Ông Trần Văn Sao, Chủ tịch xã Văn Kiều, cho biết lực lượng chức năng đang phối hợp với ngành điện lực cắt điện, điều động xe cẩu tới hiện trường để đưa thi thể nạn nhân xuống, bàn giao cho gia đình mai táng.
Theo Chủ tịch xã, thời điểm phát hiện, Khánh mặc đồ bảo hộ, thi thể treo lơ lửng trên đường dây điện. Vị trí nơi Khánh gặp nạn là đường dây điện trung thế 35kV, cao hơn 12 m, thuộc xã Văn Kiều (trước đây thuộc huyện Nghi Lộc).
Người thân cho hay sáng nay Khánh mặc đồ bảo hộ, mang theo thang đi bắt chim. Nhà chức trách nhận định trong quá trình bắc thang trèo lên cột điện bắt chim, Khánh không may chạm vào đường dây nên gặp nạn.
Tin Gốc: Vnexpress
Metro chạy dọc đường Võ Nguyên Giáp (xa lộ Hà Nội), qua các khu trung tâm thương mại, chung cư cao tầng, tạo diện mạo đô thị hiện đại.
Là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP HCM, Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài gần 20 km đưa vào khai thác cuối năm 2024, hình thành trục vận tải hành khách lớn kết nối trung tâm thành phố về khu đông. Đây cũng là tuyến tạo tiền đề mở rộng kết nối sang Bình Dương (cũ) và Đồng Nai, khi các dự án kéo dài metro sắp được triển khai.
Metro chạy dọc đường Võ Nguyên Giáp (xa lộ Hà Nội), qua các khu trung tâm thương mại, chung cư cao tầng, tạo diện mạo đô thị hiện đại.
Là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP HCM, Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài gần 20 km đưa vào khai thác cuối năm 2024, hình thành trục vận tải hành khách lớn kết nối trung tâm thành phố về khu đông. Đây cũng là tuyến tạo tiền đề mở rộng kết nối sang Bình Dương (cũ) và Đồng Nai, khi các dự án kéo dài metro sắp được triển khai.
Khởi công năm 2012, metro Bến Thành - Suối Tiên có tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, gồm ba ga ngầm, 11 ga trên cao.
Trong ảnh là ga Tân Cảng - ga trên cao lớn nhất trên tuyến và hành khách xếp hàng chờ lên tàu tại ga ngầm Bến Thành - ga trung tâm của mạng lưới metro TP HCM.
Khởi công năm 2012, metro Bến Thành - Suối Tiên có tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, gồm ba ga ngầm, 11 ga trên cao.
Trong ảnh là ga Tân Cảng - ga trên cao lớn nhất trên tuyến và hành khách xếp hàng chờ lên tàu tại ga ngầm Bến Thành - ga trung tâm của mạng lưới metro TP HCM.
Khởi công năm 2012, metro Bến Thành - Suối Tiên có tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, gồm ba ga ngầm, 11 ga trên cao.
Trong ảnh là ga Tân Cảng - ga trên cao lớn nhất trên tuyến và hành khách xếp hàng chờ lên tàu tại ga ngầm Bến Thành - ga trung tâm của mạng lưới metro TP HCM.
Depot Long Bình của tuyến metro rộng gần 21 ha, đặt ở khu vực giáp TP Thủ Đức và Bình Dương cũ, tương lai là một trong những đầu mối kỹ thuật phục vụ mạng lưới đường sắt đô thị tại khu vực.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, TP HCM ưu tiên dự án nối dài tuyến metro này thêm khoảng 33 km đến TP mới Bình Dương, mục tiêu hoàn thành năm 2030. Thành phố và Đồng Nai cũng xúc tiến đầu tư đoạn nối dài tuyến tàu điện này đến sân bay Long Thành để tăng kết nối vùng.
Depot Long Bình của tuyến metro rộng gần 21 ha, đặt ở khu vực giáp TP Thủ Đức và Bình Dương cũ, tương lai là một trong những đầu mối kỹ thuật phục vụ mạng lưới đường sắt đô thị tại khu vực.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, TP HCM ưu tiên dự án nối dài tuyến metro này thêm khoảng 33 km đến TP mới Bình Dương, mục tiêu hoàn thành năm 2030. Thành phố và Đồng Nai cũng xúc tiến đầu tư đoạn nối dài tuyến tàu điện này đến sân bay Long Thành để tăng kết nối vùng.
Cao tốc TP HCM - Trung Lương khởi công năm 2004, hoàn thành năm 2010 với tổng mức đầu tư khoảng 9.880 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên của cả nước, kết nối TP HCM về Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuyến có tổng chiều dài hơn 60 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp. Do đi qua các khu đầm lầy, đất yếu, dự án có nhiều đoạn được thiết kế cầu cạn - giải pháp thi công phức tạp ở thời điểm cách đây hơn 20 năm.
Cao tốc TP HCM - Trung Lương khởi công năm 2004, hoàn thành năm 2010 với tổng mức đầu tư khoảng 9.880 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên của cả nước, kết nối TP HCM về Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuyến có tổng chiều dài hơn 60 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp. Do đi qua các khu đầm lầy, đất yếu, dự án có nhiều đoạn được thiết kế cầu cạn - giải pháp thi công phức tạp ở thời điểm cách đây hơn 20 năm.
Sau gần hai thập kỷ khai thác, cao tốc TP HCM - Trung Lương vẫn là trục đường chính kết nối TP HCM và miền Tây nên lưu lượng xe rất lớn, đặc biệt sau khi cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đưa vào khai thác.
Để giảm ùn tắc, tai nạn, toàn tuyến từ TP HCM đến Mỹ Thuận, dài gần 100 km, đang được triển khai dự án mở rộng lên 6-8 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2028.
Sau gần hai thập kỷ khai thác, cao tốc TP HCM - Trung Lương vẫn là trục đường chính kết nối TP HCM và miền Tây nên lưu lượng xe rất lớn, đặc biệt sau khi cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đưa vào khai thác.
Để giảm ùn tắc, tai nạn, toàn tuyến từ TP HCM đến Mỹ Thuận, dài gần 100 km, đang được triển khai dự án mở rộng lên 6-8 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2028.
Ở hướng về miền Đông, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây khi hoàn thành năm 2015 đã trở thành tuyến huyết mạch kết nối TP HCM với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ). Dự án khởi công năm 2009, dài 55 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tổng vốn hơn 20.600 tỷ đồng.
Trong ảnh là đoạn cao tốc qua TP HCM, kết nối với nhiều tuyến đường trong khu vực trước khi tiếp tục hướng về Đồng Nai.
Ở hướng về miền Đông, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây khi hoàn thành năm 2015 đã trở thành tuyến huyết mạch kết nối TP HCM với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ). Dự án khởi công năm 2009, dài 55 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tổng vốn hơn 20.600 tỷ đồng.
Trong ảnh là đoạn cao tốc qua TP HCM, kết nối với nhiều tuyến đường trong khu vực trước khi tiếp tục hướng về Đồng Nai.
Sau 11 năm khai thác, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên quá tải với 60.000-70.000 lượt ôtô mỗi ngày, đặc biệt là khu vực cầu Long Thành. Hiện, tuyến được triển khai dự án mở rộng lên 8-10 làn xe, dự kiến hoàn thành toàn bộ năm 2027, góp phần giảm ùn tắc và tăng kết nối TP HCM đến sân bay Long Thành.
Sau 11 năm khai thác, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên quá tải với 60.000-70.000 lượt ôtô mỗi ngày, đặc biệt là khu vực cầu Long Thành. Hiện, tuyến được triển khai dự án mở rộng lên 8-10 làn xe, dự kiến hoàn thành toàn bộ năm 2027, góp phần giảm ùn tắc và tăng kết nối TP HCM đến sân bay Long Thành.
Là dự án mới đưa vào khai thác, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, giúp tăng liên kết các trung tâm kinh tế, du lịch, công nghiệp, đồng thời bổ sung hạ tầng kết nối sân bay Long Thành trong bối cảnh cảng hàng không lớn nhất nước sắp khai thác.
Là dự án mới đưa vào khai thác, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, giúp tăng liên kết các trung tâm kinh tế, du lịch, công nghiệp, đồng thời bổ sung hạ tầng kết nối sân bay Long Thành trong bối cảnh cảng hàng không lớn nhất nước sắp khai thác.
"Siêu" nút giao Long Thành, nơi kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn qua Đồng Nai.
Khởi công tháng 6/2023, tuyến cao tốc có tổng vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, quy mô 4-6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp. Dự án đưa vào khai thác giúp giảm áp lực giao thông quốc lộ 51, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến Vũng Tàu còn khoảng 70 phút, thay vì hơn hai giờ như hiện nay.
"Siêu" nút giao Long Thành, nơi kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn qua Đồng Nai.
Khởi công tháng 6/2023, tuyến cao tốc có tổng vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, quy mô 4-6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp. Dự án đưa vào khai thác giúp giảm áp lực giao thông quốc lộ 51, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến Vũng Tàu còn khoảng 70 phút, thay vì hơn hai giờ như hiện nay.
Là trục huyết mạch kết nối miền Đông và Tây Nam Bộ không phải qua nội đô TP HCM, cao tốc Bến Lức - Long Thành đang trong giai đoạn hoàn thiện những hạng mục cuối, dự kiến thông xe toàn tuyến vào tháng 9 tới.
Toàn tuyến dài gần 58 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tổng vốn hơn 29.500 tỷ đồng, kết nối Tây Ninh, TP HCM và Đồng Nai. Khởi công từ năm 2014, cao tốc từng chậm tiến độ nhiều năm do vướng cơ chế và nguồn vốn.
Điểm nhấn là cầu Bình Khánh dài gần 3 km bắc qua sông Soài Rạp đoạn qua TP HCM, đã hoàn thành và chờ đưa vào khai thác.
Là trục huyết mạch kết nối miền Đông và Tây Nam Bộ không phải qua nội đô TP HCM, cao tốc Bến Lức - Long Thành đang trong giai đoạn hoàn thiện những hạng mục cuối, dự kiến thông xe toàn tuyến vào tháng 9 tới.
Toàn tuyến dài gần 58 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tổng vốn hơn 29.500 tỷ đồng, kết nối Tây Ninh, TP HCM và Đồng Nai. Khởi công từ năm 2014, cao tốc từng chậm tiến độ nhiều năm do vướng cơ chế và nguồn vốn.
Điểm nhấn là cầu Bình Khánh dài gần 3 km bắc qua sông Soài Rạp đoạn qua TP HCM, đã hoàn thành và chờ đưa vào khai thác.
Cầu Bình Khánh và Phước Khánh trên cao tốc.
Công trình quan trọng cuối cùng trên tuyến là cầu Phước Khánh dài hơn 3 km, bắc qua sông Lòng Tàu, nối TP HCM với Đồng Nai, đang thi công các hạng mục cuối.
Cầu Phước Khánh và Bình Khánh có quy mô gần tương đương nhau, đồng thời được thiết kế tĩnh không 55 m - trong nhóm công trình cao nhất Việt Nam. Hai công trình cũng sử dụng hệ thống dây văng đặc biệt với trụ tháp cao 155 m, có khả năng chịu va chạm trực tiếp của tàu trọng tải đến 20.000 tấn di chuyển với vận tốc 5 m/s.
Cầu Bình Khánh và Phước Khánh trên cao tốc.
Công trình quan trọng cuối cùng trên tuyến là cầu Phước Khánh dài hơn 3 km, bắc qua sông Lòng Tàu, nối TP HCM với Đồng Nai, đang thi công các hạng mục cuối.
Cầu Phước Khánh và Bình Khánh có quy mô gần tương đương nhau, đồng thời được thiết kế tĩnh không 55 m - trong nhóm công trình cao nhất Việt Nam. Hai công trình cũng sử dụng hệ thống dây văng đặc biệt với trụ tháp cao 155 m, có khả năng chịu va chạm trực tiếp của tàu trọng tải đến 20.000 tấn di chuyển với vận tốc 5 m/s.
Cầu Bình Khánh và Phước Khánh trên cao tốc.
Công trình quan trọng cuối cùng trên tuyến là cầu Phước Khánh dài hơn 3 km, bắc qua sông Lòng Tàu, nối TP HCM với Đồng Nai, đang thi công các hạng mục cuối.
Cầu Phước Khánh và Bình Khánh có quy mô gần tương đương nhau, đồng thời được thiết kế tĩnh không 55 m - trong nhóm công trình cao nhất Việt Nam. Hai công trình cũng sử dụng hệ thống dây văng đặc biệt với trụ tháp cao 155 m, có khả năng chịu va chạm trực tiếp của tàu trọng tải đến 20.000 tấn di chuyển với vận tốc 5 m/s.
Ngoài hệ thống cao tốc, kết nối liên vùng TP HCM còn nhiều cầu lớn vượt sông cùng các tuyến quốc lộ được đầu tư mới hoặc nâng cấp, mở rộng.
Được xây dựng từ năm 1964, cầu Đồng Nai nằm trên quốc lộ 1 nối liền Bình Dương (cũ) sang Biên Hòa, Đồng Nai. Sau thời gian dài sử dụng, công trình xuống cấp nên tháng 6/2008, cầu Đồng Nai mới được xây sát cầu cũ với tổng vốn hơn 1.870 tỷ đồng, đưa vào khai thác cuối năm 2009.
Đến nay, cầu Đồng Nai hiện vẫn giữ vai trò là trục giao thông chính liên kết thành phố về Đông Nam Bộ.
Ngoài hệ thống cao tốc, kết nối liên vùng TP HCM còn nhiều cầu lớn vượt sông cùng các tuyến quốc lộ được đầu tư mới hoặc nâng cấp, mở rộng.
Được xây dựng từ năm 1964, cầu Đồng Nai nằm trên quốc lộ 1 nối liền Bình Dương (cũ) sang Biên Hòa, Đồng Nai. Sau thời gian dài sử dụng, công trình xuống cấp nên tháng 6/2008, cầu Đồng Nai mới được xây sát cầu cũ với tổng vốn hơn 1.870 tỷ đồng, đưa vào khai thác cuối năm 2009.
Đến nay, cầu Đồng Nai hiện vẫn giữ vai trò là trục giao thông chính liên kết thành phố về Đông Nam Bộ.
Đưa vào khai thác từ tháng 8/2025, cầu Nhơn Trạch dài 2,6 km, rộng 19,5 m, mở thêm hướng kết nối giữa TP HCM và Đồng Nai, góp phần tăng liên kết vùng.
Đây là cây cầu lớn nhất trên Vành đai 3 TP HCM, khởi công năm 2022, tổng mức đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng.
Ngoài những cây cầu trên, kết nối TP HCM sang Đồng Nai còn 3 cây cầu khác mới khởi công gần đây, gồm Cát Lái, Long Hưng (Đồng Nai 2) và Phú Mỹ 2.
Đưa vào khai thác từ tháng 8/2025, cầu Nhơn Trạch dài 2,6 km, rộng 19,5 m, mở thêm hướng kết nối giữa TP HCM và Đồng Nai, góp phần tăng liên kết vùng.
Đây là cây cầu lớn nhất trên Vành đai 3 TP HCM, khởi công năm 2022, tổng mức đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng.
Ngoài những cây cầu trên, kết nối TP HCM sang Đồng Nai còn 3 cây cầu khác mới khởi công gần đây, gồm Cát Lái, Long Hưng (Đồng Nai 2) và Phú Mỹ 2.
Quốc lộ 13 là trục huyết mạch ở cửa ngõ phía đông bắc TP HCM đi Bình Dương (cũ) và Bình Phước với tổng chiều dài khoảng 145 km. Năm 2022, Bình Dương cũ đã khởi công nâng cấp tuyến đường đoạn qua địa bàn từ 6 lên 8 làn xe, trên chiều dài 15 km, tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng. Trong ảnh là đoạn đường qua Bình Dương đã cơ bản hoàn thành nâng cấp sau 4 năm, giúp giảm ùn tắc và tăng kết nối liên vùng.
Riêng đoạn quốc lộ 13 qua địa bàn TP HCM (cũ) dài 6 km cũng đang được triển khai dự án nâng cấp theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m, kết hợp xây đường trên cao, dự kiến hoàn thành toàn bộ năm 2028.
Quốc lộ 13 là trục huyết mạch ở cửa ngõ phía đông bắc TP HCM đi Bình Dương (cũ) và Bình Phước với tổng chiều dài khoảng 145 km. Năm 2022, Bình Dương cũ đã khởi công nâng cấp tuyến đường đoạn qua địa bàn từ 6 lên 8 làn xe, trên chiều dài 15 km, tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng. Trong ảnh là đoạn đường qua Bình Dương đã cơ bản hoàn thành nâng cấp sau 4 năm, giúp giảm ùn tắc và tăng kết nối liên vùng.
Riêng đoạn quốc lộ 13 qua địa bàn TP HCM (cũ) dài 6 km cũng đang được triển khai dự án nâng cấp theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m, kết hợp xây đường trên cao, dự kiến hoàn thành toàn bộ năm 2028.
Tin Gốc: Vnexpress
Ngày 31-3, tại kỳ họp thứ nhất HĐND đặc khu Côn Đảo (TP.HCM) khóa 2, nhiệm kỳ 2026-2031, các đại biểu đã thông qua báo cáo kết quả bầu cử đại biểu HĐND đặc khu Côn Đảo nhiệm kỳ 2026-2031, nghị quyết xác nhận tư cách đại biểu và tiến hành trao giấy chứng nhận cho 21 đại biểu HĐND đặc khu Côn Đảo khóa 2, nhiệm kỳ 2026-2031.
Với tinh thần dân chủ, công khai, trách nhiệm, các đại biểu đã tiến hành bỏ phiếu kín để bầu các chức danh lãnh đạo chủ chốt HĐND đặc khu Côn Đảo khóa 2, nhiệm kỳ 2026-2031 theo đúng trình tự, thủ tục.
Ông Lê Hoàng Hải - Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Bí thư Đảng ủy đặc khu - được các đại biểu tín nhiệm bầu làm Chủ tịch HĐND đặc khu Côn Đảo khóa 2, nhiệm kỳ 2026-2031.
Bà Nguyễn Thị Thu Thảo - Ủy viên Ban Thường vụ Đảng ủy đặc khu - tái đắc cử chức danh Phó chủ tịch HĐND đặc khu Côn Đảo, nhiệm kỳ 2026-2031.
HĐND đặc khu cũng bầu lãnh đạo Ban Kinh tế - Ngân sách và Ban Văn hóa - Xã hội HĐND đặc khu; bầu 5 ủy viên UBND đặc khu Côn Đảo nhiệm kỳ 2026-2031. Các đại biểu bỏ phiếu bầu lãnh đạo chủ chốt UBND đặc khu Côn Đảo.
Kết quả, ông Phan Trọng Hiền - Phó bí thư Đảng ủy, Chủ tịch UBND đặc khu Côn Đảo - tái đắc cử chức danh Chủ tịch UBND đặc khu. Hai ông Lê Đình Sơn và Nguyễn Văn Mạnh tái đắc cử chức danh Phó chủ tịch UBND đặc khu.
Phát biểu bế mạc kỳ họp, ông Lê Hoàng Hải nhấn mạnh kỳ họp thứ nhất của HĐND đặc khu khóa 2, nhiệm kỳ 2026-2031 có ý nghĩa rất quan trọng, mở đầu cho nhiệm kỳ mới của HĐND đặc khu Côn Đảo trong giai đoạn mới.
Sự thành công của kỳ họp tạo niềm tin và động lực để đặc khu Côn Đảo bước vào nhiệm kỳ mới với quyết tâm cao hơn, trách nhiệm lớn hơn và yêu cầu hành động rõ ràng hơn.
Chính vì thế, ông yêu cầu HĐND đặc khu Côn Đảo bám sát chủ trương của Đảng, chính sách pháp luật của Nhà nước và định hướng phát triển của TP, của Ban Chấp hành Đảng bộ đặc khu.
Đồng thời phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế, xây dựng đặc khu phát triển nhanh, bền vững, có giá trị nổi bật về lịch sử, sinh thái và dịch vụ du lịch chất lượng cao với ba trụ cột là: xanh, thông minh và bảo tồn…
Nguồn: https://tuoitre.vn/ong-le-hoang-hai-trung-cu-chu-tich-hdnd-dac-khu-con-dao-20260331160922815.htm
Ngày 20.5, Công an TP.HCM cho biết Cơ quan Cảnh sát điều tra đang xác minh, điều tra vụ người đàn ông tử vong chưa rõ nguyên nhân, thi thể được phát hiện trôi trên kênh Đôi, đoạn qua phường Chánh Hưng.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 19 giờ 20 ngày 28.2, người dân phát hiện một thi thể nam giới trôi trên kênh Đôi, nên trình báo cơ quan chức năng.
Qua xác minh ban đầu, cơ quan công an nghi vấn đây có thể là người đàn ông được người dân nhìn thấy nhảy từ cầu Chánh Hưng xuống sông vào chiều 27.2.
Trước đó, khoảng 17 giờ 30 ngày 27.2, sau khi tiếp nhận tin báo của người dân về việc một người đàn ông nhảy cầu Chánh Hưng, Công an phường Chánh Hưng đã nhanh chóng đến hiện trường kiểm tra.
Tại khu vực cầu, lực lượng chức năng phát hiện một xe máy hiệu Jupiter màu đỏ mang biển số 66K1-6182 bị bỏ lại. Đáng chú ý, số khung và số máy của phương tiện có dấu hiệu bị cắt, đục.
Sau khi tiếp nhận tin báo phát hiện thi thể, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP.HCM đã phối hợp Viện KSND khu vực 10, Phòng Kỹ thuật hình sự Công an TP.HCM và Công an phường Chánh Hưng tổ chức khám nghiệm hiện trường, điều tra vụ việc.
Theo ghi nhận, nạn nhân là nam giới, trên người không có giấy tờ tùy thân nên chưa xác định được danh tính, lai lịch.
Công an kêu gọi thân nhân hoặc người dân biết thông tin về nạn nhân hãy liên hệ điều tra viên Phạm Hùng, theo số điện thoại 0907307500 để hỗ trợ giải quyết.
Tin Gốc: Thanh Niên