Thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông Thanh Hóa, dự án đường bộ ven biển qua tỉnh Thanh Hóa dài 96,2km, có điểm đầu giáp tỉnh Ninh Bình và điểm cuối kết nối với tỉnh Nghệ An.
Dự án được đầu tư xây dựng mới với nền đường rộng 12m. Toàn tuyến được chia thành 5 đoạn gồm: Nga Sơn – Hoằng Hóa; Hoằng Hóa – Sầm Sơn; Quảng Xương – Nghi Sơn; Ninh Hải – Đường Bắc Nam 2; Đoạn qua Khu kinh tế Nghi Sơn.
Theo ghi nhận của PV, đến thời điểm hiện tại, 2/5 đoạn tuyến đường ven biển đã hoàn thành đưa vào sử dụng, góp phần kết nối giao thông vùng, thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội của địa phương; một đoạn sắp hoàn thành.
Cụ thể, đoạn qua Khu kinh tế Nghi Sơn dài khoảng 20,1km, tổng mức đầu tư 2.000 tỷ đồng, đã hoàn thành và đưa vào sử dụng từ năm 2019. Đoạn Sầm Sơn – Quảng Xương dài 12,74km, tổng vốn đầu tư 1.480 tỷ đồng, được đưa vào khai thác từ tháng 4/2021, đoạn qua Khu kinh tế Đoạn Nga Sơn – Hoằng Hóa dài 23,7km, tổng vốn đầu tư 2.242 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 8/2026.
Đoạn Ninh Hải – Đường Bắc Nam 2 dài 10km, thuộc Tiểu dự án đô thị Tĩnh Gia trong Dự án phát triển tổng hợp các đô thị động lực tỉnh Thanh Hóa, có tổng mức đầu tư 2.314 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành ngày 31/12/2026.
Theo quan sát của PV, một số đoạn đã hoàn thành hoặc đang thi công của tuyến đường ven biển qua địa bàn tỉnh Thanh Hóa có chất lượng tốt, mặt đường đẹp, hệ thống vỉa hè, đèn chiếu sáng, biển báo được đầu tư đồng bộ.
Trao đổi với PV Người Đưa Tin, ông Đoàn Khả Phú, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông Thanh Hóa cho biết, 2 đoạn trong tuyến đường ven biển chưa triển khai gồm Hoằng Hóa – Sầm Sơn và Quảng Xương – Nghi Sơn, với tổng chiều dài khoảng 29,9km.
Ban đầu, 2 đoạn này được phê duyệt đầu tư theo hình thức PPP, hợp đồng BOT. Tuy nhiên, do phát sinh nhiều vướng mắc liên quan đến huy động vốn vay và phương án thu hồi vốn, cuối tháng 12/2025, dự án đã được điều chỉnh sang hình thức đầu tư công.
Theo điều chỉnh, dự án được đổi tên thành đoạn Hoằng Thanh – Sầm Sơn và đoạn Tiên Trang – Khu kinh tế Nghi Sơn, với tổng mức đầu tư hơn 3.339 tỷ đồng.
Sau điều chỉnh, dự án được chia thành 2 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 từ xã Hoằng Thanh đến phường Sầm Sơn có chiều dài khoảng 11,997km, gồm 2 cầu là cầu Cửa Hới và cầu Đông Lưu, với tổng mức đầu tư 1.827 tỷ đồng.
Dự án thành phần 2 từ xã Tiên Trang đến Khu kinh tế Nghi Sơn dài khoảng 17,906km, gồm cầu Thạch Châu, với tổng mức đầu tư hơn 1.512 tỷ đồng.
Theo ông Đoàn Khả Phú, hiện dự án thành phần 1 đã hoàn tất lựa chọn đơn vị tư vấn thiết kế bản vẽ thi công và dự toán. Dự kiến từ ngày 15 – 30/7/2026, sau khi lựa chọn nhà thầu sẽ triển khai thi công.
Đối với dự án thành phần 2, đơn vị tư vấn đã trình hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công, Ban Quản lý dự án đang xem xét thẩm định và dự kiến khởi công trong tháng 7/2026. Theo kế hoạch, cả hai dự án sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng vào năm 2029, qua đó nối thông toàn tuyến đường ven biển Thanh Hóa.
Gần như tất cả các đoạn của tuyến đường ven biển đã hoàn thành việc bàn giao mặt bằng. Riêng hơn 1,4 km qua địa phận phường Ngọc Sơn chưa thể bàn giao mặt bằng do một số vướng mắc.
Theo thông tin được FIFA công bố trước đó, đội tuyển vô địch World Cup 2026 sẽ nhận 50 triệu USD tiền thưởng, mức cao nhất trong lịch sử giải đấu.
Tổng quỹ tài chính dành cho 48 đội tham dự lên tới 727 triệu USD, trong đó 655 triệu USD được phân bổ theo thành tích thi đấu. Đội á quân nhận 33 triệu USD, đội xếp hạng Ba nhận 29 triệu USD, đội hạng Tư nhận 27 triệu USD, các đội vào tứ kết nhận 19 triệu USD, vòng 1/8 nhận 15 triệu USD, vòng 32 đội nhận 11 triệu USD, còn các đội xếp từ vị trí 33 đến 48 nhận 9 triệu USD.
Ngoài khoản thưởng theo thành tích, mỗi đội tuyển vượt qua vòng loại còn được hỗ trợ 1,5 triệu USD để chuẩn bị cho giải đấu, đồng nghĩa mọi đội góp mặt tại World Cup 2026 đều được đảm bảo nhận tối thiểu 10,5 triệu USD.
So với World Cup 2022, khi Argentina nhận 42 triệu USD cho chức vô địch, mức thưởng dành cho nhà vô địch năm 2026 tăng thêm 8 triệu USD, tương đương khoảng 19%.
Theo cơ chế của FIFA tại World Cup 2026, tiền thưởng không được chuyển trực tiếp cho cầu thủ, mà được FIFA chuyển cho liên đoàn bóng đá quốc gia của mỗi đội tuyển tham dự. Sau đó liên đoàn sẽ phân bổ theo quy định nội bộ hoặc các thỏa thuận đã ký với cầu thủ, ban huấn luyện và các bộ phận liên quan. Điều này đồng nghĩa với việc khoản 50 triệu USD dành cho đội vô địch World Cup 2026 sẽ được chuyển cho liên đoàn bóng đá của quốc gia đăng quang, chứ không chia đều ngay cho 26 cầu thủ. Cách phân chia sau đó hoàn toàn do từng liên đoàn quyết định.
Đáng chú ý, lần đầu tiên trong lịch sử giải đấu, đội đăng quang sẽ nhận những chiếc nhẫn vô địch được thiết kế riêng, lấy cảm hứng từ truyền thống của các giải thể thao nhà nghề tại Mỹ.
Theo thông báo từ FIFA, chỉ có 30 chiếc nhẫn được chế tác dành riêng cho các thành viên của đội vô địch, gồm cầu thủ và ban huấn luyện.
Sau trận chung kết giữa Tây Ban Nha và Argentina vào rạng sáng ngày 20/7, đội trưởng cùng HLV sẽ nhận những chiếc nhẫn tạm thời để đánh dấu chiến tích. Phiên bản chính thức sẽ được cá nhân hóa theo từng người và trao trong một buổi lễ sau đó.
Mỗi chiếc nhẫn thuộc bộ sưu tập giới hạn gồm 2.026 sản phẩm, tương ứng với năm diễn ra World Cup. Trong đó, 30 chiếc dành cho đội vô địch, còn 1.996 chiếc sẽ được FIFA mở bán cho người hâm mộ trên toàn thế giới, giá bán hiện chưa được công bố.
Thiết kế của chiếc nhẫn mang nhiều dấu ấn World Cup. Một mặt khắc hình chiếc cúp vô địch, mặt còn lại được tùy chỉnh theo bản sắc của đội tuyển đăng quang. Mỗi sản phẩm đều được chế tác theo kích cỡ riêng và đi kèm giấy chứng nhận xác thực.
Ý tưởng trao nhẫn vô địch vốn rất phổ biến tại các giải thể thao chuyên nghiệp ở Mỹ như Super Bowl của NFL, NBA, World Series của MLB hay Stanley Cup của NHL. FIFA kỳ vọng món quà này sẽ trở thành biểu tượng mới, ghi dấu cột mốc lịch sử của nhà vô địch World Cup.
Nếu đánh bại đối thủ ở trận chung kết, Tây Ban Nha hoặc Argentina sẽ không chỉ nâng cao chiếc cúp vàng và nhận khoản thưởng kỷ lục, mà còn trở thành đội tuyển đầu tiên trong lịch sử bóng đá thế giới sở hữu bộ nhẫn vô địch World Cup do FIFA phát hành.
Theo nội dung tờ trình, thành phố sẽ triển khai các giải pháp về hạ tầng trong vùng phát thải thấp.
Theo đó, phát triển hạ tầng giao thông xanh và giao thông công cộng, bao gồm: hệ thống xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh; đường sắt đô thị; xe đạp, xe đạp điện, xe máy điện công cộng; trạm sạc điện; trạm đổi pin, các điểm trung chuyển và các giải pháp giao thông bền vững.
Xây dựng lộ trình biện pháp áp dụng trong vùng phát thải thấp, trong đó từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, ưu tiên phương tiện sử dụng năng lượng sạch, phương tiện giao thông công cộng và giao thông phi cơ giới.
Cùng với đó, thiết lập hệ thống giám sát và kiểm soát phương tiện và xử lý vi phạm hành chính: Giám sát phương tiện ra vào vùng phát thải thấp thông qua hệ thống camera nhận diện biển số (ANPR), biển báo, hạ tầng giám sát giao thông, hệ thống quản lý dữ liệu và xử lý vi phạm hành chính.
Song song với các biện pháp kiểm soát, thành phố sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ người dân và doanh nghiệp nhằm khuyến khích chuyển đổi phương tiện sang năng lượng sạch và nâng cao tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng. Đồng thời, công tác thông tin, tuyên truyền, vận động và hướng dẫn cũng sẽ được tổ chức rộng rãi để người dân và doanh nghiệp chủ động thực hiện các quy định của vùng phát thải thấp.
Đáng chú ý, Hà Nội đề xuất hỗ trợ chi phí cấp đổi đăng ký, biển số đối với cá nhân, doanh nghiệp kinh doanh vận tải, cung cấp dịch vụ công ích khi chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Theo đó, người dân được hỗ trợ giảm 50% lệ phí cấp đăng ký, biển số đối với cá nhân, doanh nghiệp kinh doanh vận tải, cung cấp dịch vụ công ích khi chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.
Đối với hộ nghèo, hộ cận nghèo; doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi, xe buýt tiếp tục sử dụng biển số định danh cũ được hỗ trợ 100%.
Người dân được hỗ trợ 30% lãi suất vay vốn ngân hàng thương mại và vay vốn ưu đãi từ Quỹ Đầu tư phát triển Thành phố, Quỹ Bảo vệ môi trường cho các doanh nghiệp, đơn vị vận tải, công ích khi đầu tư phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Tờ trình cũng nêu rõ mức hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1 và hộ nghèo, hộ cận nghèo trên địa bàn toàn Thành phố khi chuyển đổi xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe sử dụng năng lượng sạch.
Mức hỗ trợ: 20% giá trị xe mua mới nhưng tối đa không quá 5 triệu đồng đối với hộ thông thường; 100% đối với hộ nghèo nhưng không quá 20 triệu đồng; 80% nhưng không quá 15 triệu đồng đối với hộ cận nghèo.
Ngoài chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, dự thảo còn đưa ra các biện pháp khuyến khích sử dụng GTCC.
Theo đó, người dân trong khu vực Vành đai 1 sẽ được miễn vé xe buýt trong thời gian một năm khi triển khai vùng phát thải thấp.
Hà Nội cũng đề xuất miễn vé xe buýt và đường sắt đô thị trong các dịp lễ, Tết và các sự kiện chính trị - xã hội đặc biệt của Thủ đô và đất nước.
Đối với hoạt động kinh doanh vận tải, dự thảo quy định lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh đối với xe công nghệ, taxi và xe hợp đồng điện tử theo từng giai đoạn, hướng tới 100% sử dụng năng lượng sạch trước năm 2030.
Sau nhiều ngày xuất hiện tin đồn sẽ rút khỏi Anh trai vượt ngàn chông gai 2026, diễn viên Duy Khánh đã chính thức lên tiếng trong nhóm trò chuyện với người hâm mộ. Nam diễn viên phủ nhận thông tin lan truyền, đồng thời khẳng định vẫn sẽ tiếp tục đồng hành cùng chương trình.
Nam diễn viên cho biết muốn chia sẻ thông tin này để người hâm mộ yên tâm. Anh nói sẽ tiếp tục trân trọng hành trình phía trước, dù phải đối diện với nhiều thử thách. Duy Khánh cũng bày tỏ mong muốn dành bốn tháng của mùa hè 2026 để học hỏi, cải thiện và hoàn thiện bản thân, đồng thời luôn lắng nghe những góp ý từ khán giả. "Tôi hứa sẽ cố gắng nhiều hơn, hoàn thiện những điều chưa tốt của bản thân để không phụ lòng những người yêu thương mình", anh chia sẻ.
"Dù là bất cứ cảm xúc gì, dù là phải gặp bao nhiêu chông gai, Khánh vẫn rất trân trọng và quyết tâm tận hưởng tuyệt đối. Cũng chẳng biết còn bao lần được đứng dưới ánh đèn sân khấu cùng những người anh em trong gia tộc. 4 tháng tuy ngắn mà dài, tuy dài mà ngắn. Rồi mọi thứ cũng phải kết thúc theo đúng quỹ đạo của nó. Những giá trị tình thân và sự kết nối mới là những điều Khánh thật sự quan tâm. Khánh vui lắm khi hai ngày qua nhận được sự quan tâm và yêu thương của cả gia tộc, của ê-kíp, Gai con", anh nói thêm.
Cùng ngày, ban tổ chức cũng đăng tải thư xin lỗi gửi khán giả và cộng đồng người hâm mộ. Ê kíp thừa nhận những sự việc xảy ra trong thời gian qua khiến nhiều người "buồn lòng, hoang mang, phẫn nộ, thậm chí lung lay niềm tin" vào chương trình.
Theo ban tổ chức, trong lúc phát sóng tập 2 tối 4/7, ê kíp đã lơ là trong khâu kiểm duyệt nội dung trên nhóm cộng đồng của chương trình, dẫn đến việc một bài đăng có nội dung gây ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh nghệ sĩ được duyệt hiển thị. Dù bài viết đã được gỡ ngay sau khi phát hiện, ê kíp nhìn nhận đây là sai phạm nghiêm trọng.
Ngoài ra, đơn vị sản xuất cũng thừa nhận còn xảy ra những thiếu sót liên quan đến nội dung hiển thị trên các nền tảng nhạc số và trong quá trình phát hành tiết mục trên You Tube, khiến nhiều khán giả không hài lòng. Ban tổ chức cho biết đã rà soát toàn bộ quy trình vận hành, siết chặt khâu kiểm duyệt, đồng thời kỷ luật nghiêm các cá nhân không hoàn thành nhiệm vụ. Ê kíp cam kết những sai sót tương tự sẽ không tái diễn trong thời gian tới.
Việc Duy Khánh khẳng định không rời Anh trai vượt ngàn chông gai 2026 cùng lời xin lỗi chính thức từ ban tổ chức phần nào giúp làm rõ những đồn đoán xuất hiện trên mạng xã hội trong những ngày gần đây. Tuy vậy, những tranh cãi xoay quanh chương trình vẫn đang nhận được sự quan tâm lớn từ khán giả, đặc biệt khi mùa phát sóng vẫn còn tiếp diễn.
