Sáng 4.5, tại thôn Sâm Linh Tây, xã Núi Thành (thành phố Đà Nẵng), Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Đà Nẵng tổ chức lễ khánh thành Khu tưởng niệm nơi thành lập Đội du kích Vũ Hùng – tiền thân của lực lượng vũ trang thành phố Đà Nẵng.
Tham dự buổi lễ có ông Lê Ngọc Quang, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng; Bí thư Tỉnh ủy Gia Lai Thái Đại Ngọc; Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng; trung tướng Lê Ngọc Hải, Tư lệnh Quân khu 5 cùng các lãnh đạo, nguyên lãnh đạo Trung ương, Bộ Quốc phòng, Quân khu 5, tỉnh Quảng Nam (cũ) và thành phố Đà Nẵng qua các thời kỳ; đại diện các sở, ban, ngành, địa phương và thân nhân các đội viên Đội du kích Vũ Hùng.
Theo Bộ Bộ chỉ huy Quân sự thành phố Đà Nẵng, cách đây 81 năm, đêm 4.5.1945, Đội du kích Vũ Hùng được thành lập theo chỉ thị của Tỉnh ủy Quảng Nam nhằm đẩy mạnh cao trào kháng Nhật cứu nước, chuẩn bị cho Tổng khởi nghĩa Tháng 8 năm 1945.
Từ 30 đội viên ban đầu với vũ khí thô sơ, lực lượng này đã trở thành hạt nhân quan trọng, đặt nền móng cho sự hình thành, phát triển của lực lượng vũ trang Quảng Nam – Đà Nẵng.
Tại buổi lễ, đại tá Võ Văn Tuấn, Chính ủy Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Đà Nẵng, cho biết công trình không chỉ ghi dấu một sự kiện lịch sử quan trọng mà còn thể hiện đạo lý “Uống nước nhớ nguồn”, tri ân các thế hệ đi trước đã hy sinh vì độc lập, tự do của Tổ quốc.
Các đại biểu đã thực hiện nghi thức cắt băng khánh thành, trồng cây lưu niệm, ghi sổ lưu niệm và tham quan khu di tích. Ban tổ chức cũng trao quà tri ân thân nhân các đội viên Đội du kích Vũ Hùng.
Việc đưa công trình vào sử dụng góp phần bổ sung hệ thống “địa chỉ đỏ” trên địa bàn, phục vụ giáo dục truyền thống cách mạng, bồi dưỡng lòng yêu nước cho cán bộ, chiến sĩ và người dân, nhất là thế hệ trẻ; đồng thời là điểm tựa tinh thần để lực lượng vũ trang thành phố Đà Nẵng tiếp tục phát huy truyền thống, hoàn thành tốt nhiệm vụ trong tình hình mới.
Tin Gốc: Thanh Niên
Ngày 12.5, UBND TP.Hà Nội đã có văn bản gửi UBND P.Chương Mỹ và Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.Hà Nội về việc kiểm tra, xử lý thông tin phản ánh trên Báo Thanh Niên, về một lò mổ lợn, cán bộ thú y để cho thương lái tự ý đóng dấu kiểm dịch (dấu K.S.G.M - Kiểm soát giết mổ) lên thân lợn.
Văn bản chỉ đạo của UBND TP.Hà Nội dẫn thông tin, ngày 11.5, Báo Thanh Niên có đăng tải bài viết Thịt bẩn tung hoành qua lỗ hổng kiểm dịch, trong đó có nội dung phản ánh: thay vì thực hiện quy trình kiểm soát nghiêm ngặt, cán bộ thú y tại một lò mổ lợn ở P.Chương Mỹ (Hà Nội) thản nhiên bỏ chốt, nhờ người nhà chủ lò mổ hoặc thương lái tự ý đóng dấu kiểm soát giết mổ.
Liên quan đến nội dung này, UBND TP.Hà Nội chỉ đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.Hà Nội chủ trì, phối hợp với UBND P.Chương Mỹ và các đơn vị có liên quan khẩn trương kiểm tra, làm rõ thông tin trên Báo Thanh Niên phản ánh, kịp thời xử lý nghiêm các hành vi vi phạm nếu có và báo cáo UBND TP.Hà Nội kết quả thực hiện trước ngày 13.5.
Sau gần 1 tháng đeo bám, nhóm phóng viên Thanh Niên đã phát hiện lỗ hổng kiểm dịch tại cơ sở giết mổ lợn tập trung (tạm thời) của ông N.B.D, trên địa bàn P.Chương Mỹ.
Theo quy định, lò mổ lợn này phải có cán bộ thú y trực kiểm tra, giám sát nguồn hàng đầu vào, trong quá trình giết mổ và đóng dấu K.S.G.M cho những thân thịt trước khi vận chuyển đi tiêu thụ.
Nhưng một thời gian dài khảo sát, nhóm phóng viên Thanh Niên ghi nhận, nhiều ngày không có cán bộ thú y trực làm nhiệm vụ. Khay đựng dấu K.S.G.M được thương lái tự ý lấy đóng dấu tùy tiện, sau đó nhận biên lai từ người nhà của lò mổ này.
Đặc biệt, trong ngày 20.4, lò mổ lợn này có cán bộ thú y đến làm việc nhưng đã rời chốt sớm và có nhờ người nhà chủ lò mổ đóng dấu hộ. Người này sau đó cũng cầm xấp biên lai để phát cho thương lái.
Khi xem một số hình ảnh, video do nhóm phóng viên Thanh Niên cung cấp, ông Nguyễn Đình Đảng, Chi cục trưởng Chi cục Chăn nuôi, thủy sản và thú y Hà Nội, khẳng định, việc cán bộ thú y để thương lái, nhờ người nhà lò mổ đóng dấu K.S.G.M là "không được phép" và sẽ cho kiểm tra, xử lý vụ việc, đồng thời phản hồi lại cho Báo Thanh Niên.
Tin Gốc: Thanh Niên
Báo Tuổi Trẻ giới thiệu ý kiến các nhà quản lý và các chuyên gia về giải pháp để làm sao xe buýt trở thành phương tiện chủ yếu của người dân.
* PGS.TS Vũ Anh Tuấn (Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu giao thông vận tải Việt Đức, Trường ĐH Việt Đức):
Chính sách miễn vé xe buýt có thể tạo ra "cú hích" ban đầu, giúp người dân tiếp cận và trải nghiệm giao thông công cộng. Tuy nhiên, điều cốt lõi vẫn nằm ở chất lượng dịch vụ, việc đi lại thuận tiện và khả năng đáp ứng của hệ thống.
Khi người dân đã bắt đầu chuyển sang thử nghiệm xe buýt sẽ là thời điểm cần tận dụng để nâng cấp toàn diện mạng lưới. Việc mở rộng tuyến, tăng số lượng phương tiện và cải thiện chất lượng phục vụ là những yếu tố then chốt để giữ chân hành khách trong trung và dài hạn. Trước khi mở rộng địa giới, TP.HCM có khoảng 300 xe buýt trên mỗi 1 triệu dân. Mức này thấp hơn nhiều so với các đô thị lớn trong khu vực như Bangkok (Thái Lan) hay Jakarta (Indonesia), nơi thường duy trì khoảng 900 - 1.000 xe/1 triệu dân để có thể đáp ứng khoảng 20 - 30% nhu cầu đi lại hằng ngày. Để đạt được tỉ lệ này ngoài việc đủ số lượng phương tiện còn phải bảo đảm mạng lưới tuyến, mật độ điểm dừng, nhà chờ được phân bố hợp lý, tránh tình trạng "vùng trắng" xe buýt.
Đồng thời, Nhà nước cần ưu tiên đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, xây dựng hệ thống vé điện tử và một nền tảng dùng chung để người dân có thể tra cứu hành trình, thời gian xe đến, thanh toán và đặt chỗ. Đây là nền tảng quan trọng để phát triển mô hình giao thông thông minh, kết nối đồng bộ giữa xe buýt, metro, xe đạp công cộng và các loại hình vận tải khác.
Trước mắt, TP.HCM chưa nên miễn phí đại trà mà cần thí điểm có kiểm soát, ưu tiên các tuyến còn dư năng lực hoặc đóng vai trò kết nối với metro. Cũng có thể áp dụng miễn phí có điều kiện theo nhóm đối tượng hoặc khung giờ để phân bổ lại nhu cầu, giảm áp lực vào giờ cao điểm.
Song song đó, Nhà nước cũng cần tái cấu trúc mạng lưới xe buýt theo hướng hình thành các tuyến trục, tuyến liên vùng, kết hợp làn ưu tiên cho xe buýt tại các tuyến đường có nhu cầu lớn. Cải thiện khả năng tiếp cận như hạ tầng đi bộ, các bãi đỗ "park and ride" (nơi người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang đi xe buýt, metro - PV), hay kết nối xe đạp.
* Chị Nguyễn Thị Ngọc Tú (TP.HCM):
Để thu hút người dân đi xe buýt thì cần có nhiều cải thiện bên cạnh việc miễn phí. Xe buýt cần sạch sẽ, có nhiều tuyến hơn để người dân có thể đi bộ một khoảng ngắn là có thể đón được xe. Bên cạnh đó, người dân chỉ thực sự "mặn mà" với xe buýt khi hành trình đi bộ đến trạm xe buýt được an toàn và thoải mái.
Ngoài việc cải thiện hạ tầng, tôi mong có một ứng dụng theo dõi hành trình của xe buýt theo thời gian thực. Nếu có một ứng dụng thông minh hiển thị chính xác vị trí xe và thời gian cập bến dự kiến thì người dân sẽ chủ động được kế hoạch khi chọn xe buýt.
* Ông Bùi Hòa An (Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM):
Sở Xây dựng TP.HCM nghiên cứu để nâng cao chất lượng phục vụ của xe buýt, phát triển ứng dụng theo dõi xe buýt, và khả năng làm làn đường riêng để đảm bảo xe chạy nhanh, đúng giờ và người dân theo dõi được hành trình, chủ động thời gian khi đi xe buýt.
Các xe đều có gắn camera theo dõi. Với ứng dụng theo dõi xe buýt, sở đang phát triển tính năng hiển thị vị trí, thời gian thực của xe buýt trên bản đồ để người dân tiện theo dõi, dự kiến sẽ hoàn thành trong ba tháng nữa. Sở cũng đã xin phép và đang tích hợp ứng dụng này lên nền tảng VNeID để tăng tính tiện dụng.
Về làn đường riêng để xe buýt đi nhanh, đến trạm đúng giờ, Sở Xây dựng có nghiên cứu nhưng chưa thể thực hiện bởi khu vực trung tâm có mật độ giao thông cao. Nếu chính sách miễn phí xe buýt hiệu quả, giảm phương tiện cá nhân thì mới có cơ sở thực hiện việc này. Sở cũng đã có kế hoạch tái cơ cấu lại mạng lưới, bố trí thêm các tuyến đan xen để rút ngắn thời gian chờ giữa các chuyến (hiện đang ở mức 8 - 15 phút tùy tuyến).
* Ông Nguyễn Minh Tuấn (Phó giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội):
Xe buýt hiện vẫn chưa thực sự thu hút được người dân. Nguyên nhân đầu tiên là thói quen đi lại của người dân, họ muốn đi xe cá nhân đến tận cửa nhà. Bên cạnh đó, hạ tầng dành riêng cho xe buýt còn thiếu, phần lớn xe buýt vẫn phải đi chung với các phương tiện khác, làm giảm khả năng lưu thông và hiệu quả vận hành.
Xe đi chậm và thời gian không ổn định cũng khiến người dân không ưu tiên chọn xe buýt. Hiện vận tốc trung bình của các tuyến xe buýt nội đô Hà Nội chỉ đạt khoảng 14 - 15km/h. Để xe buýt đi nhanh và đúng giờ, Nhà nước cần có những giải pháp hạ tầng đột phá như thiết lập các "luồng xanh" và làn đường dành riêng cho xe buýt.
* Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy (nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao Thông Vận Tải):
Hà Nội và TP.HCM đã có hàng ngàn xe buýt và đang tiếp tục bổ sung các tuyến để tiếp cận tất cả các khu dân cư. Đây là "hướng đi đúng" nhưng nhìn vào đến nay vẫn chưa đảm bảo chất lượng, chưa đảm bảo các điều kiện để người dân "mặn mà" với xe buýt.
Để người dân thật sự lựa chọn xe buýt là phương tiện ưu tiên, cần đảm bảo 5 tiêu chí: xe buýt phải đi đúng giờ hơn, đi lại phải nhanh hơn, phương tiện chất lượng tốt hơn, thái độ phục vụ của nhân viên phải chu đáo, tận tình hơn và cuối cùng là giá cả phải hợp lý hơn. Thực tế thì các tuyến xe buýt nhanh ở Hà Nội chưa hiệu quả vì thực tế cũng không nhanh hơn bình thường là bao.
Ở một số nước, xe buýt chỉ sai số thời gian trong khoảng ± 3 phút. Tại các trạm xe buýt gần như đều có đồng hồ báo giờ, mấy phút nữa thì xe buýt tới, để người dân biết, chờ đợi, từ đó sẽ ràng buộc người lái xe phải đến đúng giờ so với quy định, chỉ sai sót trong vòng 5 phút đổ lại.
* Ông Minh Khuê (phường Đức Nhuận, TP.HCM):
Tuần trước, tôi có cuộc hẹn ở đường Nguyễn Cửu Vân (quận Bình Thạnh cũ, thuộc TP.HCM) lúc 14h. Nếu tôi đi xe máy thì chừng 20 phút đến nơi nhưng lần này, tôi quyết định ngồi xe buýt. Sau khi nghiên cứu kỹ "đường đi nước bước" trên App GoMo (trước đây là Busmap), tôi chọn đón xe ở "trạm Tháp nước" (đường Hồ Văn Huê) tới đường Nguyễn Cửu Vân.
13h20 đón xe ở trạm Tháp nước. Một lúc sau, xe số 3 (Thạnh Xuân - Bến Thành) dừng tại trạm. Cảm giác đầu tiên của tôi là xe đến khá đúng giờ. Bước lên xe, sàn sạch sẽ, máy lạnh mát rượi. Xuống trạm công viên Lê Văn Tám lúc 13h40, tôi chờ xe số 10 (bến xe miền Tây - Đại học Quốc gia) để đi Nguyễn Cửu Vân. App báo xe số 10 khoảng 3 phút nhưng 10 phút cũng chưa thấy xe tới. Đến 13h50, tôi đành đặt xe ôm công nghệ để đi và tới điểm hẹn trễ 5 phút.
Tôi đã có ý định chuyển qua đi xe buýt. Tôi cũng đã tra cứu đường để đưa con đi học ở trung tâm thành phố, đi Nhà thiếu nhi thành phố bằng xe buýt. Và "mong ước" đầu tiên của tôi là xe buýt phải đúng giờ.
Nguồn: Tuổi Trẻ
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết đêm 15 và ngày 16/5, khu vực Bắc Bộ có mưa rào và dông vài nơi, riêng khu vực vùng núi cục bộ có nơi mưa to, ngày trời nắng, có nơi nắng nóng. Từ chiều tối 16 đến ngày 17/5, khu vực Bắc Bộ có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to.
Dự báo khu vực từ Thanh Hóa đến Đà Nẵng và phía Đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk ngày nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt, tuy nhiên chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi.
Theo dự báo, khu vực Nam Bộ đêm có mưa rào và dông vài nơi, ngày nắng, có nơi có nắng nóng, riêng khu vực miền Đông chiều tối có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có mưa to.
Các khu vực khác chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi, riêng cao nguyên Trung Bộ chiều tối và tối có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có mưa to.
Dự báo xa hơn, cơ quan khí tượng thủy văn nhận định thời tiết từ đêm 17 đến ngày 22/5, khu vực Bắc Bộ có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to đến rất to, mưa tập trung nhiều ở khu vực Tây Bắc và Việt Bắc. Từ ngày 23/5, khu vực Bắc Bộ nắng nóng cục bộ.
Theo dự báo, khu vực từ Thanh Hóa đến Đà Nẵng và phía Đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk đêm 17-20/5 có mưa rào và dông rải rác, mưa tập trung vào chiều và tối. Khoảng từ ngày 21/5, khu vực này có nắng nóng cục bộ, sau đó nắng nóng trên diện rộng.
Dự báo thời tiết ngày 16/5 các vùng trên cả nước:
TP Hà Nội: Có mây, đêm không mưa; ngày nắng nóng, chiều tối mai có mưa rào và dông rải rác. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất 27-29 độ C; nhiệt độ cao nhất 34-36 độ C.
Tây Bắc Bộ: Có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và dông rải rác; ngày nắng, có nơi nắng nóng. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất 24-27 độ C, có nơi dưới 23 độ C; nhiệt độ cao nhất 32-35 độ C, có nơi trên 35 độ C.
Đông Bắc Bộ: Có mây, đêm có mưa rào và dông vài nơi, riêng vùng núi có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to; ngày nắng, có nơi nắng nóng, riêng đồng bằng có nắng nóng; chiều tối mai có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất 26-29 độ C, vùng núi có nơi dưới 25 độ C; nhiệt độ cao nhất 32-35 độ C, có nơi trên 35 độ C, riêng đồng bằng 35-36 độ C, có nơi trên 36 độ C.
Thanh Hóa đến Huế: Có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi, ngày nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất 27-30 độ C; nhiệt độ cao nhất 34-37 độ C, có nơi trên 37 độ C.
Duyên hải Nam Trung Bộ: Có mây, đêm có mưa rào và dông vài nơi; ngày nắng, có nơi nắng nóng, riêng phía Bắc ngày nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt; chiều tối mai có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có mưa to. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất 26-29 độ C; nhiệt độ cao nhất phía Bắc 34-37 độ C, có nơi trên 37 độ C, phía Nam 33-35 độ C, có nơi trên 35 độ C.
Cao nguyên Trung Bộ: Có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi, ngày nắng, có nơi nắng nóng. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất 21-24 độ C; nhiệt độ cao nhất 32-35 độ C, có nơi trên 35 độ C.
Nam Bộ: Có mây, đêm có mưa rào và dông vài nơi; ngày nắng, có nơi nắng nóng, riêng miền Đông có nắng nóng; chiều tối mai có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất 25-28 độ C; nhiệt độ cao nhất 33-36 độ C, miền Đông có nơi trên 36 độ C.
TPHCM: Có mây, đêm có mưa rào và dông vài nơi, ngày nắng nóng; chiều tối mai có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất 26-28 độ C; nhiệt độ cao nhất 34-36 độ C.
Tin Gốc: Dân Trí