Xe tải húc xe con xoay tròn trên cao tốc

Bỏ giới hạn lái xe tối đa 10 giờ mỗi ngày

Theo Luật số 118/2025 sửa đổi, bổ sung 10 luật về an ninh, trật tự, từ 1/7, quy định giới hạn thời gian lái xe chuyển từ theo ngày sang theo thời gian lái liên tục. Thay vì bị giới hạn thời gian lái xe tối đa 10 giờ trong một ngày, tài xế ôtô kinh doanh vận tải và vận tải nội bộ không được điều khiển phương tiện liên tục quá 4 giờ, trừ trường hợp bất khả kháng hoặc trở ngại khách quan. Thời gian làm việc trong ngày và trong tuần thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động.

Việc bãi bỏ giới hạn 10 giờ mỗi ngày được kỳ vọng giúp doanh nghiệp vận tải linh hoạt hơn trong bố trí lịch trình, nhất là với các chuyến xe đường dài, đồng thời vẫn duy trì yêu cầu nghỉ ngơi sau mỗi 4 giờ lái xe để bảo đảm an toàn.

Xe khách phải lắp camera khoang hành khách

Cũng theo luật trên, từ 1/7, xe ôtô kinh doanh vận tải chở người từ 8 chỗ trở lên (không kể ghế lái) phải lắp thêm thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang hành khách, bên cạnh thiết bị giám sát hành trình và camera ghi hình người lái đã được quy định trước đó.

Thiết bị phải ghi nhận được toàn bộ khoang hành khách và khu vực cửa lên xuống xe, phục vụ công tác quản lý hoạt động vận tải, bảo đảm an ninh, an toàn cũng như hỗ trợ giải quyết tranh chấp hoặc xử lý vi phạm khi cần. Luật cũng bổ sung quy định nghiêm cấm hành vi làm sai lệch, gián đoạn hoặc hủy hoại dữ liệu từ thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang hành khách.

Lắp phụ kiện chính hãng không bị coi là cải tạo xe

Một điểm mới khác liên quan đến người sử dụng ôtô là việc lắp thêm một số phụ kiện chính hãng sẽ không còn bị xem là cải tạo phương tiện. Theo Nghị định 166/2024, chủ xe được phép lắp các phụ kiện do nhà sản xuất hoặc nhà phân phối chính hãng cung cấp mà không phải làm thủ tục cải tạo, với điều kiện việc lắp đặt không làm thay đổi kết cấu, hệ thống an toàn hoặc thông số kỹ thuật của xe.

Quy định mới tạo thuận lợi cho người dùng khi có nhu cầu lắp thêm các trang bị như bậc bước chân, giá nóc, cản bảo vệ, ốp trang trí hoặc các phụ kiện khác nằm trong danh mục được nhà sản xuất cung cấp.

Xe bán tải được lưu thông như ôtô con

Theo Nghị định số 241/2026, từ 1/7, xe bán tải có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 950 kg và có không quá 5 chỗ được áp dụng quy định lưu thông như ôtô con. Điều này đồng nghĩa các mẫu bán tải đáp ứng điều kiện trên có thể lưu thông trên các tuyến đường hoặc trong khung giờ chỉ dành cho ôtô con, thay vì bị áp dụng quy định như xe tải trước đây.

Tuy nhiên, thay đổi này chỉ liên quan đến việc tổ chức giao thông trên đường. Các quy định về đăng kiểm, tải trọng, niên hạn sử dụng hoặc nghĩa vụ tài chính của xe bán tải vẫn thực hiện theo quy định hiện hành.

Bỏ phần thi mô phỏng khi sát hạch giấy phép lái xe ôtô

Theo Thông tư quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe và cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế của Bộ Công an, thay thế Thông tư 12/2025, từ 1/7, người thi sát hạch giấy phép lái xe ôtô không còn phải thực hiện phần thi mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính.

Nội dung sát hạch còn ba phần gồm lý thuyết, lái xe trong hình và lái xe trên đường. Việc bỏ phần thi mô phỏng được đánh giá giúp rút ngắn thời gian tổ chức sát hạch, giảm áp lực cho thí sinh, đồng thời đơn giản hóa quy trình cấp giấy phép lái xe.

Những thay đổi trên là một phần trong quá trình hoàn thiện hệ thống pháp luật về giao thông đường bộ, hướng tới đơn giản hóa thủ tục hành chính, nâng cao hiệu quả quản lý và phù hợp hơn với thực tiễn hoạt động vận tải cũng như nhu cầu sử dụng phương tiện của người dân.

Xe chở trẻ em phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp

Từ 1/7, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35 m trên ôtô, người lái xe phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ. Đồng thời, trẻ không được ngồi cùng hàng ghế với người lái, trừ trường hợp xe chỉ có một hàng ghế.

Thiết bị an toàn có thể là ghế trẻ em (car seat), đệm nâng (booster seat) hoặc dây đai an toàn dành riêng cho trẻ, miễn phù hợp với chiều cao, cân nặng và hướng dẫn của nhà sản xuất. Quy định này không áp dụng đối với xe ôtô kinh doanh vận tải hành khách.

Về xử phạt, theo Nghị định 238/2026 sửa đổi Nghị định 168/2024, từ ngày 15/8, người điều khiển ôtô vi phạm quy định trên sẽ bị phạt cảnh cáo thay vì phạt tiền như quy định trước đó. Trong thời gian từ 1/7 đến trước 15/8, lực lượng CSGT chủ yếu tuyên truyền, nhắc nhở để người dân làm quen với quy định mới.

Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 3-5, ngày cuối kỳ nghỉ lễ, dự kiến người dân từ các tỉnh, thành di chuyển về TP.HCM, TP Đồng Nai đi làm, học tập… tiếp tục đông đúc.

Trong chiều 2-5, hàng nghìn ô tô nối đuôi nhau di chuyển từ các tỉnh miền Trung về khu vực phía Nam như TP.HCM, TP Đồng Nai khiến tình trạng kẹt xe xảy ra trên một số tuyến cao tốc.

Đặc biệt trên tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây (đoạn gần trạm thu phí Dầu Giây) và TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (đoạn từ Long Thành đến nút giao An Phú) xảy ra tình trạng kẹt xe, có nơi kẹt kéo dài đến 20km. Có thời điểm nhiều xe gần như "đứng bánh", di chuyển rất chậm, khiến tài xế mệt mỏi sau hành trình dài.

Trước tình hình này, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 thuộc Phòng 6 Cục Cảnh sát giao thông đưa ra nhiều khuyến cáo để đảm bảo an toàn và giảm áp lực giao thông.

Theo đó người dân cần chủ động lựa chọn lộ trình thay thế như quốc lộ 1 hoặc các tuyến phù hợp khác nếu cao tốc xảy ra ùn tắc. Các tài xế phải chú ý quan sát, giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước để kịp xử lý tình huống bất ngờ.

Quan sát kỹ khi chuyển làn, chỉ vượt khi đủ điều kiện an toàn, tuyệt đối không lấn làn, vượt ẩu, lạng lách, không sử dụng làn dừng khẩn cấp để lưu thông.

Tài xế nên chủ động sắp xếp thời gian di chuyển hợp lý, tránh khung giờ cao điểm để góp phần giảm tải cho các tuyến cao tốc và đảm bảo hành trình an toàn.

Lực lượng chức năng vẫn túc trực tại các nút giao trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây và TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để phân luồng, điều tiết cho xe ra vào luân phiên, giảm tải lượng xe trên cao tốc.

Đại diện Đội 6 khuyến cáo thêm cách xử lý khi gặp sự cố trên cao tốc: Trong trường hợp xe gặp trục trặc, tài xế cần nhanh chóng đưa xe vào làn dừng khẩn cấp hoặc vị trí dừng gần nhất, bật đèn cảnh báo nguy hiểm và đặt vật cảnh báo phía sau xe cách tối thiểu 150m để cảnh báo xe khác. Đồng thời liên hệ ngay hotline hỗ trợ khẩn cấp 19008099 để được trợ giúp kịp thời.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Phân khúc SUV đô thị (B-SUV) tại Việt Nam tiếp tục đón thêm một tân binh đến từ Trung Quốc, khi GAC Việt Nam chính thức trình làng mẫu GS3 Emzoom. Đây là mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng trẻ, yêu thích phong cách thể thao, công nghệ và trải nghiệm cầm lái.

Theo công bố, GAC GS3 Emzoom phân phối với duy nhất phiên bản Emzoom 1.5T Premium R, giá bán lẻ đề xuất 639 triệu đồng (đã bao gồm VAT). Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Malaysia và sản xuất tại nhà máy Tan Chong Motor Assemblies theo tiêu chuẩn toàn cầu của GAC.

Tại Việt Nam, việc gia nhập một trong những phân khúc sôi động nhất thị trường, GS3 Emzoom sẽ đối mặt với nhiều áp lực, khi phải cạnh tranh với hàng loạt cái tên đã quen thuộc với người dùng Việt như Hyundai Creta, KIA Seltos, Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross/Corolla Cross hay Honda HR-V… Tuy vậy, mẫu xe Trung Quốc cũng có những lợi thế nhất định về thiết kế, công nghệ và thông số vận hành.

Xét ở ngoại hình, GS3 Emzoom được phát triển theo ngôn ngữ thiết kế Star Diamond Shadow, với các đường nét góc cạnh và nhiều chi tiết mang phong cách thể thao. Phần đầu xe sử dụng cụm đèn LED tạo hình Laser Eye kết hợp lưới tản nhiệt cỡ lớn. Một số trang bị đáng chú ý khác gồm tay nắm cửa ẩn chỉnh điện, cánh gió sau, cụm đèn hậu LED toàn phần và bộ mâm hợp kim kích thước 18 inch.

Điểm nhấn của mẫu xe Trung Quốc nằm ở khả năng vận hành. GS3 Emzoom trang bị động cơ xăng tăng áp dung tích 1.5 lít phun xăng trực tiếp, kết hợp hộp số ly hợp kép ướt 7 cấp. Theo thông số từ nhà sản xuất, khối động cơ này sản sinh công suất tối đa 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 270 Nm. Nhờ đó, xe có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ trong khoảng 8 giây. Mẫu SUV này cũng được tích hợp 4 chế độ lái gồm Eco, Comfort, Sport và Sport+, mức tiêu hao nhiên liệu kết hợp vào khoảng 5,9 lít/100 km, hướng đến nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau.

Trang bị phong phú được xem là một trong những lợi thế của GS3 Emzoom khi gia nhập thị trường

ẢNH: CHÍ TÂM

Nếu chỉ xét trên thông số kỹ thuật, đây là một trong những mẫu xe có cấu hình vận hành vượt trội ở nhóm SUV đô thị dùng động cơ xăng hiện nay. Dù vậy, hiệu quả thực tế vẫn cần thêm thời gian kiểm chứng khi xe chính thức đến tay người dùng.

Bên trong khoang lái, GS3 Emzoom sở hữu nhiều trang bị vốn đang được khách hàng trẻ quan tâm. Xe sử dụng bảng đồng hồ kỹ thuật số LCD 7 inch kết hợp màn hình giải trí cảm ứng 10,25 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Phone. Ngoài ra, mẫu xe này còn có sạc điện thoại không dây, hệ thống âm thanh DTS 6 loa, điều hòa tự động tích hợp lọc không khí PM1.0, cửa gió hàng ghế sau và cửa sổ trời toàn cảnh Panorama.

GAC cũng nhấn mạnh yếu tố không gian khi cho biết hàng ghế sau có thiết kế sàn phẳng hoàn toàn, giúp gia tăng khoảng để chân. Khi gập hàng ghế thứ hai, dung tích khoang hành lý có thể mở rộng lên tới 1.271 lít.

Một trong những điểm đáng chú ý khác của GS3 Emzoom là gói công nghệ an toàn. Cụ thể, mẫu B-SUV Trung Quốc trang bị hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS cấp độ 2 với nhiều tính năng như ga tự động thích ứng, hỗ trợ di chuyển khi tắc đường, cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn đường… Bên cạnh đó, xe còn có camera 360 độ hiển thị 3D, hỗ trợ đỗ xe tự động hoàn toàn cùng 6 túi khí.

Ngoài trang bị, GAC Việt Nam cũng đưa ra chính sách hậu mãi tương đối mạnh tay nhằm tăng sức hút cho sản phẩm mới. Theo đó, khách mua xe sẽ được hưởng chế độ bảo hành 7 năm hoặc 150.000 km, 7 năm miễn phí cứu hộ 24/7 và 7 năm miễn phí công bảo dưỡng định kỳ.

Theo các chuyên gia trong ngành ô tô, trong bối cảnh người tiêu dùng Việt ngày càng khó tính khi lựa chọn ô tô, trang bị phong phú hay thông số ấn tượng có thể là điểm cộng, nhưng vẫn chưa phải yếu tố quyết định. Với mức giá 639 triệu đồng, GS3 Emzoom không còn nằm ở vùng giá "dễ tiếp cận" như một số mẫu xe Trung Quốc khác đã phân phối, mà đã bước vào cuộc cạnh tranh trực diện với nhiều đối thủ Nhật, Hàn vốn sở hữu lợi thế về thương hiệu, hệ thống đại lý và giá trị bán lại.

Dẫu vậy, sự xuất hiện của GS3 Emzoom vẫn cho thấy tham vọng ngày càng lớn của các hãng xe Trung Quốc tại thị trường Việt Nam. Nếu có thể duy trì chất lượng sản phẩm, mở rộng hệ thống phân phối và từng bước tạo dựng niềm tin với khách hàng, mẫu SUV đô thị này hoàn toàn có cơ hội tìm được chỗ đứng riêng trong phân khúc B-SUV, vốn đang cạnh tranh rất quyết liệt.

Tin Gốc: Thanh Niên