Ông Trump điện đàm với phi hành đoàn Artemis II sau khi tàu vũ trụ Orion vượt qua vùng tối Mặt Trăng, khoảng 9h30 ngày 7/4 (giờ Hà Nội). Ông gọi điện từ xa và được Giám đốc NASA Jared Isaacman kết nối từ Trung tâm Vũ trụ Johnson của NASA ở Houston.
“Hôm nay các bạn đã làm nên lịch sử và khiến cả nước Mỹ vô cùng tự hào”, Tổng thống Trump nói. “Gần đây, chúng ta có rất nhiều điều đáng tự hào, nhưng không sánh được với những gì các bạn đang làm, là bay vòng quanh Mặt Trăng lần đầu tiên sau hơn nửa thế kỷ và phá kỷ lục về khoảng cách xa nhất so với Trái Đất”.
Tổng thống Mỹ cũng cho biết “đích thân” gửi lời chào và chúc mừng đến chỉ huy Reid Wiseman, phi công Victor Glover, chuyên gia sứ mệnh Christina Koch và Jeremy Hansen, cũng như cảm ơn toàn bộ đội ngũ NASA. “Các bạn thực sự là những người tiên phong thời hiện đại”, ông tiếp tục.
Người đứng đầu Nhà Trắng thêm rằng, ông muốn Isaacman đưa phi hành đoàn Artemis II đến Phòng Bầu dục sau khi họ trở về Trái Đất. “Tôi sẽ xin chữ ký của các bạn”, Trump nói. “Tôi không thường xuyên xin chữ ký, nhưng các bạn xứng đáng với điều đó. Các bạn thực sự đặc biệt. Mọi người đang bàn tán về điều này, và tôi mong được gặp tại Phòng Bầu dục ở Nhà Trắng, cùng nhau chúc mừng những thành tựu và thử thách phi thường”.
Ông Trump cũng yêu cầu các phi hành gia kể lại điều gì gây ấn tượng nhất. Chỉ huy Reid Wiseman chọn mô tả khoảnh khắc chứng kiến nhật thực trên tàu Orion. “Chúng tôi có thể nhìn thấy vành nhật hoa của Mặt Trời, và sau đó là chuỗi các hành tinh thẳng hàng với sao Hỏa”, Wiseman nói. “Tất cả đều rất háo hức khi nghĩ đến tương lai con người sẽ sống trên hai hành tinh”.
“Tôi nghĩ điểm ấn tượng nhất, thưa ngài Tổng thống, là việc trở về từ phía xa của Mặt Trăng và được nhìn thấy Trái Đất sau khi mất liên lạc khoảng 45 phút”, nữ phi hành gia Christina Koch nói. “Điều đó thực sự nhắc nhở chúng ta về một nơi đặc biệt, về tầm quan trọng mà quốc gia chúng ta phải nỗ lực dẫn đầu trong việc khám phá không gian sâu thẳm”.
Jeremy Hansen của Cơ quan Vũ trụ Canada cho biết khi trở lại từ mặt tối của Mặt Trăng, cảm giác của ông “không ở trong một khoang tàu”, và “thực sự choáng ngợp trước trải nghiệm phi thường”. Ông cũng ca ngợi nước Mỹ và Tổng thống Trump về sự tiên phong trong chinh phục vũ trụ.
Đáp lại, ông Trump cho biết đã nói chuyện với Thủ tướng Canada Wayne Gretzky và “nhiều người bạn khác” ở Canada, bày tỏ niềm tự hào của họ về Hansen và phi hành đoàn Artemis II. “Bạn có rất nhiều sự can đảm, rất nhiều dũng khí và rất nhiều tài năng”, ông Trump nói.
Koch, người phụ nữ đầu tiên trong lịch sử hoàn thành chuyến bay ngang qua Mặt Trăng, nói thêm rằng bà đang thích nghi “rất tốt” với cuộc sống trong không gian. “Thời gian trôi qua quá nhanh. Tôi chưa sẵn sàng về nhà”, Koch nói. “Được ở trong một tàu vũ trụ đang bay sâu vào không gian và tự mình điều khiển nó bay vòng quanh quả là trải nghiệm tuyệt vời”.
Phi hành đoàn cho biết, khi mất liên lạc, họ đã cùng nhau ăn bánh quy kem vị siro phong do Hansen chuẩn bị để kỷ niệm “khoảnh khắc kỳ diệu”.
Tàu vũ trụ Orion hiện rời phạm vi ảnh hưởng của Mặt Trăng – khu vực có lực hấp dẫn của Mặt Trăng mạnh hơn Trái Đất. Tàu dự kiến thực hiện lần đốt nhiên liệu đầu tiên để duy trì quỹ đạo trở về. Ngoài ra, phi hành đoàn sẽ thực hiện cuộc gọi đặc biệt trong không gian tới các phi hành gia trên Trạm Vũ trụ Quốc tế ISS trước khi trở về Trái Đất cuối tuần này.
Tàu Orion rời bệ phóng tối 1/4 (5h35 ngày 2/4 giờ Hà Nội) đưa bốn phi hành gia bay tới Mặt Trăng, trở thành sứ mệnh có người lái đầu tiên của NASA vượt ra ngoài quỹ đạo Trái Đất tầm thấp sau 54 năm. Nhiệm vụ Artemis II đánh dấu hàng loạt cột mốc trong ngành hàng không vũ trụ. Ví dụ, phi hành gia da màu, người phụ nữ, người không phải công dân Mỹ đầu tiên, phi hành gia lớn tuổi nhất đến Mặt Trăng.
Bên cạnh đó, đây là chuyến bay có người lái đầu tiên của tên lửa Hệ thống Phóng Không gian (SLS) và tàu Orion. Rất nhiều công nghệ trên tàu cũng lần đầu được thử nghiệm ngoài không gian như Hệ thống Liên lạc Quang học Orion Artemis II, sử dụng tia laser để gửi và nhận dữ liệu từ Trái Đất. Ngoài ra, tàu cũng trang bị nhà vệ sinh hoạt động đầy đủ đầu tiên trong chuyến bay tới Mặt Trăng.
Bảo Lâm tổng hợp
Artemis II lập kỷ lục mới về khoảng cách
Phi hành đoàn Artemis II quan sát nhật thực đặc biệt
Phi hành đoàn Artemis II gián đoạn kết nối với Trái Đất trong 40 phút
Video thiết kế iPhone 20 được đăng tải bởi kênh fpt. chuyên dựng video ý tưởng smartphone sắp ra mắt dựa theo tin đồn. Trước đó, nguồn tin từ chuỗi cung ứng và nhà phân tích nổi tiếng Mark Gurman cũng cho biết iPhone 20 đã ở giai đoạn sản xuất thử nghiệm ban đầu.
Theo thông lệ, năm 2027 Apple sẽ ra mắt iPhone 19 công ty nhiều khả năng sẽ đổi tên thành iPhone 20 để kỷ niệm tròn 20 năm ra mắt mẫu iPhone đầu tiên. "Quả táo" từng làm điều này khi bỏ qua iPhone 9 và ra mắt iPhone X để kỷ niệm 10 năm iPhone năm 2017. Khi đó, đây cũng là mẫu iPhone đột phá với màn hình viền siêu mỏng, hệ thống Face ID định hướng cho các thế hệ sau này.
Thay đổi lớn nhất của iPhone 20 là thiết kế với màn hình cong tràn bốn cạnh, lần đầu xuất hiện trên smartphone. Theo các nguồn tin, Apple đang hợp tác với Samsung để phát triển tấm nền OLED tùy chỉnh có độ cong nhẹ ở bốn cạnh. Khi nhìn từ mặt trước, máy gần như không có viền xung quanh, khác biệt lớn so với các smartphone hiện nay.
Apple được cho là dự định loại bỏ lớp phân cực truyền thống trên tấm nền OLED bằng cách sử dụng công nghệ lọc màu trên lớp phủ COE. Cách này có nhiều ưu điểm như in trực tiếp bộ lọc màu lên lớp đóng gói giúp giảm độ dày tổng thể của màn hình, loại bỏ lớp phim phân cực giúp ánh sáng thoát ra nhiều hơn, từ đó tăng độ sáng nhưng lại tiêu thụ ít điện năng hơn. Bên cạnh đó, Apple cũng đang thử nghiệm lớp khuếch tán dạng miệng núi lửa để ánh sáng phân bổ đồng đều, giúp màn hình hiển thị rực rỡ và nhất quán ở mọi khu vực.
Nâng cấp lớn thứ hai là máy sẽ loại bỏ Dynamic Island và màn hình không điểm khuyết. Hãng có thể dùng camera và hệ thống Face ID nằm dưới màn hình. Tuy nhiên, điều này đặt ra thách thức kỹ thuật rất lớn.
Thay đổi thứ ba liên quan đến loại bỏ các nút vật lý. Thay vì các phím nguồn và âm lượng truyền thống, Apple có thể sử dụng các nút điều khiển cảm ứng bán dẫn có phản hồi rung.
Trong khi đó, dự kiến vào tháng 9 năm nay, Apple sẽ trình làng mẫu điện thoại gập iPhone Ultra cùng với bộ đôi iPhone 18 Pro và 18 Pro Max, còn bản tiêu chuẩn iPhone 18 và mẫu siêu mỏng iPhone Air 2 sẽ được bán ra thị trường vào đầu năm 2027.
Hiện tại, mỗi nhà sản xuất smartwatch sử dụng cáp sạc riêng biệt, thường là kết nối bằng nam châm hoặc đầu nối pogo pin. Kết quả là người dùng không thể sạc Apple Watch bằng bộ sạc của Galaxy Watch, thậm chí một số thương hiệu như Fitbit không sử dụng cùng một bộ sạc cho các mẫu thiết bị khác nhau của chính họ.
Giải pháp lý tưởng để khắc phục tình trạng không tương thích này là chuyển sang sử dụng cổng USB-C, một chuẩn kết nối đã được áp dụng cho nhiều thiết bị khác như iPad và Nintendo Switch 2. Tuy nhiên, cách làm này không hề đơn giản. Việc thêm cổng USB-C vào smartwatch có thể làm giảm khả năng chống nước, vấn đề đặc biệt quan trọng đối với những người sử dụng thiết bị khi bơi lội. Hơn nữa, cổng này sẽ chiếm không gian trên một thiết bị vốn đã nhỏ gọn, khiến cho việc tích hợp trở nên khó khăn.
Một lý do khác dẫn đến sự đa dạng trong bộ sạc smartwatch là kích thước và hình dạng của các thiết bị. Mặc dù smartphone có nhiều thương hiệu và mẫu mã khác nhau, nhưng chúng vẫn có nhiều điểm tương đồng. Trong khi đó, smartwatch lại đa dạng, khiến cho việc mỗi nhà sản xuất sử dụng công nghệ sạc riêng là điều dễ hiểu, ngay cả khi điều này không hoàn toàn xuất phát từ mong muốn bán các bộ sạc độc quyền.
Tuy việc chuẩn hóa bộ sạc cho smartwatch sẽ mang lại lợi ích cho cả người tiêu dùng và môi trường, nhưng thách thức này không hề đơn giản. Cổng USB-C không phải là một lựa chọn khả thi do những lý do đã nêu và hiện tại không có tiêu chuẩn rõ ràng nào để áp dụng cho smartwatch như đối với điện thoại. Mặc dù bộ sạc không dây là một giải pháp tiềm năng, nhưng chúng thường chậm và yêu cầu thiết bị phải được đặt đúng vị trí để hoạt động hiệu quả.
Các chuyên gia cho rằng ngay cả việc áp dụng một bộ sạc đa năng cho smartwatch thông qua luật pháp, như từng làm với smartphone, có thể không phải là giải pháp tốt vào thời điểm này. Jitesh Ubrani, quản lý nghiên cứu của International Data Corporation (IDC), cho biết: "Việc điều chỉnh một tiêu chuẩn sạc hiện nay sẽ kìm hãm sự đổi mới, có thể gây hại cho người tiêu dùng và chính phủ nhiều hơn là việc có nhiều bộ sạc khác nhau".
Mặc dù chưa có giải pháp rõ ràng cho vấn đề này, việc thiết lập một tiêu chuẩn sạc nhanh, đáng tin cậy và dễ tiếp cận, tương tự như USB-C, sẽ giúp cải thiện trải nghiệm của người dùng và giảm thiểu rác thải điện tử.
Theo Newsweek, thành phố nổi từ lâu được xem như giải pháp triệt để nhằm giải quyết áp lực về đất đai, tiêu thụ điện và nước trong thế kỷ 21. Thiết kế nổi trên biển cung cấp nơi ở mới cho vùng duyên hải đông đúc và dân cư phải di dời do biến đổi khí hậu, hứa hẹn mang đến cuộc sống bền vững với hệ thống thực phẩm, năng lượng và nước uống phù hợp môi trường đại dương. Tuy nhiên, sau nhiều thập kỷ, hầu hết dự án thành phố nổi vẫn chưa vượt qua giai đoạn thiết kế do một số rào cản từ thiếu vốn đầu tư, phản đối của cộng đồng địa phương đến vấn đề quản lý.
Tàu Freedom
Theo công ty Freedom Cruise Line International, tàu Freedom là thành phố di động trên biển với sức chứa 80.000 người, đi liên tục vòng quanh thế giới đồng thời hỗ trợ đời sống thường ngày. Được giới thiệu lần đầu tiên trong thập niên 1990, con tàu sẽ dài gần 1,8 km, bao gồm nhà ở, bệnh viện, trường học, khách sạn và khu thương mại, tạo thành một đô thị tự túc giữa đại dương. Hành khách có thể di chuyển quanh tàu qua hệ thống xe điện và ra vào đất liền bằng phà cùng với 8 bãi đáp trực thăng tích hợp trên tàu. Con tàu cần 4 năm để thi công nhưng những cư dân đầu tiên có thể chuyển lên tàu trong quá trình hoàn thiện.
Roger Gooch, giám đốc điều hành Freedom Cruise Line International, chia sẻ công ty đã xác định một địa điểm xây dựng ở Indonesia, nhưng vốn đầu tư là yếu tố then chốt. Dự án bị đình trệ nhiều lần do chi phí leo thang tới 16 tỷ USD và khó khăn trong việc đảm bảo tài chính.
Thành phố nổi Maldives
Dự án Thành phố nổi Maldives do công ty Hà Lan Dutch Docklands kết hợp phát triển cùng với chính phủ Maldives, là một trong số ít dự án đã bước vào giai đoạn triển khai ban đầu với kế hoạch xây dựng theo từng giai đoạn ngoài khơi thủ đô Malé. Được thiết kế bởi Waterstudio, đây là thành phố nổi đầu tiên với quy mô hàng nghìn ngôi nhà nhận được hỗ trợ hoàn toàn từ chính phủ.
Kiến trúc sư người Hà Lan Koen Olthuis, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành Waterstudio, cho biết các nguyên mẫu đầu tiên đã được xây ở Maldives. Họ đã sẵn sàng mở rộng quy mô dự án nhưng tiến độ bị chậm do vấn đề ở Trung Đông. Việc mở rộng dự án kiểu này thành đô thị đầy đủ chưa chắc chắn do chi phí, yêu cầu về cơ sở hạ tầng và khả năng tồn tại lâu dài.
Oceanix Busan
Dự án Oceanix Busan được công bố lần đầu vào tháng 4/2022, hướng tới trở thành nguyên mẫu thành phố nổi đầu tiên trên thế giới. Oceanix, công ty thiết kế bền vững có trụ sở tại New York, hợp tác với UN-Habitat và thành phố Busan, Hàn Quốc để phát triển dự án.
Oceanix Busan sẽ có sức chứa khoảng 12.000 người trước khi tăng lên 100.000 người ở giai đoạn sau, sử dụng giàn module nổi sản xuất 100% năng lượng hoạt động cần thiết tại chỗ. Giai đoạn 1 trong quá trình xây dựng bắt đầu vào năm 2023, và dự án đang được triển khai ngoài khơi Busan. Tuy nhiên, chi phí cao và quy định pháp lý tiếp tục làm chậm tiến độ ứng dụng các giải pháp kỹ thuật.
Dự án của Seasteading
Viện Seasteading có trụ sở tại California, Mỹ, đề xuất xây dựng một thành phố đảo nổi ngoài khơi Tahiti ở vùng Polynesia thuộc Pháp nhằm cung cấp chỗ ở mới cho những người bị đe dọa bởi mực nước biển dâng cao, quá tải dân số hoặc các điều kiện nguy hiểm khác. Theo New Atlas, thành phố này sẽ được xây trên mạng lưới 11 mặt sàn hình vuông và ngũ giác, có thể sắp xếp lại hình dạng theo nhu cầu của các cư dân. Mặt sàn được xây bằng bê tông cốt thép, đủ kiên cố để làm nền móng cho những tòa nhà ba tầng trong thời gian lên tới 100 năm.
Dù có tiến triển vào năm 2017, dự án bị trì hoãn vô thời hạn do vấp phải sự phản đối của chính quyền và phản ứng dữ dội từ người dân địa phương.
Siêu du thuyền Pangeos
Năm 2022, Lazzarini Design Studio, công ty thiết kế có trụ sở tại Rome, Italy, công bố ý tưởng đóng siêu du thuyền hình rùa Pangeos, đặt theo tên siêu lục địa Pangea tồn tại hàng triệu năm trước. Du thuyền dài 550 m, chiều ngang lên tới 610 m ở đoạn rộng nhất. Nếu trở thành hiện thực, đây có thể trở thành công trình kiến trúc lớn nhất thế giới từng được xây dựng.
Theo Design Boom, Pangeos trang bị 9 động cơ HTS, mỗi động cơ điện có công suất 16.800 mã lực, giúp phương tiện chạy trên mặt nước với tốc độ hơn 9 km/h. Trong lúc di chuyển, đôi cánh lớn sẽ nhận năng lượng từ sóng, cho phép Pangeos chạy trên đại dương mà thải khí. Bên cạnh đó, phần mái cũng phủ pin mặt trời, cung cấp một phần năng lượng sạch cần thiết cho siêu du thuyền.
Tuy nhiên, dự án vẫn chưa vượt qua giai đoạn phát triển. Pangeos có chi phí ước tính khoảng 8 tỷ USD và cần xây một nhà máy đóng tàu hoàn toàn mới có sức chứa tàu lớn như vậy. Nếu có thể vượt qua những rào cản về tài chính và hậu cần, quá trình xây dựng sẽ bắt đầu vào năm 2033.
