Không ồ ạt tung ra thị trường quá nhiều dòng sản phẩm như các thương hiệu xe máy phổ thông trên thị trường, Italjet sở hữu danh mục mẫu mã không quá đa dạng nhưng lại “cực chất”. Hãng xe Ý luôn thu hút sự chú ý của giới mộ điệu mô tô xe máy mỗi khi trình làng sản phẩm mới. Trong đó, phải kể đến siêu phẩm xe tay ga Italjet Dragster 700 Twin đầu tiên vừa được đưa về Việt Nam.
Tin Gốc: Thanh Niên
Xe
Xe máy điện VinFast điều chỉnh giá 12 mẫu, xe rẻ nhất chưa đến 12 triệu đồng
Dải xe máy điện VinFast đã được cập nhật bảng giá mới trên website chính thức. Đợt điều chỉnh lần này áp dụng đối với 12 mẫu xe đang phân phối. So với trước đây, giá niêm yết các mẫu xe máy điện VinFast giảm từ 1,2 - 4,9 triệu đồng, tùy từng sản phẩm.
Amio và Amio S hiện là hai mẫu xe máy điện có giá bán thấp nhất trong danh mục sản phẩm của VinFast. Cả hai được giảm 2,3 triệu đồng, đưa giá niêm yết mới xuống còn 11,6 triệu đồng.
Với dòng Evo Lite, giá bán mới giảm 2,7 - 3,7 triệu đồng, tùy theo phương án sở hữu pin mà khách hàng lựa chọn. Người mua có thể chọn thuê pin theo tháng hoặc mua xe kèm pin.
Viper là mẫu xe có giá thay đổi mạnh nhất trong đợt cập nhật giá lần này khi giảm trực tiếp 4,9 triệu đồng so với trước. Sau điều chỉnh, VinFast Viper có giá niêm yết 35 triệu đồng với phiên bản thuê pin, trong khi bản mua kèm pin được niêm yết ở mức 40,6 triệu đồng.
Bên cạnh việc điều chỉnh giá bán, VinFast giữ nguyên các chính sách bán hàng hiện hành. Khách hàng mua xe vẫn được hưởng các chương trình ưu đãi đang áp dụng tại thời điểm giao dịch. Đợt giảm giá trực tiếp này được triển khai song song với các chính sách hỗ trợ khác của hãng.
Các chính sách hậu mãi liên quan đến hệ sinh thái pin xe điện cũng được duy trì. Theo đó, khách hàng tiếp tục được miễn phí đổi pin tối đa 20 lần mỗi tháng. Chương trình này có hiệu lực đến hết ngày 30-6-2028.
Ngoài ra, chính sách sạc tại hệ thống trạm sạc công cộng không thay đổi. Chủ xe máy điện VinFast vẫn được miễn phí sạc pin tại toàn bộ mạng lưới trạm sạc V-Green trên cả nước. Chính sách này được duy trì đến hết ngày 31-5-2027.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Những năm gần đây, sự xuất hiện của nhiều thương hiệu mới đã làm gia tăng mức độ cạnh tranh trên thị trường, qua đó kéo giá bán của nhiều mẫu xe xuống thấp hơn trước. Đối với nhiều người, việc hiện thực hóa giấc mơ sở hữu ô tô đã trở nên dễ dàng, đơn giản hơn trước kia rất nhiều.
Hiện nay, với khoảng 300 triệu đồng, người tiêu dùng đã có thể mua một mẫu ô tô điện mini mới như VinFast VF 3. Tuy nhiên, nếu ngân sách chỉ dừng ở mức khoảng 200 triệu đồng (chưa bao gồm các chi phí lăn bánh), lựa chọn dành cho khách hàng sẽ gồm những mẫu xe nào?
Bestune Xiaoma
Trong bối cảnh Wuling Mini EV không còn được phân phối do nâng cấp thành phiên bản Macaron, Bestune Xiaoma đang là dòng xe thương mại rẻ nhất thị trường, với giá bán lẻ đề xuất 199 triệu đồng. Mẫu xe điện mini cỡ nhỏ này có thiết kế khá tương đồng với Wuling Mini EV, nhưng sở hữu kiểu dáng mềm mại hơn.
Bestune Xiaoma được trang bị động cơ điện có công suất tối đa 20kW (quy đổi khoảng 26,8 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 85Nm, cho tốc độ tối đa 100km/h. Bộ pin có dung lượng 13,9kWh, cho xe khả năng di chuyển tối đa 170km sau mỗi lần sạc đầy, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc.
Dù sở hữu giá bán hấp dẫn, song Bestune Xiaoma phụ thuộc khá nhiều vào việc sạc tại nhà. Vì vậy, sản phẩm này có thể không phù hợp với những người sinh sống tại chung cư, hay nhà trong ngõ nhỏ, không có không gian đỗ xe riêng.
Bên cạnh đó, hệ thống showroom của Bestune có độ phủ chưa lớn, có thể ảnh hưởng tới dịch vụ hậu mãi. Đây là yếu tố người dùng cần lưu tâm.
Nano S05
Khi chính thức được mở bán, Nano S05 sẽ là dòng ô tô rẻ nhất thị trường, đồng thời cũng là mẫu xe có giá bán dễ tiếp cận nhất. Cụ thể, sản phẩm này sẽ được niêm yết từ 148 triệu đồng, theo thông tin từ TMT Motors.
Cuối tháng 3, đơn vị này từng cho biết Nano S05 dự kiến ra mắt khách Việt trong tháng 6, nhưng đến nay vẫn chưa có động thái mới. Phía đại lý chia sẻ, Nano S05 sẽ có hai phiên bản 120km (pin cố định) và 150km (hai pin rời), nhưng thông số kỹ thuật chi tiết chưa được hé lộ.
Dựa vào một số đường nét thiết kế ở thân xe và khoang cabin, có thể thấy Nano S05 được phát triển dựa trên mẫu Silence S04 đang bán tại Tây Ban Nha. Ở thị trường này, Silence S04 có bốn phiên bản; trong đó, phiên bản cao cấp nhất có tên gọi L7e, được trang bị hai pin.
Nếu đây chính là biến thể 150km (hai pin rời) của Nano S05 dành cho thị trường Việt Nam thì động cơ điện có thể sản sinh 29,5 mã lực, cho xe khả năng tăng tốc 0-50km/h trong chưa đến 7 giây và đạt tốc độ tối đa 85km/h.
Ở phiên bản cao cấp, hai bộ pin rời của xe có thể tháo lắp và di chuyển như một chiếc vali để thuận tiện cho việc mang đi sạc, phù hợp với những người sống ở chung cư. Tuy nhiên, mỗi viên pin nặng tới 41kg, có thể gây khó khăn nhất định khi thao tác.
Theo TMT Motors, mỗi viên pin cần 7-9 giờ để sạc đầy tại nhà.
Xe hạng A đời sâu
Nếu không muốn mua xe điện, người dùng có thể phải tìm đến một số mẫu xe xăng hạng A đã qua sử dụng, với tuổi đời khá sâu. Tham khảo thị trường xe cũ, Kia Morning MT (số sàn) đời 2019 đang được rao bán với mức giá dao động 150-200 triệu đồng, tùy tình trạng xe.
Tuy nhiên, dòng xe này thường được những tài xế dịch vụ lựa chọn vào năm 2019, nên có mức khấu hao lớn hơn xe cá nhân. Người dùng cần kiểm tra kỹ càng trước khi quyết định xuống tiền.
Trong trường hợp ngân sách vượt ngưỡng 200 triệu đồng một chút, người dùng có thể cân nhắc lựa chọn VinFast Fadil 2019. Trên thị trường xe cũ, mức giá sang nhượng trung bình của dòng xe này dao động trong khoảng 200-230 triệu đồng, tùy tình trạng xe và số km đã vận hành, thường vào khoảng 80.000km.
"Bim già, Mẹc cổ, Audi sâu"
Với ngân sách khoảng 200 triệu đồng, người dùng cũng có thể tiếp cận một số mẫu xe sang Đức có tuổi đời hàng chục năm như BMW 3 Series, BMW 5 Series, Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz E-Class hay Audi A4, Audi A6 sản xuất trong giai đoạn 2003-2010...
Trên thị trường xe cũ, không khó để bắt gặp những chiếc BMW 318i, BMW 325i, Mercedes-Benz C200 Kompressor, E240 hoặc Audi A4, A6 được rao bán với mức giá 170-250 triệu đồng. Mức giá này thậm chí thấp hơn một số mẫu xe hạng A đời mới hơn.
Sở hữu một mẫu xe sang Đức với giá ngang xe phổ thông là điều hấp dẫn không ít người mua. Tuy nhiên, giá mua ban đầu thường chỉ là phần nổi của chi phí sở hữu. Phần lớn những mẫu xe này đã có tuổi đời trên 15 năm, tiềm ẩn nhiều rủi ro về độ bền và chi phí bảo dưỡng.
Các hạng mục như hệ thống treo, hộp số, điều hòa, điện - điện tử hay các chi tiết cao su lão hóa theo thời gian có thể phát sinh chi phí sửa chữa đáng kể. Bên cạnh đó, việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho một số phiên bản đời sâu cũng không còn thuận lợi như các mẫu xe phổ thông.
Nhóm xe này thường được dân chơi gọi vui là "Bim già, Mẹc cổ, Audi sâu" phù hợp hơn với những người có kinh nghiệm sử dụng ô tô cũ, chấp nhận dành thời gian và ngân sách cho việc chăm sóc xe.
Với người mua xe lần đầu hoặc ưu tiên sự ổn định, các mẫu xe phổ thông đời mới hơn thường là lựa chọn an toàn hơn.
Tin Gốc: Dân Trí
Khác với ô tô động cơ xăng hay ô tô tiện… ô tô động cơ diesel từng được xem là lựa chọn lý tưởng với không ít người dùng ô tô nhờ những ưu điểm về vận hành. Trước đây, ô tô động cơ diesel chủ yếu là các dòng xe Crossover cỡ trung, SUV 7 chỗ hay xe bán tải… được nhiều người ưa chuộng bởi khả năng vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và độ bền bỉ… Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, khi giá nhiên liệu liên tục biến động, điều kiện sử dụng thay đổi, các quy định về khí thải ngày càng khắt khe… không ít người dùng ô tô động cơ dầu diesel đang phải đối mặt với những "sự thật phũ phàng" mà trước đây ít được nhắc đến.
Phần lớn các mẫu ô tô động cơ diesel hiện tại đều được trang bị bộ lọc khí xả (DPF) hay còn gọi là bộ lọc hạt muội than nhằm giảm phát thải. Bộ lọc lọc này được lắp trong hệ thống xả để lọc muội than ra khỏi khí thải nhằm đảm bảo xe tuân thủ các tiêu chuẩn phát thải Euro có liên quan.
Tuy nhiên, đây lại là một trong những bộ phận dễ gây phiền toái nhất. Dù nhiều nhà sản xuất ô tô động cơ dầu diesel hiện nay đã ứng dụng các công nghệ mới nhưng khi xe vận hành chủ yếu trong đô thị, quá trình đốt sạch muội than khó diễn ra hoàn toàn, dẫn đến tắc nghẽn và có thể kích hoạt đèn báo lỗi. Nếu không được xử lý kịp thời, người dùng có thể phải đối mặt với chi phí làm sạch hoặc sửa chữa thay thế DPF rất tốn kém.
Khi công nghệ ô tô ngày càng phát triển, độ êm ái, cách âm là một yếu tố được các nhà sản xuất ô tô chú trọng cải tiến trên nhiều mẫu mã nhằm tăng sức thuyết phục khách hàng. Tuy nhiên, khác với xe xăng hay xe điện… dù có cải tiến thế nào âm thanh và độ rung vẫn là yếu điểm khó khắc phục trên ô tô dùng động cơ dầu diesel.
Dù đã có nhiều cải tiến về công nghệ, động cơ diesel vẫn khó đạt được độ êm ái như động cơ xăng. Tiếng ồn đặc trưng cùng độ rung khi vận hành, đặc biệt ở tốc độ thấp, vẫn là yếu tố khiến nhiều người dùng cảm thấy khó chịu. Với những khách hàng đề cao trải nghiệm lái mượt mà, đây vẫn là điểm trừ khó khắc phục hoàn toàn.
Bên cạnh khả năng vận hành, một trong những lợi thế lớn nhất của ô tô dùng động cơ dầu diesel là chi phí nhiên liệu thấp hơn xe xăng. Trước đây, giá dầu diesel trên thị trường luôn ở mức thấp hơn đáng kể so với giá xăng. Do đó, người dùng ô tô động cơ diesel cũng ít nhiều tiết kiệm được một khoản nhỏ chi phí dành cho nhiên liệu so với người dùng xe xăng.
Tuy nhiên, trong bối cảnh xung đột Trung Đông không ngừng leo thang và kéo dài… tạo ra tác động lớn với thị trường năng lượng toàn cầu, khiến giá dầu diesel liên tục biến động. Khoảng cách giữa giá dầu với giá xăng dần được thu hẹp, thậm chí tại nhiều quốc gia, giá dầu diesel đã tăng phi mã, cao hơn đáng kể so với giá xăng. Tại Việt Nam, trong lần điều chỉnh mới nhất (tối 2.4) giá dầu diesel đã tăng lên mức 40.820 - 42.240 đồng/lít, trong khi giá xăng đang ở mức 23.860 - 25.550 đồng/lít. Chính điều này, vô tình đánh mất đi lợi thế của ô tô động cơ diesel, người dùng xe máy dầu diesel giờ đây phải đối diện thực tế tốn kém chi phí nhiên liệu nhiều hơn.
Không ít người chọn xe diesel vì tin rằng chi phí vận hành thấp. Tuy nhiên, thực tế lại cho thấy điều ngược lại trong một số trường hợp. Không chỉ phải mất nhiều tiền hơn cho chi phí nhiên liệu, việc bảo dưỡng, sửa chữa một số bộ phận trên ô tô dùng động cơ dầu diesel cũng khiến người dùng phải "mốc hầu bao" nhiều hơn so với chi phí bảo dưỡng xe xăng.
Các bộ phận như kim phun áp suất cao, bộ turbo tăng áp hay hệ thống xử lý khí thải đều có chi phí sửa chữa, thay thế khá cao. Khi xe đã qua thời gian bảo hành, những khoản phát sinh này có thể khiến chủ xe "giật mình".
Ngoài những chi phí vận hành, bảo dưỡng hay nhiên liệu… Việc các quy định về chuẩn khí thải, kiểm định khí thải ngày càng khắt khe theo từng quốc gia, khu vực khiến việc sử dụng ô tô động cơ diesel cũng không còn thật sự thoải mái như trước đây. Tại nhiều quốc gia trên thế giới, ô tô dùng động cơ dầu diesel đang đối diện với các quy định hạn chế lưu thông vào các khu vực trung tâm nội đô của các thành phố lớn nhằm giảm phát thải. Riêng tại châu Âu, Nhật Bản… các quy định về chuẩn khí thải ngày càng khắt khe buộc các nhà sản xuất cũng như người dùng ô tô động cơ diesel phải thay đổi, điều chỉnh để thích nghi.
Trong khi đó tại Việt Nam, quy trình kiểm định khí thải với các dòng ô tô động cơ diesel ngày càng nghiêm ngặt hơn, đòi hỏi người dùng phải chú trọng việc bảo dưỡng, thay thế phụ kiện định kỳ… để có thể đáp ứng.
Không thể phủ nhận những ưu điểm vốn có của ô tô động cơ diesel, đặc biệt ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi chạy đường trường và sức kéo tốt. Tuy nhiên, với những thay đổi về công nghệ và điều kiện sử dụng, người dùng cần cân nhắc kỹ trước khi lựa chọn. Việc hiểu rõ những "sự thật phũ phàng" kể trên sẽ giúp người dùng có quyết định phù hợp hơn với nhu cầu thực tế.