Một nguồn tin của VnExpress cho biết thông tin trên và nói thêm rằng, 2026 là năm VinFast sẽ làm mới nhiều sản phẩm. Riêng mẫu bán tải thương mại đầu tiên của hãng, hệ truyền động có thể không phải thuần điện như chiếc concept Wild đã trưng bày nhiều lần trước công chúng.
Hiện VinFast chưa đưa ra bình luận nào về thông tin mở bán xe bán tải.
Theo dự đoán của các chuyên gia, nếu không sử dụng hệ truyền động thuần điện, mẫu bán tải của VinFast nhiều khả năng là loại hybrid sạc ngoài (PHEV) và thuộc kiểu xe điện mở rộng phạm vi (EREV). Xe EREV có động cơ đốt trong chỉ đóng vai trò quay máy phát để cấp điện cho pin, xe luôn dẫn động bằng môtơ như loại thuần điện.
Cấu hình EREV giúp hãng xe Việt thêm cơ hội để mở rộng phạm vi tiếp cận khách hàng. Với những người thích kiểu vận hành của xe điện nhưng e ngại khi đi xa do mất nhiều thời gian chờ sạc điện hoặc khó tìm chỗ sạc khi di chuyển, off-road ở những vùng hẻo lánh, xa dân cư, xe EREV là một lựa chọn khả dĩ.
Hiện chưa rõ tên Wild có được giữ cho bản thương mại của mẫu bán tải sắp tới hay không. Trong danh mục xe phổ thông dành cho khách cá nhân, VinFast đang có VF 3, VF 5, VF 6, VF 7, VF 8, VF 9, VF MPV 7, trải dài từ phân khúc cỡ A đến cỡ E và MPV.
Ở bản conept, VinFast Wild có chiều dài tổng thể 5.324 mm và chiều rộng 1.997 mm. Xe định vị ở phân khúc bán tải cỡ trung, nơi có các mẫu như Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton.
Thiết kế Wild do VinFast và Công ty thiết kế GoMotiv (Australia) hợp tác phát triển. Tổng thể xe pha trộn giữa đường cong và đoạn gấp khúc. Phần mui xe được vuốt tương đối phẳng về phía sau. Xe lắp vành 22 inch, hai tông màu, đi kèm lốp A/T (All Terrain – đa địa hình).
Nội thất Wild concept có nhiều chi tiết cao cấp, bọc da màu nâu. Vô-lăng hai chấu, thiết kế kiểu phẳng thể thao. Một màn hình nhỏ sau vô-lăng hiển thị thông tin xe. Màn hình cảm ứng giải trí kích thước lớn ở trung tâm táp-lô. Khe gió điều hòa kiểu nan đứng. Cần số thiết kế nhỏ gọn ở bảng điều khiển trung tâm.
Ở Wild, phần mặt ghế của hàng hai sau có thể nâng lên, gập gọn vào lưng ghế trước để mở thông cabin với thùng hàng phía sau. Khi mở thông, chiều dài khoang chứa tăng từ 1.524 mm lên 2.438 mm. Đây cũng là kích thước thùng hàng dài nhất trong số những mẫu xe cùng phân khúc.
Sự xuất hiện của mẫu bán tải giúp VinFast đa dạng hóa dải sản phẩm, gần như phủ kín các phân khúc gầm cao. Khi bán ra, đây là sản phẩm xe bán tải duy nhất thị trường Việt đến từ một thương hiệu không phải Nhật hay Mỹ.
Phân khúc xe bán tải tại Việt Nam những năm qua thường xuyên duy trì ở mức trung bình hơn 20.000 xe. Năm 2025, theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), toàn phân khúc này (đều chạy máy dầu) bán ra 27.093 xe, tăng khoảng 17% so với 2024. Ford Ranger là mẫu bán chạy nhất với 18.692 xe.
Đầu 2026, thị trường xe bán tải biến động mạnh khi UBND TP Hà Nội ra quyết định 01/2026, chỉ cho phép xe bán tải vào nội đô từ 21h đến 6 giờ sáng hôm sau vì những này thuộc nhóm xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ trên 2 tấn, theo Thông tư 53/2024 của Bộ GTVT. TP HCM tuy không hạn chế giờ hoạt động như Hà Nội nhưng yêu cầu chủ xe bán tải tuân thủ các biển báo giao thông cho xe tải, tức đi đúng làn và tốc độ cho phép.
Ảnh hưởng từ quy định của các cơ quan quản lý khiến nhiều chủ xe bán tải lo lắng, số khác có nhu cầu mua xe mới thì do dự. Mới đây, liên ngành Sở Xây dựng và Công an đề xuất UBND TP Hà Nội điều chỉnh Quyết định 01/2026, không hạn chế giờ hoạt động xe bán tải. Nguyên nhân qua khảo sát, đánh giá tác động đến ùn tắc trong giờ cao điểm của xe bán tải là không đáng kể. Đồng thời, hai cơ quan này cũng tiếp thu, cân nhắc các ý kiến đóng góp từ đại diện lãnh sự quán Mỹ, hãng xe Ford, Hiệp hội các nhà sản xuất xe ôtô Việt Nam (VAMA), VinFast… trước khi đưa ra đề xuất.
Chiếc xe đạp dường như được điều khiển bằng một "người không có nửa thân trên" gây chú ý với người đi đường - Video: ETV Bharat
Những ngày gần đây, trên các tuyến phố tại thành phố Surat (Ấn Độ), nhiều người không khỏi bất ngờ khi chứng kiến một chiếc xe đạp ba bánh “tự di chuyển”, với bàn đạp liên tục quay dù không có người lái. Hình ảnh kỳ lạ này nhanh chóng được gọi bằng cái tên “Ghost Cycle” (xe đạp ma).
Đây là dự án kỹ thuật do Shivam Maurya - một nhà sáng tạo trẻ tại bang Gujarat - phát triển. Trước đó, Maurya từng gây chú ý với chiếc xe máy điện tự chế mang tên “Garuda Bike”, lấy cảm hứng từ các phương tiện trong phim viễn tưởng.
Ở phiên bản mới, Maurya tiếp tục phát triển ý tưởng xe không người lái nhưng tạo điểm nhấn bằng cách thay thế khung xe truyền thống bằng một cặp chân mannequin rỗng. Thiết kế này tạo cảm giác như có một người vô hình đang điều khiển phương tiện một cách tự nhiên, dù thực chất toàn bộ hệ thống hoạt động hoàn toàn tự động.
Theo chia sẻ của Maurya, chiếc "xe đạp ma" sử dụng mô-tơ đặt ở bánh trước để tạo chuyển động. Khi xe chạy, hai bánh phía sau quay theo, kéo theo hệ thống xích vận hành và làm bàn đạp chuyển động, từ đó khiến “đôi chân giả” thực hiện thao tác đạp xe. Cơ chế này ngược lại với xe đạp thông thường, vốn dùng lực đạp để làm quay bánh sau.
Trong quá trình thử nghiệm ngoài đường, chiếc xe đã thu hút sự chú ý lớn từ người đi bộ, đặc biệt là trẻ em, khi chứng kiến một chiếc xe đạp “không người” nhưng vẫn hoạt động trơn tru.
Shivam cho hay: "Khi chúng tôi mang chiếc xe đạp này ra đường để thử nghiệm, mọi người đều kinh ngạc. Trẻ em còn hơi sợ khi nhìn thấy cảnh tượng này, bởi vì mặc dù không có ai ngồi trên xe, nhưng bàn đạp vẫn tự chuyển động".
Dự án được Maurya thực hiện cùng cộng sự Gurpreet Arora, với tổng chi phí khoảng 35.000 rupee (9,8 triệu đồng), mất ba tháng chế tạo. Xe có thể được điều khiển bằng tay cầm từ xa hoặc thông qua ứng dụng trên điện thoại. Ngoài ra, nhóm phát triển cho biết xe còn có thể được lập trình để di chuyển theo lộ trình định sẵn.
Không chỉ dừng lại ở yếu tố trình diễn, Maurya kỳ vọng công nghệ này có thể ứng dụng trong thực tế, như phục vụ giao hàng tự động hoặc tuần tra an ninh trong các đô thị thông minh trong tương lai.
Clip về Yamaha Exciter 2026 đang gây xôn xao mạng xã hội.
Đoạn clip ghi lại hình ảnh một mẫu xe được cho là Yamaha Exciter 2026 đang lan truyền trên mạng xã hội tại Việt Nam, thu hút sự chú ý của cộng đồng người dùng. Sự xuất hiện của giọng nói tiếng Việt trong clip góp phần làm tăng mức độ tương tác, đặc biệt trong nhóm người yêu thích xe côn tay.
Độ tin cậy ban đầu của đoạn clip được một số ý kiến đánh giá cao do thiết kế mẫu xe có nhiều điểm tương đồng với hình ảnh 3D trong hồ sơ đăng ký bảo hộ công nghiệp tại Việt Nam được công bố trước đó.
Chiếc xe trong clip có thiết kế khá giống ảnh 3D trong công báo sở hữu công nghiệp - Ảnh cắt từ video
Tuy nhiên, khi quan sát kỹ, có thể nhận thấy một số chi tiết chưa hợp lý, cho thấy đây nhiều khả năng là sản phẩm dựng bằng đồ họa hoặc trí tuệ nhân tạo (AI).
Cụ thể, khu vực chứa đồ dưới yên xe có dung tích lớn bất thường, đủ để chứa mũ bảo hiểm và nhiều vật dụng cá nhân, trong khi kết cấu thực tế của dòng xe underbone thường ưu tiên không gian cho bình xăng. Ngoài ra, kích thước lốc máy trong clip cũng được cho là phóng đại so với thực tế.
Tuy nhiên, cốp xe và lốc máy lớn cho thấy đây giống một tác phẩm đồ họa AI - Ảnh cắt từ video
Dù vậy, một số chi tiết trong bản dựng vẫn mang lại hình dung nhất định về hướng thay đổi thiết kế của Yamaha. Dựa trên các bản vẽ đã đăng ký, mẫu Exciter thế hệ mới có thể được điều chỉnh đáng kể ở cả phần đầu và đuôi xe. Cụm đèn chiếu sáng phía trước được thiết kế lớn hơn, tích hợp đèn LED định vị ban ngày, trong khi đèn hậu cũng có khả năng được tinh chỉnh với kích thước nổi bật hơn.
Theo một số hình ảnh thử nghiệm từng xuất hiện trước đó, mẫu xe mới có thể được cung cấp với khoảng 4 tùy chọn màu sắc, trong đó có màu xanh GP đặc trưng của Yamaha.
Hiện các thông số kỹ thuật chi tiết của Exciter 2026 vẫn chưa được hãng công bố. Tuy nhiên, theo xu hướng nâng cấp các phiên bản trước, mẫu xe này có thể được bổ sung một số trang bị như kiểm soát lực kéo, màn hình hiển thị màu và hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh nhằm tăng khả năng cạnh tranh với Honda Winner X.
Về trang bị vận hành, dữ liệu từ hồ sơ đăng ký cho thấy đĩa phanh trước có thể được nâng cấp kích thước so với thế hệ hiện hành. Một số tiện ích như khóa thông minh và cổng sạc điện nhiều khả năng tiếp tục được duy trì.
Nhiều khả năng mẫu xe mới vẫn sử dụng động cơ 155cc VVA kết hợp hộp số 6 cấp và bộ ly hợp hỗ trợ chống trượt. Ở phiên bản hiện tại, động cơ này cho công suất 17,7 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn 14,4 Nm tại 8.000 vòng/phút. Phiên bản 2026 được kỳ vọng sẽ có những điều chỉnh nhằm cải thiện hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu.
Với mức giá niêm yết của phiên bản 2025 hiện dao động từ 45,8 triệu đến 55,2 triệu đồng, giá bán của phiên bản mới có thể tăng nhẹ nếu các nâng cấp về công nghệ và an toàn được áp dụng.
