Chuyến thăm Ấn Độ đầu tiên của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm trên cương vị mới, và cũng đúng vào dịp kỷ niệm 10 năm thiết lập quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện, nhận được sự kỳ vọng cao từ cả Chính phủ lẫn giới học giả Ấn Độ.
Không phải ngẫu nhiên mà trong cuộc trả lời phỏng vấn báo chí Việt Nam trước chuyến thăm, Đại sứ Ấn Độ tại Việt Nam Tshering W. Sherpa nhiều lần nhấn mạnh quan hệ Việt Nam – Ấn Độ là mối quan hệ mà “bầu trời không phải là giới hạn”.
Chính vì “không có trần giới hạn”, quan hệ Việt Nam – Ấn Độ sẽ không dừng lại ở tầm mức Đối tác chiến lược toàn diện, mà còn hướng tới một không gian hợp tác rộng mở hơn, sâu hơn và thực chất hơn trong bối cảnh mới.
“Chính phủ Ấn Độ đặc biệt coi trọng chuyến thăm của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm. Sự hiện diện của nhà lãnh đạo cao nhất Đảng, Nhà nước Việt Nam tại Ấn Độ và các cuộc gặp của ông với các lãnh đạo cấp cao Ấn Độ sẽ tạo thêm động lực cho quan hệ song phương vốn đã rất mạnh mẽ và năng động”, Đại sứ Tshering W. Sherpa khẳng định.
Ông dẫn chứng thương mại song phương tăng gấp đôi trong vòng 10 năm, kết nối hàng không từ chỗ gần như không có đã phát triển lên gần 90 chuyến bay mỗi tuần.
Những con số này không chỉ phản ánh tốc độ phát triển, mà còn cho thấy chiều sâu thực chất của quan hệ Việt Nam – Ấn Độ. Mặc dù các con số này rất đáng khích lệ, song theo nhìn nhận của ông, hiện trạng này chưa thật sự tương xứng với quan hệ chính trị tốt đẹp và tiềm năng, thế mạnh của mỗi bên.
Giáo sư Reena Marwah (giảng viên Đại học Delhi và là Tổng Thư ký Hiệp hội Các học giả châu Á) đánh giá nền kinh tế Việt Nam và Ấn Độ có tính bổ trợ cao, đồng thời vẫn còn rất nhiều dư địa hợp tác, theo TTXVN.
Việt Nam sở hữu vị trí địa chiến lược quan trọng, đường bờ biển dài, là điểm đến hấp dẫn của dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) và ngày càng giữ vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Kinh nghiệm của Việt Nam trong phát triển cảng biển, logistics và hội nhập kinh tế quốc tế được cho là phù hợp với nhu cầu phát triển hạ tầng và kết nối của Ấn Độ.
Ấn Độ có lợi thế về công nghệ thông tin, đổi mới sáng tạo, trí tuệ nhân tạo (AI), dịch vụ số và nguồn nhân lực chất lượng cao. Việc kết hợp năng lực sản xuất, vị trí chiến lược và khả năng hội nhập của Việt Nam với công nghệ, nguồn nhân lực và quy mô thị trường của Ấn Độ có thể tạo ra động lực tăng trưởng mới cho cả hai nền kinh tế.
Đặc biệt việc Việt Nam thể hiện quyết tâm phát triển khoa học – công nghệ, thúc đẩy khu vực kinh tế tư nhân qua nghị quyết 57 và nghị quyết 68, đã mở ra dư địa hợp tác lớn với Ấn Độ trong các lĩnh vực AI, bán dẫn, công nghệ phần mềm, đào tạo nhân lực công nghệ cao, cũng như các ngành mới như đất hiếm, khoáng sản chiến lược, pin và công nghiệp 4.0 – 5.0…
Việt Nam, trong cách nhìn của Ấn Độ như Đại sứ Tshering W. Sherpa chia sẻ, không chỉ là một đối tác song phương, mà còn là trụ cột quan trọng trong chính sách “Hành động hướng Đông” và trong tầm nhìn Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương của New Delhi.
Còn với Việt Nam, chuyến thăm Ấn Độ của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm phát đi thông điệp rộng hơn: kiên định đường lối đối ngoại độc lập, tự chủ, đa phương hóa, đa dạng hóa, đồng thời chủ động làm sâu sắc quan hệ với những đối tác lớn, đáng tin cậy, có cùng lợi ích chiến lược lâu dài.
Giáo sư Harsh V. Pant, Phó chủ tịch Quỹ Nghiên cứu nhà quan sát, nhấn mạnh chuyến thăm của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm lần này không chỉ mang tính biểu tượng, mà còn khẳng định Việt Nam coi trọng và mong muốn tiếp tục thúc đẩy quan hệ đối tác với Ấn Độ sau một thập niên thiết lập quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện.
Trong bối cảnh thế giới đang trải qua nhiều biến động và thách thức lớn, việc lãnh đạo cấp cao hai nước trực tiếp trao đổi, tiếp xúc có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong tiến trình củng cố lòng tin và định hướng hợp tác.
Nhiệm kỳ hiện tại của Thủ tướng Narendra Modi sẽ kết thúc vào năm 2029, rất gần với cột mốc 2030 mà Việt Nam đã đặt ra cho mục tiêu trở thành nước đang phát triển có nền công nghiệp hiện đại và thu nhập trung bình cao nhân kỷ niệm 100 năm thành lập Đảng Cộng sản Việt Nam. Do đó có niềm tin để hy vọng rằng trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu 100 năm đầu tiên của Việt Nam, Ấn Độ và Thủ tướng Narendra Modi sẽ là đối tác, người bạn đồng hành đáng tin cậy.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 9h cùng ngày, khi cán bộ, chiến sĩ Hải đoàn 42 đang tham gia hoạt động trồng cây, vệ sinh môi trường tại ấp Kênh 1 thì nhận tin báo xảy ra cháy nhà dân cách khu vực khoảng 200m.
Ngay sau đó, lực lượng Hải đoàn 42 nhanh chóng đến hiện trường phối hợp cùng công an, bộ đội biên phòng, dân quân tự vệ, lực lượng phòng cháy chữa cháy, đoàn viên thanh niên và người dân địa phương tham gia chữa cháy.
Do khu vực xảy ra cháy có nhiều căn nhà liền kề, vật liệu dễ bắt lửa nên ngọn lửa nhanh chóng lan sang 4 căn nhà dân. Đến khoảng 10h15, đám cháy được khống chế và dập tắt hoàn toàn, không để cháy lan sang các khu vực xung quanh.
Vụ cháy làm 3 căn nhà bị thiêu rụi, nhiều tài sản hư hỏng, trong đó có 4 xe máy cùng nhiều vật dụng có giá trị khác. Vụ việc không gây thiệt hại về người.
Nguyên nhân vụ cháy đang được cơ quan chức năng xác minh, làm rõ.
UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết quy định chính sách, biện pháp, tiêu chí, điều kiện thực hiện dự án cải tạo, chỉnh trang, tái thiết đô thị trên địa bàn thành phố.
Dự thảo nghị quyết dành một chương quy định về chính sách hỗ trợ đặc thù khi thực hiện cải tạo, xây lại nhà chung cư.
Về chính sách tái định cư, Hà Nội dự kiến quy định chủ sở hữu căn hộ được lựa chọn một trong 4 hình thức gồm tái định cư tại chỗ, nhận nhà ở tái định cư tại địa điểm khác, nhận tiền bồi thường hoặc kết hợp nhận nhà và tiền.
Hà Nội cho biết căn hộ tái định cư được bố trí có diện tích, chất lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn hoặc tương đương căn hộ cũ.
Trường hợp diện tích tái định cư lớn hơn diện tích được bồi thường thì phần chênh lệch được người tái định cư thanh toán cho chủ đầu tư theo giá kinh doanh căn hộ tại dự án, trừ trường hợp chủ đầu tư có thỏa thuận khác với người được tái định cư.
Thành phố ưu tiên bố trí quỹ nhà tái định cư tại chỗ đối với người có công; người khuyết tật hoặc thân nhân sống cùng người khuyết tật; hộ nghèo, cận nghèo; hộ gia đình chính sách; hộ gia đình có nhiều thế hệ cùng sinh sống và có diện tích bình quân đầu người thấp hơn so với quy định của Chính phủ theo quy định hiện hành.
Về chính sách tạm cư, trong thời gian thực hiện dự án, chủ sở hữu nhà chung cư, người sử dụng đất được chủ đầu tư bố trí nhà tạm cư hoặc hỗ trợ tiền thuê nhà. Theo đó, thành phố hỗ trợ tiền thuê nhà trong thời gian thực hiện dự án theo quyết định chủ trương đầu tư nhưng không quá 3 năm.
Trường hợp quá thời hạn quy định thì chủ đầu tư chịu trách nhiệm thanh toán toàn bộ chi phí thuê nhà phát sinh. Chủ đầu tư có trách nhiệm thanh toán chi phí quản lý vận hành đối với quỹ nhà tạm cư, tái định cư trong thời gian người dân sử dụng.
Về hỗ trợ di dời, ổn định đời sống và sản xuất kinh doanh, theo dự thảo, chủ sở hữu nhà, người sử dụng diện tích kinh doanh hợp pháp được hỗ trợ ổn định đời sống, sản xuất kinh doanh. Người lao động bị ảnh hưởng được hỗ trợ đào tạo nghề, chuyển đổi nghề nghiệp và giới thiệu việc làm.
Bên cạnh đó, hộ gia đình, cá nhân được vay vốn ưu đãi để ổn định cuộc sống và phát triển sản xuất kinh doanh. Các mức hỗ trợ cụ thể do UBND thành phố quy định.
Theo dự thảo, thành phố được xem xét tăng tầng cao công trình; điều chỉnh hệ số sử dụng đất; điều chỉnh chức năng sử dụng đất phù hợp quy hoạch; bổ sung diện tích thương mại, dịch vụ, văn phòng.
Thành phố quy định đối với khu vực nội đô lịch sử, nội đô hạn chế phát triển phải bảo đảm phù hợp yêu cầu quản lý dân số, bảo tồn cảnh quan và định hướng quy hoạch.
Dự kiến chủ đầu tư được miễn tiền sử dụng đất, tiền thuê đất đối với toàn bộ diện tích đất trong phạm vi dự án, được khai thác phần diện tích thương mại, dịch vụ, nhà ở tăng thêm theo quy hoạch được duyệt sau khi thực hiện đầy đủ chính sách tái định cư tại dự án để hoàn vốn dự án.
Ngày 22/5, Cục Đường bộ Việt Nam gửi phương án bổ sung cách tính phí trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây nhằm phục vụ kết nối với tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu tại nút giao Long Thành, Đồng Nai.
Theo phương án mới, xe từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đi vào cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ được thu phí trực tiếp (OTC) tại làn ra, thay vì hoàn toàn tự động như hiện nay. Nguyên nhân là tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu chưa tổ chức thu phí nên hệ thống không có dữ liệu ghi nhận điểm vào.
Với các xe đã có dữ liệu vào cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây nhưng sau 3 giờ hoặc tùy tình hình thực tế chưa ghi nhận điểm ra, hệ thống sẽ xác định phương tiện đã rời tuyến tại điểm kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để tính phí.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị liên quan triển khai phương án từ ngày 24/5; đồng thời bố trí làn riêng cho xe từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đi vào nhằm đảm bảo an toàn, hạn chế ùn tắc.
Các đơn vị cung cấp công nghệ thu phí cũng được yêu cầu phối hợp xây dựng giải pháp tạo giao dịch OTC, hậu kiểm, đối soát và thu phí phù hợp với phương án khai thác mới.
Việc thống nhất phương án trên đồng nghĩa nút giao Long Thành - điểm kết nối giữa hai tuyến cao tốc - sẽ được mở cho xe lưu thông trực tiếp.
Trước đó, dù cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã thông xe toàn tuyến từ ngày 18/5, ôtô từ cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây vẫn chưa thể rẽ trực tiếp sang tuyến mới do một số hạng mục ở nút giao chưa hoàn thiện và chưa thống nhất phương án tính phí.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, điểm đầu kết nối tuyến tránh quốc lộ 1 qua Biên Hòa, Đồng Nai; điểm cuối giao quốc lộ 56 tại Bà Rịa - Vũng Tàu.
Tuyến gồm ba dự án thành phần. Cuối tháng 4, dự án thành phần 2 và 3 đã thông xe, riêng dự án thành phần 1 gồm nút giao Long Thành chưa hoàn thiện nên cơ quan chức năng mở đường Bưng Môn, cách nút giao khoảng 300 m, làm lối tạm kết nối hai tuyến.
Khi toàn tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thông xe từ ngày 18/5, Cục CSGT yêu cầu đóng lối kết nối tạm qua đường Bưng Môn để đảm bảo an toàn giao thông. Theo cơ quan này, vị trí giao cắt không phù hợp với dòng xe chạy tốc độ cao, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Do nút giao Long Thành và phương án thu phí chưa hoàn thiện, những ngày qua xe giữa hai tuyến cao tốc chưa thể kết nối trực tiếp. Tài xế muốn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu phải quay lên nút giao Võ Nguyên Giáp, cách khoảng 18 km.
