Chiều 2/6, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đã làm việc với Bộ Công Thương và các bộ, ngành liên quan về tình hình triển khai cung ứng, phân phối xăng sinh học E10.
Giá xăng E10 luôn thấp hơn giá xăng khoáng cùng loại
Lãnh đạo Chính phủ nêu rõ, việc xây dựng và triển khai lộ trình phối trộn và phân phối xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc nhằm giúp người tiêu dùng được sử dụng sản phẩm có giá hợp lý, phù hợp với thông lệ quốc tế hiện nay; đồng thời góp phần giảm phát thải, bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển nông nghiệp trong nước.
Thời gian qua, lộ trình chuyển đổi sang xăng E10 được người dân, doanh nghiệp và xã hội hết sức quan tâm. Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Công Thương, các bộ, ngành liên quan, cơ quan báo chí tăng cường truyền thông chính sách, thông tin, giải đáp kịp thời những băn khoăn, thắc mắc để người dân, doanh nghiệp hiểu đúng, đầy đủ, tạo sự đồng thuận trong xã hội.
Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, trước khi triển khai lộ trình chuyển đổi sang xăng E10, Bộ Công Thương đã phối hợp với các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp, hiệp hội và các chuyên gia tiến hành khảo sát, đánh giá tác động kỹ thuật, nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế, chuẩn bị nguồn cung, năng lực phối trộn, hạ tầng phân phối và công tác truyền thông.
Đến nay, nguồn cung xăng khoáng nền và Ethanol được bảo đảm, năng lực phối trộn đáp ứng yêu cầu, hệ thống phân phối đã hoàn tất chuyển đổi; toàn bộ thị trường được cung ứng bằng xăng E5 và xăng E10, bảo đảm tiêu chuẩn, quy chuẩn chất lượng.
Sau 1 ngày cả nước chuyển sang phân phối xăng E10, mức tiêu thụ cơ bản tương đương với xăng khoáng trước đây. Cụ thể, mức tiêu thụ xăng sinh học của toàn hệ thống trên cả nước khoảng 29.000 m3/ngày (lượng xăng tiêu thụ trung bình 32.000 m3/ngày) do vẫn còn một số cửa hàng tiêu thụ nốt lượng tồn xăng khoáng còn lại.
Do mặt hàng E10 chưa được công bố là mặt hàng tiêu dùng phổ biến trên thị trường nên các doanh nghiệp đang tự tính giá cơ sở. Ghi nhận tại các cửa hàng bán E10 được niêm yết giá đầy đủ theo quy định và từ thời điểm phân phối thử nghiệm tháng 8/2025 đến nay, giá xăng E10 luôn thấp hơn giá xăng khoáng cùng loại.
Hiện nay, Bộ Công Thương đang trình Chính phủ ban hành Nghị quyết về việc thực hiện lộ trình về xăng E10, theo đó xác định kể từ ngày 1/6, xăng E10 được xác định là mặt hàng xăng dầu nhà nước công bố giá cơ sở xăng dầu, thay thế xăng khoáng RON95-III. Khi Nghị quyết được ban hành, Bộ Công Thương sẽ thực hiện điều hành giá xăng E10.
Lãnh đạo Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cho biết doanh nghiệp đã đầu tư hệ thống phối trộn xăng E10 với năng lực khoảng 7,7 triệu m3/năm, đáp ứng không chỉ nhu cầu của hệ thống mà còn có khả năng hỗ trợ các doanh nghiệp khác.
Đại diện Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) cho biết, PVOIL cùng các nhà máy lọc dầu trong nước bảo đảm nguồn cung xăng nền cho thị trường; đồng thời đã khôi phục hoạt động Nhà máy nhiên liệu sinh học Dung Quất, từng bước nâng công suất để đáp ứng nhu cầu Ethanol phục vụ phối trộn xăng E10. Hệ thống phối trộn của PVOIL cũng đủ năng lực hỗ trợ các doanh nghiệp đầu mối khác triển khai xăng E10.
Hai doanh nghiệp kiến nghị các cơ quan quản lý sớm hoàn thiện các quy chuẩn kỹ thuật đối với xăng E10 và xăng nền, bảo đảm tính ổn định để doanh nghiệp chủ động xây dựng kế hoạch nhập khẩu, phối trộn và cung ứng từ năm 2027; rà soát các quy định kiểm định, hợp quy theo hướng đơn giản hóa thủ tục hành chính, tránh chồng chéo trong quá trình quản lý chất lượng.
Chủ trương đúng đắn, phù hợp với định hướng phát triển năng lượng quốc gia
Tại cuộc họp, lãnh đạo các bộ cùng các đại biểu thống nhất cao với chủ trương triển khai xăng sinh học E10, đánh giá đây là giải pháp phù hợp với xu thế chuyển đổi năng lượng xanh, góp phần giảm phát thải và thực hiện cam kết phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Các ý kiến cũng ghi nhận, đánh giá cao sự chủ động của các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu trong việc chuẩn bị các điều kiện cần thiết để triển khai chủ trương này.
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu phải thống nhất vai trò, ý nghĩa của việc triển khai xăng sinh học E10, loại nhiên liệu được phối trộn 90% xăng khoáng và 10% Ethanol được sản xuất chủ yếu từ các nguồn nguyên liệu nông nghiệp như ngô, mía, sắn.
Vì vậy, việc triển khai sử dụng xăng E10 là chủ trương đúng đắn, phù hợp với định hướng phát triển năng lượng quốc gia. Việc thay thế một phần xăng khoáng bằng nhiên liệu sinh học giúp giảm tiêu thụ 10% xăng khoáng, giảm lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường, giảm phát thải carbon.
Đồng thời, đóng góp đa dạng hóa nguồn cung năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tăng cường khả năng tự chủ về năng lượng, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng của đất nước.
Bên cạnh đó, phát triển nhiên liệu sinh học còn tạo thêm đầu ra cho các sản phẩm nông nghiệp, thúc đẩy phát triển kinh tế tuần hoàn, hình thành công nghiệp nhiên liệu sinh học và nâng cao chuỗi giá trị sản xuất trong nước.
Theo lãnh đạo Chính phủ, điều quan trọng nhất trong chủ trương, chính sách chuyển đổi sang xăng E10 là hướng tới tạo điều kiện tốt nhất cho người dân, người tiêu dùng và doanh nghiệp. Việc triển khai xăng E10 không chỉ góp phần giảm phát thải, bảo đảm nguồn cung nhiên liệu mà còn giảm giá bán. Qua quá trình triển khai thời gian qua, xăng E10 cơ bản đáp ứng các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và bảo đảm an toàn.
Phó Thủ tướng cho biết, xăng sinh học E10 đã được nhiều quốc gia trên thế giới sử dụng rộng rãi trong thời gian dài như Mỹ, Brazil, Ấn Độ, Thái Lan, các nước thuộc Liên minh châu Âu (EU)… Tại nhiều nước, xăng E10 đã trở thành nhiên liệu tiêu chuẩn trên thị trường từ nhiều năm trước, thậm chí có những nước đã sử dụng xăng E20.
Thực tiễn quốc tế cho thấy, đối với các phương tiện được sản xuất theo tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành, việc sử dụng xăng E10 không phát sinh các vấn đề kỹ thuật khi bảo đảm chất lượng nhiên liệu và tuân thủ đúng tiêu chuẩn kỹ thuật. Các quốc gia triển khai thành công đều thực hiện đồng bộ các giải pháp về tiêu chuẩn, chất lượng, hạ tầng phối trộn, hệ thống phân phối và công tác truyền thông hướng dẫn người tiêu dùng.
Tuy nhiên, Phó Thủ tướng Thường trực chỉ ra một số hạn chế. Trước hết công tác thông tin, tuyên truyền về xăng sinh học E10 còn chưa thực sự đầy đủ, rõ ràng, kịp thời và thống nhất.
Một số thông tin về khả năng tương thích của phương tiện đối với xăng E10 chưa được giải thích cụ thể, dẫn đến tâm lý băn khoăn của một bộ phận người dân.
Các nội dung như nhóm phương tiện nào không phù hợp hoặc cần lưu ý khi sử dụng E10, phương tiện không tương thích thì cần sử dụng loại nhiên liệu nào, trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước, nhà sản xuất phương tiện, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trong trường hợp phát sinh vấn đề kỹ thuật liên quan đến nhiên liệu chưa được truyền tải đầy đủ đến người tiêu dùng.
Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu Bộ Công Thương, các bộ, ngành liên quan cần đẩy mạnh truyền thông chính sách để người dân, doanh nghiệp có thông tin đầy đủ, thống nhất và hiểu rõ; cần quan tâm đặc biệt đến công tác tiếp nhận và xử lý thông tin giải đáp, hỗ trợ người dân, doanh nghiệp thông qua đường dây nóng hoặc hệ thống trả lời tự động.
Thời gian tới, lãnh đạo Chính phủ đề nghị Bộ Công Thương chủ trì phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan, tiếp tục rà soát, đánh giá toàn diện quá trình triển khai xăng E10 trên phạm vi toàn quốc, theo dõi sát diễn biến thị trường, bảo đảm nguồn cung, chất lượng nhiên liệu và hoạt động của hệ thống phân phối.
Khẩn trương xây dựng và triển khai kế hoạch truyền thông thống nhất trên phạm vi toàn quốc về vai trò, ý nghĩa và lợi ích của xăng E10. Công khai minh bạch các thông tin liên quan đến tiêu chuẩn, chất lượng, khả năng tương thích của phương tiện giao thông và các biện pháp bảo đảm quyền lợi của người tiêu dùng.
Tổng hợp công bố đầy đủ kinh nghiệm triển khai xăng E10 tại các quốc gia trên thế giới, làm rõ các kết quả thực tiễn về hiệu quả sử dụng, bảo vệ môi trường và mức độ tương thích đối với các phương tiện.
Phó Thủ tướng Thường trực nhấn mạnh rằng quyền lợi của người tiêu dùng là quan trọng nhất. Mọi chính sách của chúng ta cũng phải nhằm bảo đảm quyền lợi của người tiêu dùng.
Lãnh đạo Chính phủ cũng chỉ đạo Bộ Công Thương tăng cường kiểm tra giám sát việc nhập khẩu, phối trộn, bảo đảm đúng quy chuẩn. Ở thành phố hay nông thôn, miền núi, vùng sâu, vùng xa thì tiêu chuẩn cũng đều phải giống nhau. Không để khâu phối trộn làm ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm xăng sinh học, ảnh hưởng đến người tiêu dùng.
Ngân hàng Nhà nước đang lấy ý kiến dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 50/2014 về quản lý dự trữ ngoại hối nhà nước.
Theo Ngân hàng Nhà nước, đến ngày 18-6, quy mô dự trữ ngoại hối nhà nước đạt gần 87,6 tỉ USD. Đây là nguồn lực quan trọng trong điều hành chính sách tiền tệ, ổn định tỉ giá và bảo đảm khả năng thanh toán quốc tế của nền kinh tế.
Từ năm 2014, trong các giai đoạn thị trường thuận lợi, Ngân hàng Nhà nước đã mua ngoại tệ để bổ sung dự trữ. Nhờ đó quy mô dự trữ tăng từ 34,3 tỉ USD vào cuối năm 2014 lên mức kỷ lục hơn 111,8 tỉ USD vào tháng 1-2022.
Tuy nhiên từ đầu năm 2022, thị trường tài chính - tiền tệ quốc tế diễn biến phức tạp, tạo áp lực lên tỉ giá và thị trường ngoại hối trong nước. Trong bối cảnh đó, Ngân hàng Nhà nước đã sử dụng dự trữ ngoại hối để can thiệp, ổn định thị trường theo quy định.
Sau khi đạt đỉnh vào tháng 1-2022, quy mô dự trữ ngoại hối giảm xuống 86,7 tỉ USD vào cuối năm 2022 và hiện ở mức gần 87,6 tỉ USD.
Ngân hàng Nhà nước cho biết dự trữ ngoại hối thời gian qua đã góp phần bảo đảm thanh khoản ngoại tệ, đáp ứng nhu cầu ngoại tệ hợp pháp của nền kinh tế, nhất là nhập khẩu hàng hóa, nguyên vật liệu phục vụ sản xuất. Đây cũng là bộ đệm để phối hợp các công cụ chính sách tiền tệ, kiểm soát lạm phát và hỗ trợ ổn định kinh tế vĩ mô.
Ngày 23-6, đoàn công tác của HĐND TP.HCM đã có buổi làm việc với HĐND TP Hà Nội về kinh nghiệm trong hoạt động của cơ quan dân cử địa phương.
Nội dung được đoàn công tác đặc biệt quan tâm là kinh nghiệm triển khai Luật Thủ đô và công tác lập, phê duyệt quy hoạch tổng thể thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm. Đây là một trong những đồ án quy hoạch có quy mô và tầm nhìn dài hạn nhất được làm trong thời gian qua.
Qua buổi làm việc, TP.HCM đúc kết những kinh nghiệm về xây dựng tầm nhìn dài hạn, tổ chức không gian phát triển theo mô hình đa cực, đa trung tâm, lấy giao thông công cộng và TOD làm động lực phát triển, khai thác không gian ngầm như một nguồn lực chiến lược.
Đồng thời đặt thành phố trong mối liên kết chặt chẽ với vùng Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long và các hành lang kinh tế quốc tế.
Từ tư duy đột phá, cơ chế đặc thù và quyết tâm hành động, việc hiện thực hóa những tầm nhìn lớn của TP Hà Nội, TP.HCM sẽ tham khảo trong quá trình định hình tương lai của một siêu đô thị toàn cầu, trung tâm kinh tế, tài chính, khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo trong thế kỷ XXI.
UBND TP.HCM vừa có văn bản về việc thí điểm khám bệnh, chữa bệnh bảo hiểm y tế tại nhà gắn với mô hình "Đội chăm sóc sức khỏe liên tục gắn với địa bàn dân cư" trên địa bàn TP.
Theo đó xét đề nghị của Sở Y tế về việc chấp thuận chủ trương thí điểm khám bệnh, chữa bệnh bảo hiểm y tế tại nhà gắn với mô hình "Đội chăm sóc sức khỏe liên tục gắn với địa bàn dân cư" trên địa bàn TP.
UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương thí điểm khám bệnh, chữa bệnh bảo hiểm y tế tại nhà gắn với mô hình "Đội chăm sóc sức khỏe liên tục gắn với địa bàn dân cư" trên địa bàn TP theo như đề nghị của Sở Y tế.
UBND TP giao Sở Y tế chủ trì, phối hợp Bảo hiểm xã hội TP và đơn vị, địa phương liên quan xây dựng kế hoạch chi tiết, lựa chọn địa bàn phù hợp và hướng dẫn triển khai thực hiện.
Đồng thời tổ chức sơ kết (6 tháng), tổng kết (12 tháng), đánh giá hiệu quả của mô hình, báo cáo UBND TP; đồng thời tham mưu văn bản của UBND TP đề xuất, kiến nghị Bộ Y tế, Bảo hiểm xã hội Việt Nam hoàn thiện cơ chế chính sách và xem xét nhân rộng mô hình.
UBND các phường, xã, đặc khu tham gia thí điểm lập danh sách, xác nhận đối tượng, truyền thông cộng đồng, huy động tổ dân phố, khu phố, Hội Người cao tuổi, các đoàn thể và cộng tác viên để bảo đảm triển khai thực hiện mô hình đến từng hộ gia đình đảm bảo đúng phạm vi, đối tượng, chất lượng, hiệu quả, phù hợp với nhu cầu khám bệnh, chữa bệnh thiết thực của Nhân dân.
Sở Xây dựng TP.HCM vừa thông báo hạn chế tàu thuyền qua lại trên tuyến rạch Bến Nghé để phục vụ thi công công trình duy tu, nạo vét. Thời gian khoảng 60 ngày kể từ ngày thông báo.
Khu vực thi công nằm trên tuyến rạch Bến Nghé, thuộc phường Sài Gòn và phường Khánh Hội. Trong thời gian này, đơn vị thi công bố trí 2 phao giới hạn vùng nước ở hai đầu các phân đoạn, đồng thời dùng ca nô để hướng dẫn, điều tiết và cảnh giới giao thông đường thủy.
Trên các máy móc thi công cũng được lắp đèn và tín hiệu âm thanh để cảnh báo hoạt động trong khu vực.
Sở Xây dựng đề nghị người dân lái tàu thuyền, ghe… khi đi qua khu vực này phải tuân thủ hướng dẫn của lực lượng điều tiết, chấp hành hệ thống báo hiệu đường thủy và chú ý quan sát tín hiệu cảnh báo.
Đồng thời người dân cần theo dõi thông tin luồng tuyến trên báo chí, truyền hình và làm đúng các quy định về an toàn giao thông đường thủy nội địa.
UBND TP.HCM vừa quyết định thành lập Tổ công tác theo dõi, đôn đốc việc sắp xếp khu phố, ấp, thôn, khu dân cư. Tổ công tác gồm 32 thành viên, trong đó bà Phạm Thị Thanh Hiền, Giám đốc Sở Nội vụ, làm Tổ trưởng.
Đây là lực lượng giúp UBND TP.HCM theo dõi, đôn đốc việc triển khai sắp xếp khu phố, ấp, thôn, khu dân cư và việc bố trí, sử dụng người hoạt động không chuyên trách tại các khu phố, ấp, thôn, khu dân cư ở các phường, xã, đặc khu, bảo đảm đúng tiến độ và quy định pháp luật.
Tổ công tác cũng có nhiệm vụ nắm tình hình thực tế, hướng dẫn, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai tại địa phương.
Trường hợp phát sinh nội dung vượt thẩm quyền, kịp thời báo cáo UBND TP.HCM để chỉ đạo xử lý. Đồng thời thực hiện các nhiệm vụ khác liên quan do UBND TP.HCM giao.
UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch phối hợp tổ chức chương trình cầu truyền hình kỷ niệm 50 năm Ngày Thành phố Sài Gòn - Gia Định chính thức vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2-7-1976 - 2-7-2026).
UBND TP.HCM thống nhất đề xuất của Sở Văn hóa và Thể thao, cơ quan thường trực Ban Tổ chức kỷ niệm các ngày lễ lớn thành phố về công tác phối hợp tổ chức chương trình.
Chương trình được truyền hình trực tiếp lúc 19h ngày 2-7. Địa điểm tổ chức gồm Hội trường Thống Nhất và hai điểm cầu tại khu trung tâm thành phố mới, phường Bình Dương và quảng trường Tháp Tam Thắng, phường Vũng Tàu.
Đài Phát thanh và Truyền hình TP.HCM được giao chủ trì, phối hợp Sở Văn hóa và Thể thao cùng các đơn vị liên quan tổ chức thực hiện chương trình, chịu trách nhiệm nội dung, kịch bản, nghệ sĩ, diễn viên, người dẫn chương trình, đồng thời thực hiện in ấn, phát hành thư mời, mời và xác nhận đại biểu tham dự.
Các sở, ngành, đơn vị liên quan, Ủy ban MTTQ Việt Nam TP.HCM, Sở Xây dựng, Sở Tài chính, Công an TP.HCM, Bộ Tư lệnh và các địa phương phối hợp triển khai theo chức năng, nhiệm vụ được giao.
Cục Điện lực (Bộ Công Thương) vừa thông tin về giá mua điện bình quân tháng 3 của Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), công suất khả dụng hệ thống điện toàn quốc tháng 3 và các thông số đầu vào cơ bản của quý I.
Theo đó, giá mua điện bình quân theo báo cáo của EVN trong tháng 3 từ các nhà máy điện công suất trên 30MW, nhập khẩu điện là 1.907,65 đồng/kWh, tăng khoảng 19,9 đồng/kWh so với tháng 2, tương đương tăng khoảng 1,05%.
Hiện nay giá bán lẻ điện bình quân là 2.204,06 đồng/kWh (chưa bao gồm VAT) được áp dụng từ ngày 10/5/2025 đến nay.
Trong quý I, giá than dao động 1,8-2,8 triệu đồng/tấn mua từ Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam (Vinacomin); giá khí bình quân là 7,9-13,194 USD/trBTU với khí Cà Mau. Giá dầu DO ngày 26/3 là 35.440 đồng/lít và tỷ giá ngoại tệ quy đổi là 26.357 VND/USD.
Trong tháng 3, phụ tải cực đại của hệ thống điện quốc gia là 48.783MW. Nhập khẩu từ Trung Quốc, Lào và chạy dầu tại thời điểm khả dụng của hệ thống là 1.273MW. Công suất dự phòng của hệ thống điện là 3.587MW (gồm cả nguồn nhập khẩu và chạy dầu).
Hiện nay, việc thực hiện cơ chế điều chỉnh giá bán lẻ điện bình quân được thực hiện theo quy định tại Nghị định số 72/NĐ-CP của Chính phủ quy định về cơ chế, thời gian điều chỉnh giá bán lẻ điện bình quân.
Theo đó, giá bán lẻ điện bình quân được xem xét điều chỉnh theo định kỳ hàng năm hoặc trong năm, căn cứ biến động chi phí sản xuất và các thông số đầu vào của các khâu trong hệ thống điện.
Nếu giá điện bình quân tính toán giảm từ 1% trở lên so với hiện hành thì được điều chỉnh giảm tương ứng; nếu tăng từ 2% trở lên thì được xem xét điều chỉnh tăng theo các mức quy định (từ dưới 5%, 5-10% và từ 10% trở lên sẽ có thẩm quyền xử lý khác nhau, từ EVN đến Bộ Công Thương và Chính phủ).
Trong năm, giá điện cũng có thể được cập nhật theo quý nếu chi phí đầu vào biến động. Tuy nhiên, việc điều chỉnh phải đảm bảo tối thiểu cách nhau 3 tháng và thực hiện công khai, minh bạch.
Khảo sát ngày 6/7 cho thấy giá vé từ 28.000-90.000 đồng (chưa gồm thuế, phí) xuất hiện dày đặc trên các đường bay từ TP HCM đi Phú Quốc, Nha Trang, Tuy Hòa, Gia Lai, Buôn Ma Thuột...
Trên chặng TP HCM - Phú Quốc, phần lớn các chuyến bay vào thứ Hai, Ba, Tư và một số ngày cuối tuần trong tháng 7 có giá khởi điểm 28.000 đồng chưa gồm thuế, phí. Sau khi cộng các khoản bắt buộc, hành khách chỉ phải trả khoảng 650.000 đồng một chiều. Dải vé vài chục nghìn đồng cũng chiếm khoảng 80% số ngày còn lại trong tháng này. Sang tháng 8, vé giá thấp vẫn được duy trì nhưng số lượng ít hơn.
Tương tự, trên các đường bay TP HCM - Nha Trang và Tuy Hòa, nhiều chuyến có giá từ 90.000 đồng chưa gồm thuế, phí, tương đương hơn 700.000 đồng sau khi cộng đầy đủ các khoản. Đây cũng là mức giá cao điểm hè thấp nhất kể từ sau đại dịch.
So với cùng kỳ năm ngoái, giá vé trên nhiều đường bay đang thấp hơn khoảng 50-60%. Chẳng hạn, tháng 7 năm ngoái, vé TP HCM - Phú Quốc có giá khởi điểm khoảng 490.000 đồng chưa gồm thuế, phí, tương đương khoảng 1,5 triệu đồng sau khi cộng các khoản bắt buộc (trong khi hiện nay hành khách chỉ cần khoảng 650.000 đồng). Các đường bay từ TP HCM đến Nha Trang và Tuy Hòa cũng ghi nhận mức giảm tương tự, với giá vé sau thuế, phí chỉ còn hơn 700.000 đồng một chiều.
Đợt giảm giá diễn ra trên diện rộng. Bên cạnh Vietjet Air, Pacific Airlines, Vietravel Airlines và Sun PhuQuoc Airways, thì Vietnam Airlines cũng mở bán nhiều chặng nội địa với giá đã gồm thuế, phí dưới một triệu đồng.
Chị Hằng, ở phường Thông Tây Hội, TP HCM, cho biết ban đầu gia đình bốn người dự định đi tàu hỏa hoặc xe khách để tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, sau khi kiểm tra giá vé máy bay đi Phú Quốc trong tháng 7, chị quyết định đặt vé khứ hồi với tổng chi hơn 5 triệu đồng.
"Từ sau dịch Covid-19 đến nay, đây là lần đầu tôi mua được vé rẻ dù sát ngày bay", chị nói.
Ông Nguyễn Văn Thành, chủ một phòng vé máy bay tại phường Tân Sơn Hòa, TP HCM, cho biết đây có thể là đợt giảm giá vé nội địa mạnh nhất trong khoảng hai năm trở lại đây, đồng thời là mùa hè có mặt bằng giá thấp nhất trong khoảng sáu năm qua.
Theo ông, từ đầu tháng 7, khi các hãng đồng loạt tung dải vé giá thấp, lượng khách đặt vé tại phòng vé tăng gấp đôi so với cùng kỳ tháng trước. Nếu mức giá này tiếp tục được duy trì trong tháng 7 và 8, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không nhiều khả năng sẽ tăng mạnh.
Theo các hãng hàng không, việc giảm giá nhằm kích cầu trong bối cảnh sức mua chưa phục hồi như kỳ vọng. Bên cạnh đó, chi phí nhiên liệu hạ nhiệt cũng tạo thêm dư địa để điều chỉnh giá vé.
Theo báo cáo Jet Fuel Price Monitor của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và S&P Global Platts, giá nhiên liệu bay Jet A-1 bình quân toàn cầu trong tuần kết thúc ngày 26/6 đạt 116,63 USD một thùng, giảm 2,1% so với tuần trước và thấp hơn khoảng 40% so với mức đỉnh hồi tháng 4. Diễn biến này giúp các hãng cải thiện chi phí khai thác và mở rộng công suất.
Ngoài ra, từ ngày 1/7, Chính phủ tiếp tục kéo dài thời hạn áp dụng thuế nhập khẩu ưu đãi, thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng (VAT) với xăng dầu và nhiên liệu bay đến hết ngày 30/9/2026. Chính sách này góp phần giảm chi phí đầu vào cho doanh nghiệp hàng không.
Song song với việc hạ giá, các hãng cũng đồng loạt tăng nguồn cung trong mùa cao điểm hè.
Vietjet Air tăng khoảng 30% số chuyến bay nội địa từ TP HCM và Hà Nội đến các điểm du lịch, nâng tổng khai thác lên hơn 500 chuyến mỗi ngày với khoảng 8,8 triệu ghế cung ứng trong mùa hè.
Trong khi đó, Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) dự kiến cung ứng gần 5,5 triệu ghế trên toàn mạng bay từ nay đến giữa tháng 8, tăng khoảng 16% so với cùng kỳ năm trước. Riêng mạng bay nội địa có hơn 28.300 chuyến với gần 3 triệu ghế. Đại diện hãng cho biết các mức giá thấp hiện chiếm khoảng 40% số ghế mở bán trên các đường bay nội địa.
Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong 6 tháng đầu năm, các cảng hàng không trên cả nước phục vụ 63,7 triệu lượt hành khách, tăng 6% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách quốc tế đạt 10,12 triệu lượt nhập cảnh bằng đường hàng không, tăng 11,4% và chiếm khoảng 82,6% tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam.
Giới kinh doanh kỳ vọng việc các hãng tiếp tục duy trì dải vé thấp cùng nguồn cung lớn sẽ thúc đẩy nhu cầu đi lại trong nửa cuối mùa du lịch hè, trái ngược xu hướng giá vé thường neo cao của các năm trước.
