Thời tiết tại nhiều tỉnh thành trên cả nước đang bước vào những ngày nắng nóng gay gắt. Dù chỉ mới bước vào giai đoạn đầu tháng 4.2026 nhưng tại nhiều tỉnh, thành phố nhiệt độ trong ngày vào một số thời điểm lên đến trên 40 độ C. Với nền nhiệt này, ô tô đỗ dưới trời nắng nếu không được che chắn sẽ tiềm ẩn nhiều rủi ro đối với khoang nội thất.
Theo các nghiên cứu thực nghiệm, khi ô tô đỗ dưới trời nắng gắt, nhiệt độ bên trong khoang nội thất có thể tăng nhanh chỉ sau 15 – 30 phút. Với mức nhiệt môi trường khoảng 35 – 40 độ C, nhiệt độ trong xe có thể đạt 55 – 70 độ C, thậm chí cao hơn nếu xe đỗ lâu và không có biện pháp che chắn. Hiện tượng này xuất phát từ hiệu ứng nhà kính, khi ánh nắng xuyên qua kính xe, làm nóng các bề mặt như táp-lô, ghế ngồi, sau đó bị giữ lại bên trong do không khí nóng khó thoát ra ngoài.
Nhiệt độ ngoài trời tăng cao, khoang nội thất dần bị biến thành “lò xông hơi” khi ô tô thường xuyên đỗ dưới trời nắng, khiến không ít người dùng ô tô cảm thấy khó chịu mỗi khi sử dụng xe. Sử dụng chiếc VinFast VF 3 chỉ để đưa đón con đi học hàng ngày, chị Nguyễn Tường Vân, ngụ tại một khu chung cư ở phường Cát Lái, TP.HCM cho biết: “Hầm chung cư hết chỗ đỗ ô tô nên tôi buộc phải đỗ xe bên ngoài. Những ngày gần đây, nắng nóng liên tục ở mức trên 40 độ C, nhất là vào giữa trưa làm khoang nội thất xe nóng như “lò lửa”. Nhiều lúc cần lấy xe đi công việc hay đón con tôi phải mở cửa khởi động, bật điều hòa rồi ra khỏi xe một lúc mới quay lại để sử dụng”.
Thực tế, khi ô tô đỗ dưới trời nắng gắt, khoang nội thất bị làm nóng nhanh và tích nhiệt trong nhiều giờ liền, nếu diễn ra thường xuyên sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến nhiều chi tiết nội thất cũng như sức khỏe người dùng.
Trên nhiều mẫu ô tô hiện nay, khoang nội thất chủ yếu được làm từ vật liệu nhựa, vải nỉ, cao su… một số dòng ô tô hạng sang cao cấp còn có các chi tiết ốp gỗ, mạ crôm. Nếu ô tô đỗ dưới trời nắng gắt, nhiệt độ khoang nội thất tăng cao không chỉ làm không gian khoang ca-bin bị nóng mà còn khiến các vật liệu trong nội thất ô tô nhanh bị lão hóa.
Với ghế bọc da, việc tiếp xúc thường xuyên với môi trường nhiệt cao có thể khiến bề mặt bị khô cứng, giảm độ đàn hồi và dễ xuất hiện vết nứt. Trong khi đó, các chi tiết nhựa như táp-lô, ốp cửa cửa hay bảng điều khiển trung tâm có nguy cơ bị bạc màu, cong vênh hoặc nứt bề mặt. Đối với những dòng xe sử dụng vật liệu giả da hoặc nhựa cứng, mức độ ảnh hưởng có thể rõ rệt hơn sau một thời gian sử dụng.
Để tăng tiện tiện ích, giải trí cho người dùng, hầu hết các mẫu ô tô hiện nay còn được trang bị các thiết bị điện, điện tử như màn hình cảm ứng, màn hình hiển thị thông tin, cảm biến điện tử, camera hành trình… trong khoang nội thất. Do đó, nhiệt độ cao trong khoang nội thất còn ảnh hưởng trực tiếp đến các thiết bị điện tử.
Màn hình giải trí trung tâm, bảng đồng hồ kỹ thuật số, camera hành trình hay các cảm biến đều có thể bị giảm tuổi thọ nếu thường xuyên hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao. Một số trường hợp, thiết bị điện tử có thể bị treo, hoạt động chập chờn hoặc giảm độ nhạy. Pin của các thiết bị như chìa khóa thông minh, camera hành trình cũng có thể bị ảnh hưởng khi nhiệt độ tăng cao.
Đáng chú ý, nhiệt độ khoang nội thất ô tô tăng cao do thường xuyên đỗ ô tô dưới trời nắng gắt cũng làm gia tăng quá trình bay hơi của các hợp chất hữu cơ trong vật liệu nội thất, đặc biệt ở xe mới. Điều này khiến khoang xe dễ xuất hiện mùi nhựa, mùi da hoặc các mùi khó chịu khác khi vừa mở cửa. Các mùi này không chỉ gây khó chịu mà còn có thể ảnh hưởng đến sức khỏe người sử dụng.
Vào những ngày thời tiết nắng nóng gay gắt như hiện nay, khi buộc phải đỗ ô tô dưới trời nắng, các tài xế chủ xe nên chuẩn bị một số vật dụng và thực hiện biện pháp che chắn để hạn chế tình trạng khoang nội thất bị làm nóng.
Cụ thể, nên chuẩn bị tấm chắn nắng kính lái, rèm che cửa sổ hoặc bạt phủ ô tô để sử dụng khi đỗ xe dưới trời nắng gắt. Bên cạnh đó, nên hé nhẹ cửa kính để không khí lưu thông và giảm nhiệt tự nhiên cho nội thất xe.
Tình huống giao thông: Từ làn đường sát dải phân cách, chiếc xe tải bật tín hiệu và lập tức chuyển làn sang phải, trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên gần nút giao Yên Bình, nơi cho phép ôtô đi tốc độ tối đa 100 km/h.
Xe tải húc đuôi chiếc xe con màu đen phía trước. Chiếc xe con bị đâm xoay vòng, văng lên dải phân cách cứng rồi trượt ngược trở lại đường. May mắn lúc này ở làn đường sát dải phân cách không có xe nào chạy tốc độ cao tới. Chưa rõ thương vong và thiệt hại về tài sản sau va chạm.
Kỹ năng lái xe: Đường cao tốc là nơi cho phép ôtô chạy tốc độ cao, các phương tiện khi chuyển làn ngoài tín hiệu xin đường cần quan sát kỹ và chỉ chuyển hướng khi đảm bảo đủ khoảng cách an toàn. Trường hợp này xe tải chuyển hướng nhanh không nhận biết được xe con phía trước trong vùng điểm mù, hoặc tính toán sai về khoảng cách, tốc độ. Hành vi chuyển làn ẩu của lái xe tải còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn liên hoàn trên cao tốc.
Từ ngày 1/7, trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m khi ngồi trên ôtô phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp. Trên thị trường hiện nay, ghế trẻ em có giá từ vài triệu đến vài chục triệu đồng, đi kèm nhiều tính năng khác nhau. Tuy nhiên, không phải mọi trang bị đều có vai trò như nhau đối với mức độ an toàn của trẻ.
Những tính năng nên được ưu tiên
Khi lựa chọn ghế trẻ em, yếu tố quan trọng nhất vẫn là khả năng bảo vệ trẻ trong trường hợp xảy ra va chạm. Vì vậy, phụ huynh nên ưu tiên các tính năng liên quan trực tiếp đến việc cố định ghế và giảm chấn động tác động lên cơ thể trẻ.
Một trong những trang bị đáng chú ý là hệ thống neo ghế ISOFIX. Cơ cấu này cho phép ghế được kết nối trực tiếp với khung thân xe thông qua các điểm neo tiêu chuẩn, giúp hạn chế tình trạng lắp đặt sai hoặc ghế bị xê dịch khi xe vận hành. Trên nhiều mẫu ghế hiện đại, ISOFIX được kết hợp với chân chống (support leg) hoặc dây neo phía trên (top tether) để tăng độ ổn định khi xảy ra va chạm.
Các hệ thống bảo vệ va chạm bên hông cũng là tính năng đáng cân nhắc. Thống kê từ các tổ chức đánh giá an toàn cho thấy va chạm ngang thường gây nhiều nguy cơ cho vùng đầu và cổ của trẻ do khoảng cách giữa hành khách với cửa xe khá ngắn. Vì vậy, nhiều nhà sản xuất bổ sung các lớp vật liệu hấp thụ lực hoặc các cấu trúc bảo vệ hai bên thành ghế nhằm giảm năng lượng truyền đến cơ thể trẻ.
Một tính năng khác ít được chú ý nhưng mang lại giá trị thực tế là hệ thống chỉ báo lắp đặt. Một số ghế sử dụng đèn báo hoặc cơ cấu đổi màu để cho biết chốt ISOFIX đã khóa hoàn toàn hay chân chống đã tiếp xúc đúng với sàn xe. Theo các nghiên cứu về an toàn trẻ em trên ôtô, tỷ lệ lắp ghế sai cách vẫn ở mức cao, do đó những cơ chế hỗ trợ này có thể giúp giảm đáng kể nguy cơ sử dụng sai.
Đối với trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ, khả năng điều chỉnh độ ngả lưng phù hợp trên ghế cũng là yếu tố quan trọng. Tư thế ngồi quá thẳng có thể khiến đầu trẻ đổ về phía trước khi ngủ, trong khi góc ngả phù hợp giúp nâng đỡ cổ và cột sống tốt hơn trong suốt hành trình.
Những tính năng hữu ích nhưng không bắt buộc
Bên cạnh các trang bị liên quan trực tiếp đến an toàn, nhiều mẫu ghế trẻ em còn được bổ sung các tính năng nhằm tăng sự tiện lợi hoặc cải thiện trải nghiệm sử dụng hàng ngày.
Ghế xoay 360 độ là ví dụ phổ biến nhất. Tính năng này cho phép xoay ghế về phía cửa xe khi đặt hoặc bế trẻ ra ngoài, giúp thao tác dễ dàng hơn, đặc biệt với xe gầm thấp hoặc khi trẻ còn nhỏ. Tuy nhiên, cơ cấu xoay không làm tăng đáng kể khả năng bảo vệ trẻ so với một mẫu ghế cố định có tiêu chuẩn an toàn tương đương.
Hệ thống thông gió, chất liệu vải thoáng khí hay các tấm đệm cao cấp cũng thường xuất hiện trên các dòng ghế đắt tiền. Những trang bị này có thể giúp trẻ cảm thấy dễ chịu hơn trong điều kiện thời tiết nóng ẩm, nhưng không phải yếu tố quyết định đến khả năng bảo vệ khi xảy ra tai nạn.
Một số mẫu ghế cao cấp được tích hợp cảm biến chống bỏ quên trẻ hoặc kết nối với điện thoại thông minh. Hệ thống sẽ gửi cảnh báo nếu phát hiện trẻ vẫn ngồi trên ghế sau khi người lái rời xe. Đây là tính năng hữu ích trong một số tình huống đặc biệt, song không phải yêu cầu bắt buộc đối với phần lớn gia đình.
Các chi tiết như khay đựng cốc, ngăn chứa đồ, đèn LED hay các phụ kiện giải trí cũng mang tính tiện nghi nhiều hơn là an toàn. Chúng có thể giúp trẻ thoải mái hơn trong những chuyến đi dài, nhưng không nên trở thành yếu tố chính khi lựa chọn sản phẩm.
Trên thực tế, một chiếc ghế trẻ em an toàn không nhất thiết phải là mẫu đắt nhất hoặc có nhiều tính năng nhất. Điều quan trọng nhất khi chọn ghế là phải phù hợp với độ tuổi, cân nặng của trẻ, đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cần thiết và được lắp đặt đúng cách. Sau khi đáp ứng những yêu cầu cơ bản đó, phụ huynh mới nên cân nhắc các tính năng bổ sung dựa trên nhu cầu sử dụng và ngân sách của gia đình.
Ngày 20-6, Mazda MX-5 chính thức được công bố giá bán tại Việt Nam, khởi điểm từ 1,339 tỉ đồng.
Mẫu xe thể thao này được phân phối với cả hai biến thể mui trần gồm mui mềm và mui cứng RF.
Trong đó, phiên bản mui mềm có hai lựa chọn hộp số sàn hoặc số tự động, còn bản RF chỉ đi kèm hộp số tự động.
Về ngoại thất, Mazda MX-5 2026 được trang bị cụm đèn chiếu sáng LED dạng thấu kính, tích hợp công nghệ đèn pha thích ứng ALH và chức năng tự động cân bằng góc chiếu.
Xe sử dụng bộ mâm hợp kim 17inch kết hợp lốp kích thước 205/45. Các trang bị khác gồm đèn hậu LED, gạt mưa tự động, camera lùi và cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau.
Đúng như đặc trưng của từng phiên bản, Mazda MX-5 mui mềm sử dụng cơ cấu đóng/mở mui thủ công, trong khi MX-5 RF được trang bị hệ thống mui cứng đóng/mở hoàn toàn bằng điện với thời gian thực hiện khoảng 13 giây thông qua nút điều khiển trong khoang lái.
Khi mở mui, phiên bản RF mang kiểu dáng Targa với phần cột B được giữ lại, tương tự phong cách thiết kế của mẫu xe thể thao Porsche 911 Targa.
MX-5 có cả 2 biến thể mui cứng và mui mềm - Ảnh: VĨNH PHÚC
Khoang nội thất của Mazda MX-5 2026 được trang bị màn hình giải trí trung tâm 8,8inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay không dây và Android Auto có dây.
Các tiện nghi đáng chú ý gồm ghế sưởi, màn hình hiển thị thông tin 4,6inch trong cụm đồng hồ, hệ thống âm thanh Bose 9 loa, điều hòa tự động, lẫy chuyển số sau vô-lăng trên bản số tự động và gương chiếu hậu chống chói không viền. Mẫu xe này vẫn sử dụng phanh tay cơ thay vì phanh tay điện tử.
Xe chỉ có 2 chỗ ngồi - Ảnh: LINH ĐAN
Cung cấp sức mạnh cho Mazda MX-5 là động cơ xăng SkyActiv-G 2.0L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất tối đa 181 mã lực và mô-men xoắn cực đại 205Nm. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau, cấu hình được xem là đặc trưng của các mẫu roadster thể thao.
Dù hướng đến trải nghiệm lái thể thao, Mazda MX-5 vẫn được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động ADAS với các tính năng như đèn pha thích ứng, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ phanh chủ động phía trước và phía sau, cùng hệ thống cảnh báo người lái nghỉ ngơi.
Tuy nhiên, gói ADAS trên mẫu xe này chưa có tính năng hỗ trợ giữ làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng, mà chỉ được trang bị ga tự động thông thường.
