Tình hình Iran, Trung Đông mới nhất ngày 19.4: Eo biển Hormuz cực kỳ căng thẳng

Theo sau các cuộc đàm phán bất thành với phía chủ nợ và Nhà Trắng, hãng hàng không giá rẻ Spirit vào rạng sáng 1.5 thông báo "ngừng hoạt động trên phạm vi toàn cầu, có hiệu lực ngay tức khắc". Toàn bộ các chuyến bay đều bị hủy và dịch vụ khách hàng không còn hoạt động. Spirit cũng cam kết hoàn tiền cho phía khách hàng bị ảnh hưởng.

Những hãng hàng không bao gồm American, Delta, United và JetBlue nhanh chóng tiếp nhận khách hàng của Spirit với việc đưa ra các mức giá ưu đãi cho những hành khách bị hủy chuyến. "Trong vòng 12 giờ, United đã giúp các khách hàng Spirit đặt 14.000 vé máy bay để đến nơi họ cần đến", United Airlines thông báo ngày 2.5. Một số hãng cho hay sẽ tăng số chuyến bay hoặc đưa máy bay lớn đến những sân bay mà Spirit có sự hiện diện đáng kể. Những hãng này cũng tìm cách hỗ trợ, tuyển dụng những nhân viên của Spirit.

"Việc giá dầu tăng mạnh vừa qua và những áp lực khác trong hoạt động kinh doanh đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng cho triển vọng tài chính của Spirit", AFP dẫn thông báo của Spirit. Do không còn nguồn vốn bổ sung, Spirit không còn cách nào khác phải ngừng hoạt động.

Tính đến cuối năm ngoái, hãng có gần 7.500 nhân viên. Từ tháng 2.2025 - 1.2026, Spirit đã vận chuyển khoảng 28 triệu lượt khách.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tổng thống Romania Nicușor Dan đã tới thăm những người bị thương sau khi một UAV đâm trúng một tòa nhà dân cư tại thành phố Galați. Bulgaria cáo buộc đây là UAV Nga trong khi Moscow nói rằng cần có thêm bằng chứng cho tuyên bố này.

Trong chuyến thăm, ông Nicușor Dan đã cung cấp thêm thông tin về vụ việc, theo hãng tin Stirile ProTV.

Theo Tổng thống Romania, chiếc UAV rơi xuống Galați nằm trong nhóm 43 UAV Nga được phóng từ phía đông. Chúng bay qua không phận Ukraine theo hướng cách sông Danube khoảng 20-30 km về phía bắc.

“Khi các UAV đang bay trên lãnh thổ Ukraine, một số chiếc đã bị bắn hạ. Tuy nhiên, một UAV nhiều khả năng đã bị trúng đạn (phòng không của Ukraine) trên bầu trời thành phố Reni của Ukraine, sau đó đổi hướng và bay về phía thành phố Galați của Romania”, ông cho biết.

Khi được hỏi liệu UAV bị bẻ lái là do vô tình hay cố ý, ông giải thích rằng chiếc UAV đã bị tác động khi bị đánh trúng, khiến nó lệch khỏi quỹ đạo ban đầu và cuối cùng lao xuống.

Liên quan đến đề nghị của Romania với NATO về việc tăng cường năng lực chống UAV, ông Nicușor Dan cho rằng đây là một “vấn đề kỹ thuật phức tạp”.

“Tùy thuộc vào loại khí tài được sử dụng, nếu muốn bắn hạ một UAV từ máy bay, bạn phải chắc chắn rằng quỹ đạo của tên lửa đánh chặn sẽ không bay vào các khu dân cư và không gây thiệt hại đáng kể. Đồng thời cũng phải bảo đảm rằng tên lửa không được phóng từ lãnh thổ Romania sang lãnh thổ Ukraine. Vì vậy có rất nhiều điều kiện cần phải đáp ứng,” ông nói.

Cố vấn tổng thống Ukraine Dmytro Lytvyn cho biết Tổng thống Volodymyr Zelensky đã điện đàm với người đồng cấp Romania và hiện không cần đưa ra thêm bình luận nào khác.

“Tôi vừa nói chuyện với Tổng thống Romania. Một UAV Nga đã đánh trúng một tòa nhà dân cư tại Romania và có người bị thương. Chúng tôi đã thống nhất rằng Ukraine sẽ hỗ trợ Romania trong tình huống này", ông Zelensky cho biết.

Ông nói thêm rằng các nhóm chuyên môn của hai nước đang phối hợp nhằm tăng cường năng lực phòng không. “Bằng cách hỗ trợ lẫn nhau lúc này, chúng ta đang củng cố vị thế chung của cả hai nước,” ông nhấn mạnh.

Đêm 29/5, trong một đợt tấn công mới nhằm vào Ukraine, một UAV nghi là Nga đã xâm nhập không phận Romania và đâm trúng mái của một tòa chung cư cao tầng tại thành phố Galați.

Vụ va chạm khiến một căn hộ ở tầng 10 bốc cháy. Hai người bị thương và đã được lực lượng y tế sơ cứu tại chỗ. Bộ Quốc phòng Romania cho biết tòa nhà bị trúng một UAV mà họ xác định là Geran-2 của Nga.

Theo quân đội Romania, chiếc UAV không thể bị đánh chặn do thời gian phản ứng quá ngắn. Chuẩn tướng Gheorghe Maxim cho biết chỉ có khoảng 4 phút từ lúc mục tiêu được phát hiện cho đến khi nó lao xuống tòa nhà.

Trong khi đó, Tổng thống Nga Vladimir Putin ngày 29/5 cho biết hiện còn quá sớm để khẳng định liệu máy bay không người lái (UAV) rơi xuống tòa nhà chung cư ở Romania có phải là của Nga hay không và cho rằng đó có thể là máy bay không người lái của Ukraine.

“Không ai có thể nói nguồn gốc của chiếc máy bay không người lái này hay chiếc máy bay không người lái kia từ đâu cho đến khi các cuộc kiểm tra được tiến hành”, ông nói thêm.

Tin Gốc: Dân Trí

Nga tấn công vào đâu và bằng vũ khí gì?

Từ mùa thu năm 2024 đến tháng 11/2025, quân đội Nga đã tiến hành hơn 30 cuộc tấn công phối hợp quy mô lớn nhằm vào cơ sở hạ tầng đường sắt Ukraine. Các mục tiêu chính bao gồm:

Trạm biến áp: Cung cấp điện cho đầu máy điện, đây là mục tiêu "phẫu thuật nội soi" gây mất điện trên hàng chục km đường ray. Máy biến áp 25 kilovolt là mặt hàng độc nhất, sản xuất mất hàng tháng và chủ yếu từ châu Âu.

Ga giao nhau và bãi tập kết: Shepetivka, Kozyatyn, Hrechany, Znamenka, Lozovaya, Kupyansk và Zdolbuniv. Tấn công vào đây không chỉ gián đoạn dịch vụ mà còn ảnh hưởng đến khả năng phân phối lại luồng hàng hóa và định tuyến lại các chuyến tàu.

Kho bảo dưỡng: Nơi đặt và bảo trì đầu máy và đoàn tàu tự hành. Việc phá hủy kho bảo dưỡng làm tê liệt toa xe, việc khôi phục còn khó khăn hơn sửa chữa máy biến áp.

Nga sử dụng đa dạng vũ khí, từ tên lửa hành trình Kalibr, Kh-101, Iskander-K cho các mục tiêu kiên cố và xa, đến UAV Geran-2/3 để bao phủ các mục tiêu khu vực và trạm biến áp. Điều này cho thấy một kế hoạch tấn công bài bản, có chọn lọc.

Bí quyết giúp hệ thống đường sắt Ukraine không sụp đổ

Hệ thống đường sắt Ukraine, dài khoảng 22.000km, được các kỹ sư Liên Xô thiết kế từ những năm 1950-1970 với mục đích đối phó với chiến tranh. Các nguyên tắc thiết kế bao gồm:

Thứ nhất, mật độ đường ray cao: Ở các khu vực phía tây và trung tâm.

Thứ hai, nhiều tuyến chính dự phòng: Đảm bảo giao thông không bị gián đoạn khi một tuyến bị hư hại.

Thứ ba, tuyến đường vòng quanh các đầu mối quan trọng: Chuyển hướng giao thông khi một nút giao bị vô hiệu hóa.

Thứ tư, trạm điện phân tán và đi ngầm: Giảm thiểu thiệt hại khi bị tấn công.

Khoảng 47% mạng lưới đường sắt Ukraine đã được điện khí hóa, nhưng vẫn còn một lượng lớn đầu máy diesel sẵn sàng thay thế khi hệ thống cung cấp điện bị hỏng. Tính dự phòng này cho phép mạng lưới tiếp tục hoạt động ngay cả trong kịch bản thảm khốc nhất, như việc đối phương sử dụng vũ khí hạt nhân.

Phía Ukraine thừa nhận thiệt hại đáng kể, với hàng trăm cơ sở hạ tầng đường sắt bị hư hại và hàng chục trạm biến áp cần thay thế. Một số tuyến đường phải tạm thời chuyển sang sử dụng đầu máy diesel, dẫn đến giảm công suất và tăng tiêu thụ nhiên liệu. Sự thiếu hụt máy biến áp công suất lớn là một điểm nghẽn, do thời gian sản xuất kéo dài.

Tuy nhiên, các đội sửa chữa Ukraine đã làm việc hiệu quả. Hư hỏng đường ray và đường dây điện được khắc phục trong vài giờ hoặc vài ngày. Trạm biến áp được sửa chữa trong vài ngày hoặc vài tuần, tùy thuộc vào sự sẵn có của thiết bị dự phòng và nguồn cung từ EU.

Các tuyến đường chính vẫn hoạt động, giao thông vận tải hàng hóa và hành khách tiếp tục. Những huyết mạch vận chuyển hàng xuất khẩu và nhập khẩu của Ukraine qua biên giới phía tây vẫn hoạt động bình thường.

Chiến dịch tấn công đường sắt của Nga được đánh giá là một hoạt động quy mô lớn, có phương pháp và kỹ thuật hoàn thiện. Tuy nhiên, hệ thống đường sắt Ukraine, được thừa hưởng từ trường phái kỹ thuật Xô Viết, đang trụ vững nhờ khả năng phục hồi vốn có, các dịch vụ sửa chữa được tổ chức tốt và sự hỗ trợ từ bên ngoài.

Điều này một lần nữa chứng minh rằng các tính toán kỹ thuật đã tồn tại lâu hơn cả quốc gia đã tạo ra chúng, và khả năng phục hồi là yếu tố then chốt trong chiến tranh hiện đại.

Tin Gốc: Dân Trí