Mạng xã hội mới đây xuất hiện một đoạn video ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm khiến nhiều người vô cùng bức xúc; khi một tài xế bất chấp luật, cố tình lái ô tô chạy lấn làn, vượt ẩu ngay tại đoạn đường đèo dốc khuất tầm nhìn, suýt gây tai nạn nghiêm trọng.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 16 giờ 20 phút ngày 8.4.2026 trên Quốc lộ 4A, đoạn qua địa bàn xã Na Sầm, tỉnh Lạng Sơn (xã Tân Việt cũ).
Theo hình ảnh từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, ô tô này đang di chuyển trên Quốc lộ 4A, hướng từ Tràng Định về Na Sầm. Khi đến khúc cua gần thôn Khòn Bum, tài xế giật mình phát hiện từ phía sau xuất hiện một ô tô khác màu xám (chưa rõ biển số) đang cố tình lấn làn đường ngược chiều để vượt liên tiếp nhiều xe cùng chiều.
Đáng nói, khu vực xảy ra vụ việc này đường khá hẹp và ngay khúc cua gấp khuất tầm nhìn. Tuy nhiên, tài xế ô tô con vẫn liều lĩnh lái xe phóng nhanh. Tình huống suýt dẫn đến tai nạn đối đầu với một xe tải ngược hướng, khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bức xúc.
Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại vụ việc sau khi được đăng tải trên các diễn đàn, hội nhóm mạng xã hội đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra vô cùng bất bình và phẫn nộ với kiểu lái xe liều lĩnh, xem thường luật và mạng sống người khác của tài xế ô tô con nói trên.
Bên cạnh đó, nhiều cư dân mạng cũng lên tiếng đề nghị cơ quan chức năng vào cuộc xác minh và xử phạt nghiêm trường hợp vi phạm.
Mẫu MPV cao cấp X9 của Xpeng đang hứng chịu làn sóng chỉ trích dữ dội tại Trung Quốc sau khi nhiều chủ xe tại Trùng Khánh phản ánh tình trạng xe đột ngột "nằm đường" khi đang di chuyển, làm dấy lên những lo ngại lớn về an toàn. Theo phản ánh từ tờ Jinzhao News, sự cố này xảy ra trong đợt nắng nóng kỷ lục gần đây, khiến hệ thống treo khí nén bị rò rỉ khí và làm sập gầm xe một phần hoặc hoàn toàn.
Trả lời những phản hồi về sự cố hệ thống treo khí nén trong thời tiết nắng nóng, bộ phận chăm sóc khách hàng của Xpeng giải thích rằng hệ thống có thể đã kích hoạt chế độ bảo vệ nhiệt. Hãng cho biết, nếu chiều cao hệ thống treo khí nén bị điều chỉnh quá thường xuyên (bằng tay hoặc tự động) khi xe vận hành dưới nhiệt độ cao, máy nén có thể bị quá nhiệt. Lúc này, màn hình sẽ hiển thị cảnh báo: "Máy nén hệ thống treo quá nhiệt, không thể điều chỉnh".
Xpeng khuyến cáo nếu xuất hiện cảnh báo trên, tài xế nên đỗ xe ở vị trí an toàn và đợi máy nén nguội đi, đồng thời khẳng định hệ thống "thường sẽ tự phục hồi sau một khoảng thời gian". Tuy nhiên, hãng vẫn chưa đưa ra lời giải thích cụ thể hay phương án khắc phục nào cho các báo cáo về tình trạng rò rỉ khí và sập gầm xe.
Nỗi lo ngại của khách hàng không chỉ dừng lại ở những cảnh báo quá nhiệt thông thường. Dữ liệu từ nền tảng khiếu nại chất lượng ôtô 12365auto cho thấy các lỗi kỹ thuật này có xu hướng lặp lại. Một chủ xe Xpeng X9 phiên bản Max mở rộng phạm vi (EREV) cho biết xe của ông bị hỏng hệ thống treo khí nén khi mới đi được 1.552 km, và lỗi tương tự tái diễn ở mốc 2.500 km.
Kết quả kiểm tra tại trung tâm dịch vụ sau đó xác định xe bị chập mạch bộ biến tần môtơ và đứt cầu chì. Vị khách này bày tỏ sự thất vọng tột cùng khi mới nhận xe 5 tháng đã phải đi sửa nhiều lần, đồng thời cáo buộc trung tâm dịch vụ từ chối ký vào biên bản kiểm tra lỗi.
Những trường hợp này không phải cá biệt. Ngay từ tháng 7/2025, người dùng mạng xã hội đã phản ánh các tình huống sập gầm tương tự. Một số chủ xe cho biết có đến hàng chục thành viên trong các nhóm WeChat lớn của cộng đồng sở hữu xe Xpeng gặp lỗi y hệt.
Trước đó vào năm 2025, mẫu sedan P7+ của Xpeng cũng gặp lỗi thước lái, buộc hãng phải triệu hồi 48.000 xe.
Đến nay, Xpeng vẫn chưa đưa ra tuyên bố chính thức, báo cáo điều tra hay giải pháp triệt để nào cho làn sóng khiếu nại tập thể này.
Xpeng X9 được định vị là mẫu MPV 7 chỗ cỡ lớn siêu thông minh, ra mắt vào tháng 1/2024 với giá 359.800-419.800 nhân dân tệ (52.900-61.700 USD). Dòng sản phẩm này sau đó được mở rộng thêm cả phiên bản thuần điện và hybrid cắm sạc. Trong nửa đầu năm 2026, X9 đạt doanh số tích lũy 13.324 xe.
Trong số các mẫu xe được Suzuki khuyến mãi tháng 5, Jimny là cái tên nhận mức cao nhất, 120 triệu đồng. Khuyến mãi này bao gồm 100% lệ phí trước bạ và gói bảo dưỡng xe 6,5 năm có thể quy đổi sang tiền mặt.
Ngoài mức khuyến mãi trên của hãng, Suzuki Jimny còn được đại lý giảm giá thêm 30-50 triệu đồng, tùy mức độ tồn kho và chính sách bán hàng từng nơi. Với mức giảm cao nhất 180 triệu đồng, giá Jimny giao dịch thực tế khoảng 609 triệu đồng, tương đương giá bản thấp của các mẫu CUV cỡ B.
Theo các nhân viên bán hàng, mức khuyến mãi kỷ lục của Suzuki Jimny do đời xe sâu (2024) và thanh khoản chậm. Jimny định vị ở phân khúc cỡ A nhưng giá bán gần bằng các bản thấp của xe cỡ C.
Jimny có thế mạnh off-road, thiết kế vuông vức, cá tính, nhập khẩu Nhật nhưng giá cao và nội thất không chiều chuộng nhu cầu khách số đông. Jimny như một mẫu xe chơi dành cho khách mạnh về tài chính. Vì thế, sản phẩm này không đóng góp nhiều vào doanh số Suzuki bằng các mẫu đa dụng hơn, giá rẻ hơn như XL7 hay Fronx.
Hồi ra mắt năm 2024, Suzuki Jimny từng có thời gian đội giá do nhu cầu lớn ở giai đoạn đầu mở bán. Sau đó, nhu cầu của xe vơi bớt và giá xe dần hạ nhiệt trước khi được khuyến mãi sâu để đẩy hàng. Trong dải sản phẩm của Suzuki, hiện chỉ có Jimny tồn xe sản xuất (VIN) 2024.
Doanh số năm 2024 (bán từ tháng 4) của Jimny đạt 437 xe. Sang 2025, con số giảm xuống 271 xe. Sau 4 tháng đầu 2025, lượng bán của mẫu xe nhập Nhật đạt 82 xe.
Suzuki Jimny bán ra một phiên bản tại Việt Nam, giá 789 triệu đồng. Động cơ loại 1.5 công suất 102 mã lực, mô-men xoắn cực đại 130 Nm, hộp số tự động 4 cấp, dẫn động 2 cầu. Người dùng có thể tùy chỉnh chế độ lái như một cầu nhanh (2H), hai cầu nhanh (4H), hai cầu chậm (4L).
Tình huống giao thông: Dừng chờ đèn đỏ, chiếc xe màu trắng phía trước bất ngờ lùi mạnh, va chạm vào xe đang dừng phía sau. Cửa xe trước bật mở, một người phụ nữ đi xuống và hỏi người đàn ông lái xe phía sau: "Anh lái kiểu gì đấy" mà không biết rằng chính mình là người lùi va chạm vào xe phía sau.
Người phụ nữ cho xe đi tiến lên mà cửa sau bên lái vẫn trong tình trạng mở khá nguy hiểm. Hai người dừng xe để thỏa thuận đền bù thiệt hại khá lâu khiến đoạn đường đã đông xe lại thêm ùn tắc.
Kỹ năng lái xe:
Nữ tài xế không nhận biết được tình huống và cảm quan không gian không tốt. Xe của người này đã chuyển hẳn sang số lùi (đèn lùi sáng), không phải trôi dốc khi ở N hay D.
Theo các chuyên gia của Car Awards, nhiều tài xế có thói quen về N hoặc P khi dừng đèn đỏ rồi buông chân phanh. Nhưng trên cần số, số R lại ở giữa hai số này, nên không ít trường hợp vào nhầm R khi dừng. Sau đó tài xế thả chân phanh, làm việc riêng, không quan sát bên ngoài nên không nhận ra xe đang lùi.
Vì vậy, khi dừng đèn đỏ, dù ở D, N hay P, tài xế luôn phải tập trung giữ chân phanh, hạn chế làm việc riêng, theo dõi đèn và luồng giao thông xung quanh.
Đồng thời, các tài xế khi dừng đèn đỏ luôn giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Khoảng cách này giúp lái xe có đủ thời gian phản xạ (bấm còi, đánh lái né) nếu xe trước bất ngờ bị trôi hoặc lùi.
Khi sự cố xảy ra cần bình tĩnh, trước khi mở cửa xuống xe "đôi co", hãy nhìn lại bảng đồng hồ xem mình đang ở số nào. Nếu có camera hành trình, hãy kiểm tra nhanh để biết chính xác ai đúng ai sai. Trước khi bước xuống xe, phải về số P, kéo phanh tay, tắt máy. Xe không di chuyển khi còn cánh cửa khác đang mở.
