Ngày 1.5, thông tin từ Công ty CP Lọc hóa dầu Bình Sơn (Quảng Ngãi) cho biết, để Nhà máy nhiên liệu sinh học Dung Quất đi vào hoạt động, ngay từ đầu năm 2025, Tập đoàn Công nghiệp – năng lượng quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã giao cho Công ty CP Lọc hóa dầu Bình Sơn và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) khẩn trương hoàn thiện chuỗi từ sản xuất, pha chế đến phân phối.
Nhà máy nhiên liệu sinh học Dung Quất thuộc Công ty CP Nhiên liệu sinh học dầu khí Miền Trung BSR-BF, do Công ty CP Lọc hóa dầu Bình Sơn góp 61% vốn điều lệ.
Sau khi được Petrovietnam giao nhiệm vụ, 2 đơn vị nhanh chóng triển khai tìm kiếm nguồn nguyên liệu, chuẩn bị hạ tầng kỹ thuật và khôi phục hoạt động nhà máy.
Từ ngày 1.8.2025, PVOIL bắt đầu thí điểm kinh doanh xăng E10 tại Hà Nội, Hải Phòng, sau đó mở rộng ra nhiều địa phương. Đến nay, PVOIL cho biết đã sẵn sàng vận hành đồng bộ trên gần 1.000 cửa hàng xăng dầu từ ngày 1.5, đảm bảo nguồn cung ổn định.
PVOIL đã phát triển hệ thống pha chế tại 3 miền và cơ bản hoàn thiện, dự kiến đạt tổng công suất khoảng 4 triệu m³/năm vào cuối 2026, vượt nhu cầu nội bộ. Việc đầu tư dư công suất không chỉ phục vụ tăng trưởng mà còn mở ra khả năng cung cấp dịch vụ pha chế cho các đầu mối khác.
Ở khâu sản xuất, Nhà máy nhiên liệu sinh học Dung Quất đã vận hành trở lại từ ngày 20.1 và nhanh chóng cho ra lô ethanol đầu tiên sau 2 tuần. Đến tháng 3, nhà máy vận hành khoảng 60% công suất để ổn định hệ vi sinh, sau đó tăng dần hướng tới 100% công suất từ giữa tháng 4.
Khi vận hành tối đa, nhà máy có thể sản xuất khoảng 330m³ ethanol mỗi ngày, góp phần bảo đảm nguồn E100 cho phối trộn xăng sinh học, tăng nguồn cung và hỗ trợ an ninh năng lượng quốc gia. Song song đó, đơn vị triển khai nhiều giải pháp đổi mới sáng tạo nhằm tối ưu vận hành, nâng cao hiệu quả sản xuất.
Petrovietnam đã liên kết chặt chẽ giữa các khâu từ nghiên cứu, sản xuất đến phân phối. Trong đó, Công ty CP Lọc hóa dầu Bình Sơn đảm nhiệm sản xuất, còn PVOIL tổ chức pha chế và đưa sản phẩm ra thị trường, tạo nên chuỗi giá trị khép kín.
Xăng sinh học E10, với tỷ lệ pha trộn 10% ethanol, được đánh giá giúp giảm phát thải khí nhà kính và đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu. Trong bối cảnh thị trường năng lượng biến động, việc phát triển E10 góp phần tăng tính tự chủ và khả năng chống chịu của hệ thống năng lượng trong nước.
Đáng chú ý, Petrovietnam cũng chủ động minh bạch thông tin về chất lượng, hiệu suất nhằm định hình nhận thức người tiêu dùng, qua đó củng cố niềm tin thị trường đối với sản phẩm mới.
Theo ông Lê Xuân Huyên, Phó tổng giám đốc phụ trách Ban điều hành Petrovietnam, việc đẩy nhanh lộ trình E10 sẽ giúp tăng nguồn cung xăng khoảng 15% từ các nguồn ngoài dầu thô, đáp ứng mục tiêu kép về an ninh năng lượng và phát triển bền vững. Tập đoàn đang hướng tới nâng công suất Nhà máy nhiên liệu sinh học Dung Quất lên 100.000 m³/năm, dự kiến đáp ứng khoảng 20% nhu cầu ethanol trong nước.
Trong khi đó, lãnh đạo BSR cho biết định hướng phát triển nhiên liệu sinh học và nhiên liệu bền vững là bước đi chiến lược nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Dù vậy, để xăng E10 thực sự đi vào đời sống, các chuyên gia cho rằng cần sự đồng hành từ chính sách như ưu đãi thuế, phí, lộ trình bắt buộc và phát triển vùng nguyên liệu ethanol. Đây sẽ là yếu tố quan trọng để mở rộng quy mô, nâng cao sức cạnh tranh và thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang năng lượng xanh tại Việt Nam.
Ngày 7/5, UBND tỉnh Nghệ An tổ chức buổi làm việc về phương án đầu tư xây dựng Khu bến cảng Đông Hồi, phường Tân Mai.
Toàn bộ Quy hoạch khu bến cảng Đông Hồi thuộc phạm vi mở rộng Khu kinh tế Đông Nam đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 490/QĐ-TTg ngày 27/3/2026.
Trước đó, theo Quy hoạch chi tiết khu bến cảng Đông Hồi được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt tại Quyết định số 838/QĐ-BGTVT ngày 28/4/2011, khu bến cảng có tổng diện tích 1.096,7 ha, gồm 540,4 ha vùng đất và 556,3 ha vùng nước; chức năng là cảng chuyên dùng; tổng số 19 bến, gồm 4 bến cho nhà máy nhiệt điện, 4 bến cho nhà máy thép, 11 bến cho nhà máy xi măng và vật liệu xây dựng; cỡ tàu tối đa 50.000 tấn.
Theo quy hoạch đến năm 2030, khu bến cảng Đông Hồi có chức năng bến tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng/khí. Cỡ tàu hàng tổng hợp và hàng rời từ 50.000-70.000 tấn; tàu hàng lỏng/khí đến 150.000 tấn.
Quy mô gồm 3 bến cảng với 5-6 cầu cảng, trong đó, có 1 cầu cảng của Nhà máy Nhiệt điện khí LNG Quỳnh Lập, 2 cầu cảng thuộc bến Đông Hồi 1 và 2-3 cầu cảng thuộc bến Đông Hồi 2. Tổng diện tích quy hoạch gồm 87,81 ha vùng đất và 15,63 ha vùng nước.
Việc sớm hình thành khu bến cảng Đông Hồi là yêu cầu cấp thiết khi hiện nay nhu cầu xuất khẩu hàng hóa tăng nhanh, riêng khu vực Bắc Nghệ An có khoảng 3 triệu tấn hàng hóa đang phải trung chuyển qua cảng Nghi Sơn. Do đó, đầu tư cảng tại Đông Hồi sẽ góp phần giảm chi phí logistics, tăng năng lực cạnh tranh và chủ động hơn về hạ tầng vận tải biển cho khu vực.
Tại buổi làm việc, ông Võ Trọng Hải - Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An - nhấn mạnh, hệ thống cảng biển có vai trò đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế-xã hội của Nghệ An, trong đó có cảng biển Đông Hồi. Việc sớm triển khai đầu tư xây dựng khu bến Đông Hồi phải được thực hiện bằng quyết tâm chính trị cao nhất trong nhiệm kỳ này, hướng tới mục tiêu hình thành cảng biển hiện đại, đủ khả năng phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu của Nghệ An, khu vực Bắc Trung Bộ và kết nối hàng hóa từ nước bạn Lào.
Đặc biệt, sau khi tuyến cao tốc Vinh-Thanh Thủy hoàn thành, với lợi thế khoảng cách ngắn, lưu lượng hàng hóa từ Lào và 10 tỉnh bắc Thái Lan dự kiến tăng mạnh, mở ra dư địa lớn cho Nghệ An phát triển logistics, dịch vụ cảng biển và khai thác lợi thế cửa ngõ giao thương quốc tế. Do vậy, Nghệ An phải tập trung đẩy nhanh tiến độ để cùng với cảng Cửa Lò hình thành hệ thống cảng biển trọng yếu, tạo thêm động lực phát triển kinh tế.
Vì vậy, trên cơ sở quy hoạch đã được phê duyệt, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì rà soát toàn bộ khu bến cảng Đông Hồi; các sở, ngành liên quan thực hiện thẩm định theo chức năng, nhiệm vụ.
Chủ tịch UBND tỉnh cũng yêu cầu quá trình thẩm định, triển khai phải thực hiện chặt chẽ, đúng quy hoạch, đúng quy định pháp luật; tuyệt đối không để xảy ra sai sót trong quá trình triển khai dẫn đến hệ lụy kéo dài về sau.
Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh quan điểm xuyên suốt là "làm nhanh nhưng phải đúng quy hoạch, đúng quy định". Quan điểm của tỉnh là chỉ lựa chọn những nhà đầu tư thực sự có năng lực và cam kết triển khai thực chất. Các trường hợp đăng ký giữ chỗ, chậm triển khai hoặc không đủ năng lực kiên quyết thu hồi dự án theo quy định nhằm tránh lãng phí nguồn lực và làm mất cơ hội thu hút các nhà đầu tư chiến lược khác.
Theo đó, ngày 21/5/2026, vụ việc mang mã A-552-856 (CBPG) và C-552-857 (chống trợ cấp), được khởi xướng trên cơ sở đơn kiện của Công ty MAT Industries, LLC nộp ngày 30/4/2026.
Sản phẩm bị điều tra chủ yếu thuộc các mã HS 8414.80.16.15, 8414.80.16.25, 8414.80.16.35 và 8414.80.16.85. Đơn kiện nêu tên 12 doanh nghiệp Việt Nam sản xuất, xuất khẩu mặt hàng này.
Theo số liệu của Ủy ban Thương mại quốc tế Mỹ (ITC), năm 2025 Việt Nam xuất khẩu khoảng 81 triệu USD máy nén khí sang Mỹ, chiếm khoảng 6% thị phần nhập khẩu của nước này. Kim ngạch xuất khẩu đã tăng 42% so với năm 2023.
Do Mỹ tiếp tục coi Việt Nam là nền kinh tế phi thị trường, Bộ Thương mại Mỹ sẽ sử dụng dữ liệu của quốc gia thay thế để tính toán biên độ phá giá. Nguyên đơn đề xuất Indonesia, Tunisia hoặc El Salvador làm quốc gia thay thế với lý do có trình độ phát triển kinh tế tương đồng và có ngành sản xuất liên quan.
Theo đó, biên độ bán phá giá bị cáo buộc đối với hàng hóa Việt Nam dao động từ 52,53% đến 106,22% nếu sử dụng El Salvador; từ 25,85% đến 132,31% nếu sử dụng Indonesia; và từ 22,06% đến 140,39% nếu sử dụng Tunisia.
Bên cạnh cáo buộc bán phá giá, nguyên đơn cho rằng các doanh nghiệp Việt Nam nhận được nhiều hình thức hỗ trợ từ Chính phủ, gây thiệt hại hoặc đe dọa gây thiệt hại đáng kể cho ngành sản xuất nội địa Mỹ. Hồ sơ vụ kiện liệt kê 46 chương trình trợ cấp bị cáo buộc, dù trong thông báo khởi xướng Bộ Thương mại Mỹ cho biết chỉ điều tra 43 chương trình.
Các chương trình này trải rộng từ tín dụng ưu đãi, bảo lãnh xuất khẩu, tín dụng đầu tư, hỗ trợ lãi suất; ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp, miễn giảm thuế nhập khẩu; ưu đãi về đất đai, tiền thuê đất; hỗ trợ đầu tư, xúc tiến xuất khẩu; đến việc cung cấp điện, khí đốt và khí tự nhiên hóa lỏng với giá ưu đãi.
Đáng chú ý, nguyên đơn còn cáo buộc một số khoản hỗ trợ tài chính xuyên biên giới từ các tổ chức tài chính Trung Quốc có thể mang lại lợi ích cho doanh nghiệp tại Việt Nam và bị xem là trợ cấp có thể bị đối kháng theo quy định của Mỹ.
Theo quy trình điều tra, Bộ Thương mại Mỹ sẽ phát hành bản câu hỏi về lượng và giá trị (Q&V) để lựa chọn bị đơn bắt buộc, thường là các doanh nghiệp có kim ngạch xuất khẩu lớn nhất trong giai đoạn điều tra.
Các doanh nghiệp không được lựa chọn vẫn phải nộp đơn xin hưởng thuế suất riêng rẽ trong vòng 21 ngày kể từ ngày khởi xướng nếu muốn tránh nguy cơ bị áp mức thuế toàn quốc, vốn thường rất cao.
Bộ Thương mại Mỹ dự kiến ban hành kết luận sơ bộ về trợ cấp sau 65 ngày và kết luận sơ bộ về bán phá giá sau 140 ngày kể từ ngày khởi xướng. Trong trường hợp xác định có "tình trạng khẩn cấp" do lượng nhập khẩu tăng đột biến, cơ quan điều tra Mỹ có thể áp dụng thuế hồi tố tới 90 ngày trước thời điểm áp dụng biện pháp sơ bộ.
Cục Phòng vệ thương mại khuyến nghị các doanh nghiệp liên quan theo dõi sát diễn biến vụ việc, chủ động nghiên cứu quy định điều tra của Mỹ, hợp tác đầy đủ với cơ quan điều tra, đăng ký tài khoản ACCESS của Bộ Thương mại Mỹ để cập nhật thông tin và nộp hồ sơ đúng hạn.
Ông Phạm Nhật Quân Anh hiện là Phó chủ tịch kiêm Phó tổng giám đốc Thường trực tại Công ty cổ phần Sản xuất và Kinh doanh VinFast, có kinh nghiệm quản trị đa lĩnh vực, đã đóng góp tích cực vào quá trình phát triển từ giai đoạn xây dựng nền tảng tại thị trường nội địa đến hành trình mở rộng hiện diện trên quy mô toàn cầu của VinFast.
Bà Lê Thị Thu Thủy sẽ thôi đảm nhiệm vị trí Chủ tịch Hội đồng quản trị và không tham gia Hội đồng quản trị để tập trung cho các mục tiêu quan trọng của Tập đoàn Vingroup - cổ đông lớn của VinFast, nơi bà đang đảm nhiệm vị trí Phó chủ tịch.
Ông Phạm Nhật Quân Anh chia sẻ: "Tôi rất vinh dự đảm nhận vai trò Chủ tịch Hội đồng quản trị VinFast. Trong những năm qua, VinFast đã thành công xây dựng nền tảng phát triển vững chắc, và chúng tôi sẽ tiếp tục kiên định với các ưu tiên chiến lược dài hạn, thúc đẩy đổi mới sáng tạo, nâng cao năng lực vận hành toàn cầu cũng như trải nghiệm khách hàng. Tôi mong muốn đồng hành cùng ban lãnh đạo để đưa VinFast bước sang giai đoạn phát triển mới".
Ông Phạm Nhật Quân Anh tốt nghiệp Cử nhân Quản trị Kinh doanh tại Đại học Quản lý Singapore (Singapore Management University). Ông từng giữ vai trò Phó tổng giám đốc và Phó giám đốc Điều hành tại Công ty cổ phần Vinpearl trong giai đoạn 2017 - 2019. Đây là giai đoạn ông tích lũy kinh nghiệm sâu rộng trong lĩnh vực quản trị vận hành, phát triển hệ thống và hoạch định chiến lược.
Kể từ khi gia nhập VinFast vào tháng 2.2019, ông Phạm Nhật Quân Anh đã đảm nhiệm nhiều vị trí lãnh đạo quan trọng ở tất cả các lĩnh vực từ Phát triển xe, Sản xuất tới Kinh doanh, Hậu mãi, bao gồm Phó tổng giám đốc Kinh doanh - Marketing - Hậu mãi toàn cầu, Giám đốc khối Kế hoạch, Điều phối và Kiểm soát Chất lượng, trước khi đảm nhận các vị trí hiện tại. Với kinh nghiệm quản trị đa lĩnh vực và tư duy vận hành chiến lược, ông đã đóng góp tích cực vào quá trình phát triển của VinFast từ giai đoạn xây dựng nền tảng tại thị trường nội địa đến hành trình mở rộng hiện diện trên thị trường quốc tế.
