“Hè này tôi lại đưa đại gia đình đi Thái Lan”, chị Nguyễn Hương Giang (39 tuổi, Hà Nội), nói. Đây là lần thứ 5 chị đến xứ chùa Vàng, nhưng thay vì đi tự túc như trước, lần này chị chọn đặt tour trọn gói để được hỗ trợ toàn bộ cho gia đình có cả người già và trẻ nhỏ.
Khảo sát của VnExpress tại các công ty lữ hành lớn cho thấy lượng khách Việt đặt tour Thái Lan từ tháng 5 đến tháng 8 tăng trưởng mạnh, 15-40% tùy từng công ty. Báo cáo hôm 20/5 của ứng dụng du lịch Traveloka cũng xếp Thái Lan vào nhóm 4 thị trường quốc tế được người Việt yêu thích nhất trong năm 2026 (Thái Lan, Singapore, Hàn Quốc, Nhật Bản).
Bà Trần Thị Bảo Thu, Giám đốc Tiếp thị Truyền thông Vietluxtour, cho biết Thái Lan tiếp tục là thị trường quốc tế ngắn ngày có sức mua tốt nhất. Ở các đợt cao điểm hè, tuyến này chiếm 15-20% tổng nhu cầu tour Đông Nam Á của doanh nghiệp. Tệp khách chủ yếu là nhóm gia đình, người trẻ kết hợp mua sắm – giải trí và khách đoàn doanh nghiệp (MICE), tăng 25% so với năm 2025.
Nguyên nhân lớn nhất thúc đẩy làn sóng này đến từ những biến động địa chính trị. Ông Nguyễn Đông Giang, Giám đốc BKT Bangkok Tourist (trụ sở tại Thái Lan), cho biết xung đột tại Trung Đông khiến nhiều đường bay tới châu Âu phải thay đổi lộ trình, làm tăng thời gian và chi phí bay. Nhiều chuyến bay thuê chuyến (charter) đến các thị trường khác cũng bị ảnh hưởng. Do đó, khách Việt có xu hướng né các vùng không phận bất ổn, chuyển hướng sang các quốc gia Đông Nam Á an toàn.
Cục Hàng không Việt Nam hồi tháng 3 cũng khuyến cáo các hãng bay trong nước liên tục cập nhật tình hình xung đột, điều chỉnh đường bay tránh các vùng chiến sự để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các chuyến bay quốc tế.
Ngoài ra, theo ông Nguyễn Hữu Cường, Tổng giám đốc công ty du lịch Tràng An Travel, Thái Lan có nhiều lợi thế hấp dẫn du khách Việt: dễ đi, là điểm đến phổ biến, có nhiều đường bay, thời gian bay ngắn (hai tiếng), chi phí hợp lý, sản phẩm tour đa dạng cũng như ẩm thực phong phú. Bên cạnh đó, Thái Lan còn có hệ thống dịch vụ du lịch phát triển, nhiều hoạt động vui chơi giải trí, mua sắm, trải nghiệm về đêm đa dạng. Do đó, đây cũng là điểm đến khách Việt thường quay lại nhiều lần. Lượng khách Việt đi Thái năm nay của đơn vị tăng trưởng gần 40% so với năm ngoái.
Nguyễn Hương Giang cũng đồng tình với quan điểm này. Cô cho biết đến Thái Lan nhiều lần nhưng không có cảm giác chán, vì mỗi lần đến lại có những khám phá mới. Chi phí đi Thái Lan tương đương hoặc nhỉnh hơn một chuyến du lịch trong nước khoảng 20%, một kỳ nghỉ ở Thái Lan 5 ngày khoảng 15 triệu đồng.
Một điểm đáng chú ý của mùa hè năm nay là khách Việt chuyển sang ưu tiên đặt tour trọn gói thay vì đi tự túc.
Bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh, Giám đốc Ban Tiếp thị và Truyền thông Vietravel, cho biết mỗi tháng hè đơn vị phục vụ khoảng 3.000 khách đi Thái Lan. Năm nay, giá vé máy bay khứ hồi tự đặt chặng Việt Nam – Thái Lan dao động ở mức hơn 7 triệu đồng, tăng gần gấp đôi so với những năm trước. Nguyên nhân chủ yếu do giá nhiên liệu bay Jet A1 duy trì ở mức cao và tình trạng khan hiếm tàu bay trên toàn cầu buộc các hãng hàng không phải cơ cấu lại giá vé. Việc mua tour trọn gói giúp du khách hưởng lợi từ chính sách vé đoàn ưu đãi của các doanh nghiệp lữ hành.
Hành trình phổ biến và được đặt nhiều nhất hiện nay vẫn là tuyến Bangkok – Pattaya (5 ngày 4 đêm) với giá 8-10 triệu đồng. Tuy nhiên, hành vi tiêu dùng của khách đã thay đổi. Thay vì chọn tour giá rẻ, họ yêu cầu khách sạn vị trí trung tâm, lịch trình giãn, bữa ăn chất lượng (như nhà hàng Michelin) hoặc tìm kiếm các trải nghiệm sâu như học nấu ăn, khám phá các tuyến mới bằng tàu điện, xe Songtheaw tại Rayong, Kanchanaburi.
Giữa tháng 5, Nội các Thái Lan thông qua việc rà soát quy định nhập cảnh, hủy chính sách miễn thị thực 60 ngày áp dụng trước đó cho công dân 93 quốc gia và vùng lãnh thổ. Khách Việt Nam sẽ quay trở lại áp dụng theo chính sách miễn thị thực song phương khối ASEAN với thời gian lưu trú tối đa 30 ngày.
Dù chính phủ Thái Lan chưa thông báo thời điểm có hiệu lực cụ thể, các doanh nghiệp lữ hành khẳng định điều này không tác động đến tâm lý khách Việt.
Theo ông Nguyễn Hữu Cường – Tổng giám đốc Tràng An Travel, phần lớn kỳ nghỉ tại Thái Lan của người Việt chỉ kéo dài từ 4 đến 7 ngày. Việc giới hạn thời gian miễn thị thực xuống 30 ngày chỉ ảnh hưởng đến tệp khách đi trú đông hoặc dân du mục số (digital nomad) từ châu Âu, Mỹ.
“Dù có bất cứ thay đổi nào về chính sách ngắn hạn, Thái Lan vẫn là điểm đến ‘quốc dân’ bền vững của thị trường Việt Nam”, ông Cường khẳng định.
Du lịch hiện đóng góp hơn 10% GDP của Thái Lan. Quốc gia này đặt mục tiêu đón 33,5 triệu lượt khách quốc tế trong năm nay. Theo số liệu của Bộ Du lịch và Thể thao Thái Lan, trong 5 tháng đầu năm, có hơn 230.000 lượt khách Việt sang Thái Lan, đưa Việt Nam vào nhóm 7 thị trường gửi khách lớn nhất của nước này.
Trung Quốc sở hữu 7 trong số 11 cây cầu dài nhất châu Á. Bốn trong số đó là cầu nối một tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải. Dưới đây là danh sách những cây cầu dài nhất châu Á, theo World Atlas.
Cầu Danyang-Kunshan là cây cầu dài nhất thế giới với chiều dài 102,4 dặm (164,8 km). Cầu cạn này được khánh thành vào tháng 6.2011 như một phần của tuyến đường sắt cao tốc Jinghu (tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải) và bắc qua vùng đồng bằng sông Dương Tử trên tuyến đường giữa Thượng Hải và Nam Kinh.
Cầu cạn Trường Hoa-Cao Hùng ở phía tây Đài Loan (Trung Quốc) là cây cầu dài thứ hai thế giới với chiều dài 97,7 dặm (157,3 km). Công trình này thực chất là một chuỗi các cây cầu liên kết với nhau, cùng nhau vận chuyển tuyến đường sắt cao tốc Đài Loan từ Baguashan ở huyện Trường Hoa về phía nam đến Zuoying ở thành phố Cao Hùng, khai trương năm 2007.
Cầu cạn Kita-Yaita dài 114,4 km của Nhật Bản là một đoạn của tuyến đường sắt cao tốc Tohoku Shinkansen, nối Tokyo về phía bắc với thành phố Yaita thuộc tỉnh Tochigi. Tohoku Shinkansen là tuyến đường sắt cao tốc dài nhất cả nước. Đoạn Kita-Yaita được khánh thành vào năm 1982, khiến nó trở thành cây cầu lâu đời nhất trong danh sách này, hơn các cây cầu khác gần hai thập kỷ.
Cầu lớn Thiên Tân là một đoạn khác của tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải, dài 113,7 km nối liền khu vực Langfang và Qingxian (huyện Qing) thuộc tỉnh Hà Bắc. Cầu được khánh thành vào tháng 6.2011.
Là đoạn thứ ba của tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải. Cầu dài 105,9 km và được đỡ bởi hơn 3.000 trụ cầu bắc qua bờ biển phía đông Hà Bắc, được thiết kế để hấp thụ hoạt động địa chấn thường xuyên của khu vực.
Khi cầu lớn Weinan Weihe khánh thành năm 2008, nó giữ Kỷ lục Guinness thế giới về cây cầu dài nhất thế giới. Cây cầu dài 79,7 km này là tuyến đường sắt cao tốc Trịnh Châu-Tây An chạy qua miền trung đông Trung Quốc. Kỷ lục này không tồn tại lâu. Trong vòng ba năm, bốn cây cầu dài hơn của Trung Quốc đã được xây dựng và Weinan Weihe đã tụt xuống vị trí thứ sáu trong danh sách thế giới, tất cả đều không có cây cầu nào được xây dựng bên ngoài châu Á.
Giữ Kỷ lục Guinness thế giới về cây cầu đường bộ dài nhất, đây thực chất là đường cao tốc thu phí trên cao sáu làn xe. Chiều dài 54 km của nó chạy giữa các nút giao Bang Na và Chon Buri và được xây dựng để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông kinh niên ra vào Bangkok.
Nó chia sẻ danh hiệu cây cầu dài nhất bắc qua mặt nước với cây cầu trên hồ Pontchartrain của Louisiana, với các kỷ lục được phân biệt theo hạng mục: công trình Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao được công nhận về "tổng chiều dài" trong khi cây cầu của Mỹ giữ danh hiệu "chiều dài liên tục". Công trình của Trung Quốc dài 55 km từ đầu đến cuối nhưng đi qua một đường hầm ngầm dài 7 km ở giữa, đó là lý do tại sao con số Guinness chính thức cho riêng cây cầu là 48,3 km.
Cầu lớn Bắc Kinh là công trình thứ tư thuộc tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải trong danh sách này. Cây cầu trải dài 48,2 km từ ga Nam Bắc Kinh về phía đông, xuyên qua các vùng ngoại ô nội thành đến Langfang thuộc tỉnh Hà Bắc, khởi đầu tuyến đường sắt hướng nam từ thủ đô.
Tuyến đường cao tốc thu phí dài 39,2 km ở Philippines kết nối các đường cao tốc bắc và nam Luzon xuyên qua khu vực đô thị, tránh được tình trạng tắc nghẽn giao thông mặt đất ở trung tâm Manila và một số thành phố lân cận.
Danh sách kết thúc với Vũ Hán, thủ phủ của tỉnh Hồ Bắc. Tuyến số 1 của hệ thống tàu điện ngầm trên cao Vũ Hán dài 38 km giữa các ga Huangpu Lu và Zhongguan, với 32 ga nằm giữa, khiến nó trở thành tuyến tàu điện ngầm trên cao dài nhất thế giới, khai trương vào năm 2004.
Phật viện Đồng Dương (xã Đồng Dương, Đà Nẵng) được Vua Indravarman II xây dựng tại kinh đô Indrapura năm 875. Sau khi xây dựng xong, Phật viện trở thành trung tâm Phật giáo Đại thừa quan trọng ở Vương quốc Champa và trong khu vực Đông Nam Á.
Đến cuối thế kỷ X, do những biến động chính trị, chính quyền Champa đã dời kinh đô từ Indrapura về Vijaya (nay là phường An Nhơn, tỉnh Gia Lai), từ đó Phật viện Đồng Dương dần rơi vào quên lãng.
Đến đầu thế kỷ XX, Phật viện Đồng Dương mới được một số nhà nghiên cứu thuộc Viện Viễn Đông Bác Cổ Pháp như L.Finot và H.Parmentier phát hiện, khai quật và công bố.
Tiến sĩ Đặng Xuân Thanh, Phó Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam, cho biết với quy mô kiến trúc rộng lớn và nghệ thuật đặc sắc, nhiều hiện vật độc đáo, quý hiếm được phát hiện, Phật viện đã thu hút sự quan tâm của các nhà khoa học trong và ngoài nước.
Theo ông Thanh, sau thời gian dài nghiên cứu, kết quả đã xác định được những giá trị to lớn về khảo cổ, lịch sử, văn hóa, nghệ thuật kiến trúc và điêu khắc, tôn giáo, văn học của Phật viện.
Phật viện Đồng Dương gắn liền với Vương triều Indrapura thịnh vượng, không chỉ là trung tâm chính trị, xã hội, văn hóa mà còn là một “kinh đô thiêng”, phản ánh sự gắn kết chặt chẽ giữa vương quyền và thần quyền; trung tâm giao lưu văn hóa, nơi hội tụ và tiếp biến các dòng chảy văn hóa, tôn giáo từ Ấn Độ, Trung Hoa và các nước trong khu vực.
“Phật viện Đồng Dương được đánh giá là “Thánh địa Phật giáo” quan trọng bậc nhất của Vương quốc Champa và vùng Đông Nam Á trong lịch sử. Kiến trúc độc đáo của Phật viện Đồng Dương được "giải mã" kết cấu theo mô hình của Phật giáo Mật tông cùng số lượng tượng thờ, phù điêu… phong phú cho thấy hệ thống nghi lễ và triết lý Phật giáo đã hoàn thiện”, Tiến sĩ Đặng Xuân Thanh cho biết.
Hơn 1.000 năm, trải qua nhiều thăng trầm lịch sử và tác động của tự nhiên, phần lớn công trình kiến trúc Phật viện Đồng Dương đã hư hoại, chỉ còn lại nền móng và cổng Tháp Sáng đã nghiêng đổ.
Từ 2016 đến nay, di tích Phật viện Đồng Dương đã được chính quyền, các cơ quan chuyên môn nghiên cứu, triển khai công tác bảo tồn, phát huy giá trị của di sản, nhưng do nhiều nguyên nhân chủ quan và khách quan, nên hiệu quả vẫn còn một số hạn chế nhất định.
Trước thực trạng đó, các nhà khoa học yêu cầu cấp thiết phải tiếp tục nghiên cứu và thực hiện giải pháp phù hợp, khả thi nhằm bảo tồn, phát huy giá trị di sản văn hóa di tích, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của Đà Nẵng nói riêng, của đất nước nói chung trong kỷ nguyên phát triển mới.
Theo bà Nguyễn Thị Anh Thi, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, lãnh đạo thành phố mong muốn nhận được các ý kiến tâm huyết, có giá trị và thực tiễn cao từ các nhà khoa học, chuyên gia, đặc biệt là các đề xuất liên quan đến khảo cổ, bảo tồn kiến trúc, phục dựng không gian di tích, cũng như phát huy giá trị văn hóa - du lịch và kết nối Phật viện Đồng Dương với các không gian văn hóa, lịch sử trong khu vực.
Ngày 15/5, UBND thành phố Đà Nẵng phối hợp với Hội đồng trị sự giáo hội Phật giáo Việt Nam, Bộ Văn hóa - Thể thao và Du lịch, Bộ Dân tộc và Tôn giáo, Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam tổ chức hội thảo khoa học quốc gia “Nghiên cứu bảo tồn và phát huy giá trị di sản văn hóa Phật viện Đồng Dương”.
Hội thảo có khoảng 200 đại biểu tham dự, gồm lãnh đạo các bộ, ngành Trung ương, các cơ quan nghiên cứu, Giáo hội Phật giáo Việt Nam, các chuyên gia, nhà khoa học, sinh viên, tổ chức trong và ngoài nước với gần 80 bài tham luận, ý kiến đóng góp.
Lễ hội khai trương mùa du lịch hè Sầm Sơn năm nay có quy mô lớn, sôi động, hấp dẫn với sân khấu hiện đại, kết hợp công nghệ trình diễn ánh sáng, âm thanh và hiệu ứng thị giác ấn tượng.
Thông qua chương trình nghệ thuật đa dạng từ vũ đạo, trình diễn ánh sáng đến mapping đương đại, chương trình không chỉ tôn vinh vẻ đẹp thiên nhiên, mà còn truyền tải khát vọng đổi mới của Sầm Sơn.
Lễ hội du lịch biển Sầm Sơn 2026 nhằm quảng bá khu du lịch biển xứ Thanh, khẳng định là điểm đến của du lịch biển hàng đầu miền Bắc.
Theo Sở Văn hóa, Thể thao và du lịch Thanh Hóa, những năm gần đây, Sầm Sơn đã thay đổi từ diện mạo đô thị đến chất lượng dịch vụ.
Từ một điểm đến du lịch mùa vụ, phố biển Sầm Sơn từng bước trở thành đô thị du lịch hiện đại, đa trải nghiệm và phát triển bền vững.
Năm 2025, Sầm Sơn đón 8,8 triệu lượt khách, doanh thu đạt hơn 17.000 tỉ đồng, chiếm hơn 50% tổng thu của ngành du lịch tỉnh Thanh Hóa.
Năm 2026, Sầm Sơn đặt mục tiêu đón trên 9 triệu lượt du khách, với tổng doanh thu ước đạt khoảng 19.000 tỉ đồng.
Đà tăng trưởng này đến từ chiến lược đầu tư hạ tầng đồng bộ, quy hoạch không gian biển với sự tham gia của các nhà đầu tư, góp phần kiến tạo diện mạo mới cho Sầm Sơn, trong đó có Tập đoàn Sun Group.
Bên cạnh đầu tư các công trình du lịch, nghỉ dưỡng quy mô, Sun Group còn phát triển hệ sinh thái trải nghiệm đa dạng từ lưu trú, giải trí đến các hoạt động văn hóa, lễ hội.
Đặc biệt là công viên nước Sun World Sam Son - tổ hợp vui chơi giải trí đẳng cấp hàng đầu khu vực đã và đang thu hút đông đảo du khách.
Lễ hội du lịch biển Sầm Sơn không chỉ là sự kiện mở đầu mùa du lịch hè 2026, mà còn là bước khởi đầu cho chuỗi hoạt động văn hóa, thể thao, giải trí sôi động, hấp dẫn diễn ra suốt trong năm.
Sầm Sơn đã và đang chú trọng nâng cao chất lượng dịch vụ, cải thiện môi trường du lịch, hướng tới xây dựng hình ảnh Sầm Sơn văn minh, thân thiện và chuyên nghiệp, trở thành khu du lịch biển trọng điểm quốc gia.
