Ngày 8-4, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chủ trì công bố quyết định của Bộ Chính trị chỉ định Ban Chấp hành, Ban Thường vụ, Bí thư, Phó bí thư Đảng ủy Chính phủ và công bố quyết định bổ nhiệm các thành viên Chính phủ nhiệm kỳ 2026 – 2031.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm trao quyết định của Bộ Chính trị chỉ định Ban Chấp hành, Ban Thường vụ, Bí thư, Phó bí thư Đảng ủy Chính phủ.
Đồng thời trao các quyết định bổ nhiệm ông Phạm Gia Túc, Phó thủ tướng thường trực Chính phủ, Đại tướng Phan Văn Giang – Phó thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, các Phó thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà, Hồ Quốc Dũng, Nguyễn Văn Thắng và Lê Tiến Châu.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước cũng đã trao quyết định bổ nhiệm các Bộ trưởng và Thủ trưởng cơ quan ngang bộ.
Phát biểu tại đây, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nêu rõ nhiệm kỳ 2026 – 2031 diễn ra trong bối cảnh đặc biệt, là nhiệm kỳ đầu tiên triển khai Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng và là giai đoạn bản lề quyết định việc Việt Nam có vươn lên một tầm cao phát triển mới hay không.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước cho rằng đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới với một nền tảng đã được củng cố nhưng cũng đối mặt với nhiều thách thức đan xen.
Yêu cầu đặt ra là chất lượng tăng trưởng phải cao hơn, dựa trên năng suất, khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo; năng lực cạnh tranh phải được nâng cao rõ rệt.
Khả năng tự chủ chiến lược phải được củng cố vững chắc; hiệu lực, hiệu quả quản trị quốc gia phải được nâng tầm cao hơn, hiện đại hơn.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nêu rõ nhiệm kỳ này không chỉ là sự tiếp nối mà phải là bước chuyển lên nấc thang phát triển cao hơn, kết quả cuối cùng phải được đo bằng chất lượng cuộc sống của Nhân dân và vị thế, uy tín của đất nước.
Đồng thời, nhấn mạnh nhiệm vụ quan trọng hàng đầu của Chính phủ nhiệm kỳ mới là kiến tạo môi trường phát triển, mở ra không gian tăng trưởng, tạo động lực tăng trưởng mới và nâng cao năng lực tổ chức thực hiện để đạt mục tiêu đề ra.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đề nghị Chính phủ tập trung đặc biệt việc giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, củng cố các cân đối lớn, kiểm soát tốt rủi ro, đồng thời phải tạo được động lực tăng trưởng mới; thực hiện bằng được mục tiêu tăng trưởng cao và bền vững.
Chính phủ phải nâng cao năng lực tổ chức thực thi các nghị quyết của Đảng, Quốc hội và pháp luật Nhà nước, làm cho pháp luật và nghị quyết đi vào cuộc sống nhanh hơn, minh bạch hơn, nhất quán hơn.
Người dân, doanh nghiệp cảm thấy yên tâm khi đầu tư, sáng tạo và làm ăn chân chính, mỗi quyết định quản lý nhà nước trở thành một nhân tố thúc đẩy phát triển.
Chính phủ phải hoạt động thống nhất, thông suốt, hiệu lực, hiệu quả, kỷ luật, kỷ cương, tiếp tục đổi mới tư duy từ quản lý sang phục vụ và kiến tạo, mở đường cho đổi mới, sáng tạo, nói đi đôi với làm, đã hứa phải làm, đã làm phải có kết quả, đã phân công phải rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm, rõ thời hạn, rõ sản phẩm.
Mỗi thành viên Chính phủ phải là người gánh vác trách nhiệm quốc gia trong lĩnh vực mình phụ trách. Mỗi bộ, ngành phải vượt qua tư duy cục bộ ngành mình, phải đặt lợi ích chung của quốc gia, hiệu quả chung của nền kinh tế, sự thuận lợi của người dân và doanh nghiệp lên trên hết.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu phải coi khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số là nền tảng của mô hình tăng trưởng mới…
Đồng thời, Chính phủ phải cải thiện mạnh mẽ hơn nữa môi trường đầu tư kinh doanh, bảo đảm sự phát triển nhanh, bền vững của khu vực kinh tế tư nhân và đội ngũ doanh nhân Việt Nam.
Thật sự bảo đảm quyền tự do kinh doanh, quyền tài sản, quyền cạnh tranh bình đẳng, quyền tiếp cận nguồn lực và cơ hội phát triển theo pháp luật.
Xóa bỏ tư duy phân biệt đối xử, cơ chế xin – cho, sự nhũng nhiễu, chi phí không chính thức, xem xét tiếp tục bỏ bớt thủ tục hành chính và điều kiện kinh doanh.
Chính phủ phải có tầm nhìn đi trước một bước, chuẩn bị từ sớm, từ xa, không để bị động, bất ngờ trong mọi tình huống.
Xây dựng một Chính phủ thực sự liêm chính, trong sạch, vững mạnh, đoàn kết, kỷ luật, gần dân, vì dân, chống cho được bệnh nóng vội, hình thức, bệnh thành tích, giáo điều, dân túy, né tránh trách nhiệm, đùn đẩy công việc, nói nhiều làm ít, nói to làm nhỏ…
Chiều 13.5, ông Lê Văn Hẳn, Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh, chủ trì hội nghị phát động phong trào thi đua "90 ngày đêm hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng dự án đường Vành đai 4 TP.HCM đoạn qua tỉnh Tây Ninh".
Dự án Vành đai 4 TP.HCM, đoạn qua tỉnh Tây Ninh, có chiều dài tuyến khoảng 74,5 km. Để phục vụ thi công, tổng diện tích giải phóng mặt bằng dự kiến lên đến 675,2 ha.
Trong đó, phần tuyến đường chiếm khoảng 604,24 ha đi qua địa bàn 15 xã: Hậu Nghĩa (59,49 ha), Đức Lập (3,18 ha), Hòa Khánh (71,38 ha), Đức Huệ (39,62 ha), Thạnh Lợi (134,09 ha), Bình Đức (52,44 ha), Bến Lức (41,81 ha), Mỹ Yên (0,3 ha), Long Cang (42,16 ha), Rạch Kiến (15,16 ha), Mỹ Lệ (28,7 ha), Mỹ Lộc (37,25 ha), Phước Vĩnh Tây (31,79 ha), Cần Giuộc (36,82 ha), Tân Tập (10,05 ha); đồng thời có 5 khu tái định cư với diện tích khoảng 71,01 ha nằm trên địa bàn 5 xã Hòa Khánh, Bến Lức, Rạch Kiến, Mỹ Lộc, Tân Tập.
Để hiện thực nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, UBND tỉnh Tây Ninh chính thức phát động phong trào thi đua 90 ngày đêm, từ 15.5 - 12.8.2026. Khối lượng công việc khổng lồ này được tỉnh chia thành các mốc thời gian gồm: chậm nhất ngày 15.6 phải hoàn thành thu hồi đất, giải phóng và bàn giao toàn bộ mặt bằng 5 khu tái định cư cho đơn vị thi công hạ tầng; chậm nhất ngày 30.6 bàn giao 70% diện tích mặt bằng tuyến đường; chậm nhất ngày 12.8 hoàn thành thu hồi đất và bàn giao 100% diện tích mặt bằng toàn tuyến.
Việc thực hiện nhiệm vụ tại các cơ quan cấp tỉnh, cấp xã đều được Sở Nội vụ tỉnh Tây Ninh chấm điểm rõ ràng. Đây cũng là tiêu chí quan trọng để xem xét, đánh giá việc thực hiện nhiệm vụ được giao trong năm 2026.
Báo cáo tại lễ phát động, ông Nguyễn Minh Hùng, Giám đốc Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Tây Ninh (cơ quan được UBND tỉnh giao chủ trì thực hiện nhiệm vụ bồi thường, hỗ trợ), cho biết, đến nay đơn vị đã giải ngân được gần 1.900 tỉ đồng. Nguồn vốn này đã được chi trả cho hơn 772 hộ dân với diện tích hơn 115 ha; trong đó chủ yếu tập trung vào 5 tiểu dự án tái định cư và 4/15 xã đã công bố phương án, chi trả bồi thường.
Ông Lê Văn Hẳn, Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh, đánh giá cao nỗ lực bước đầu của Trung tâm phát triển quỹ đất và Sở Nông nghiệp - Môi trường cùng 15 xã có dự án Vành đai 4 TP.HCM đi qua, đồng thời nhấn mạnh nhiệm vụ 90 ngày tới là cực kỳ nặng nề.
Nhằm đảm bảo kiểm soát sát sao tiến độ và kịp thời xử lý các "điểm nghẽn", ông Lê Văn Hẳn yêu cầu các sở ngành, địa phương liên quan phải thực hiện nghiêm chế độ báo cáo. Cụ thể, thông qua Trung tâm Phát triển quỹ đất, các đơn vị phải tổng hợp, gửi báo cáo tiến độ về Văn phòng UBND tỉnh trước 15 giờ thứ sáu hằng tuần.
Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh cũng đặc biệt lưu ý, trong báo cáo phải nêu rõ các vấn đề vướng mắc, khó khăn phát sinh từ thực tiễn để khẩn trương xin ý kiến Ban chỉ đạo của tỉnh nhằm có hướng xử lý dứt điểm, không để tình trạng ách tắc kéo dài làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của toàn dự án Vành đai 4 TP.HCM.
UBND thành phố Hà Nội vừa có tờ trình kèm dự thảo nghị quyết gửi HĐND thành phố về việc ban hành quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch, khuyến khích sử dụng giao thông công cộng và một số biện pháp hạn chế sử dụng phương tiện giao thông đường bộ phát thải gây ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố.
Trong dự thảo nghị quyết, Hà Nội đề xuất hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1 và hộ nghèo, hộ cận nghèo trên địa bàn toàn thành phố khi chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe sử dụng năng lượng sạch (chuyển đổi xe máy xăng sang xe máy điện - PV).
Mỗi cá nhân là chủ sở hữu xe máy xăng trước thời điểm nghị quyết này có hiệu lực chỉ được hỗ trợ chuyển đổi 1 lần tương ứng với 1 xe máy.
Về mức hỗ trợ bằng tiền, Hà Nội đề xuất 20% giá trị xe mua mới nhưng tối đa không quá 5 triệu đồng đối với hộ thông thường; 100% đối với hộ nghèo nhưng không quá 20 triệu đồng; 80% nhưng không quá 15 triệu đồng đối với hộ cận nghèo.
Thời gian thực hiện chính sách hỗ trợ dự kiến là 12 tháng. Tuy nhiên, thời điểm áp dụng cụ thể sẽ do UBND thành phố quyết định, đảm bảo phù hợp tiến độ công bố vùng phát thải thấp, khả năng cân đối ngân sách và điều kiện tổ chức thực hiện.
Đáng chú ý, trong dự thảo tờ trình, Hà Nội còn đưa ra chính sách miễn vé xe buýt trong khu vực Vành đai 1 trong vòng 1 năm kể từ khi triển khai vùng phát thải thấp. Song song đó, thành phố cũng hướng tới việc miễn hoàn toàn vé xe buýt và đường sắt đô thị (metro) cho toàn bộ người dân vào các ngày lễ, tết và các sự kiện chính trị - xã hội đặc biệt của thủ đô và đất nước.
Bên cạnh biện pháp đối với phương tiện cá nhân, thành phố Hà Nội cũng đề xuất lộ trình chuyển đổi một số phương tiện giao thông sử dụng động cơ sử dụng nhiên liệu hóa thạch (sử dụng xăng, dầu) hoạt động kinh doanh vận tải trên địa bàn thành phố.
Cụ thể, đối với xe máy hoạt động kinh doanh vận tải trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe xăng công nghệ - PV) thì đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng thực hiện "chuyển đổi xanh", đảm bảo tỷ lệ phương tiện sử dụng năng lượng điện, năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường theo lộ trình đạt 20% trước ngày 1.1.2027, 50% trước ngày 1.1. 2028 và 100% trước ngày 1.1.2030.
Đối với xe taxi, xe ô tô chở người đến 8 chỗ (không kể chỗ của người lái xe) hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (ô tô sử dụng xăng, dầu công nghệ) thì đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện "chuyển đổi xanh" đảm bảo tỷ lệ phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường theo lộ trình đạt 50% trước ngày 1.1. 2028; 100% trước ngày 1.1.2030.
Đồng thời, từ ngày 1.7.2026, tất cả phương tiện thay thế, đầu tư mới đối với các loại xe ô tô này phải sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường.
Trong dự thảo, Hà Nội cũng đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ giảm 50% lệ phí cấp đăng ký, biển số đối với cá nhân, doanh nghiệp kinh doanh vận tải, cung cấp dịch vụ công ích khi chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh (riêng đối với hộ nghèo, hộ cận nghèo; doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi, xe buýt tiếp tục sử dụng biển số định danh cũ được hỗ trợ 100%.
Đồng thời, đề xuất hỗ trợ 30% lãi suất vay vốn ngân hàng thương mại và vay vốn ưu đãi từ Quỹ Đầu tư phát triển thành phố, Quỹ Bảo vệ môi trường cho các doanh nghiệp, đơn vị vận tải, công ích khi đầu tư phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Để hiện thực những đề xuất trong dự thảo nghị quyết, Hà Nội dự kiến tổng kinh phí triển khai là hơn 6.423 tỉ đồng.
Dự kiến, tại kỳ họp thứ 3 vào ngày 2.6, HĐND thành phố Hà Nội sẽ xem xét dự thảo nghị quyết này, đồng thời cũng sẽ xem xét nghị quyết về "Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1".
Ngày 28.4, Công an phường Thành Nhất (Đắk Lắk) cho biết đang làm rõ vụ việc tài xế xe Jeep lái xe đi ngược chiều và đe dọa đánh tài xế xe ôm công nghệ xảy ra trên địa bàn.
Theo thông tin ban đầu, tài xế điều khiển xe Jeep là ông H.Q.L (52 tuổi, ở phường Thành Nhất). Trước đó, ông L. đã bị khởi tố về tội cố ý gây thương tích trong một vụ án khác và đang được cơ quan chức năng cho tại ngoại để phục vụ điều tra.
Trước đó, trên mạng xã hội lan truyền clip ghi lại cảnh tài xế điều khiển xe Jeep chạy ngược chiều trên tuyến đường 10.3 (đường tránh phía tây Buôn Ma Thuột). Sau đó, tài xế này dừng xe và cự cãi với một tài xế xe ôm công nghệ.
Tại thời điểm này, tài xế xe Jeep đã dùng nhiều lời lẽ đe dọa và rút chìa khóa xe máy của tài xế xe ôm công nghệ. Clip nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội và nhận nhiều ý kiến bức xúc về hành động của tài xế xe Jeep.
Theo chia sẻ của tài xế xe ôm công nghệ L.V.K (63 tuổi, ở phường Thành Nhất), bản thân từng 5 lần bị ông L. đe dọa. Hồi tháng 3, sự việc bắt nguồn từ khi ông K. đứng ra làm chứng trong vụ án cố ý gây thương tích giữa ông L. và tài xế taxi.
"Vụ việc này đang đợi cơ quan chức năng kết luận. Tôi chứng kiến sự việc nên ra làm chứng ở tòa. Vì thế ông L. liên tục kiếm cớ gây hấn với tôi", ông K. nói.
Theo ông K., ngày 26.4, khi ông L. kiếm cớ gây sự, ông đã nhờ đồng nghiệp ghi hình lại để có bằng chứng. Khi thấy ông L. lái xe Jeep đuổi theo, sợ bị tông trúng, ông K. đã lái xe lên vỉa hè để né tránh.
Sau đó, ông L. tiếp tục lái xe Jeep chạy ngược chiều, đuổi theo để chửi bới, đe dọa và lấy đi chìa khóa xe máy của ông K.
