Corolla Cross HEV và Toyota Innova Cross HEV.
Trong khi Honda với 374 xe hybrid bán ra trong tháng 6.2026 (giảm 37,4% so với tháng 5.2026) cũng nâng tổng doanh số ô tô hybrid của hãng sau nửa đầu năm lên mức 2.789 xe, tăng 1.538 xe tương đương 55,2% so với cùng kỳ năm 2025. Hãng xe Nhật Bản này hiện có 3 phiên bản xe hybrid, trong đó Honda CR-V e:HEV RS vẫn chiếm doanh số cao nhất với 1.831 xe bán ra trong nửa đầu năm 2026. Suzuki cũng bán ra 995 xe hybrid, trong đó chủ yếu là XL7 Hybrid, giảm 198 xe tương đương gần 20% so với cùng kỳ năm 2026. Tuy nhiên, số liệu này chưa bao gồm phiên bản hybrid của Suzuki Fronx.
Xét theo từng mẫu mã, Toyota tiếp tục cho thấy sự áp đảo với Toyota Corolla Cross HEV là mẫu xe hybrid bán chạy nhất trong nửa đầu năm 2026. Phiên bản hybrid của mẫu xe này đạt doanh số 584 xe trong tháng 6.2026, nâng tổng lượng xe bán ra sau nửa đầu năm 2026 lên mức 2.800 xe. Không chỉ Corolla Cross HEV, Toyota còn có thêm hai mẫu xe khác góp mặt trong top 5 ô tô hybrid bán chạy nhất Việt Nam nửa đầu năm 2026 là Innova Cross HEV (đạt 2.511) và Yaris Cross HEV (đạt 1.107 xe).
Như vậy, dù năm 2026 mới đi qua một nửa chặng đường nhưng tổng doanh số bán ô tô hybrid tại Việt Nam (theo công bố của VAMA) đã gần bằng tổng doanh số của cả năm 2025 (đạt 14.171 xe). Điều này cho thấy tốc độ tăng trưởng của dòng xe này khá nhanh và chắc chắn sẽ lập kỷ lục mới trong năm 2026. Hiện tại ngoài các phiên bản hybrid của các mẫu xe mang thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc, xe hybrid nói chung tại Việt Nam còn có một số mẫu mã Plug-in hybrid (PHEV) – hybrid cắm sạc của các hãng xe đến từ Trung Quốc. Sự đa dạng này không chỉ giúp phân khúc hybrid ngày càng cạnh tranh mà còn mang đến nhiều lựa chọn cho người Việt khi mua dòng xe này.
Toyota Corolla Cross đã được nâng cấp nhẹ ở thị trường Nhật Bản. Nổi bật là phiên bản đặc biệt kỷ niệm 60 năm mang phong cách thiết kế hầm hố hơn.
Đây là mẫu xe tiếp nối các phiên bản kỷ niệm từng xuất hiện trên Corolla Sedan và Corolla Touring, đồng thời đánh dấu giai đoạn cuối của vòng đời thế hệ hiện tại.
Phiên bản đặc biệt mang tên Toyota Corolla Cross Z Adventure khác biệt so với các phiên bản còn lại tại Nhật Bản. Điểm nhấn nằm ở phần đầu xe với lưới tản nhiệt lấy từ phiên bản động cơ xăng bán tại Mỹ, kết hợp các chi tiết ốp màu đen và logo đồng màu thân xe, tạo nên phong cách riêng.
Ngoại thất còn được bổ sung ốp gầm giả nhôm, huy hiệu kỷ niệm 60 năm trên chắn bùn và bộ mâm hợp kim 17inch 6 chấu màu xám mờ. Xe có 4 tùy chọn màu sơn gồm Urban Khaki, Platinum White Pearl Mica, Mud Bath và Black Mica, tất cả đều kết hợp với mui sơn đen.
Khách hàng muốn tăng vẻ hầm hố có thể lựa chọn gói Z Adventure Set. Gói này bổ sung dòng chữ "TOYOTA" màu trắng trên lưới tản nhiệt theo phong cách của Toyota Land Cruiser, đồng thời hoàn thiện các chi tiết ốp cản, ốp hông và chắn bùn bằng lớp phủ hiệu ứng Meteor Coat.
Bên trong khoang lái, Toyota Corolla Cross Z Adventure sử dụng ghế bọc da tổng hợp kết hợp vải với hai tông màu Mineral và đen. Nội thất được nhấn nhá bằng đường chỉ khâu tương phản cùng các chi tiết màu Smoke Silver Metallic trên vô-lăng, cần số và bảng táp-lô.
Bên cạnh phiên bản đặc biệt, Toyota cũng nâng cấp trang bị cho một số phiên bản Corolla Cross tại Nhật Bản.
Hai phiên bản HEV Z và HEV GR Sport được trang bị tiêu chuẩn vô-lăng sưởi cùng gói hỗ trợ lái nâng cao ADAS. Hệ thống này bao gồm cảnh báo điểm mù, hỗ trợ mở cửa an toàn, camera 360 độ với chức năng quan sát gầm xe và hệ thống hỗ trợ đỗ xe Advanced Park.
Hệ thống đỗ xe còn tích hợp phanh hỗ trợ có khả năng nhận diện chướng ngại vật, người đi bộ và phương tiện cắt ngang.
Hệ truyền động của xe không thay đổi. Tại Nhật Bản, Toyota Corolla Cross tiếp tục chỉ được phân phối với hệ truyền động hybrid tự sạc.
Phiên bản dẫn động cầu trước sử dụng động cơ xăng 1.8L công suất 97 mã lực kết hợp mô-tơ điện 94 mã lực. Trong khi đó, phiên bản dẫn động bốn bánh E-Four được bổ sung thêm mô-tơ điện phía sau công suất 40 mã lực.
Toyota Corolla Cross bản nâng cấp hiện đã được nhận đặt hàng tại Nhật Bản. Giá bán khởi điểm từ 3.613.500 yên (khoảng 589 triệu đồng) đối với phiên bản dẫn động cầu trước và lên đến 4.077.700 yên (khoảng 664 triệu đồng) cho phiên bản GR Sport.
Phiên bản Corolla Cross Z Adventure kỷ niệm 60 năm có giá 3.921.500 yên (khoảng 639 triệu đồng), trong khi gói Z Adventure Set có giá 297.000 yên (khoảng 48,4 triệu đồng), nâng tổng giá trị xe lên 4.218.500 yên (khoảng 687 triệu đồng).
Trong bối cảnh tình hình kinh tế vẫn gặp khó khăn chung, các hãng xe có xu hướng áp dụng chương trình khuyến mại nhằm kích cầu, đưa sản phẩm tới gần khách hàng mục tiêu hơn. Qua đó, thị trường ô tô Việt Nam đang bị cuốn vào cuộc đua giảm giá.
Nhiều xe liên tục giảm giá
Trong khoảng một năm gần đây, các thương hiệu như Toyota, Hyundai, Honda hay Mitsubishi liên tục duy trì chương trình giảm giá hàng tháng. Các chương trình này không áp dụng cho toàn bộ dải sản phẩm, mà tập trung vào những mẫu xe nằm ở phân khúc “hot” vốn có nhiều cạnh tranh.
Ví dụ, hai mẫu sedan hạng B là Toyota Vios và Honda City liên tục được nhà phân phối hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, thậm chí có thể tăng lên mức 100% khi vào mùa chạy doanh số cuối năm. Hyundai Accent cũng được áp dụng mức giảm tương đương.
Bên cạnh việc gia tăng khả năng tiếp cận khách hàng, mục đích chính của các chương trình ưu đãi này là hướng tới duy trì khả năng cạnh tranh với các đối thủ. Nhưng khi các chương trình khuyến mại này được tung ra như “cơm bữa”, khách hàng dần hình thành thói quen tiêu dùng mới.
Anh Nguyễn Thế Long muốn mua xe Mitsubishi Destinator nhưng đã chần chừ trong nhiều tháng, bởi mẫu crossover hạng C này có mức ưu đãi chưa nhiều bằng thời điểm mới ra mắt vào cuối năm 2025. “Nhu cầu sử dụng ô tô của gia đình mình chưa lớn, nên vẫn có thể chờ được”, anh Long cho biết.
Hiện tại, giá thực tế của Mitsubishi Destinator bản cao nhất đang được giảm xuống còn 820 triệu đồng, trong khi vào thời điểm mới ra mắt, biến thể này có giá ưu đãi 808 triệu đồng. “Mình sẽ cố chờ đến tháng 7 âm lịch xem giá xe có giảm tiếp không. Khi đã biết giá xe từng "chạm đáy" rồi thì khó xuống tiền luôn lắm”, anh Long chia sẻ.
Có trường hợp hãng cắt ưu đãi dành cho sản phẩm, nhưng lại lập tức áp dụng trở lại sau khi sức tiêu thụ sụt giảm.
Điển hình như mẫu Toyota Vios không được hãng hỗ trợ lệ phí trước bạ vào đầu năm 2025. Sau đó, doanh số giảm tới 67% so với tháng 12/2024, khiến hãng xe Nhật phải khôi phục chương trình ưu đãi cho mẫu xe này.
Trước đây, những sản phẩm “chào sân” thị trường thường không được áp dụng ưu đãi, nhà phân phối thường tận dụng hiệu ứng sản phẩm mới, kết hợp với các chương trình lái thử và hoạt động truyền thông để thu hút sự chú ý của người dùng. Nhưng đến nay, các chiến lược này dường như không hiệu quả bằng việc giảm giá.
Ví dụ, mẫu Skoda Slavia được hãng hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ ngay khi ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 9/2025, dù giá bán lẻ đề xuất tương đối cạnh tranh (468-568 triệu đồng) so với các đối thủ cùng phân khúc sedan hạng B. Nguyên nhân là tại thời điểm đó, Honda City và Toyota Vios đều có chương trình khuyến mại tương tự.
Một trường hợp gần đây là Omoda C5 SHS-S. Mẫu xe hybrid này ra mắt Việt Nam vào cuối tháng 3 và ngay lập tức được áp dụng mức giá ưu đãi 599-669 triệu đồng, tức giảm 70-80 triệu đồng so với giá niêm yết.
Sang tháng 5, mẫu xe Trung Quốc này giảm mức ưu đãi đối với phiên bản tiêu chuẩn. Theo đó, giá “sàn” của Omoda C5 SHS-S chỉ được giảm 50 triệu đồng, còn 619 triệu đồng. Bù lại biến thể cao cấp tiếp tục duy trì mức giảm lên tới 80 triệu đồng như tháng trước và không giới hạn số lượng.
Một trong những nguyên nhân khiến nhà phân phối liên tục áp dụng ưu đãi cho Omoda C5 SHS-S là phân khúc SUV đô thị hạng B cũng đang trở thành điểm “nóng” trong cuộc đua giảm giá. Các sản phẩm như Toyota Yaris Cross hay Hyundai Creta đều có ưu đãi lớn từ nhà sản xuất.
Có thể thấy, cuộc đua giảm giá tại thị trường ô tô Việt Nam tuy không leo thang, nhưng khó chấm dứt trong sớm chiều. Gần đây, một số sản phẩm của Mitsubishi không còn được hãng hỗ trợ lệ phí trước bạ, nhưng vẫn được tặng phiếu nhiên liệu với giá trị tương đương, thậm chí có thể quy đổi thành mức giảm tiền mặt tại đại lý.
Hay như VinFast vẫn duy trì ưu đãi miễn phí sạc tại các trạm V-Green đến năm 2029 cho khách mua xe, nhưng giới hạn 10 lần sạc/tháng. Dù vậy, chính sách này vẫn giúp khách hàng cá nhân tiết kiệm chi phí di chuyển; chỉ những tài xế kinh doanh vận tải sử dụng xe với tần suất cao mới phát sinh tiền sạc điện.
Tình huống giao thông: Xe gắn camera hành trình đang giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước để vào trạm thu phí thì bất ngờ từ bên phải một chiếc sedan màu trắng vượt lên, ghè sát đầu để cố chen vào hàng.
Nhận thấy nguy cơ xảy ra va chạm vì đường dần hẹp, tài xế xe gắn camera hành trình phanh dừng. Xe trắng lúc này vượt lên rồi dừng giữa trạm thu phí khiến xe phía sau không thể di chuyển tiếp. Tài xế chiếc sedan mở cửa bước xuống, đấu khẩu cùng tài xế xe gắn camera hành trình.
Kỹ năng lái xe: Các phương tiện khi đi đến gần trạm thu phí cần giảm tốc, xếp hàng theo thứ tự không tranh chấp. Việc dừng xe trước trạm thu phí tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn mất an toàn cho bản thân và những người đi đường khác. Đây cũng sẽ là nguyên nhân gây ùn ứ cục bộ khi các xe phía sau không thể lưu thông qua trạm.
Nghị định 168/2024 quy định, dừng, đỗ xe trên đường cao tốc không đúng nơi quy định phạt tiền 12-14 triệu đồng, trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe.
Trong khi đó, mức phạt cho hành vi chuyển làn không đúng quy định trên cao tốc là 4-6 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe.
