Trong thông cáo báo chí phát ra sáng nay, Công ty cổ phần Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) cho biết đã ghi nhận thông tin từ cơ quan chức năng liên quan đến việc điều tra đối với ông Đặng Ngọc Thảo, nguyên Giám đốc Công ty P-Lab, công ty thành viên của PNJ, về hành vi buôn lậu kim cương.
Doanh nghiệp này nêu quan điểm rằng đây là vụ việc thuộc trách nhiệm pháp lý của cá nhân và đang được cơ quan chức năng xem xét theo quy định của pháp luật. Công ty tôn trọng quá trình điều tra và không đưa ra bất kỳ nhận định nào ngoài những thông tin đã được cơ quan có thẩm quyền công bố.
Song, PNJ tuyên bố tất cả kim cương do họ phân phối được kiểm định tại P-Lab đều áp dụng quy trình kiểm tra chất lượng theo tiêu chuẩn ISO. Đồng thời, PNJ cũng khẳng định đã đối soát tiêu chuẩn chất lượng của Viện Đá quý Mỹ (GIA) và có hồ sơ lưu trữ để có thể truy xuất các thông số kỹ thuật của từng viên theo yêu cầu.
Với vai trò là công ty mẹ, PNJ cho biết đang phối hợp chặt chẽ để đáp ứng các yêu cầu của cơ quan chức năng. Đồng thời, doanh nghiệp này cũng hỗ trợ công tác quản trị nhằm đảm bảo hoạt động của P-Lab và toàn hệ thống PNJ được duy trì ổn định, liên tục.
“Khách hàng vẫn được phục vụ đầy đủ theo các chính sách hiện hành, bao gồm bán hàng, bảo hành, thu đổi, hậu mãi và các quyền lợi liên quan”, doanh nghiệp này khẳng định.
Tối qua, Công an tỉnh Thanh Hóa phối hợp Công an TP HCM thông báo ông Đặng Ngọc Thảo, có liên quan đến vụ án và đã khởi tố về hành vi buôn lậu. Theo điều tra, người này bị cáo buộc đã cùng những người liên quan mua các viên kim cương nhập lậu có thông số không trùng khớp với giấy chứng nhận kiểm định quốc tế GIA. Với chuyên môn giám định, Thảo bị cho là đã xóa mã GIA được khắc trên viên kim cương, thay bằng mã của PNJ-LAB và cấp giấy chứng nhận kiểm định mới để hợp thức hóa sản phẩm trước khi bán ra thị trường nhằm thu lợi.
Nhà chức trách cho rằng giấy chứng nhận kiểm định là yếu tố quan trọng quyết định giá trị thương mại và tạo niềm tin cho khách hàng đối với sản phẩm kim cương. Trong khi đó, PNJ-LAB là đơn vị giám định độc lập, không được phép kinh doanh các sản phẩm do mình kiểm định. Hành vi bị cáo buộc của Thảo không chỉ nhằm trục lợi mà còn ảnh hưởng đến uy tín của đơn vị giám định và niềm tin của người tiêu dùng.
Chứng nhận GIA do Viện Đá quý Mỹ (Gemological Institute of America) cấp sau khi đánh giá độc lập chất lượng của viên kim cương. Báo cáo này ghi nhận các đặc tính quan trọng như trọng lượng (carat), màu sắc (color), độ tinh khiết (clarity), giác cắt (cut), kích thước và các dấu hiệu nhận dạng khác, giúp người mua và người bán có cơ sở khách quan để đánh giá chất lượng.
GIA là tổ chức xây dựng hệ thống phân loại 4Cs được sử dụng rộng rãi trong ngành kim cương toàn cầu, nên báo cáo của đơn vị này thường được xem là tiêu chuẩn tham chiếu trên thị trường. Tuy nhiên, GIA lưu ý rằng họ không “chứng nhận” (certify) kim cương mà chỉ phát hành báo cáo giám định (grading report) dựa trên kết quả đánh giá khoa học và độc lập.
Bên cạnh vàng trang sức, kim cương là một trong những ngành hàng chủ lực của PNJ. Doanh nghiệp này phân phối đa dạng sản phẩm từ kim cương thiên nhiên đến kim cương nuôi cấy, đồng thời hợp tác với nhiều đối tác quốc tế để mở rộng nguồn cung và danh mục sản phẩm.
Theo báo cáo của nhiều công ty chứng khoán, mảng trang sức bán lẻ của PNJ có biên lợi nhuận cao hơn đáng kể so với kinh doanh vàng 24K hoặc vàng miếng. Do đó, các sản phẩm có giá trị gia tăng như trang sức gắn kim cương, đá quý được xem là một trong những động lực giúp doanh nghiệp này cải thiện hiệu quả sinh lời.
Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình được phát triển theo mô hình trung tâm kinh tế hàng không thế hệ mới - Ảnh: CTV
Sân bay Gia Bình được phát triển theo mô hình trung tâm kinh tế hàng không thế hệ mới với ba trụ cột chính.
Thứ nhất là hạ tầng hàng không tiêu chuẩn cao, giữ vai trò trung tâm trong kết nối khu vực và quốc tế, đáp ứng nhu cầu vận hành dài hạn.
Thứ hai là hệ sinh thái kinh tế - logistics - thương mại, nơi tập trung các hoạt động tạo giá trị gia tăng như dịch vụ, xuất nhập khẩu và công nghiệp phụ trợ.
Thứ ba là không gian đô thị và dịch vụ tích hợp, hướng tới xây dựng môi trường sống, làm việc và trải nghiệm đồng bộ cho chuyên gia và người lao động.
Để có thể triển khai định hướng mới này, chủ đầu tư dự án đã tìm kiếm và hợp tác với đội ngũ chuyên gia hàng đầu thế giới tham gia dự án vận hành sân bay Gia Bình.
Đây không chỉ là các lãnh đạo cấp cao mà còn là những chuyên gia từng trực tiếp vận hành và phát triển trung tâm hàng không quốc tế lớn như Hamad (Qatar), Changi (Singapore), Heathrow (Anh) và Munich (Đức).
Kinh nghiệm thực tiễn từ các sân bay hàng đầu thế giới được kỳ vọng sẽ góp phần xây dựng mô hình khai thác và vận hành đạt chuẩn quốc tế cho Gia Bình.
Bên cạnh đó, nhiều chuyên gia có kinh nghiệm thiết kế chuyên biệt cùng tham gia dự án nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát triển mô hình sân bay hiện đại.
Qua đó, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có điều kiện tiếp cận các thông lệ tiên tiến ngay từ giai đoạn đầu.
Dự án cũng từng bước xây dựng năng lực nội tại thông qua đào tạo và chuyển giao, hướng tới mục tiêu vận hành hiệu quả và bền vững trong dài hạn.
Trong bối cảnh thị trường lao động cạnh tranh nhưng ngành hàng không chưa có nhiều yếu tố mới, những dự án quy mô lớn và có tầm nhìn dài hạn như Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình đang trở thành điểm đến hấp dẫn đối với lực lượng lao động chất lượng cao.
Không chỉ tạo ra cơ hội việc làm đa dạng, dự án còn góp phần hình thành một cộng đồng chuyên gia với môi trường làm việc mang tính quốc tế, lộ trình phát triển nghề nghiệp rõ ràng và không gian sống hiện đại. Đây cũng là những yếu tố quan trọng ngày càng được thế hệ nhân lực trẻ, chất lượng cao ưu tiên lựa chọn nơi làm việc.
Sự phát triển của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình phù hợp với xu hướng toàn cầu, khi các trung tâm kinh tế hàng không trở thành hạt nhân thu hút nhân lực quốc tế.
Điểm khác biệt của Gia Bình nằm ở lợi thế vùng và cách tiếp cận đồng bộ ngay từ đầu.
Hạ tầng được quy hoạch gắn liền với phát triển đô thị, dịch vụ và hệ sinh thái kinh tế.
Nhờ đó, dự án không chỉ tạo ra nhu cầu nhân lực lớn mà còn góp phần nâng cao chất lượng nguồn cung lao động thông qua việc thu hút, đào tạo và giữ chân đội ngũ nhân sự có kỹ năng cao.
Ở góc độ dài hạn, Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình được kỳ vọng trở thành "điểm neo" cho sự dịch chuyển của dòng nhân lực chất lượng cao, đặc biệt là nhóm chuyên gia, kỹ sư và lao động tri thức.
Khi các tập đoàn, doanh nghiệp và chuỗi dịch vụ tập trung về khu vực này, nhu cầu về nguồn nhân lực chất lượng cao được dự báo sẽ tiếp tục gia tăng, tạo nên vòng xoáy phát triển tích cực giữa kinh tế, việc làm và đô thị.
Với quy mô, định hướng và tầm nhìn đã được xác lập, cảng hàng không Quốc tế Gia Bình không chỉ là một dự án hạ tầng trọng điểm mà đang dần trở thành một trung tâm hội tụ cơ hội nghề nghiệp, môi trường làm việc chất lượng và hệ sinh thái phát triển bền vững.
Đây được xem là nền tảng để hình thành cộng đồng nhân lực mới - năng động, quốc tế và sẵn sàng đồng hành cùng những bước phát triển tiếp theo của khu vực phía Bắc.
VietinBank chi nhánh Quảng Ninh vừa thông báo lựa chọn tổ chức đấu giá 2 xe chuyên dụng chở tiền hiệu Mitsubishi Pajero. Giá khởi điểm theo thông báo của ngân hàng là 30 triệu đồng/xe. Ngân hàng cho biết việc lựa chọn tổ chức đấu giá được thực hiện trên cơ sở chấm điểm đối với hồ sơ đăng ký tham gia tổ chức đấu giá.
Trước đó, cuối năm 2025, VietinBank chi nhánh Tây Ninh cũng thông báo lựa chọn tổ chức bán đấu giá 3 xe ô tô chuyên dùng chở tiền Mitsubishi Pajero nhập khẩu từ Nhật Bản, sản xuất các năm 2004, 2007 và 2010, có giá khởi điểm đã bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT) lần lượt gần 85 triệu, hơn 105 triệu và hơn 144 triệu đồng.
Cùng thời điểm, VietinBank chi nhánh Bắc Giang thông báo bán đấu giá một xe ô tô chuyên dùng Mitsubishi Pajero với giá khởi điểm 120 triệu đồng. Đây là chiếc xe được biên chế cho đội xe chở tiền của ngân hàng từ năm 2009.
SCB cũng thông báo thanh lý 17 xe chuyên dụng chở tiền hiệu Mitsubishi Pajero, sản xuất trong giai đoạn 2004-2007. Lô xe này từng được ngân hàng trên rao bán nhiều lần trước đó. Toàn bộ các xe đều được đăng ký biển kiểm soát tại TPHCM.
Trong đó, có 3 xe sản xuất năm 2004, được ngân hàng rao bán giá khởi điểm từ 54,56 triệu đồng đến 64,89 triệu đồng/xe. 2 xe sản xuất năm 2006, được rao bán với giá khởi điểm 69 triệu đồng/xe. Còn lại là các xe được sản xuất năm 2007, được rao bán với giá khởi điểm từ 88-93 triệu đồng/xe.
SCB cho biết khách mua có thể mua lẻ từng chiếc trong số các xe này.
Trước đó, năm 2024, SCB từng rao bán cùng lúc 17 xe chở tiền với điều kiện người mua phải mua toàn bộ theo lô. Do chưa bán được, năm 2025 SCB chuyển từ bán theo lô sang bán lẻ từng xe.
Ngày 8/5, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm dự Diễn đàn Hợp tác Thương mại, Đầu tư và Du lịch Việt Nam - Sri Lanka, nhân chuyến thăm Sri Lanka.
Tại diễn đàn, Thủ tướng Sri Lanka Harini Amarasuriya cho rằng quan hệ hai nước phát triển nhiều lĩnh vực như thương mại, đầu tư, giáo dục, văn hóa và du lịch. Bà nhấn mạnh hai bên đang hướng tới quan hệ đối tác năng động hơn, với mục tiêu đưa kim ngạch thương mại song phương đạt 1 tỷ USD vào 2030.
Hiện doanh nghiệp Sri Lanka đầu tư khoảng 30 dự án tại Việt Nam. Thủ tướng Harini Amarasuriya mong muốn doanh nghiệp Việt cũng mở rộng hợp tác tại Sri Lanka trong các lĩnh vực như thương mại và đầu tư, logistics và hàng không.
Về phía Việt Nam, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đánh giá quan hệ Việt Nam - Sri Lanka có ý nghĩa đặc biệt khi cả hai đều sở hữu vị trí địa chiến lược quan trọng và có khả năng bổ trợ lẫn nhau trong cấu trúc kinh tế khu vực đang định hình.
Ông cho biết Việt Nam tiếp tục duy trì vị thế là nền kinh tế năng động, thuộc nhóm các quốc gia thương mại hàng đầu thế giới và đang thực thi nhiều hiệp định thương mại tự do thế hệ mới. Đây là điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp tiếp cận thị trường toàn cầu.
"Việt Nam là thị trường, đối tác phát triển tin cậy, và mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu", ông nói.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nhìn nhận quy mô hợp tác kinh tế song phương hiện vẫn còn khiêm tốn so với tiềm năng. Ông nhấn mạnh việc mở đường bay trực tiếp giữa Colombo và TP HCM mang ý nghĩa chiến lược trong thúc đẩy giao thương, đầu tư và du lịch giữa hai nước.
Theo lãnh đạo Việt Nam, thời gian tới hai nước cần ưu tiên phát triển kết nối logistics và trung chuyển hàng hóa. Đây là lĩnh vực phù hợp với lợi thế của Sri Lanka và Việt Nam có nhu cầu khi mở rộng không gian kinh tế ra Ấn Độ Dương.
"Việt Nam bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp của nhà đầu tư, tăng đối thoại và đồng hành trong suốt quá trình triển khai dự án", ông nói.
Theo Tổng Bí thư, Chủ tịch nước, doanh nghiệp cần đóng vai trò trung tâm trong thúc đẩy hợp tác giữa hai nước. Đồng thời, hợp tác Việt Nam - Sri Lanka cần được đặt trong không gian rộng lớn hơn của Ấn Độ Dương, Nam Á và các chuỗi cung ứng toàn cầu đang hình thành.
Tại diễn đàn, lãnh đạo hai nước cũng chứng kiến lễ trao các văn kiện hợp tác giữa doanh nghiệp hai bên trong các lĩnh vực du lịch, chế biến nông sản, cao su, phân bón và hóa chất.
