Thời tiết hôm nay 12-7: Bắc Bộ còn mưa to, đề phòng lũ; Nam Bộ ngày nắng, chiều mưa

Ngày 24-6, Bộ Tài chính lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về việc kéo dài thời hạn áp dụng một số chính sách thuế đối với xăng dầu, nguyên liệu sản xuất xăng dầu và nhiên liệu bay đến hết ngày 30-9.

Theo dự thảo, thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xăng dầu và nguyên liệu sản xuất xăng dầu tiếp tục được áp dụng ở mức 0% thêm ba tháng. Thuế bảo vệ môi trường ở mức 0 đồng và chính sách không tính thuế giá trị gia tăng đối với xăng dầu, nguyên liệu sản xuất xăng dầu và nhiên liệu bay cũng được đề xuất kéo dài đến hết quý 3.

Nghị quyết dự kiến có hiệu lực từ ngày 1-7 đến hết ngày 30-9. Trường hợp cần điều chỉnh thời gian thực hiện để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh năng lượng và ổn định thị trường, Bộ Công Thương sẽ gửi ý kiến đề xuất tới Bộ Tài chính để trình Chính phủ xem xét.

Theo Bộ Tài chính, chính sách giảm thuế xăng dầu được ban hành trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông làm gián đoạn vận chuyển qua eo biển Hormuz, đẩy giá năng lượng thế giới tăng cao. Giá dầu sau đó đã hạ nhiệt khi hoạt động vận tải qua khu vực này được khôi phục, nhưng vẫn cao hơn đáng kể so với trước xung đột.

Giá xăng dầu bán lẻ trong nước đã giảm mạnh trong kỳ điều hành ngày 18-6, xuống mức thấp nhất trong khoảng ba tháng. Tuy vậy, giá xăng E10 và E5 vẫn cao hơn trước xung đột lần lượt khoảng 9,2% và 5,9%; giá dầu diesel cao hơn từ 23,86% đến 33,84%.

Bộ Tài chính cho rằng thị trường dầu mỏ thế giới vẫn tiềm ẩn rủi ro do xung đột có thể tái diễn. Hơn nữa, xăng dầu đang lưu thông trên thị trường nội địa phần lớn được nhập hoặc dự trữ từ trước với mức giá cao, trong khi nguồn hàng theo mặt bằng giá mới cần thời gian vận chuyển và đưa về thị trường.

Xăng dầu là chi phí đầu vào quan trọng của nhiều ngành, nhất là vận tải, logistics và khai thác thủy sản. Việc khôi phục ngay các sắc thuế về mức trước khi có chính sách hỗ trợ có thể làm giá bán lẻ tăng mạnh, gây áp lực lên chi phí sinh hoạt và mục tiêu kiểm soát lạm phát.

Việc duy trì thuế nhập khẩu ưu đãi 0%, thuế bảo vệ môi trường 0 đồng và không tính thuế giá trị gia tăng đến hết tháng 9 dự kiến làm giảm thu ngân sách khoảng 15.400 tỉ đồng trong ba tháng, từ ngày 1-7 đến hết ngày 30-9.

Tuy nhiên, chính sách này giúp doanh nghiệp đa dạng hóa nguồn cung từ các thị trường ngoài ASEAN, giảm phụ thuộc vào một số nguồn nhập khẩu, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng.

Đồng thời, việc gia hạn nhằm góp phần ổn định thị trường xăng dầu, bảo đảm an ninh năng lượng trong nước trong bối cảnh tình hình thế giới còn nhiều biến động; đồng thời hỗ trợ ổn định kinh tế vĩ mô và mục tiêu tăng trưởng.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 16.4, một lãnh đạo UBND phường Bình Kiến (Đắk Lắk) cho biết, đơn vị đã nắm được thông tin phản ánh của người dân về việc hàng loạt nắp cống bị trộm, xảy ra tại một số tuyến đường, gây mất an toàn.

Vị lãnh đạo này cho biết UBND phường Bình Kiến đã chỉ đạo Phòng Kinh tế hạ tầng đi kiểm tra và đang thực hiện lắp đặt các nắp cống mới để đảm bảo an toàn cho người dân. Đồng thời, đơn vị cũng giao nhiệm vụ cho lực lượng công an tăng cường kiểm tra, làm rõ các đối tượng có hành vi trộm cắp nắp cống để xử lý nghiêm.

"Chúng tôi sẽ cho lắp đặt nắp cống làm từ bê tông có quai sắt. Dự kiến trong tuần sau sẽ hoàn thiện", vị lãnh đạo này nói.

Các vỉa hè tại khu dân cư ở phường Bình Kiến xuất hiện tình trạng nắp cống bị trộm từ trước khi sáp nhập. Tuy nhiên, qua một thời gian dài, những vị trị mất nắp cống vẫn chưa được chính quyền địa phương lắp đặt lại để đảm bảo an toàn cho người dân.

Trên tuyến đường Trần Hào dài khoảng 500 mét nhưng đã có gần 20 nắp cống bị lấy trộm. Mỗi hố ga có đường kính khoảng 50 - 60 cm, độ sâu từ 1 - 2 mét. Trước tình trạng nắp cống bị lấy trộm, người dân đã dùng gỗ, cành cây, thùng xốp… để che chắn cảnh báo.

Ngoài tuyến đường Trần Hào, một số tuyến đường khác thuộc khu vực ven biển trên địa bàn phường Bình Kiến cũng bị tình trạng mất nắp cống.

Ông Trần Văn Thành (ở phường Bình Kiến, Đắk Lắk) cho biết, một số vị trí bị mất nắp cống đã tạo thành cái bẫy vì miệng cống rộng, sâu, rất nguy hiểm.

Tin Gốc: Thanh Niên

Từ ngày 1/7 thành phố Hà Nội bắt đầu thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1. Phạm vi Vành đai 1 gồm 9 phường: Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ, Ô Chợ Dừa, Hai Bà Trưng và Văn Miếu - Quốc Tử Giám.

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, việc thí điểm được chia làm 3 giai đoạn.

Trong giai đoạn 1, từ ngày 1/7 đến ngày 31/12, thí điểm tại Khu vực 1 và Khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm. Khu vực 1 (khu vực bên trong đường bao khu vực phố đi bộ và chợ đêm), bao gồm 12 tuyến phố bao quanh: Tràng Tiền – Hàng Khay – Lê Thái Tổ – Hàng Đào – Hàng Ngang – Hàng Buồm – Mã Mây – Hàng Bạc – Hàng Mắm – Nguyễn Hữu Huân – Lý Thái Tổ - Ngô Quyền. So với dự thảo đã tăng thêm một tuyến phố là Ngô Quyền.

Khu vực 2 theo trục đường bao gồm các tuyến Tràng Thi – Thợ Nhuộm (đoạn từ Tràng Thi đến Hàng Bông) – Hàng Bông (đoạn từ Thợ Nhuộm đến Phùng Hưng) – Phùng Hưng (đoạn từ Hàng Bông đến Lê Văn Linh và Lê Văn Linh đến Phan Đình Phùng) – Phan Đình Phùng (đoạn Phùng Hưng đến Hàng Đậu) – Hàng Đậu – Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Tràng Tiền – Hàng Khay trở vào trong khu vực phố Cổ.

Các quy định áp dụng xuyên suốt các giai đoạn gồm:

Cấm toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ, gồm xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe ôtô, từ 19 giờ 00 đến 24 giờ 00 các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật hằng tuần, tại Khu vực 1.

Xe ưu tiên theo quy định của pháp luật được phép hoạt động 24 /24 giờ.

Từ ngày 1/1/2027, xe ôtô thuộc nhóm xe ưu tiên và phương tiện được chấp thuận hoạt động trong phạm vi hạn chế phải đạt quy chuẩn khí thải từ mức 4 trở lên; từ ngày 1/1/2028, xe mô tô, xe gắn máy thuộc nhóm này phải đạt quy chuẩn khí thải từ mức 3 trở lên, trừ phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.

Giai đoạn 1: từ ngày 01/7/2026 đến ngày 31/12/2026

Ngoài quy định cấm phương tiện tại Khu vực 1 vào tối cuối tuần nêu trên, các biện pháp chính gồm:

Xe ôm công nghệ chạy xăng: khuyến khích hạn chế hoạt động, đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng khuyến khích thực hiện điều hướng phương tiện trên hệ thống quản lý, điều hành xe.

Với mô tô, xe gắn máy không phải xe ôm công nghệ: khuyến khích hạn chế lưu thông xe mô tô sản xuất, nhập khẩu trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất, nhập khẩu trước năm 2016; khuyến khích sử dụng giao thông công cộng, phương tiện phi cơ giới và chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.

Xe ôtô vận tải hành khách trên 16 chỗ, trừ xe buýt và xe đưa đón học sinh: chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; trường hợp hoạt động trong giờ cao điểm phải được công an thành phố chấp thuận bằng văn bản.

Xe ôtô đưa đón học sinh, xe buýt, xe ôtô từ 16 chỗ trở xuống và xe pick-up: khuyến khích chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện với môi trường và phương tiện đạt quy chuẩn khí thải từ mức 4 trở lên.

Xe tải có khối lượng toàn bộ dưới 2 tấn: chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; trường hợp hoạt động trong giờ cao điểm phải được công an thành phố chấp thuận bằng văn bản.

Xe tải có khối lượng toàn bộ từ 2 tấn đến 3,5 tấn: chỉ được hoạt động từ 21 giờ 00 đến 06 giờ 00 sáng hôm sau; ngoài khung giờ này phải được công an thành phố chấp thuận bằng văn bản.

Xe tải có khối lượng toàn bộ trên 3,5 tấn: chỉ được hoạt động từ 21 giờ 00 đến 6 giờ 00 sáng hôm sau; ngoài khung giờ này phải được công an thành phố hoặc Sở Xây dựng chấp thuận bằng văn bản theo thẩm quyền.

"Như vậy, từ ngày 1/7/2026, thành phố đã áp dụng một số biện pháp hạn chế cụ thể theo khu vực, khung giờ và loại phương tiện. Tuy nhiên, chưa cấm đồng loạt toàn bộ xe máy và ôtô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ Vành đai 1", theo Sở Nông nghiệp và Môi trường.

Giai đoạn 2: từ ngày 1/1/2027 đến ngày 31/12/2027

Phạm vi vùng phát thải thấp được mở rộng sang Khu vực 1, Khu vực 2 và Khu vực 3 thuộc các phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Mức độ kiểm soát được nâng lên như sau:

Cấm xe ôm công nghệ chạy xăng; các đơn vị cung cấp ứng dụng có trách nhiệm điều hướng phương tiện.

Đối với xe mô tô, xe gắn máy còn lại: tiếp tục khuyến khích hạn chế lưu thông xe mô tô sản xuất, nhập khẩu trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất, nhập khẩu trước năm 2016; khuyến khích chuyển đổi sang phương tiện xanh và phương tiện đạt quy chuẩn khí thải từ mức 3 trở lên.

Cấm các loại xe ôtô sử dụng nhiên liệu hóa thạch không đạt quy chuẩn khí thải mức 4 lưu thông trong khu vực.

Xe ô tô trên 16 chỗ, trừ xe buýt và xe đưa đón học sinh, tại Khu vực 1 và Khu vực 2 chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; hoạt động trong giờ cao điểm phải được công an thành phố chấp thuận bằng văn bản.

Xe tải dưới 2 tấn chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; xe tải từ 2 tấn đến 3,5 tấn chỉ được hoạt động từ 21 giờ 00 đến 06 giờ 00 sáng hôm sau, trừ trường hợp được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.

Cấm lưu thông hoàn toàn xe tải có khối lượng toàn bộ trên 3,5 tấn trong khu vực.

Giai đoạn 3: từ ngày 01/01/2028 đến ngày 31/12/2029

Vùng phát thải thấp được mở rộng trên toàn bộ Vành đai 1. Các biện pháp chính gồm:

Tiếp tục cấm xe ôm công nghệ chạy xăng

Cấm xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng không đạt quy chuẩn khí thải mức 3 lưu thông.

Cấm ôtô sử dụng chạy xăng dầu không đạt quy chuẩn khí thải mức 4 lưu thông.

Tiếp tục áp dụng các khung giờ hạn chế đối với xe ôtô trên 16 chỗ, xe tải dưới 2 tấn và xe tải từ 2 tấn đến 3,5 tấn; cấm lưu thông hoàn toàn xe tải có khối lượng toàn bộ trên 3,5 tấn.

Khuyến khích người dân, tổ chức và doanh nghiệp sử dụng giao thông công cộng, phương tiện phi cơ giới, phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh và thân thiện với môi trường.

Từ ngày 1/1/2030, thành phố tiếp tục áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện của giai đoạn 3; duy trì, vận hành ổn định Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1; đồng thời đánh giá tác động, hoàn thiện mô hình quản lý và xem xét điều chỉnh, nâng cao yêu cầu hoặc mở rộng phạm vi thực hiện theo quy định và điều kiện thực tế.

Chính sách hỗ trợ và phương án đi lại thay thế

Thành phố miễn tiền vé sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, không bao gồm xe buýt phục vụ kinh doanh, du lịch, đối với hành trình di chuyển trong phạm vi Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 đến hết ngày 30/6/2027.

Bên cạnh đó thành phố triển khai chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch. Cụ thể hộ nghèo trên địa bàn thành phố Hà Nội sẽ được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện giao thông xanh nhưng không quá 20 triệu đồng.

Ngoài ra Hà Nội tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn và cung cấp thông tin để người dân, doanh nghiệp chủ động lựa chọn phương án đi lại, vận tải và chuyển đổi phương tiện phù hợp.

Phát triển xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh; nghiên cứu mở các tuyến xe buýt cỡ nhỏ phù hợp với đặc điểm đường phố khu vực trung tâm; tăng cường kết nối với đường sắt đô thị, điểm trung chuyển và bãi đỗ xe.

Phát triển xe đạp, xe đạp điện công cộng; cải thiện điều kiện đi bộ và giao thông phi cơ giới; rà soát, bố trí điểm dừng, điểm đỗ, trạm sạc và tủ đổi pin.

Phương án tổ chức giao thông

Phương án được Sở Xây dựng thông báo tối 30/6. Theo đó, phạm vi thí điểm được chia thành hai khu vực với các biện pháp tổ chức giao thông khác nhau. Đối với Khu vực 1, gồm không gian phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm, khu phố cổ và chợ đêm Hoàn Kiếm, thành phố tiếp tục duy trì tổ chức không gian đi bộ như hiện nay. Trong khung giờ từ 19h - 24h các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật, cấm xe mô tô, xe gắn máy và ôtô lưu thông trong khu vực, trừ phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.

Đối với Khu vực 2, bao gồm các tuyến đường bao quanh khu phố cổ và hồ Hoàn Kiếm, Hà Nội sẽ cấm xe ôtô trên 16 chỗ sử dụng nhiên liệu hóa thạch (trừ xe buýt và xe đưa đón học sinh) hoạt động trong giờ cao điểm, từ 6h - 9h và từ 16h - 19h30 hằng ngày.

Các phương tiện này cũng không được dừng, đỗ trên các tuyến đường bao trong thời gian hạn chế. Đồng thời, thành phố bố trí 4 điểm trung chuyển trên các tuyến Bà Triệu, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải và Trần Khánh Dư để phục vụ việc đón, trả khách.

Sở Xây dựng đã phối hợp với các địa phương rà soát, bố trí 220 bãi, điểm trông giữ phương tiện trong và lân cận khu vực Vành đai 1. Bên cạnh đó, 44 trạm xe đạp công cộng với 456 xe được bố trí tại các phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam nhằm tăng khả năng kết nối giao thông xanh.

Thành phố cũng dự kiến bố trí 10 bãi đỗ xe trung chuyển (Park and Ride) tại các cửa ngõ như Yên Phụ, Trần Khát Chân, Cầu Giấy, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải và khu vực Công viên Thủ Lệ, khuyến khích người dân gửi xe cá nhân và tiếp tục hành trình bằng phương tiện công cộng.

Nhằm thúc đẩy người dân chuyển sang sử dụng vận tải công cộng, Hà Nội sẽ miễn vé xe buýt trợ giá đối với các chuyến đi trong phạm vi Vành đai 1 từ ngày 1/7, hiện khu vực này có 45 tuyến và nhánh tuyến xe buýt hoạt động, gồm 29 tuyến có điểm đầu hoặc điểm cuối trong Vành đai 1 và 16 tuyến đi qua.

Theo Luật Thủ đô, vùng phát thải thấp là khu vực được xác định để hạn chế các phương tiện giao thông gây ô nhiễm môi trường nhằm cải thiện chất lượng không khí. Thành phố triển khai Đề án vùng phát thải thấp nhằm kiểm soát, giảm thiểu khí thải từ hoạt động giao thông, cải thiện chất lượng môi trường không khí, nhất là bụi mịn PM2.5; đồng thời góp phần giảm phát thải khí nhà kính, thực hiện các cam kết của Việt Nam về ứng phó với biến đổi khí hậu.

Báo cáo hiện trạng môi trường quốc gia 2016-2020 cho thấy bụi PM2.5 tại Hà Nội cao gần gấp đôi quy chuẩn quốc gia, bụi PM10 vượt 1,3-1,6 lần. Phương tiện giao thông được xác định là nguồn phát thải lớn nhất, chiếm 58-74% tùy thời điểm, trong đó xe máy là tác nhân chính.

Toàn thành phố hiện có hơn 8 triệu phương tiện (gồm 1,1 triệu ôtô, 6,9 triệu xe máy) và khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh thành khác lưu thông mỗi ngày. Trong đó khu vực vành đai 1 có khoảng 600.000 xe môtô, xe gắn máy và khoảng 180.000 ôtô, phần lớn sử dụng nhiên liệu hóa thạch, nhiều xe đã sử dụng lâu năm, công nghệ lạc hậu, tiêu chuẩn khí thải thấp, dẫn đến mức phát thải cao.

Tin Gốc: Vnexpress