Ngày 8.5, thông tin từ Sở Du lịch Ninh Bình cho biết, UBND xã Hải Thịnh đã báo cáo kết quả vụ việc người phụ nữ bị “tố” dồn nước dừa thừa để tiếp tục bán cho khách du lịch.
Kết quả xác minh người phụ nữ tên là L.T.X (58 tuổi, ngụ xã Hải Thịnh) bán dừa quả trên bãi biển Thịnh Long vào ngày 6.5, đã dồn phần nước dừa thừa (từ những quả dừa khách du lịch đã uống và còn thừa nước) để mang về nhà sử dụng chứ không tiếp tục bán cho khách du lịch.
Theo UBND xã Hải Thịnh, hành động của bà X. (dồn nước dừa thừa) đã gây hiểu nhầm cho người khác, làm ảnh hưởng xấu đến hình ảnh khu du lịch biển Ninh Bình. Ngoài ra, bà X. còn bán nước giải khát với giá cao, không đúng quy định.
Do đó, UBND xã Hải Thịnh đã quyết định không cho phép bà X. tiếp tục hoạt động kinh doanh tại khu du lịch biển Thịnh Long.
Trước đó, như Thanh Niên đã thông tin, ngày 7.5, trên mạng xã hội xuất hiện đoạn clip và nội dung cho rằng bà X. có hành vi dồn nước dừa thừa từ những quả dừa du khách đã uống sang quả dừa khác để tiếp tục bán cho khách du lịch.
Đoạn clip đăng tải trên mạng xã hội cho thấy người phụ nữ có hành động đổ nước dừa từ nhiều quả dừa khác vào một cốc nhựa, sau đó đổ vào vỏ một quả dừa khác
Nội dung và đoạn clip nhanh chóng thu hút sự quan tâm của cộng đồng mạng, nhiều trang mạng xã hội đã chia sẻ thu hút các bình luận chủ yếu tỏ ra bức xúc trước hành vi dồn nước dừa thừa để bán của người phụ nữ trên.
Tin Gốc: Thanh Niên
Cảng hàng không quốc tế Liên Khương đang đóng cửa để đầu tư nâng cấp; tuyến quốc lộ 28B nối đô thị Đà Lạt tới các tỉnh phía Nam chưa thi công xong; giá xăng dầu tăng cao do xung đột tại Trung Đông… Những điều này đang ảnh hưởng bất lợi tới hoạt động du lịch. Tỉnh Lâm Đồng đang tập trung thực hiện các giải pháp nhằm kích cầu du lịch địa phương.
Ngày 16-4, UBND tỉnh Lâm Đồng đã chỉ đạo các cơ quan, đơn vị, địa phương liên quan tập trung triển khai một số nhiệm vụ trọng tâm.
Cụ thể, giao Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chủ trì, phối hợp Trung tâm Xúc tiến đầu tư, thương mại và du lịch tỉnh, Hiệp hội Du lịch Lâm Đồng, sở, ngành, đơn vị, địa phương và doanh nghiệp du lịch đẩy mạnh thông tin, tuyên truyền, quảng bá du lịch bằng nhiều hình thức đa dạng, hiện đại nhằm lan tỏa hình ảnh điểm đến Lâm Đồng đến các thị trường trọng điểm trong nước và quốc tế.
Các bên liên quan xây dựng, làm mới và nâng cao chất lượng sản phẩm du lịch đặc trưng gắn với lợi thế của tỉnh; chú trọng phát triển sản phẩm du lịch biển, du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, nông nghiệp công nghệ cao, du lịch cộng đồng, gắn với bảo tồn tài nguyên thiên nhiên và bản sắc văn hóa địa phương.
Các đơn vị, địa phương liên quan nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo môi trường du lịch văn minh, an toàn, thân thiện; tăng cường giám sát hoạt động kinh doanh du lịch, kịp thời chấn chỉnh hành vi vi phạm, nâng cao năng lực cạnh tranh điểm đến; phát động rộng rãi trong cộng đồng doanh nghiệp kinh doanh du lịch, dịch vụ tích cực tham gia các chương trình khuyến mãi, kích cầu du lịch hưởng ứng lễ khai mạc hoạt động “Chào mùa du lịch hè năm 2026”.
Tỉnh khuyến khích doanh nghiệp xây dựng các gói sản phẩm ưu đãi, tham gia chương trình kích cầu du lịch, cam kết giảm giá dịch vụ 20-30% cho khách đường bộ; xây dựng và công bố gói sản phẩm khuyến mãi thống nhất; tăng cường liên kết tour, tuyến, đa dạng hóa sản phẩm và nâng cao chất lượng trải nghiệm cho du khách.
Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chủ trì, phối hợp với Trung tâm Xúc tiến đầu tư, thương mại và du lịch tỉnh, Hiệp hội Du lịch tỉnh và các cơ quan, đơn vị liên quan vận động, phát động chương trình kích cầu du lịch...
Theo báo cáo của UBND tỉnh, trong quý 1-2026, có trên 6 triệu lượt du khách đến với tỉnh Lâm Đồng, tăng 22,5% so với cùng kỳ năm 2025. Trong số đó có trên 524.000 lượt khách quốc tế. Toàn tỉnh hiện có 4.259 cơ sở lưu trú du lịch với 67.536 phòng nghỉ; có 99 khu, điểm du lịch, điểm tham quan, trong đó có 2 trung tâm du lịch nổi tiếng trong nước và quốc tế là Đà Lạt và Phan Thiết.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, hãng hàng không Qatar Airways (QR) mới đây đã công bố điều chỉnh lịch bay đến 15.4. Theo đó, QR dự kiến khai thác trở lại 90 điểm đến trong toàn bộ mạng đường bay đi/đến Doha (DOH), bao gồm Hà Nội và TP.HCM. Trước đó, hãng dự kiến dừng khai thác đến hết 28.3.
Để giải tỏa hành khách bị ảnh hưởng tại Việt Nam, QR đã khai thác 3 chuyến bay vận chuyển gần 1.200 hành khách trong giai đoạn từ 24.3 - 29.3.
Tương tự, hãng hàng không Etihad Airways cũng đã khai thác ổn định trở lại đường bay Abu Dhabi - Hà Nội với tần suất tối đa 14 chuyến/tuần.
Trong khi đó, Emirates đang từng bước khôi phục lại tần suất khai thác 14 chuyến/tuần trên đường bay Dubai - TP.HCM; tần suất 7 chuyến/tuần trên đường bay Hà Nội - Dubai và tần suất 4 chuyến/tuần trên đường bay Dubai - Bangkok - Đà Nẵng từ Lịch bay mùa hè 2026 (từ 29.3).
Về diễn biến giá nhiên liệu hàng không, Cục Hàng không cho biết giá nhiên liệu ghi nhận xu hướng tăng trở lại trên phạm vi toàn cầu trong giai đoạn từ 27.3 - 30.3.
Tại châu Á, giá Jet A-1 (FOB Singapore) tăng từ khoảng 224,93 USD/thùng (ngày 27.3) lên mức 242,71 USD/thùng (ngày 30.3), trong khi giá tại Hàn Quốc và vùng Vịnh cũng đồng loạt tăng lên lần lượt khoảng 233,55 USD/thùng và 237,10 USD/thùng.
Đối với thị trường dầu thô, tính đến 30.3, giá dầu Brent tăng lên 112,78 USD/thùng và WTI đạt khoảng 102,88 USD/thùng.
Đáng chú ý, chênh lệch giá (premium) giữa nhiên liệu hàng không và nguyên liệu nên tiếp tục nới rộng từ khoảng 39,16 USD/thùng (27/3) lên mức 42,4 USD/thùng (30/3), trong khi cấu trúc backwardation tăng mạnh từ khoảng 39 USD/thùng lên vượt 45 USD/thùng, phản ánh sự thiếu hụt ngày càng nghiêm trọng nguồn cung nhiên liệu hàng không trong ngắn hạn.
Để hỗ trợ các hãng hàng không vượt bão giá xăng dầu, Cục Hàng không đã báo cáo Bộ Xây dựng đề xuất cơ chế phụ thu nhiên liệu hàng không đối với dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản, áp dụng trong thời gian ngắn (trong 3 tháng).
Đối với đề xuất giảm giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay và giá dịch vụ điều hành bay đi, đến, Cục cho biết đang tích cực phối hợp với các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ để xây dựng các chính sách hỗ trợ giảm giá phù hợp, bảo đảm cân đối hài hòa hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không cũng như các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ và sẽ báo cáo Bộ ngay sau khi các cơ quan, đơn vị thống nhất được phương án.
Thảm kịch lặn biển xảy ra tại hệ thống hang động ngầm ở đảo san hô Vaavu, Maldives hôm 14/5 khiến 5 du khách Italy thiệt mạng. Họ là các nhà khoa học và sinh viên của Đại học Genoa (Italy). Nhóm do Giáo sư Monica Montefalcone, 51 tuổi, dẫn đầu, tiến hành lặn để nghiên cứu về một loài san hô chưa được công bố. Trong nhóm tử nạn có Giorgia Sommaca, 22 tuổi, con gái bà Montefalcone.
Đến sáng 19/5, đội cứu hộ đã trục vớt được ba thi thể. Hai người còn lại dự kiến được đưa lên trong ngày 20/5.
Các thông tin từ truyền thông Italy cho biết nhóm lặn sở hữu giấy phép lặn xuống độ sâu 50 m để nghiên cứu khoa học, không vi phạm tiêu chuẩn độ sâu 30 m áp dụng với lặn giải trí. Tuy nhiên, giấy phép chỉ đăng ký tên bà Montefalcone và hai người khác. Hai người còn lại, bao gồm con gái bà, không có trong danh sách.
Hiện chưa có kết luận cuối cùng về điều gì đã xảy ra bên trong hệ thống hang động do không còn người sống sót. Dựa trên việc trục vớt thi thể và cấu trúc địa hình, giới chuyên gia đưa ra các kịch bản chính dẫn tới thảm kịch.
Nhóm thợ lặn đã đi vào một hệ thống hang động ngầm phức tạp tại đảo san hô Vaavu ở độ sâu khoảng 50 m. Độ sâu thực tế của hang khoảng 60 m. Hệ thống hang này cấu thành từ ba khoang lớn nối với nhau bằng các lối đi hẹp, mỏm đá nhô ra, đường vách mở và một số đường hầm xuyên qua cấu trúc rạn san hô, đi kèm nguy cơ có dòng chảy mạnh. Tầm nhìn tại đây thấp, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết xấu, đáy có nhiều bùn mịn và không gian chật hẹp.
Các thợ lặn đã phát tín hiệu cứu hộ vào khoảng 13h45 và được báo cáo mất tích sau khi không trồi lên mặt nước theo đúng thời gian.
Chuyên gia lặn biển Maurizio Uras nhận định hiện tượng "ngộ độc oxy" bên trong hang có thể là một yếu tố dẫn đến tai nạn. Đây là hiện tượng có thể xảy ra khi lặn rất sâu. Nếu hỗn hợp khí oxy không phù hợp, có thể trở thành chất độc ở một độ sâu nhất định.
"Điều kiện thời tiết cũng là yếu tố quan trọng và Ấn Độ Dương không giống như Địa Trung Hải vốn tương đối lặng sóng. Ở Ấn Độ Dương có những dòng chảy mạnh, có thể kéo thợ lặn từ bên này sang bên kia. Đó là một mối nguy hiểm thực sự", ông Uras nói.
Chuyên gia hô hấp Claudio Micheletto - Giám đốc khoa hô hấp tại Bệnh viện Đại học Verona - nhận định nhiều khả năng "đã có sự cố xảy ra với các bình khí" trong quá trình lặn. Ông Micheletto cho biết ngộ độc oxy là một trong những biến chứng nguy hiểm nhất khi lặn sâu.
"Tử vong do ngộ độc oxy hay tăng oxy máu là một trong những dạng tử vong thảm khốc nhất có thể xảy ra trong một chuyến lặn - một kết cục tồi tệ", ông nói.
Khi lặn, thợ lặn hít thở không khí nén chứa 21% oxy và 79% nitơ. Tuy nhiên, một số thợ lặn sử dụng hỗn hợp khí chuyên dụng gọi là nitrox (không khí giàu oxy), chứa nhiều oxy và ít nitơ hơn không khí nén thông thường.
Nếu hít phải oxy ở nồng độ quá cao, loại khí này sẽ trở thành chất độc đối với cơ thể. Trong quá trình lặn, hiện tượng chóng mặt, đau đớn, suy giảm nhận thức và mất phương hướng sẽ xảy ra, khiến thợ lặn không thể trồi lên mặt nước.
Vào ngày xảy ra tai nạn, điều kiện thời tiết tại khu vực này rất xấu, cảnh báo vàng đã được ban hành đối với tàu chở khách và ngư dân. Các cảnh báo bao gồm thời tiết nguy hiểm và dòng chảy mạnh, có thể làm thợ lặn mất phương hướng, khuấy động bùn mịn làm tầm nhìn giảm xuống gần như bằng không, gây khó khăn cho việc định vị hoặc thoát ra ngoài.
Ông Alfonso Bolognini, Chủ tịch Hiệp hội Y học Dưới nước và Cao áp Italy, nhận định nhóm thợ lặn có thể đã gặp nạn trong lúc kiểm tra hang động để chuẩn bị cho các ca lặn trong tương lai.
Nhóm thợ lặn bị hút vào bên trong bởi một dòng chảy rất mạnh, hình thành từ cấu trúc đặc biệt của cửa hang. Đường dẫn hẹp của hang có thể đã tạo ra "hiệu ứng Venturi" - hiện tượng dòng nước biển phải tăng tốc để duy trì lưu lượng liên tục, gây sụt giảm áp suất và tạo ra một lực hút cực mạnh vào lòng hang.
Ông Bolognini đưa ra giả thuyết này sau khi tiếp nhận thông tin về các điều kiện dưới nước từ các thợ lặn chuyên gia của Tổ chức DAN Europe. Theo ông, ban đầu, nhóm đã đưa một thiết bị lặn điều khiển từ xa (ROV) đến cửa hang. Họ không thể đưa thiết bị vào trong do dòng chảy quá mạnh nên đã tự mình xuống đó.
"Hai kịch bản có thể đã xảy ra sau giả thuyết lực hút này", ông Bolognini giải thích.
"Hoặc là tất cả mọi người cùng bị hút vào trong, hoặc một người bị hút vào và những người còn lại cố gắng thực hiện việc giải cứu". Ngoài ra, sự hoảng loạn cũng là nguyên nhân thúc đẩy thảm kịch xảy ra.
Giả thuyết này cung cấp một lời giải thích cho lý do tại sao một nhóm thợ lặn có năng lực chuyên môn cao như vậy lại mất tích.
Tới sáng 19/5, ba thi thể đã được trục vớt, hai thi thể còn lại dự kiến được trục vớt vào 20/5 (giờ địa phương). Mỗi lượt lặn để tiếp cận và trục vớt thi thể kéo dài khoảng ba giờ và chiến dịch sẽ ngay lập tức bị hủy bỏ nếu gặp phải bất kỳ chướng ngại vật nào.
Trước đó, các nỗ lực tìm kiếm bị cản trở do thời tiết xấu vào cuối tuần. Một thợ lặn cứu hộ thuộc quân đội Maldives, ông Mohamed Mahudhee, đã tử vong do hội chứng giảm áp khi đang tìm kiếm nạn nhân vào hôm 16/5, nâng tổng số người chết lên 6.
Maldives là đảo quốc có địa hình thấp, đặc trưng bởi các bãi cát trắng và các rạn san hô có mật độ sinh vật biển cao. Hoạt động lặn bình khí tại đây rất phổ biến, thường được thực hiện theo hình thức lặn trôi (drift diving) nhờ vào dòng hải lưu gió mùa Ấn Độ Dương.
Dòng chảy này di chuyển dọc theo các chuỗi đảo, mang theo nguồn chất dinh dưỡng bồi đắp cho hệ sinh thái. Nguồn nước giàu dinh dưỡng này chảy dọc theo các vách đá ngầm, cung cấp thức ăn cho các rạn san hô mềm bám vào bề mặt đá.
Với địa hình trải rộng và mật độ dân cư thưa thớt, đảo san hô Vaavu là điểm lặn biển nổi tiếng bậc nhất Maldives, bên cạnh đảo Meemu. Các bãi biển và điểm lặn ở đây hầu như không bao giờ quá tải nên được các thợ lặn thích sự riêng tư lựa chọn.
Tin Gốc: Vnexpress