Tasco Auto và Ford Việt Nam vừa ký kết biên bản ghi nhớ (MOU), thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược trong lĩnh vực phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam.
Theo nội dung thỏa thuận, hai bên sẽ phối hợp chia sẻ hệ thống trạm sạc, đồng thời cải thiện trải nghiệm người dùng trong bối cảnh thị trường xe năng lượng mới đang tăng trưởng.
Tính đến tháng 4-2026, tổng số trạm sạc nhanh mà hai doanh nghiệp đang vận hành là 32. Trong thời gian tới, Tasco Auto dự kiến mở rộng hệ thống lên hơn 55 trụ sạc nhanh tại các showroom và cơ sở thuộc hệ sinh thái trên toàn quốc. Song song đó, Ford Việt Nam cũng có kế hoạch đầu tư thêm 34 trụ sạc tại các vị trí trọng điểm.
Nếu hoàn thành đúng lộ trình, đến cuối năm 2026, mạng lưới kết hợp giữa hai bên có thể đạt khoảng 89 điểm sạc, góp phần cải thiện khả năng tiếp cận hạ tầng cho người dùng xe điện.
Mạng lưới 89 điểm sạc dự kiến sẽ bao gồm các cơ sở thuộc cả Tasco Auto và Ford Việt Nam. Nhờ đó, hai bên có điều kiện phát triển thêm không gian phòng chờ dành cho khách hàng trong thời gian sạc xe – một trong những yếu tố được cho là ảnh hưởng đến quyết định chuyển sang sử dụng xe điện của người dùng – Ảnh: Ford Việt Nam/Tasco Auto
Bên cạnh việc phát triển hạ tầng vật lý, hợp tác này còn hướng tới số hóa trải nghiệm. Người dùng có thể sử dụng ứng dụng VETC để tìm kiếm trạm sạc, theo dõi tình trạng hoạt động của trụ sạc theo thời gian thực và thanh toán không tiền mặt. Chi phí sạc sẽ được trừ trực tiếp qua ví điện tử tích hợp trên nền tảng này.
Ngoài ra, hệ thống showroom của Tasco Auto cũng được tận dụng làm điểm dừng chân trong quá trình sạc, cung cấp không gian chờ với các tiện ích cơ bản cho khách hàng.
Hiện Tasco Auto đang vận hành khoảng 150 showroom trên toàn quốc, phân phối 15 thương hiệu ô tô khác nhau. Trong khi đó, danh mục xe điện của Ford tại Việt Nam hiện mới có Mustang Mach-E.
Tuy nhiên, việc hợp tác phát triển hạ tầng sạc cho thấy hãng xe Mỹ có thể đang chuẩn bị cho kế hoạch mở rộng dải sản phẩm điện hóa tại thị trường Việt Nam.
Hình ảnh mẫu xe trong hồ sơ sở hữu công nghiệp trùng khớp với Ford Bronco bản điện phân phối ở Trung Quốc – Ảnh: NOIP, Ford
Một trong những mẫu xe được cho là có khả năng xuất hiện trong tương lai là Bronco New Energy. Mẫu xe này từng xuất hiện trong công báo sở hữu công nghiệp, với thiết kế khác biệt so với Bronco tại Mỹ.
Theo thông tin từ thị trường Trung Quốc, Bronco New Energy được phát triển trên nền tảng khung gầm liền khối (unibody), tương tự dòng Territory (Equator Sport tại Trung Quốc), hợp tác giữa Ford và JMC.
Phiên bản thuần điện của mẫu xe này sử dụng hai mô tơ điện, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, cho công suất tối đa 445 mã lực. Xe sử dụng pin dung lượng 105,4 kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 650km theo tiêu chuẩn CLTC.
Ngoài ra, xe còn có phiên bản điện mở rộng quãng đường (EREV), kết hợp pin 43,7 kWh với động cơ xăng 1.5L tăng áp đóng vai trò máy phát điện. Tổng công suất của hệ thống đạt 416 mã lực, với tầm vận hành tổng hợp khoảng 1.220km theo công bố.
Ngày 4/7, Suzuki Việt Nam ra mắt Satria 2026 với hai phiên bản: Satria và Satria Pro, giá bán lần lượt 54,5 triệu đồng và 59 triệu đồng. Đây là mẫu hyper underbone duy nhất được phân phối chính hãng tại Việt Nam.
Bước sang phiên bản 2026, mẫu xe này vẫn giữ kiểu dáng tổng thể, nhưng thay đổi thiết kế dàn nhựa góc cạnh hơn và bổ sung hai cánh gió nhỏ hai bên.
Phiên bản Pro khác biệt hơn với đèn pha LED hình bầu dục cách điệu. Trong khi bản tiêu chuẩn vẫn giữ dáng đèn pha cũ, bóng halogen. Cả hai phiên bản đều sử dụng nắp động cơ màu xám mờ.
Hãng xe Nhật cũng nâng cấp tiện nghi trên mẫu xe này. Hộc chứa đồ phía trước dung tích 961ml có cơ chế mở một chạm mà không cần tắt máy. Hộc chứa đồ này khá nhỏ, phù hợp đựng các vật dụng như điện thoại, khẩu trang, găng tay, chìa khóa. Trên bản Pro, hộc chứa đồ tích hợp cổng sạc USB.
Bản Pro cũng nhỉnh hơn ở khả năng kết nối với điện thoại thông qua ứng dụng Suzuki Ride Connect. Người dùng có thể cài đặt hiển thị thông báo cuộc gọi, thông tin điều hướng bản đồ trên màn hình điện tử của xe, đồng thời chủ động theo dõi tình trạng xe và quản lý các chức năng trên điện thoại.
Cùng với đó là hệ thống khóa thông minh (Smart Key) có tính năng tìm xe trong phạm vi 20m. Tuy nhiên, khi bấm nút tìm xe, chiếc xe chỉ phản ứng bằng cách chớp đèn xi-nhan, không phát tiếng kêu.
Cả hai phiên bản trang bị động cơ xy-lanh đơn, DOHC, dung tích 147,3cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 18,1 mã lực tại 10.000 vòng/phút. Hộp số côn tay 6 cấp.
Xe có chiều dài 1.955mm, chỉ nặng 112kg với bản tiêu chuẩn và 115kg với bản Pro. Trọng lượng này thấp hơn Yamaha Exciter 155 (119kg) và Honda Winner R (124kg).
Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống hỗ trợ ly hợp (SCAS), giảm xóc trước cải tiến và tính năng chống bó cứng phanh ABS ở bánh trước. Cả hai phiên bản vẫn trang bị màn hình LED tương tự đời cũ.
Màn ra mắt của Satria 2026 cũng đánh dấu sự trở lại của Suzuki Việt Nam ở mảng xe máy. Danh mục sản phẩm hiện có Satria 2026 và V-Storm 250SX.
Suzuki từng có dải sản phẩm xe máy phong phú tại Việt Nam, bao gồm xe số, xe tay ga, xe côn tay, và xe phân khối lớn, nhưng dần biến mất. Đến năm 2023, hãng khai tử đồng loạt gần như toàn bộ sản phẩm còn lại vì doanh số không khả quan.
Thời gian tới, Suzuki sẽ tiếp tục triển khai kế hoạch trở lại với loạt xe máy mới. Trong đó, với kiểu dáng hyper underbone, Satria 2026 chắc chắn không đóng vai trò mũi nhọn doanh số bởi thị hiếu với xe côn tay đang có xu hướng giảm suốt nhiều năm nay.
Breakthrough - siêu du thuyền dài gần 119m - đang thu hút sự chú ý toàn cầu khi được đưa vào khai thác cho thuê với mức giá từ 3,5 triệu euro (108,5 tỉ đồng) mỗi tuần. Đây được xem là mức giá “đắt đỏ bậc nhất” trong ngành du thuyền hạng sang hiện nay.
Bên cạnh yếu tố công nghệ, Breakthrough vẫn mang đầy đủ “chất” của một siêu du thuyền xa xỉ với phòng lounge dưới nước, căn hộ chủ nhân nhiều tầng, ban công mở rộng, khu spa, hồ bơi cùng ba bể jacuzzi.
Tình huống giao thông: Chở theo em bé ngồi phía trước, người phụ nữ lái xe máy đi song song với xe bồn. Đến nút giao, dù con đường rất thoáng, xe máy và xe tải vẫn từ từ hút vào nhau. Sau khi bị huých trúng, người phụ nữ mất thăng bằng, xe máy đổ, hai người ngã ra đường. Người phụ nữ bị bánh sau xe tải cán qua và tử vong, em bé may mắn không ảnh hưởng.
Kỹ năng lái xe: Các tuyến đường ở Việt Nam hầu hết được tổ chức giao thông hỗn hợp, tức nhiều loại phương tiện cùng đi chung một làn đường. Vì vậy, tình huống các xe đi sát vào nhau khi đến nút giao, chuyển hướng, quay đầu là rất phổ biến. Nếu trên đường thẳng, các phương tiện giữ lái, rủi ro va chạm thấp, nhưng khi chuyển hướng, các xe dễ dính vào nhau vì bị hạn chế tầm nhìn, kích thước, tốc độ khác nhau.
Trong tình huống trên, kỹ năng cần có với người đi xe máy là thỉnh thoảng phải quan sát cả hai bên và gương chiếu hậu để xem có phương tiện nào cỡ lớn đang tiến tới, đặc biệt khi vào các nút giao, chuyển hướng. Nguyên tắc luôn là tránh càng xa càng tốt khi gặp các phương tiện lớn.
Bên cạnh đó, với người lái xe tải, container, xe khách, cần quan sát từ sớm, hạn chế lấy lái nhiều, gấp khi chuyển hướng. Nếu thấy không chắc chắn về tầm nhìn, có thể sử dụng thêm một vài lần bấm còi ngắt quãng.
